CN112009574B - 一种低轮廓的复合材料车体总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种低轮廓的复合材料车体总成，包括车顶盖和车底板，车底板的多个横向加强筋与底平板固定连接，多个纵向加强筋、与底平板固定连接，多个横向拼插板插入底平板的卡槽中，纵向拼插板和横向拼插板可拆卸连接，车顶盖的顶平板、纵平板和横平板与横向拼插板和纵向拼插板固定连接，在底平板上设置横向加强筋和纵向加强筋以保证底平板的强度，然后在底平板和顶平板之间设置多个横向拼插板和纵向拼插板以稳定地支撑顶平板，减少了零件种类，从而使得组装更加方便，减少了组装的时间，解决现有车体零件数量多、结构复杂导致制造时间较长的问题。

Description

一种低轮廓的复合材料车体总成
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种低轮廓的复合材料车体总成。
背景技术
现有的车厢底板包括横梁和纵梁组成的框架和安装在框架上的钢板，除此以外还有其他许多配件，结构复杂，零件众多，导致制造时间较长，使得成本太高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种低轮廓的复合材料车体总成，旨在解决现有车体零件数量多、结构复杂导致制造时间较长的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种低轮廓的复合材料车体总成，包括车顶盖和车底板，所述车底板包括底平板、横向加强筋、纵向加强筋、横向拼插板和纵向拼插板，所述底平板具有多个卡槽，多个卡槽分布在所述底平板上，所述横向加强筋具有第一凹槽，所述横向加强筋的数量有多个，多个所述横向加强筋与所述底平板固定连接，并位于所述底平板的一侧，多个所述纵向加强筋与所述底平板固定连接，并分别穿过所述第一凹槽，所述横向拼插板具有第二凹槽，所述横向拼插板与所述底平板固定连接，并位于所述卡槽内，所述纵向拼插板具有第三凹槽，所述纵向拼插板与所述横向拼插板可拆卸连接，所述第三凹槽与所述第二凹槽卡合，所述车顶盖包括顶平板、纵平板和横平板，所述纵平板的数量有两个，两个所述纵平板与所述横向拼插板固定连接，并位于所述横向拼插板的两侧，所述横平板的数量有两个，两个所述横平板与所述纵向拼插板固定连接，并位于所述纵向拼插板的两侧，所述顶平板与两个所述纵平板和两个所述横平板固定连接，并位于两个所述纵平板中间。
其中，所述横向拼插板和所述纵向拼插板具有减重孔，所述减重孔分布在所述横向拼插板和所述纵向拼插板上。
其中，所述横向加强筋和所述纵向加强筋的横截面为帽型。
其中，所述底平板具有第一定位槽，所述纵平板具有第二定位槽，所述第一定位槽正对所述第二定位槽。
其中，所述车底板还包括L型支架，所述L型支架与所述底平板固定连接，并位于所述纵平板和所述底平板之间。
其中，所述车底板还包括多个限位柱，多个所述限位柱与所述底平板固定连接，并位于所述底平板的四周。
本发明的一种低轮廓的复合材料车体总成，多个所述横向加强筋与所述底平板固定连接，所述横向加强筋通过结构胶和所述底平板固定连接，通过所述横向加强筋可以增加所述底平板横向的强度，多个所述纵向加强筋与所述底平板固定连接，所述纵向加强筋也是通过结构胶和所述底平板连接，主要增加所述底平板纵向的强度；所述横向拼插板与所述底平板固定连接，所述纵向拼插板与所述横向拼插板可拆卸连接，通过多块相同的所述横向拼插板和多块相同的所述纵向拼插板以所述第三凹槽和所述第二凹槽卡合的方式组合在一起可以形成稳定的支撑面；两个所述纵平板与所述横向拼插板固定连接，两个所述横平板与所述纵向拼插板固定连接，所述顶平板与两个所述纵平板和两个所述横平板固定连接，所述纵平板和所述横平板以贴合所述纵向拼插板和所述横向拼插板的方式组装到所述车底板上，并有一定斜度放置，使得所述顶平板不容易受到外力而相对所述底平板滑动以增加稳定性。通过在所述底平板上设置所述横向加强筋和所述纵向加强筋以保证所述底平板的强度，然后在所述底平板和所述顶平板之间设置多个所述横向拼插板和所述纵向拼插板以稳定地支撑所述顶平板，减少了零件种类，从而使得组装更加方便，减少了组装的时间，解决现有车体零件数量多、结构复杂导致制造时间较长的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的一种低轮廓的复合材料车体总成的结构图；
图2是本发明的一种底平板的结构图；
图3是本发明的横向拼插板和纵向拼插板的结构图；
图4是本发明的纵向加强筋的结构图。
