CN210063165U - 一种用于连接a柱与前风挡玻璃的连接件 - Google Patents
一种用于连接a柱与前风挡玻璃的连接件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210063165U CN210063165U CN201920730770.XU CN201920730770U CN210063165U CN 210063165 U CN210063165 U CN 210063165U CN 201920730770 U CN201920730770 U CN 201920730770U CN 210063165 U CN210063165 U CN 210063165U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting plate
- pillar
- reinforcing
- post
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，涉及汽车零件领域。一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，包括第一连接板、第二连接板和连接柱，所述第一连接板水平设置，所述第二连接板竖直设置在所述第一连接板的一侧，其下端与所述第一连接板连接固定，其上端倾斜向上设置，所述第一连接板的右端和所述第二连接板的右端通过第三连接板连接，所述连接柱设置在所述第三连接板远离所述第一连接板的一侧，其一端与所述第三连接板连接，所述第一连接板和所述第二连接板之间设有多个第一加强件。本实用新型所述的连接件可实现A柱与前风挡玻璃的连接，具有结构简单，固定效果好，荷载能力强和生产成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，尤其涉及一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件。
背景技术
在传统的金属车身中，由于其上边梁外板通常都直接做外观件，因此其从与顶盖的连接到与前风挡的连接这一段基本可以避免较大的错位过渡，但随着汽车轻量化要求的不断提高，车用碳纤维复合材料板壳类零件正在大批量应用，而复合材料由于工艺的限制，上边梁从与顶盖的连接位置过渡到A柱时有个较大的错位部分，此处无法整体直接顺滑过去，需要单独增加一个连接件，以便连接A柱与前风挡玻璃。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件。
本实用新型提供一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，包括第一连接板、第二连接板和连接柱，所述第一连接板水平设置，所述第二连接板竖直设置在所述第一连接板的一侧，其下端与所述第一连接板连接固定，其上端倾斜向上设置，所述第一连接板的右端和所述第二连接板的右端通过第三连接板连接，所述连接柱设置在所述第三连接板远离所述第一连接板的一侧，其一端与所述第三连接板连接，所述第一连接板和所述第二连接板之间设有多个第一加强件。
进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板均为条形板。
进一步地，所述第一加强件为加强筋，其为三角形结构，所述第一加强件竖直设置在所述第一连接板和所述第二连接板之间，其一侧与所述第一连接板连接，其另一侧与所述第二连接板连接，多个所述第一加强件分别沿所述第一连接板的长度方向均匀间隔设置。
进一步地，所述连接柱为等腰梯形结构，其竖直设置在所述第三连接板的一侧，其直角边与所述第三连接板连接。
进一步地，还包括第四连接板，其为矩形结构，所述第四连接板水平设置在所述第一连接板和所述第二连接板相互连接的一侧，并与所述第一连接板和所述第二连接板的连接部连接，所述第四连接板的上端设有多个第二加强件。
进一步地，所述第二加强件为条状的加强筋，其竖直设置在所述第四连接板的上端，其下端与所述第四连接板的上端连接，多个所述第二加强件分别沿所述第四连接板的长度方向均匀间隔设置。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型所述的一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，可实现A柱与前风挡玻璃的连接，具有结构简单，固定效果好，荷载能力强和生产成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件的结构示意图；
图2是本实用新型所述的一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件的结构示意图；
图3是本实用新型所述的一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件的安装示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
请参考图1-2，本实用新型的实施例提供了一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，包括第一连接板10、第二连接板20和连接柱30，所述第一连接板10水平设置，所述第二连接板20竖直设置在所述第一连接板10的一侧，其下端与所述第一连接板10连接固定，其上端倾斜向上设置，所述第一连接板10的右端和所述第二连接板20的右端通过第三连接板40连接，所述连接柱30设置在所述第三连接板40远离所述第一连接板10的一侧，并与所述第三连接板40连接，所述第一连接板10和所述第二连接板20之间设有多个第一加强件50。
在上述实施例中，本实用新型所述的连接件，用于实现A柱与前风挡玻璃的连接，在使用时，第一连接板10与A柱的外板采用1.5mm的胶层进行固定，第二连接板20与前风挡玻璃采用5mm的胶层进行固定，且为了提高第一连接板10与A柱的外板，以及第二连接板20与前风挡玻璃连接的稳固性，第一连接板10和第二连接板20上均设有铆钉孔，并均通过铆钉实现第一连接板10与A柱的外板，以及第二连接板20与前风挡玻璃的二次连接，第一连接板10和第二连接板20连接部采用圆弧过渡连接，以避免连接处应力集中。当第一连接板10与A柱的外板，以及第二连接板20与前风挡玻璃连接后，连接柱30直接插入到顶盖与Z柱之间，以防止老鼠洞的出现。而第一加强件50加强了连接件的结构强度和载荷能力。第一连接板10、第二连接板20、连接柱30和第三连接板40均可以为铝合金材料制成，也可以为由塑料材料制成。本实用新型所述的连接件，可实现A柱与前风挡玻璃之间稳固的连接，具有结构简单，固定效果好，荷载能力强和生产成本低等优点。
优选的，所述第一连接板10和所述第二连接板20均为条形板。
优选的，所述第一加强件50为加强筋，其为三角形结构，所述第一加强件50竖直设置在所述第一连接板10和所述第二连接板20之间，其一侧与所述第一连接板10连接，其另一侧与所述第二连接板20连接，多个所述第一加强件50分别沿所述第一连接板10的长度方向均匀间隔设置。
在上述实施例中，加强筋的数量越多，连接件的强度和刚性越强，连接件的使用寿命越长。
优选的，所述连接柱30为等腰梯形结构，其竖直设置在所述第三连接板40的一侧，其直角边与所述第三连接板40连接。
