CN213451327U - 一种改进的汽车轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轴承技术领域，具体地说涉及一种改进的汽车轮毂轴承。现有的轴承受环境影响，密封圈容易变形后引起失效，使灰尘、水份等进入轴承内部分，引起轴承的失效，减短寿命，需进行更换处理。一种改进的汽车轮毂轴承，内圈由2件对向贴合设置，所述的内圈和保持架分别设置外凸的台阶，两台阶相向设置；油封组件包括第一挡块、密封圈和第二挡块，第一挡块为L形结构；第一、二挡块对向设置，密封圈套设在第二挡块外端的竖直段和斜向段上，密封圈外端设有V形密封唇与第一挡块过盈配合，V形内侧处圆弧过渡；外圈的外圆中间设有弧形的凹槽，V形密封唇的设置，加强了强度，保证了密封，提高了轴承的使用寿命，弧形的凹槽能进行有效的定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，更具体地说涉及一种改进的汽车轮毂轴承。
背景技术
随着汽车的越来越普及，作为汽车的重要零部件轮毂轴承，既要承受轴向载荷又要承受径向载荷，且汽车因长期在外，灰尘等容易进入轴承内部。而现有的轴承受环境影响，密封圈容易变形后引起失效，使灰尘、水份等进入轴承内部分，引起轴承的失效，减短寿命，需进行更换处理，严重影响汽车的性能。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，提供一种密封性好及寿命长的改进的汽车轮毂轴承。
一种改进的汽车轮毂轴承，包括外圈、内圈、油封组件、钢球和保持架，所述的内圈由2件对向贴合设置，所述的内圈和保持架分别设置外凸的台阶，两台阶相向设置；所述的油封组件包括第一挡块、密封圈和第二挡块，第一挡块为L形结构，第二挡块由四部分组成，两径向的竖直段、轴向的横向段、两径向的竖直段间的斜向过渡段；第一挡块和第二挡块对向设置，密封圈套设在第二挡块外端的竖直段和斜向段上，密封圈外端设有V形密封唇与第一挡块过盈配合，V形内侧处圆弧过渡；所述的外圈的外圆中间设有弧形的凹槽，V形密封唇的设置，加强了强度，保证了密封，提高了轴承的使用寿命，设弧形的凹槽能进行有效的定位。
作为对上述方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：
所述的外圈四角圆弧过渡，安装方便。
所述的内圈在内径两端外侧过渡处，由两侧斜向的锥面和中间的圆弧过渡，安装方便，且导向好。
所述的保持架的材料为尼龙，材料轻，且寿命长。
所述的密封圈的材料为NBR，寿命长。
使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用结构合理，密封唇设置简单合理，有效进行了密封及防尘，延长了轴承的使用寿命，提高了经济效益。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中图1所示A处局部放大图。
图3是本实用新型中图1所示B处局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1-3所示，本实用新型为一种改进的汽车轮毂轴承。
本实施例所述的改进的汽车轮毂轴承，包括外圈1、内圈2、油封组件3、钢球4和保持架5，所述的内圈2由2件对向贴合设置，所述的内圈2和保持架5分别设置外凸的台阶，两台阶相向设置，进行定位。所述的油封组件3包括第一挡块31、密封圈32和第二挡块33，第一挡块31为L形结构，第二挡块33由四部分组成，两径向的竖直段、轴向的横向段、两径向的竖直段间的斜向过渡段；第一挡块31和第二挡块33对向设置，第一挡块31和内圈2贴合设置，第二挡块33和外圈1贴合设置，第一挡块31和第二挡块33在轴向和径向对齐设置，第二挡块33外端竖直段及斜向过渡段和第一挡块31间隔设置。密封圈32套设在第二挡块33外端的竖直段和斜向段上，密封圈32外端设有V形密封唇与第一挡块31过盈配合，V形内侧处圆弧过渡；所述的外圈1的外圆中间设有弧形的凹槽11。
进一步地，所述的外圈1四角圆弧过渡。
进一步地，所述的内圈2在内径两端外侧过渡处，由两侧斜向的锥面和中间的圆弧过渡。
进一步地，所述的保持架5的材料为尼龙。
更进一步地，所述的密封圈32的材料为NBR。
以上为本实用新型的优选实施方式，并不限定本实用新型的保护范围，对于本领域技术人员根据本实用新型的设计思路做出的变形及改进，都应当视为本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种改进的汽车轮毂轴承，包括外圈(1)、内圈(2)、油封组件(3)、钢球(4)和保持架(5)，其特征在于：所述的内圈(2)由2件对向贴合设置，所述的内圈(2)和保持架(5)分别设置外凸的台阶，两台阶相向设置；所述的油封组件(3)包括第一挡块(31)、密封圈(32)和第二挡块(33)，第一挡块(31)为L形结构，第二挡块(33)由四部分组成，两径向的竖直段、轴向的横向段、两径向的竖直段间的斜向过渡段；第一挡块(31)和第二挡块(33)对向设置，密封圈(32)套设在第二挡块(33)外端的竖直段和斜向段上，密封圈(32)外端设有V形密封唇与第一挡块(31)过盈配合，V形内侧处圆弧过渡；所述的外圈(1)的外圆中间设有弧形的凹槽(11)。
2.如权利要求1所述的改进的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述的外圈(1)四角圆弧过渡。
3.如权利要求1所述的改进的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述的内圈(2)在内径两端外侧过渡处，由两侧斜向的锥面和中间的圆弧过渡。
4.如权利要求1所述的改进的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述的保持架(5)的材料为尼龙。
5.如权利要求1所述的改进的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述的密封圈(32)的材料为NBR。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021787173.XU CN213451327U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种改进的汽车轮毂轴承 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213451327U true CN213451327U (zh) | 2021-06-15 |
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ID=76315540
Family Applications (1)
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| CN202021787173.XU Active CN213451327U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种改进的汽车轮毂轴承 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-08-24 CN CN202021787173.XU patent/CN213451327U/zh active Active
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