CN204978902U - 一种车厢板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车厢板结构，包括板体，板体包括两层玻璃钢板和轻质基础层,轻质基础层上设置有若干燕尾榫结构,板体一侧有一嵌脚，而另一侧有一定位机构，板体的一侧并且位于所述嵌脚与定位机构之间的区域构成有一托板突台和构成有一条或复数条加强突缘，只要将板体上的嵌脚与相邻板体上的定位机构嵌合即可，因此有利于显著节约材料；由于摒弃了中空式构造，因此具有良好的刚度，有益于在使用过程中抵抗冲击,另外本车厢板中以轻质酚醛胶合板为基础结构层，以玻璃钢板为表面防护层，均为轻质环保材料，无污染，酚醛胶合板与玻璃钢板通过燕尾榫结构固定，结构稳固，具有较高的强度，抗冲击稳定性好，耐候性好，抗腐蚀，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用涉及车厢领域，尤其涉及一种车厢板结构。
背景技术
拼接式车厢板也称组合式车厢板，在已公开的中国专利文献中可见诸，典型的如实用新型专利授权公告号CN201136553Y公开的“两翼启闭厢式用组合式厢板”，其是将整体形式的侧翼板的长度方向分成两段或以上，相邻侧翼板之间由可掀的中立柱连接。该专利方案的积极意义在于：当开启时较为灵活、打开侧翼板的劳动强度小和车厢板不易变形等等，但是并未对车厢板的自身结构进行改进，而仅仅是将其分割成两截或多截，相对于每扇侧翼板而言长度缩短。因此对于真正意义上的拼接式车厢板结构并无可借鉴的意义。
鉴于上述已有技术，有必要加以合理的改进，为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
实用新型内容
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种车厢板结构，具体的技术方案为:
一种车厢板结构，包括板体,其特征在于：所述板体包括两层玻璃钢板和夹于两层玻璃钢板之间的轻质基础层,所述轻质基础层为酚醛胶合板,所述轻质基础层上设置有若干燕尾榫结构,所述上下两层玻璃钢板中设置有与所述燕尾榫结构相配合的榫槽,在该板体的长度方向的一侧边缘部位构成有一嵌脚，而长度方向的另一侧延伸构成有一既用于供相邻板体上的嵌脚嵌合又用于与车辆固定的定位机构，在所述的板体的一侧并且位于所述嵌脚与定位机构之间的区域构成有一托板突台和构成有一条或复数条加强突缘，其中，托板突台位于嵌脚和加强突缘之间，所述的定位机构包括嵌脚槽、固定凹槽和托板突台座，固定凹槽位于嵌脚槽与托板突台座之间，所述的嵌脚与相邻的所述板体上的嵌脚槽相配合，而所述的托板突台与相邻板体上的定位机构的托板突台座相配合，在所述的固定凹槽内并且位于固定凹槽的宽度方向的中部开设有一固定件槽，并且在该固定件槽的长度方向间隔开设有用于与车辆固定的固定孔，自所述的嵌脚至所述托板突台之间的距离是与所述嵌脚槽至所述托板突台座之间的距离是相等的。
本实用新型与现有技术相比所取得的技术效果为：只要将板体上的嵌脚与相邻板体上的定位机构嵌合即可，因此十分有利于快捷装配，并且因结构简练而可方便制造；由于无需采用中空的双层结构，因此有利于显著节约材料；由于摒弃了中空式构造，因此具有良好的刚度，有益于在使用过程中抵抗冲击,另外本车厢板中以轻质酚醛胶合板为基础结构层，以玻璃钢板为表面防护层，均为轻质环保材料，无污染，且对车体的载荷小，酚醛胶合板与玻璃钢板通过燕尾榫结构固定，结构稳固，具有较高的强度，抗冲击稳定性好，耐候性好，抗腐蚀，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型车厢板结构示意图正视图。
图2为本实用新型车厢板结构示意图俯视图。
具体实施方式
下面结合附图1、2来说明本实用新型。
图1、图2所示的一种车厢板结构，包括板体1,所述板体1包括两层玻璃钢板2和夹于两层玻璃钢板2之间的轻质基础层3,所述轻质基础层3为酚醛胶合板,所述轻质基础层3上设置有若干燕尾榫结构4,所述上下两层玻璃钢板2中设置有与所述燕尾榫结构4相配合的榫槽5,在该板体1的长度方向的一侧边缘部位构成有一嵌脚6，而长度方向的另一侧延伸构成有一既用于供相邻板体上的嵌脚6嵌合又用于与车辆固定的定位机构7，在所述的板体1的一侧并且位于所述嵌脚6与定位机构7之间的区域构成有一托板突台8和构成有一条或复数条加强突缘9，其中，托板突台8位于嵌脚6和加强突缘9之间，所述的定位机构7包括嵌脚槽10、固定凹槽11和托板突台座12，固定凹槽11位于嵌脚槽10与托板突台座12之间，所述的嵌脚6与相邻的所述板体1上的嵌脚槽10相配合，而所述的托板突台8与相邻板体上的定位机构7的托板突台座12相配合，在所述的固定凹槽11内并且位于固定凹槽11的宽度方向的中部开设有一固定件槽13，并且在该固定件槽13的长度方向间隔开设有用于与车辆固定的固定孔14，自所述的嵌脚6至所述托板突台8之间的距离是与所述嵌脚槽10至所述托板突台座12之间的距离是相等的。