1-车顶盖、2-车底板、11-顶平板、12-纵平板、13-横平板、21-底平板、22-横向加强筋、23-纵向加强筋、24-横向拼插板、25-纵向拼插板、26-L型支架、27-限位柱、28-第一角板、29-第二角板、30-斜撑板、121-第二定位槽、211-卡槽、212-第一定位槽、221-第一凹槽、241-第二凹槽、251-第三凹槽、252-减重孔。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1～图4，本发明提供一种低轮廓的复合材料车体总成，包括：
车顶盖1和车底板2，所述车底板2包括底平板21、横向加强筋22、纵向加强筋23、横向拼插板24和纵向拼插板25，所述底平板21具有多个卡槽211，多个所述卡槽211分布在所述底平板21上，所述横向加强筋22具有第一凹槽221，所述横向加强筋22的数量有多个，多个所述横向加强筋22与所述底平板21固定连接，并位于所述底平板21的一侧，多个所述纵向加强筋23与所述底平板21固定连接，并分别穿过所述第一凹槽221，所述横向拼插板24具有第二凹槽241，所述横向拼插板24与所述底平板21固定连接，并位于所述卡槽211内，所述纵向拼插板25具有第三凹槽251，所述纵向拼插板25与所述横向拼插板24可拆卸连接，所述第三凹槽251与所述第二凹槽241卡合，所述车顶盖1包括顶平板11、纵平板12和横平板13，所述纵平板12的数量有两个，两个所述纵平板12与所述横向拼插板24固定连接，并位于所述横向拼插板24的两侧，所述横平板13的数量有两个，两个所述横平板13与所述纵向拼插板25固定连接，并位于所述纵向拼插板25的两侧，所述顶平板11与两个所述纵平板12和两个所述横平板13固定连接，并位于两个所述纵平板12中间。
在本实施方式中，所述车底板2包括底平板21、横向加强筋22、纵向加强筋23、横向拼插板24和纵向拼插板25，所述底平板21具有多个卡槽211，多个所述卡槽211分布在所述底平板21上，用于安装所述横向拼插板24和所述纵向拼插板25，所述横向加强筋22具有第一凹槽221，所述横向加强筋22的数量有多个，多个所述横向加强筋22与所述底平板21固定连接，并位于所述底平板21的一侧，所述横向加强筋22通过结构胶和所述底平板21固定连接，通过所述横向加强筋22可以增加所述底平板21横向的强度，从而不容易在受到横向外力时发生变形，多个所述纵向加强筋23与所述底平板21固定连接，并分别穿过所述第一凹槽221，所述纵向加强筋23也是通过结构胶和所述底平板21连接，主要增加所述底平板21纵向的强度，从而在受到纵向外力时不容易变形，所述第一凹槽221便于两种加强筋纵横交错布置；所述横向拼插板24具有第二凹槽241，所述横向拼插板24与所述底平板21固定连接，并位于所述卡槽211内，所述纵向拼插板25具有第三凹槽251，所述纵向拼插板25与所述横向拼插板24可拆卸连接，所述第三凹槽251与所述第二凹槽241卡合，所述横向拼插板24和所述纵向拼插板25是由碳纤维平板切割制作而成，制作简单、形状可任意设计，通过多块相同的所述横向拼插板24和多块相同的所述纵向拼插板25以所述第三凹槽251和所述第二凹槽241卡合的方式组合在一起可以形成稳定的支撑面，同时在所述纵向拼插板25和所述横向拼插板24之间的区域形成空隙，可以在不改变支撑强度的情况下极大地减轻重量；所述车顶盖1包括顶平板11、纵平板12和横平板13，所述纵平板12的数量有两个，两个所述纵平板12与所述横向拼插板24固定连接，并位于所述横向拼插板24的两侧，所述横平板13的数量有两个，两个所述横平板13与所述纵向拼插板25固定连接，并位于所述纵向拼插板25的两侧，所述顶平板11与两个所述纵平板12和两个所述横平板13固定连接，并位于两个所述纵平板12中间，所述纵平板12和所述横平板13以贴合所述纵向拼插板25和所述横向拼插板24的方式组装到所述车底板2上，并有一定斜度放置，使得所述顶平板11不容易受到外力而相对所述底平板21滑动以增加稳定性。通过在所述底平板21上设置所述横向加强筋22和所述纵向加强筋23以保证所述底平板21的强度，然后在所述底平板21和所述顶平板11之间设置多个所述横向拼插板24和所述纵向拼插板25以稳定地支撑所述顶平板11，从而可以极大地减轻重量，并减少了零件种类，从而使得组装更加方便，减少了组装的时间，解决现有车体零件数量多、结构复杂导致制造时间较长的问题。
进一步的，所述横向拼插板24和所述纵向拼插板25具有减重孔252，所述减重孔252分布在所述横向拼插板24和所述纵向拼插板25上。
在本实施方式中，在所述横向拼插板24和所述纵向拼插板25上设置所述减重孔252可以进一步减轻所述板子的重量，从而可以使整个车体变得更轻。
进一步的，所述横向加强筋22和所述纵向加强筋23的横截面为帽型。
在本实施方式中，帽型横截面的所述横向加强筋22和所述纵向加强筋23可以提供更好的支撑强度，使得所述底平板21更不容易损坏。
