CN207416977U - 一种货车车厢侧板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种货车车厢侧板，包括第一板面，第二板面和第三板面；所述第二板面四周设置加强边框，中间位置设置钢板，钢板的位置低于加强边框，所述钢板的背面设置保温层，所述保温层的表面与第二板面的底面齐平；所述第三板面结构与第二板面结构类似，所述第二板面顶端通过合页铰接在第一板面底端；所述第三板面顶端通过合页铰接在第二板面底端；所述第二板面和第三板面上设置纵向加强筋；所述第一板面中间位置设置横向加强筋；在第一板面顶端到横向加强筋之间设置弹性层；本实用新型改变了传统货车车厢车板的结构，采用三个铰接的板面，方便侧板旋转，第一板面上设置了弹性层，能够起到避免强烈的碰撞冲击，能够保护车体。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货车车厢侧板。
背景技术
在保温货车的车厢结构中，常见的货车车厢结构为整体的侧板，结构单一，通常为金属板不具备保护结构；对于车厢较高的而言，不容易翻转，容易发生强烈的碰撞，导致车体损坏。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种货车车厢侧板，可以改善以上的不足。
本实用新型涉及一种货车车厢侧板，包括第一板面，第二板面和第三板面；所述第二板面四周设置加强边框，中间位置设置钢板，钢板的位置低于加强边框，所述钢板的背面设置保温层，所述保温层的表面与第二板面的底面齐平；所述第三板面与第二板面结构类似，所述第二板面顶端通过合页铰接在第一板面底端；所述第三板面顶端通过合页铰接在第二板面底端；所述第二板面和第三板面上设置纵向加强筋；所述第一板面中间位置设置横向加强筋；在第一板面顶端到横向加强筋之间设置弹性层；所述第一板面两侧顶端设置L型锁棍，L型锁棍的长度大于15cm；所述L型锁棍表面设置防滑纹，在L型锁棍的转折内侧设置凹陷区。
进一步的，所述弹性层设置在第一板面加强边框内，弹性层的表面向外凸起。
进一步的，所述第一板面背面设置保温层；所述保温层的表面与第一板面的背面齐平。
进一步的，所述第一板面，第二板面和第三板面的宽度比为3：1：1。
进一步的，所述纵向加强筋和横向加强筋为空心结构，内部具有椭圆形的空心管道；所述纵向加强筋和横向加强筋表面两侧边沿设置折耳。
本实用新型改变了传统货车车厢车板的结构，设置了保温层能够提高保温效果，采用三个铰接的板面，方便侧板旋转，特别的在第一板面上设置了弹性层，能够起到避免强烈的碰撞冲击，能够保护车体。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为第二板面结构示意图。
图3为第一板面结构示意图。
图4为横向加强筋结构示意图。
图5为锁棍结构示意图。
图示：1第一板面、2第二板面、21加强边框、3第三板面、4合页、5纵向加强筋、6横向加强筋、7弹性层、8锁棍、81凹陷区、82防滑纹、9保温层、10折耳。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2和图4所示，一种货车车厢侧板，包括第一板面1，第二板面2和第三板面3；所述第一板面1，第二板面2和第三板面3的宽度比为3：1：1。所述第二板面2四周设置加强边框21，中间位置设置钢板，钢板的位置低于加强边框21，所述钢板的背面设置保温层9，所述保温层9的表面与第二板面2的底面齐平；保温层采用常见的保温隔热材料，例如硅酸铝保温板或酚醛泡沫板等；所述第三板面3结构与第二板面2结构类似，同样的第三板面3四周设置加强边框，中间位置设置钢板，钢板的位置低于加强边框，在钢板的底面设置保温层，保温层的表面与第三板面的底面齐平；所述第二板面2顶端通过合页4铰接在第一板面1底端；所述第三板面3顶端通过合页4铰接在第二板面2底端；所述第二板面2和第三板面3上设置纵向加强筋5；所述第一板面1中间位置设置横向加强筋6；在第一板面1顶端到横向加强筋6之间设置弹性层7，弹性层可以选用常见的橡胶垫层或充气垫层等，所述第一板面1两侧顶端设置L型锁棍8，图5所示，在L型锁棍表面设置防滑纹82，L型锁棍的长度大于15cm；在L型锁棍的转折内侧设置凹陷区81。锁棍用于关闭侧板，凹陷区导致锁棍的转折位置变细，更方便锁棍插入侧板的锁槽内。
如图3所示，弹性层7设置在第一板面1加强边框21内，弹性层7的表面向外凸起。在第一板面1背面设置保温层9；所述保温层9的表面与第一板面1的背面齐平。
为了减轻侧板整体的重量，在纵向加强筋5和横向加强筋6为空心结构，内部具有椭圆形的空心管道；所述纵向加强筋5和横向加强筋6表面两侧边沿设置折耳10。折耳可以增加加强筋的强度。
在安装使用的时候，需要本实用新型的侧板底端设置旋转器，例如合页，旋转铰链等。由于采用三层结构，在旋转的时候，可以旋转第一个板面，然后依次旋转第二板面和第三板面；这种好处在于，侧板旋转的半径，能够避免侧产生较大的冲击力，能够避免人为的安全隐患，创新设计还在于，在第一板面外侧设置的弹性层，能够起到缓存重要，能够起到避免强烈的碰撞冲击，能够保护车体。设置的保温层由于和板面表面齐平不会占用车厢的空间，能够起到保温的作用，特别适用于保鲜冷藏的车体结构中。
Claims (5)
1.一种货车车厢侧板，其特征在于：包括第一板面，第二板面和第三板面；所述第二板面四周设置加强边框，中间位置设置钢板，钢板的位置低于加强边框，所述钢板的背面设置保温层，所述保温层的表面与第二板面的底面齐平；所述第三板面与第二板面结构类似，所述第二板面顶端通过合页铰接在第一板面底端；所述第三板面顶端通过合页铰接在第二板面底端；所述第二板面和第三板面上设置纵向加强筋；所述第一板面中间位置设置横向加强筋；在第一板面顶端到横向加强筋之间设置弹性层；所述第一板面两侧顶端设置L型锁棍，L型锁棍的长度大于15cm；所述L型锁棍表面设置防滑纹，在L型锁棍的转折内侧设置凹陷区。
2.根据权利要求1所述的一种货车车厢侧板，其特征在于：所述弹性层设置在第一板面加强边框内，弹性层的表面向外凸起。
3.根据权利要求1所述的一种货车车厢侧板，其特征在于：所述第一板面背面设置保温层；所述保温层的表面与第一板面的背面齐平。
4.根据权利要求1所述的一种货车车厢侧板，其特征在于：所述第一板面，第二板面和第三板面的宽度比为3：1：1。
5.根据权利要求1所述的一种货车车厢侧板，其特征在于：所述纵向加强筋和横向加强筋为空心结构，内部具有椭圆形的空心管道；所述纵向加强筋和横向加强筋表面两侧边沿设置折耳。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112009574A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-12-01 | 南京瓴荣材料科技有限公司 | 一种低轮廓的复合材料车体总成 |
| CN114426066A (zh) * | 2020-10-29 | 2022-05-03 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 可重构的皮卡箱侧部和尾栏板 |
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2017
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Cited By (4)
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