CN216805697U - 一种结构紧凑的电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种结构紧凑的电动车车架，包括电池盒，电池盒的两侧边沿分别安装有左边管和右边管，左边管从电池盒的头部开始沿着电池盒的左侧边沿延伸，左边管的尾部从电池盒的尾部位置倾斜向电池盒的后方延伸；右边管从电池盒的头部开始沿着电池盒的右侧边沿延伸，右边管的尾部从电池盒的尾部位置倾斜向电池盒的后方延伸，左边管和右边管的头部交汇处设有向上倾斜设置的主梁管，电池盒的尾部设有一中接大板；本实用新型的有益效果是：本技术方案结构紧凑且稳固，在缩小了电动车车架的体积的同时保持车架的稳固，从而节约了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车车架技术领域，尤其涉及一种结构紧凑的电动车车架。
背景技术
传统的电动车车架均采用钢管结构焊接组装形成，例如中国专利文献公开的电动
车车架或者一种两轮母子电动车车架等。传统的电动车车架由于钢管本身的抗弯曲强度较小，因此车架整体强度较低，不利于电动车的行驶安全；由于钢管是圆管，为了在钢管型车架上安装电动车的配件，需要在钢管的对应位置焊接具有安装孔的安装片，再将配件固定在安装片上实现安装，由于每片安装片均需要焊接且钢管之间也需要焊接，导致车架的焊接点极多，且安装片的位置也需要保证到位，因此整个车架的焊接工序很繁杂，导致车架的生产效率较低，且对工人的要求较高，人工成本较高；进一步的，由于钢管的覆盖面积较小，因此在适配不同电瓶车是都需要针对该种类的电瓶车设计专用的车架，也就是通过钢管制成的车架的通用性较低且结构不够紧凑。因此，就必须研制出一种结构紧凑的电动车车架，经检索，未发现与本实用新型相同的技术方案。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种结构紧凑的电动车车架，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种结构紧凑的电动车车架，其创新点在于：包括电池盒，电池盒的两侧边沿分别安装有左边管和右边管，左边管从电池盒的头部开始沿着电池盒的左侧边沿延伸，左边管的尾部从电池盒的尾部位置倾斜向电池盒的后方延伸；右边管从电池盒的头部开始沿着电池盒的右侧边沿延伸，右边管的尾部从电池盒的尾部位置倾斜向电池盒的后方延伸，左边管和右边管的头部交汇处设有向上倾斜设置的主梁管，电池盒的尾部设有一中接大板；电动车车架还包括左副边管和右副边管，左副边管的头部与主梁管连接，左副边管的尾部与左边管的尾部连接，左副边管的延伸路线位于左边管的上方且方向一致，左边管与左副边管之间设有用于固定左边管和左副边管的上下边管左支架；右副边管的头部与主梁管连接，右副边管的尾部与右边管的尾部连接，右副边管的延伸路线位于右边管的上方且方向一致，右边管与右副边管之间设有用于固定右边管和右副边管的上下边管右支架；左副边管和右副边管上还设有横架在两者之间的脚踏板前支架、压条支架以及座桶支架，右副边管的末端设有一搁脚支架，主梁管的中部前侧设有一下联板支架，主梁管的顶部设有一龙头管，龙头管的中部与主梁管的顶部对接，龙头管的底部设有一方向限位块，龙头管的顶部的侧壁上设有电门锁支架和工具箱支架，龙头管的中部的前侧设有一面板支架座；左边管和右边管的末端相互对接呈一个整体，所述左边管与右边管的衔接处设有一货架后支架，所述货架后支架上设有一后泥板支架，电动车车架还包括一减震管，减震管横架在左边管和右边管的尾部，减震管的下沿设有至少一个减震吊耳，左边管上还设有货架左前支架，货架左前支架位于减震管与左边管的连接处，右边管上还设有货架右前支架，货架右前支架位于减震管与右边管的连接处，电动车车架还包括一坐垫锁支架，坐垫锁支架位于减震管与货架后支架之间且两端分别与左边管和右边管连接。
在一些实施方式中，左边管的中部设有一单撑板。
在一些实施方式中，坐垫锁支架上还安装有一控制器支架。
本实用新型的有益效果是：本技术方案结构紧凑且稳固，在缩小了电动车车架的体积的同时保持车架的稳固，从而节约了生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种结构紧凑的电动车车架的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型实施例包括：
一种结构紧凑的电动车车架，包括电池盒17，电池盒17的两侧边沿分别安装有左边管11和右边管20，左边管11从电池盒17的头部开始沿着电池盒17 的左侧边沿延伸，左边管11的尾部从电池盒17的尾部位置倾斜向电池盒17的后方延伸；右边管20从电池盒17的头部开始沿着电池盒17的右侧边沿延伸，右边管20的尾部从电池盒17的尾部位置倾斜向电池盒17的后方延伸，左边管 11和右边管20的头部交汇处设有向上倾斜设置的主梁管7，电池盒17的尾部设有一中接大板19；电动车车架还包括左副边管10和右副边管9，左副边管10的头部与主梁管7连接，左副边管10的尾部与左边管11的尾部连接，左副边管10的延伸路线位于左边管11的上方且方向一致，左边管11与左副边管10 之间设有用于固定左边管11和左副边管10的上下边管左支架14；右副边管9 的头部与主梁管7连接，右副边管9的尾部与右边管20的尾部连接，右副边管 9的延伸路线位于右边管20的上方且方向一致，右边管20与右副边管9之间设有用于固定右边管20和右副边管9的上下边管右支架；左副边管10和右副边管9上还设有横架在两者之间的脚踏板前支架12、压条支架13以及座桶支架 16，右副边管9的末端设有一搁脚支架18，主梁管7的中部前侧设有一下联板支架8，主梁管7的顶部设有一龙头管6，龙头管6的中部与主梁管7的顶部对接，龙头管6的底部设有一方向限位块4，龙头管6的顶部的侧壁上设有电门锁支架2和工具箱支架1，龙头管6的中部的前侧设有一面板支架座3；左边管11 和右边管20的末端相互对接呈一个整体，左边管11与右边管20的衔接处设有一货架后支架26，所述货架后支架26上设有一后泥板支架27，电动车车架还包括一减震管24，减震管24横架在左边管11和右边管20的尾部，减震管24 的下沿设有至少一个减震吊耳23，左边管11上还设有货架左前支架22，货架左前支架22位于减震管24与左边管11的连接处，右边管20上还设有货架右前支架21，货架右前支架21位于减震管24与右边管20的连接处，电动车车架还包括一坐垫锁支架25，坐垫锁支架25位于减震管24与货架后支架26之间且两端分别与左边管11和右边管20连接。