进一步的，所述底平板21具有第一定位槽212，所述纵平板12具有第二定位槽121，所述第一定位槽212正对所述第二定位槽121。
在本实施方式中，所述第一定位槽212与所述第二定位槽121配合使得可以更加准确的将所述车底板2和所述车顶板连接起来，避免在安装过程出现误差。
进一步的，所述车底板2还包括L型支架26，所述L型支架26与所述底平板21固定连接，并位于所述纵平板12和所述底平板21之间。
在本实施方式中，所述L型支架26可以辅助加强所述横向拼插板24和所述纵向拼插板25，使得支撑效果更好。
进一步的，所述车底板2还包括多个限位柱27，多个所述限位柱27与所述底平板21固定连接，并位于所述底平板21的四周。
在本实施方式中，所述限位柱27用于支撑所述纵平板12和所述横平板13，使得在受到外力时，所述纵平板12和所述横平板13不会发生滑动，从而进一步提升稳定性。
进一步的，所述车底板2还包括多个第一角板28，多个所述第一角板28与所述纵向拼插板25和所述底平板21固定连接，并位于所述纵向拼插板25与所述底平板21之间。
在本实施方式中，多个所述第一角板28用于基于所述底平板21支撑所述纵向拼插板25，使得所述纵向拼插板25可以更加稳定地竖立，避免受到外力而发生倾斜。
进一步的，所述车底板2还包括多个第二角板29，多个所述第二角板29与所述纵向拼插板25和所述横向拼插板24固定连接，并位于所述纵向拼插板25和所述横向拼插板24之间。
在本实施方式中，所述第二角板29用于加强所述纵向拼插板25和所述横向拼插板24的连接强度，使得可以长期保持垂直，避免受到外力而发生倾斜。
进一步的，所述车底板2还包括斜撑板30，所述斜撑板30与所述底平板21固定连接，并位于所述底平板21靠近所述限位柱27的一侧。
在本实施方式中，所述斜撑板30可以加强所述底平板21四周的所述限位柱27，使得所述限位柱27不容易受到撞击断裂。
本发明的工作原理及使用流程：请参阅图1和图2，将所述横向加强筋22和所述纵向加强筋23通过结构胶安装在所述底平板21上以加强所述底平板21的强度，然后将所述纵向拼插板25安装到所述底平板21的所述卡槽211中，然后将所述横向拼插板24和所述第三凹槽251和所述第二凹槽241配合，最后固定上所述第一角板28和所述第二角板29以完成所述横向拼插板24和所述纵向拼插板25的安装，并在所述底平板21的四周安装上所述L型支架26以增加支撑强度，最后将所述车顶盖1和所述车底板2连接，从而通过少量的零件可以快速地进行车体组装，从而可以节省时间，另外所述车顶盖1采用轻量化的复合材料，如碳纤维、玻璃纤维、高强度塑料等，所述车底板2也采用了碳纤维材料，这样可以极大地减少车体的重量，使得油耗经济性更好。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种低轮廓的复合材料车体总成，其特征在于，
包括车顶盖和车底板，所述车底板包括底平板、横向加强筋、纵向加强筋、横向拼插板和纵向拼插板，所述底平板具有多个卡槽，多个卡槽分布在所述底平板上，所述横向加强筋具有第一凹槽，所述横向加强筋的数量有多个，多个所述横向加强筋与所述底平板固定连接，并位于所述底平板的一侧，多个所述纵向加强筋与所述底平板固定连接，并分别穿过所述第一凹槽，所述横向拼插板具有第二凹槽，所述横向拼插板与所述底平板固定连接，并位于所述卡槽内，所述纵向拼插板具有第三凹槽，所述纵向拼插板与所述横向拼插板可拆卸连接，所述第三凹槽与所述第二凹槽卡合，所述车顶盖包括顶平板、纵平板和横平板，所述纵平板的数量有两个，两个所述纵平板与所述横向拼插板固定连接，并位于所述横向拼插板的两侧，所述横平板的数量有两个，两个所述横平板与所述纵向拼插板固定连接，并位于所述纵向拼插板的两侧，所述顶平板与两个所述纵平板和两个所述横平板固定连接，并位于两个所述纵平板中间，所述底平板具有第一定位槽，所述纵平板具有第二定位槽，所述第一定位槽正对所述第二定位槽。
2.如权利要求1所述的一种低轮廓的复合材料车体总成，其特征在于，
所述横向拼插板和所述纵向拼插板具有减重孔，所述减重孔分布在所述横向拼插板和所述纵向拼插板上。
3.如权利要求2所述的一种低轮廓的复合材料车体总成，其特征在于，
所述横向加强筋和所述纵向加强筋的横截面为帽型。
4.如权利要求1所述的一种低轮廓的复合材料车体总成，其特征在于，
所述车底板还包括L型支架，所述L型支架与所述底平板固定连接，并位于所述纵平板和所述底平板之间。
5.如权利要求4所述的一种低轮廓的复合材料车体总成，其特征在于，
所述车底板还包括多个限位柱，多个所述限位柱与所述底平板固定连接，并位于所述底平板的四周。
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