CN209795605U - 一种新型半挂车立柱加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型半挂车立柱加强结构，包括中立柱、与半挂车底板侧边缘连接的边梁、与中立柱对接的外插盒以及用于提高中立柱强度的加强内插盒；所述中立柱与外插盒呈“U”型结构，外插盒和中立柱的底端均与边梁的上平面固定连接，同时外插盒的开口端卡入中立柱的开口端，对中立柱进行加强固定；所述边梁的上平面设置有固定孔，边梁的上平面和下平面之间焊接一与固定孔对正的插口；所述外插盒和中立柱对接后形成的间隙中固定所述加强内插盒，加强内插盒的底端穿过固定孔后与所述插口固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种新型半挂车立柱加强结构。
背景技术
随着经济的快速发展，道路、工程基础设施的大力投资发展，挂车，包括全挂车和半挂车得到了迅猛的发展，成为运输的主要力量。立柱作为半挂车结构的一部分，起到支撑箱板、拦挡货物的作用。目前，市场上的立柱样式繁多，包括1、与车厢底部边梁牢固焊接在一起的普通型立柱，这种立柱牢固性好、不易松动，但重量大，强度不高，抗弯能力差；2、通过螺栓链接与车底边梁固定在一起的螺栓固定型立柱，偶遇大件货物时可以装卸，但螺栓固定强度有限，时间久了存在松动变形的可能；3、直接插入事先预留在边梁的插槽里的活动插入式立柱，这类立柱可任意拆卸，但由于在边梁内挖孔，势必会影响一定强度，因此加装加固钢板，但现有的加固钢板易产生变形。
实用新型内容
为克服现有问题和不足，本实用新型旨在提供一种结构简单，具有较高的强度和较好的牢固性且重量较轻的新型半挂车立柱一体式加强结构。
本实用新型的技术方案如下：
一种新型半挂车立柱加强结构，包括中立柱、与半挂车底板侧边缘连接的边梁、与中立柱对接的外插盒以及用于提高中立柱强度的加强内插盒；所述中立柱与外插盒呈“U”型结构，外插盒和中立柱的底端均与边梁的上平面固定连接，同时外插盒的开口端卡入中立柱的开口端，对中立柱进行加强固定；所述边梁的上平面设置有固定孔，边梁的上平面和下平面之间焊接一与固定孔对正的插口；所述外插盒和中立柱对接后形成的间隙中固定所述加强内插盒，加强内插盒的底端穿过固定孔后与所述插口固定连接。
进一步的，所述加强内插盒上设有若干减重孔。
进一步的，所述加强内插盒的中部设置有纵向的折弯筋。
进一步的，所述中立柱的两侧边向外延伸形成对称的“L”型侧翼；所述边梁的上平面折弯后形成“Z”型，下平面折弯后形成“L”型。
进一步的，所述中立柱与外插盒之间通过焊接方式连接，所述中立柱与外插盒的底端均与边梁的上平面通过焊接方式连接；所述加强内插盒与插口通过焊接方式连接。
进一步的，所述中立柱和外插盒均为槽钢。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供了一种新型半挂车立柱加强结构，通过组装后焊接的方式形成一体式的立柱加强构件，结构简单，主要通过加强内插盒、外插盒、插口与中立柱、边梁之间的配合，进而提高中立柱的强度；加强内插盒上设置有折弯筋和减重孔，提高加强内插盒的牢固性，降低加强结构的重量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构分解示意图；
图3为本实用新型中的中立柱、外插盒和内插盒连接结构的俯视图；
图4为本实用新型中加强内插盒的结构示意图；
图5为本实用新型中边梁的结构示意图；
图6为图1中A处的放大图；
图7为图1中B处的放大图。
图中标记表示为：
1、中立柱；11、侧翼；2、边梁；21、上平面；22、下平面；23、固定孔；24、插口；3、加强内插盒；31、减重孔；32、折弯筋；4、外插盒。
具体实施方式
下面结合附图和较佳的实施例对本发明对本实用新型作进一步的说明。