在一些实施方式中，左边管11的中部设有一单撑板15；坐垫锁支架25上还安装有一控制器支架28。
本实用新型的有益效果是：本技术方案结构紧凑且稳固，在缩小了电动车车架的体积的同时保持车架的稳固，从而节约了生产成本。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种结构紧凑的电动车车架，其特征在于：包括电池盒(17)，所述电池盒(17)的两侧边沿分别安装有左边管(11)和右边管(20)，所述左边管(11)从电池盒(17)的头部开始沿着电池盒(17)的左侧边沿延伸，所述左边管(11)的尾部从电池盒(17)的尾部位置倾斜向电池盒(17)的后方延伸；所述右边管(20)从电池盒(17)的头部开始沿着电池盒(17)的右侧边沿延伸，所述右边管(20)的尾部从电池盒(17)的尾部位置倾斜向电池盒(17)的后方延伸，所述左边管(11)和右边管(20)的头部交汇处设有向上倾斜设置的主梁管(7)，所述电池盒(17)的尾部设有一中接大板(19)；所述电动车车架还包括左副边管(10)和右副边管(9)，所述左副边管(10)的头部与主梁管(7)连接，所述左副边管(10)的尾部与左边管(11)的尾部连接，所述左副边管(10)的延伸路线位于左边管(11)的上方且方向一致，所述左边管(11)与左副边管(10)之间设有用于固定左边管(11)和左副边管(10)的上下边管左支架(14)；所述右副边管(9)的头部与主梁管(7)连接，所述右副边管(9)的尾部与右边管(20)的尾部连接，所述右副边管(9)的延伸路线位于右边管(20)的上方且方向一致，所述右边管(20)与右副边管(9)之间设有用于固定右边管(20)和右副边管(9)的上下边管右支架；所述左副边管(10)和右副边管(9)上还设有横架在两者之间的脚踏板前支架(12)、压条支架(13)以及座桶支架(16)，所述右副边管(9)的末端设有一搁脚支架(18)，所述主梁管(7)的中部前侧设有一下联板支架(8)，所述主梁管(7)的顶部设有一龙头管(6)，所述龙头管(6)的中部与主梁管(7)的顶部对接，所述龙头管(6)的底部设有一方向限位块(4)，所述龙头管(6)的顶部的侧壁上设有电门锁支架(2)和工具箱支架(1)，所述龙头管(6)的中部的前侧设有一面板支架座(3)；所述左边管(11)和右边管(20)的末端相互对接呈一个整体，所述左边管(11)与右边管(20)的衔接处设有一货架后支架(26)，所述货架后支架(26)上设有一后泥板支架(27)，所述电动车车架还包括一减震管(24)，所述减震管(24)横架在左边管(11)和右边管(20)的尾部，所述减震管(24)的下沿设有至少一个减震吊耳(23)，所述左边管(11)上还设有货架左前支架(22)，所述货架左前支架(22)位于减震管(24)与左边管(11)的连接处，所述右边管(20)上还设有货架右前支架(21)，所述货架右前支架(21)位于减震管(24)与右边管(20)的连接处，所述电动车车架还包括一坐垫锁支架(25)，所述坐垫锁支架(25)位于减震管(24)与货架后支架(26)之间且两端分别与左边管(11)和右边管(20)连接。
2.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的电动车车架，其特征在于：所述左边管(11)的中部设有一单撑板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的电动车车架，其特征在于：所述坐垫锁支架(25)上还安装有一控制器支架(28)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122226599.9U CN216805697U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种结构紧凑的电动车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN216805697U true CN216805697U (zh) | 2022-06-24 |
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ID=82040012
Family Applications (1)
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| CN202122226599.9U Active CN216805697U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种结构紧凑的电动车车架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216805697U (zh) |
-
2021
- 2021-09-14 CN CN202122226599.9U patent/CN216805697U/zh active Active
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