在上述实施例中，第三连接板40为等腰梯形结构，其底边与第一连接板10的右端连接，其斜边与第二连接板20的右端连接，而为了减轻连接柱30的重量，连接柱30的内部中空，且一侧为敞口结构。
优选的，还包括第四连接板60，其为矩形结构，所述第四连接板60水平设置在所述第一连接板10和所述第二连接板20相互连接的一侧，并与所述第一连接板10和所述第二连接板20的连接部连接，所述第四连接板60的上端设有多个第二加强件70。
在上述实施例中，第四连接板60安装第一连接板10和第二连接板20的连接部处。在当连接件安装后，其上的第四连接板60与前围上横梁进行连接，可避免老鼠洞的出现，而第二加强件70用于提高连接件局部的强度和刚度，进而提高连接件的使用寿命。
优选的，所述第二加强件70为条状的加强筋，其竖直设置在所述第四连接板60的上端，其下端与所述第四连接板60的上端连接，多个所述第二加强件70分别沿所述第四连接板60的长度方向均匀间隔设置。
在上述实施例中，加强筋不仅可以加强连接件的强度和刚性，还具有节约材料用量、减轻重量和生产成本低等优点。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，其特征在于，包括第一连接板(10)、第二连接板(20)和连接柱(30)，所述第一连接板(10)水平设置，所述第二连接板(20)竖直设置在所述第一连接板(10)的一侧，其下端与所述第一连接板(10)连接固定，其上端倾斜向上设置，所述第一连接板(10)的右端和所述第二连接板(20)的右端通过第三连接板(40)连接，所述连接柱(30)设置在所述第三连接板(40)远离所述第一连接板(10)的一侧，并与所述第三连接板(40)连接，所述第一连接板(10)和所述第二连接板(20)之间设有多个第一加强件(50)。
2.根据权利要求1所述的一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，其特征在于，所述第一连接板(10)和所述第二连接板(20)均为条形板。
3.根据权利要求2所述的一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，其特征在于，所述第一加强件(50)为加强筋，其为三角形结构，所述第一加强件(50)竖直设置在所述第一连接板(10)和所述第二连接板(20)之间，其一侧与所述第一连接板(10)连接，其另一侧与所述第二连接板(20)连接，多个所述第一加强件(50)分别沿所述第一连接板(10)的长度方向均匀间隔设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，其特征在于，所述连接柱(30)为等腰梯形结构，其竖直设置在所述第三连接板(40)的一侧，其直角边与所述第三连接板(40)连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，其特征在于，还包括第四连接板(60)，其为矩形结构，所述第四连接板(60)水平设置在所述第一连接板(10)和所述第二连接板(20)相互连接的一侧，并与所述第一连接板(10)和所述第二连接板(20)的连接部连接，所述第四连接板(60)的上端设有多个第二加强件(70)。
6.根据权利要求5所述的一种用于连接A柱与前风挡玻璃的连接件，其特征在于，所述第二加强件(70)为条状的加强筋，其竖直设置在所述第四连接板(60)的上端，其下端与所述第四连接板(60)的上端连接，多个所述第二加强件(70)分别沿所述第四连接板(60)的长度方向均匀间隔设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920730770.XU CN210063165U (zh) | 2019-05-21 | 2019-05-21 | 一种用于连接a柱与前风挡玻璃的连接件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920730770.XU CN210063165U (zh) | 2019-05-21 | 2019-05-21 | 一种用于连接a柱与前风挡玻璃的连接件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210063165U true CN210063165U (zh) | 2020-02-14 |
Family
ID=69453520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920730770.XU Active CN210063165U (zh) | 2019-05-21 | 2019-05-21 | 一种用于连接a柱与前风挡玻璃的连接件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210063165U (zh) |
-
2019
- 2019-05-21 CN CN201920730770.XU patent/CN210063165U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213292296U (zh) | 一种铁路车辆、铁路车辆的底架及侧梁 | |
| CN210063165U (zh) | 一种用于连接a柱与前风挡玻璃的连接件 | |
| CN212957192U (zh) | 基于bim技术的地铁吊顶结构及吊顶组件 | |
| CN209757272U (zh) | 车身及具有其的车辆 | |
| CN215094367U (zh) | 一种构件内嵌式的箱梁定型模板 | |
| CN218990647U (zh) | 一种双曲造型铝板结构 | |
| CN210706834U (zh) | 一种汽车天窗安装支架 | |
| CN210133187U (zh) | 一种汽车前围板和前地板的加强结构 | |
| CN202294971U (zh) | 轻量化半挂车纵梁 | |
| CN217400196U (zh) | 一种结构增强型铝单板 | |
| CN111376977A (zh) | 一种副车架 | |
| CN205171991U (zh) | 钢铝复合模板 | |
| CN213534984U (zh) | 一种车架主体以及电动自行车 | |
| CN218198208U (zh) | 雨刮臂安装总成以及车辆 | |
| CN214404222U (zh) | 一种新型卡扣结构 | |
| CN220436195U (zh) | 斜加强筋加固件 | |
| CN214930100U (zh) | 用于车辆c柱的连接组件和具有其的车辆 | |
| CN218458621U (zh) | 一种玻璃水滑钢管立柱 | |
| CN217730572U (zh) | 前围加强梁构造 | |
| CN210822472U (zh) | 一种侧围后部结构、侧围及汽车 | |
| CN218161601U (zh) | 一种rtq增强复合塑料电缆桥架型材 | |
| CN215380875U (zh) | 一种蚯蚓养殖移动稳固组件 | |
| CN112009574B (zh) | 一种低轮廓的复合材料车体总成 | |
| CN215474814U (zh) | 一种碳纤维增强汽车后视镜壳 | |
| CN210793335U (zh) | 一种轻量化搅拌车车架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |