CN211543159U - 一种拖车钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车拖车钩技术领域，公开一种拖车钩，包括有：主体，主体包括有第一支撑板、第二支撑板和连接板；第一支撑板和第二支撑板两者呈平行设置，且两者上均开设有通孔；第一支撑板具有第一端部，第二支撑板具有第二端部；连接板的一端与第一端部连接，连接板的另一端与第二端部连接；加强筋，连接在第一支撑板和第二支撑板之间。本实用新型的优点在于,本拖车钩的结构简单、美观，制造工艺简单，强度高，拖车绳索固定便捷。

Description

一种拖车钩

技术领域

本实用新型涉及汽车拖车钩技术领域，尤其涉及一种拖车钩。

背景技术

无论是小轿车还是客车，前侧都设置有拖车钩，以方便汽车故障等特殊情况下，用拖车绳索连接，拉动汽车。现有的拖车钩普遍存在这样的问题：结构简单的拖车钩，一般情况下拖车钩的强度较低，容易出现开裂等缺陷；而结构复杂的拖车钩，强度可以相应提升，但是，其制造工序冗长，生产周期长，成本自然增高。

如公开号为“CN109130723A”公开了一种拖车钩，安装于车架纵梁上，包括安装部，于安装部的内部形成有开口朝向纵梁设置的第一空腔；拖钩部与安装部一体成型，且于拖钩部内形成有连通第一空腔的第二空腔，在形成第二空腔的两相对侧壁上分别形成有拖钩孔。所述的拖车钩，通过在安装部的内部设置第一空腔，并在拖钩部的内部设置第二空腔，在减轻本拖车钩重量的同时，可有效提高本拖车钩的结构强度，进而延长其使用寿命；通过将第一空腔的开口朝向纵梁设置，使得安装部的开口边缘与纵梁的连接部位形成环状结构，可有效提高安装部与纵梁连接的结构强度。该专利公开的拖车钩，虽然强度较普通拖车钩有所提升，但其结构复杂，制造工艺麻烦。

针对现有的拖车钩存在的上述不足，需要设计一种结构简单、强度高、制造工艺简单的拖车钩。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种结构简单、强度高、制造工艺简单的拖车钩。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种拖车钩,包括有：

主体，所述主体包括有第一支撑板、第二支撑板和连接板；所述第一支撑板和第二支撑板两者呈平行设置，且两者上均开设有通孔；所述第一支撑板具有第一端部，所述第二支撑板具有第二端部；所述连接板的一端与第一端部连接，连接板的另一端与第二端部连接；

加强筋，连接在第一支撑板和第二支撑板之间。

进一步地，所述第一支撑板靠近第二支撑板侧的表面为第一内表面；所述第二支撑板靠近第一支撑板侧的表面为第二内表面；

所述加强筋具有第一端面和第二端面，所述第一端面贴合在第一内表面上；所述第二端面贴合在第二内表面上。

进一步地，所述加强筋的截面呈“W”形设置；且加强筋的两端抵顶在连接板上。

进一步地，所述第一支撑板包括有上端面、下端面和弧面，所述上端面和下端面之间的距离自靠近连接板侧向远离连接板侧逐渐减小；所述上端面和下端面远离连接板的一端通过弧面连接；所述第二支撑板的结构与第一支撑板的结构相同。

