CN215622294U - 微卡前轮壳总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种微卡前轮壳总成，包括前轮壳前段、前轮壳后段、减震器安装板以及加强件Ⅰ，所述前轮壳前段与前轮壳后段连接形成前轮壳，所述加强件Ⅰ连接于前轮壳后段。本实用新型整个前轮壳总成由前后两段拼焊形成，避免单个零部件成形后出现缩颈、拉毛等缺陷，同时加强件Ⅰ对前轮壳与减震器安装板连接处形成局部加强，部分力通过加强件Ⅰ传到前轮壳支撑件上，再分散到车架上，避免前轮壳变形、开裂导致的安全事故。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种微卡前轮壳总成。
背景技术
微卡车型通常为承载式车身，前减震器总成安装在前轮壳总成内，前轮壳总成内安装有减震器安装板，前减震器连接于前减震器安装板上；
目前前轮壳通常为一体式结构，前减震器安装板焊接于前轮壳的上方，前轮壳的翻边与地板焊接。微卡的载重量有1-2吨，整车受力会通过减震器总成分散到前轮壳总成上，而前轮壳板厚通常为1mm，零件深度大，由于现有的前轮壳总成多使用普板DC04制成，成形后零件易出现缩颈、拉毛等缺陷；而在凸包、扭曲等工况下前轮壳总成受载荷非常大，前轮壳形变较大，前轮壳易变形、开裂，影响车辆的使用或造成事故。
因此，基于以上问题，需要一种微卡前轮壳总成，避免零件成形后出现缩颈、拉毛等缺陷，同时提高前轮壳的结构强度，避免前轮壳变形、开裂导致的安全事故。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种微卡前轮壳总成，避免零件成形后出现缩颈、拉毛等缺陷，同时提高前轮壳的结构强度，避免前轮壳变形、开裂导致的安全事故。
本实用新型提供一种微卡前轮壳总成，包括前轮壳前段和前轮壳后段以及加强件Ⅰ，所述前轮壳前段与前轮壳后段连接形成前轮壳，所述加强件Ⅰ连接于前轮壳后段形成加强。
进一步，还包括加强件Ⅱ，所述加强件Ⅱ与加强件Ⅰ以及前轮壳后段连接。
进一步，还包括减震器安装板，所述减震器安装板安装于前轮壳后段顶部，所述加强件Ⅰ向上延伸与减震器安装板固定连接。
进一步，所述加强件Ⅰ和加强件Ⅱ连接于前轮壳内侧。
进一步，所述前轮壳前段与前轮壳后段的连接缝竖向延伸。
进一步，所述加强件Ⅰ竖向延伸，所述加强件Ⅱ纵向延伸。
进一步，所述加强件Ⅰ中部延其长度方向具有冲压隆起的加强凸筋，并在加强筋的纵向两侧形成两个连接翻边，两个所述连接翻边固定连接于前轮壳后段上。
进一步，所述加强件Ⅱ上具有冲压形成的加强凸台。
本实用新型的有益效果：
本实用新型中整个前轮壳总成为前后两段拼焊形成，避免单个零部件成形后出现缩颈、拉毛等缺陷，同时加强件Ⅰ和加强件Ⅱ对前轮壳形成加强，提高前轮壳的结构强度和抗扭刚度，前轮壳总成上的受力可通过加强件Ⅰ分散，利于受力通过加强件Ⅰ传到前轮壳支撑件上，再分散到车架上，改善前轮壳的应力集中现象，避免前轮壳变形、开裂导致的安全事故。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型立体结构示意图；
具体实施方式
如图所示：本实施例提供了一种微卡前轮壳总成，包括前轮壳前段1和前轮壳后段2以及加强件Ⅰ3，所述前轮壳前段与前轮壳后段连接形成前轮壳，所述加强件Ⅰ连接于前轮壳后段形成加强。纵向与车体的长度方向一致，横向与车体的宽度方向一致，结合图1所示，前轮壳前段1和前轮壳后段2纵向排列设置并焊接为一体，其中加强件Ⅰ3对前轮壳后段2形成加强，整个前轮壳总成为前后两段拼焊形成，避免单个零部件成形后出现缩颈、拉毛等缺陷，同时加强件Ⅰ对前轮壳后段2形成局部加强，前轮壳总成上的受力通过加强件Ⅰ分散，利于受力通过加强件Ⅰ传到前轮壳支撑件上，再分散到车架上，改善前轮壳的应力集中现象，避免前轮壳变形、开裂导致的安全事故。