参见图1至图5，一种新型半挂车立柱加强结构，包括中立柱1、与半挂车底板侧边缘连接的边梁2、与中立柱1对接的外插盒4以及用于提高中立柱1强度的加强内插盒3；所述中立柱1与外插盒4呈“U”型结构，外插盒4和中立柱1的底端均与边梁2的上平面21固定连接，同时外插盒4的开口端卡入中立柱1的开口端，对中立柱1进行加强固定；所述边梁2的上平面21设置有固定孔23，边梁2的上平面21和下平面22之间焊接一与固定孔23对正的插口24；所述外插盒4和中立柱1对接后形成的间隙中固定所述加强内插盒3，加强内插盒3的底端穿过固定孔23后与所述插口24固定连接。
进一步的，所述加强内插盒3上设有若干减重孔31。
进一步的，所述加强内插盒3的中部设置有纵向的折弯筋32。
参见图6和图7，所述中立柱1的两侧边向外延伸形成对称的“L”型侧翼11；所述边梁2的上平面21折弯后形成“Z”型，下平面22折弯后形成“L”型。
进一步的，所述中立柱1与外插盒4之间通过焊接方式连接，所述中立柱1与外插盒4的底端均与边梁2的上平面21通过焊接方式连接；所述加强内插盒3与插口24通过焊接方式连接。
进一步的，所述中立柱1和外插盒4均为槽钢。
本实用新型的工作原理：
使用本实用新型用于加强半挂车立柱的强度，将中立柱1焊接在边梁2的上平面21，将外插盒4的的开口端与中立柱1的开口端卡合并焊接固定外插盒4和中立柱1，外插盒4与中立柱1之间留出的空隙应对正边梁2上平面21的固定孔23，将加强内插盒3安装在外插盒4与中立柱1之间留出的空隙中，加强内插盒3的底端穿过固定孔23插入插口24中固定，外插盒4、插口24与加强内插盒3的配合形成本实用新型的加强结构。
以上对本实用新型的实施例所提供的一种新型半挂车立柱加强结构进行了详细介绍，对本领域技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种新型半挂车立柱加强结构，其特征在于：包括中立柱（1）、与半挂车底板侧边缘连接的边梁（2）、与中立柱（1）对接的外插盒（4）以及用于提高中立柱（1）强度的加强内插盒（3）；所述中立柱（1）与外插盒（4）呈“U”型结构，外插盒（4）和中立柱（1）的底端均与边梁（2）的上平面（21）固定连接，同时外插盒（4）的开口端卡入中立柱（1）的开口端，对中立柱（1）进行加强固定；所述边梁（2）的上平面（21）设置有固定孔（23），边梁（2）的上平面（21）和下平面（22）之间焊接一与固定孔（23）对正的插口（24）；所述外插盒（4）和中立柱（1）对接后形成的间隙中固定所述加强内插盒（3），加强内插盒（3）的底端穿过固定孔（23）后与所述插口（24）固定连接。
2.如权利要求1所述的一种新型半挂车立柱加强结构，其特征在于：所述加强内插盒（3）上设有若干减重孔（31）。
3.如权利要求1所述的一种新型半挂车立柱加强结构，其特征在于：所述加强内插盒（3）的中部设置有纵向的折弯筋（32）。
4.如权利要求1所述的一种新型半挂车立柱加强结构，其特征在于：所述中立柱（1）的两侧边向外延伸形成对称的“L”型侧翼（11）；所述边梁（2）的上平面（21）折弯后形成“Z”型，下平面（22）折弯后形成“L”型。
5.如权利要求1所述的一种新型半挂车立柱加强结构，其特征在于：所述中立柱（1）与外插盒（4）之间通过焊接方式连接，所述中立柱（1）与外插盒（4）的底端均与边梁（2）的上平面（21）通过焊接方式连接；所述加强内插盒（3）与插口（24）通过焊接方式连接。
6.如权利要求1所述的一种新型半挂车立柱加强结构，其特征在于：所述中立柱（1）和外插盒（4）均为槽钢。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111452876A (zh) * | 2020-04-16 | 2020-07-28 | 阜阳市润泰通用机械有限公司 | 一种新型侧翻挂车用连接立柱 |
| CN112046622A (zh) * | 2020-09-22 | 2020-12-08 | 薛巧红 | 一种挂车用立柱加强机构 |
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2019
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