进一步地，所述加强筋包括有第一侧板和第二侧板；所述第一侧板处于上端面侧，且与上端面呈平行设置；所述第二侧板处于下端面侧，且与下端面呈平行设置。

进一步地，所述第一支撑板、第二支撑板和连接板呈一体设置，且第一支撑板、第二支撑板和连接板的厚度均相同。

进一步地，所述第一内表面和第二内表面上均连接有加强板；且加强板上开设有与第一支撑板上的通孔、第二支撑板上的通孔均连通的圆孔。

进一步地，还包括插销和限位件；所述插销穿设在第一支撑板的通孔、两加强板的圆孔和第二支撑板的通孔中，且插销的尾端沿插销的径向开设有安装孔，所述限位件穿设在安装孔中。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，主体中的第一支撑板、第二支撑板和连接板呈一体设置，通过钢板折弯制成主体，制造简单，在第一支撑板和第二支撑板之间设置有截面呈“W”形的加强筋，相比于其他形状的加强筋，本W形加强筋的第一侧板和第二侧板分别沿第一支撑板和第二支撑板的边缘排布，加强筋中部分布在第一支撑板和第二支撑板的中部，使得本方案的拖车钩的强度大大提高，且W形加强筋的中部V形相比于直板、斜板等形式，对第一支撑板和第二支撑板的强度提高作用更显著；在第一内表面和第二内表面设置有加强板，加强第一支撑板处通孔和第二支撑板处通孔的强度，同样，以便插销能承受更大的拉力。拖车钩的结构简单，强度高且制造简单。

附图说明

图1为本实用新型的拖车钩(去除限位件)结构示意图；

图2为图1的正面示意图；

图3为图1去除插销后的平面示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为主体的结构示意图；

图6为加强筋的结构示意图；

图7为图6的另一视角结构示意图；

图8为图6的平面示意图；

图9为加强板的结构示意图；

图10为插销和限位件的装配示意图。

图中，1、主体；10、第一支撑板；11、第二支撑板；12、连接板；101、第一端部；102、通孔；103、第一内表面；104、上端面；105、下端面；106、弧面；111、第二端部；112、第二内表面；

2、加强筋；20、第一端面；21、第二端面；22、第一侧板；23、第二侧板；3、加强板；30、圆孔；4、插销；40、安装孔；5、限位件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，一种拖车钩,包括有：主体1、加强筋2、加强板3、插销4和限位件5。

主体1，主体1包括有第一支撑板10、第二支撑板11和连接板12；第一支撑板10和第二支撑板11两者呈平行设置，且两者上均开设有通孔102；第一支撑板10具有第一端部101，第二支撑板11具有第二端部111；连接板12的一端与第一端部101连接，连接板12的另一端与第二端部111连接。

具体地，如图5所示，第一支撑板10、第二支撑板11和连接板12三者呈一体设置，且第一支撑板10、第二支撑板11和连接板12的厚度均相同，所以主体1的制作方法简单，可以取一等厚的钢板，折弯形成本主体1的外形结构。

其中，本方案中，第二支撑板11的结构与第一支撑板10的结构相同，两者设置成相同的结构一方面保证两支撑板的强度相等，另一方面也为了外观美观。第一支撑板10包括有上端面104、下端面105和弧面106，上端面104和下端面105之间的距离自靠近连接板12侧向远离连接板12侧逐渐减小；上端面104和下端面105远离连接板12的一端通过弧面106连接；实际使用过程中，本拖车钩可通过主体1上的连接板12焊接在车架上，上端面104、下端面105和弧面106大体形成三角结构，结构稳定，支撑强度高，且不该结构避免形成利角，防止割伤用户。

加强筋2，连接在第一支撑板10和第二支撑板11之间，优选地，如图6-8所示，第一支撑板10靠近第二支撑板11侧的表面为第一内表面103；第二支撑板11靠近第一支撑板10侧的表面为第二内表面112；加强筋2具有第一端面20和第二端面21，第一端面20贴合在第一内表面103上；第二端面21贴合在第二内表面112上，且加强筋2的截面呈“W”形设置；且加强筋2的两端抵顶在连接板12上。

具体地，W形的加强筋2的第一端面20与第一支撑板10紧贴，通过焊接将两者连接；同理，W形的加强筋2的第二端面21与第二支撑板11紧贴，也通过焊接将两者连接；加强筋2包括有第一侧板22和第二侧板23；第一侧板22处于上端面104侧，且与上端面104呈平行设置，具体为沿上端面104的边缘设置；第二侧板23处于下端面105侧，且与下端面105呈平行设置，具体为沿下端面105的边缘设置。加强筋2的第一侧板22以及第二侧板23与连接板12之间均可以通过焊接连接成一体，以是加强筋2能最大程度的加强主体1的强度。

如图9所示，第一内表面103和第二内表面112上均连接有加强板3，且加强板3上开设有与第一支撑板10上的通孔102、第二支撑板11上的通孔102均连通的圆孔30，由于插销4直接穿设在第一支撑板10的通孔102和第二支撑板11的通孔中，而开孔对第一支撑板10和第二支撑板11的强度均有所削弱，故在第一内表面103和第二内表面112上增设加强板3，以增加拖车钩所能承受的拉力值，一加强板3与第一支撑板10以及另一加强板3与第二支撑板11之间均通过焊接连接。

如图10所示，本拖车钩还包括插销4和限位件5，插销4依次穿设在第一支撑板10的通孔102、两加强板3的圆孔30和第二支撑板11的通孔102中，且插销4的尾端沿插销4的径向开设有安装孔40，限位件5穿设在安装孔40中，具体地，限位件5为开口销，将开口销穿过安装孔40后，将开口销的两引脚掰开，防止插销4从圆孔30及通孔102中脱离，拖车绳索固定方便快捷。

本方案的拖车钩，结构简单、美观，强度高，所能承受的拉力大；且整体制造工艺简单，主体1通过冲裁及弯折即可制成，W形加强筋2经过简单弯折即可制成，加强板3通过冲裁即可制成，将主体1和加强筋2和加强板3通过焊接呈一整体，插销4活动的设置在圆孔30和通孔102中，在安装孔中安装开口销即制成本方案的拖车钩整体结构。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种拖车钩,其特征在于，包括有：

主体，所述主体包括有第一支撑板、第二支撑板和连接板；所述第一支撑板和第二支撑板两者呈平行设置，且两者上均开设有通孔；所述第一支撑板具有第一端部，所述第二支撑板具有第二端部；所述连接板的一端与第一端部连接，连接板的另一端与第二端部连接；

加强筋，连接在第一支撑板和第二支撑板之间。

2.根据权利要求1所述的一种拖车钩，其特征在于，所述第一支撑板靠近第二支撑板侧的表面为第一内表面；所述第二支撑板靠近第一支撑板侧的表面为第二内表面；

所述加强筋具有第一端面和第二端面，所述第一端面贴合在第一内表面上；所述第二端面贴合在第二内表面上。

3.根据权利要求1或2所述的一种拖车钩，其特征在于，所述加强筋的截面呈“W”形设置；且加强筋的两端抵顶在连接板上。

4.根据权利要求1所述的一种拖车钩，其特征在于，所述第一支撑板包括有上端面、下端面和弧面，所述上端面和下端面之间的距离自靠近连接板侧向远离连接板侧逐渐减小；所述上端面和下端面远离连接板的一端通过弧面连接；所述第二支撑板的结构与第一支撑板的结构相同。

5.根据权利要求4所述的一种拖车钩，其特征在于，所述加强筋包括有第一侧板和第二侧板；所述第一侧板处于上端面侧，且与上端面呈平行设置；所述第二侧板处于下端面侧，且与下端面呈平行设置。

6.根据权利要求1所述的一种拖车钩，其特征在于，所述第一支撑板、第二支撑板和连接板呈一体设置，且第一支撑板、第二支撑板和连接板的厚度均相同。

7.根据权利要求2所述的一种拖车钩，其特征在于，所述第一内表面和第二内表面上均连接有加强板；且加强板上开设有与第一支撑板上的通孔、第二支撑板上的通孔均连通的圆孔。

8.根据权利要求7所述的一种拖车钩，其特征在于，还包括插销和限位件；所述插销穿设在第一支撑板的通孔、两加强板的圆孔和第二支撑板的通孔中，且插销的尾端沿插销的径向开设有安装孔，所述限位件穿设在安装孔中。

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