本实施例中，还包括加强件Ⅱ4，所述加强件Ⅱ4与加强件Ⅰ3以及前轮壳后段2连接。结合图1所示，加强件Ⅱ4与加强件Ⅰ3互相作用加强，利于前轮壳总成上的受力的分散传递。
本实施例中，还包括减震器安装板5，所述减震器安装板安装于前轮壳后段顶部，所述加强件Ⅰ向上延伸与减震器安装板固定连接。减震器安装板5的结构与现有结构相同，该减震器安装板5起到与减震器连接的作用，同时加强件Ⅰ与减震器安装板固定连接，对减震器安装板和前轮壳后段连接处形成加强。
本实施例中，所述加强件Ⅰ3和加强件Ⅱ4连接于前轮壳内侧。结合图2所示，两个加强件设置于前轮壳内部，可保证前轮壳外部整洁。
本实施例中，所述前轮壳前段与前轮壳后段的连接缝竖向延伸。结合图1所示，前轮壳前段小于前轮壳后段，二者连接处为平整的竖向延伸结构，利于二者的焊接连接，同时可改善由于不规则焊接导致的应力集中现象。
本实施例中，所述加强件Ⅰ3竖向延伸，所述加强件Ⅱ4纵向延伸。加强件Ⅰ3位于减震器安装板正下方，加强件Ⅰ3竖向延伸，便于与前轮壳支撑件连接，利于将受力通过前轮壳支撑件竖向传导至车架上。
本实施例中，所述加强件Ⅰ3中部延其长度方向具有冲压隆起的加强凸筋3a，并在加强筋的纵向两侧形成两个连接翻边3b，两个所述连接翻边固定连接于前轮壳后段上。结合图2所示，加强件Ⅰ3为截面为“几”字形的冲压件，通过该结构提高加强件Ⅰ的结构强度和抗扭刚度，同时也利于与前轮壳后段2的连接。
本实施例中，所述加强件Ⅱ4上具有冲压形成的加强凸台4a。结合图2所示，在加强件Ⅱ4上具有两个加强凸台，各加强凸台上开设有安装孔用于与其他零部件配合；在加强件Ⅱ的纵向前侧具有连接翻边，该连接翻边与加强件Ⅰ3焊接固定，加强件Ⅱ的纵向后侧弯曲适配于前轮壳后段2弧形内壁，整个加强件Ⅱ贴合于前轮壳后段2的内壁上，在前轮壳后段2的后侧位置具有冲压形成的多个加强筋，通过加强筋提高加强件Ⅱ的结构强度。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种微卡前轮壳总成，其特征在于：包括前轮壳前段和前轮壳后段以及加强件Ⅰ，所述前轮壳前段与前轮壳后段连接形成前轮壳，所述加强件Ⅰ连接于前轮壳后段形成加强。
2.根据权利要求1所述的微卡前轮壳总成，其特征在于：还包括加强件Ⅱ，所述加强件Ⅱ与加强件Ⅰ以及前轮壳后段连接。
3.根据权利要求1所述的微卡前轮壳总成，其特征在于：还包括减震器安装板，所述减震器安装板安装于前轮壳后段顶部，所述加强件Ⅰ向上延伸与减震器安装板固定连接。
4.根据权利要求2所述的微卡前轮壳总成，其特征在于：所述加强件Ⅰ和加强件Ⅱ连接于前轮壳内侧。
5.根据权利要求2所述的微卡前轮壳总成，其特征在于：所述前轮壳前段与前轮壳后段的连接缝竖向延伸。
6.根据权利要求5所述的微卡前轮壳总成，其特征在于：所述加强件Ⅰ竖向延伸，所述加强件Ⅱ纵向延伸。
7.根据权利要求1所述的微卡前轮壳总成，其特征在于：所述加强件Ⅰ中部延其长度方向具有冲压隆起的加强凸筋，并在加强筋的纵向两侧形成两个连接翻边，两个所述连接翻边固定连接于前轮壳后段上。
8.根据权利要求2所述的微卡前轮壳总成，其特征在于：所述加强件Ⅱ上具有冲压形成的加强凸台。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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2021
- 2021-06-04 CN CN202121254013.3U patent/CN215622294U/zh active Active
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