本实用新型中，只要将板体上的嵌脚与相邻板体上的定位机构嵌合即可，因此十分有利于快捷装配，并且因结构简练而可方便制造；由于无需采用中空的双层结构，因此有利于显著节约材料；由于摒弃了中空式构造，因此具有良好的刚度，有益于在使用过程中抵抗冲击,另外本车厢板中以轻质酚醛胶合板为基础结构层，以玻璃钢板为表面防护层，均为轻质环保材料，无污染，且对车体的载荷小，酚醛胶合板与玻璃钢板通过燕尾榫结构固定，结构稳固，具有较高的强度，抗冲击稳定性好，耐候性好，抗腐蚀，使用寿命长。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种车厢板结构，包括板体,其特征在于：所述板体包括两层玻璃钢板和夹于两层玻璃钢板之间的轻质基础层,所述轻质基础层为酚醛胶合板,所述轻质基础层上设置有若干燕尾榫结构,上下所述两层玻璃钢板中设置有与所述燕尾榫结构相配合的榫槽,在该板体的长度方向的一侧边缘部位构成有一嵌脚，而长度方向的另一侧延伸构成有一既用于供相邻板体上的嵌脚嵌合又用于与车辆固定的定位机构，在所述的板体的一侧并且位于所述嵌脚与定位机构之间的区域构成有一托板突台和构成有一条或复数条加强突缘，其中，托板突台位于嵌脚和加强突缘之间，所述的定位机构包括嵌脚槽、固定凹槽和托板突台座，固定凹槽位于嵌脚槽与托板突台座之间，所述的嵌脚与相邻的所述板体上的嵌脚槽相配合，而所述的托板突台与相邻板体上的定位机构的托板突台座相配合，在所述的固定凹槽内并且位于固定凹槽的宽度方向的中部开设有一固定件槽，并且在该固定件槽的长度方向间隔开设有用于与车辆固定的固定孔，自所述的嵌脚至所述托板突台之间的距离是与所述嵌脚槽至所述托板突台座之间的距离是相等的。
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| CN201520550765.2U CN204978902U (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 一种车厢板结构 |
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| CN204978902U true CN204978902U (zh) | 2016-01-20 |
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| CN201520550765.2U Expired - Fee Related CN204978902U (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 一种车厢板结构 |
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| CN (1) | CN204978902U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112009574A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-12-01 | 南京瓴荣材料科技有限公司 | 一种低轮廓的复合材料车体总成 |
-
2015
- 2015-07-28 CN CN201520550765.2U patent/CN204978902U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112009574A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-12-01 | 南京瓴荣材料科技有限公司 | 一种低轮廓的复合材料车体总成 |
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