CN202987160U - 一种铁路运输小汽车专用车的端门 - Google Patents

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林蕾
张忠
朱丽
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China State Railway Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种铁路运输小汽车专用车的端门，它包括左、右两扇门，所述每一扇门均由三节单门通过若干折页连接而成，所述两扇门最外侧的单门也是通过折页与车体的立柱连接，各所述折页均是焊接在相应的部件上；所述每一单门的底端两侧均设置有一凹槽，每一所述凹槽的两侧壁均对称设置有一安装孔，在每一所述凹槽内均设置有一滚轮，每一所述滚轮两端的支撑轴分别插入相应一侧的所述安装孔中。本实用新型具有折收轻便，使用寿命长的优点，可以广泛地用于铁路运输小汽车中。

Description

一种铁路运输小汽车专用车的端门
技术领域
本实用新型涉及一种货运车厢的端门，特别是关于一种铁路运输小汽车专用车的端门。
背景技术
目前，我国铁路运输小汽车专用车上通常使用的端门，是传统的三联门对称结构。如图5所示，传统的端门的左、右两扇门呈对称结构，每一扇门均由三节单门通过折页连接而成，每一扇门的外侧也是通过折页与车体的立柱连接，各折页均是焊接在相应的部件上。在使用的过程中，由于传统端门的每扇门的总重量较大，而这么大的重量完全靠折页来支撑。在使用一段时间后，由于自重和受力不均而导致每一扇门与车体立柱间的折页的损坏，甚至造成端门与车体脱离，这样不仅使得端门的使用寿命低，而且容易会引发安全事故。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种折收轻便，使用寿命长的铁路运输小汽车专用车的端门。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路运输小汽车专用车的端门，其特征在于：它包括左、右两扇门，所述每一扇门均由三节单门通过若干折页连接而成，所述两扇门最外侧的单门也是通过折页与车体的立柱连接，各所述折页均是焊接在相应的部件上；所述每一单门的底端两侧均设置有一凹槽，每一所述凹槽的两侧壁均对称设置有一安装孔，在每一所述凹槽内均设置有一滚轮，每一所述滚轮两端的支撑轴分别插入相应一侧的所述安装孔中。
每一所述滚轮两端的支撑轴与相应的安装孔之间均设置一轴承。
所述滚轮采用万向轮。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在端门的每一节单门的底端设置了滚轮，使端门下部与车体端梁之间由原始的悬空状态变成了滚动接触状态，使各折页和滚轮共同承载端门的重量，因此避免由于自重和受力不均匀导致的折页损坏的问题，提高了端门的使用寿命。2、本实用新型滚轮的设置方式为内嵌式，这样只需要裁掉端门底面表面板材，就可以进行安装，因此对传统端门的进行较小改造便可以实现本实用新型的目的。3、本实用新型由于在端门的每一节单门的底端设置了滚轮，这样当打开端门的时候，滚轮能够顺着折页的转动趋势打开，因此本实用新型还具有折收方便的优点。本实用新型可以广泛地用于铁路运输小汽车中。
附图说明
图1是本实用新型端门的结构示意图
图2是本实用新型端门下部结构的放大图
图3是本实用新型端门下部滚轮结构的放大结构图
图4是本实用新型滚轮结构的爆炸结构图
图5是传统端门的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，本发明的端门包括左、右两扇门1，左、右两扇门1以车体中心为对称面而呈对称结构。每一扇门1均由三节单门2通过若干折页3连接而成，两扇门1最外侧的单门2也是通过折页3与车体的立柱连接，各折页3均是安装通常的方式焊接在相应的部件上。
如图2、图3、图4所示，每一单门2的底端两侧均设置有一凹槽4，每一凹槽的两侧壁均对称设置有一安装孔5，在每一凹槽4内均设置有一滚轮6，每一滚轮6两端的支撑轴7分别插入相应一侧的安装孔5中。
上述实施例中，为了使左、右两扇门1运动更为顺畅，可以在每一支撑轴7与安装孔5之间均设置一轴承。
如果是对已有传统端门进行改造，可以先将单门2两侧底面裁掉一块，使其具有一个能够容纳滚轮6的空间，然后对裁切周围的材料进行加厚加固，并在每一滚轮6的两侧分别设置一安装孔5，并将滚轮6两端的支撑轴7穿设在安装孔5中即可。
上述实施例中，滚轮4也可以是采用万向轮。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (3)

1.一种铁路运输小汽车专用车的端门，其特征在于：它包括左、右两扇门，所述每一扇门均由三节单门通过若干折页连接而成，所述两扇门最外侧的单门也是通过折页与车体的立柱连接，各所述折页均是焊接在相应的部件上；
所述每一单门的底端两侧均设置有一凹槽，每一所述凹槽的两侧壁均对称设置有一安装孔，在每一所述凹槽内均设置有一滚轮，每一所述滚轮两端的支撑轴分别插入相应一侧的所述安装孔中。
2.如权利要求1所述的一种铁路运输小汽车专用车的端门，其特征在于：每一所述滚轮两端的支撑轴与相应的安装孔之间均设置一轴承。
3.如权利要求1或2所述的一种铁路运输小汽车专用车的端门，其特征在于：所述滚轮采用万向轮。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105416322A (zh) * 2015-12-17 2016-03-23 南车二七车辆有限公司 一种具有端门和可折叠活动棚的铁路平车
CN105480239A (zh) * 2015-12-28 2016-04-13 南车二七车辆有限公司 一种凹底双层运输汽车专用平车的端门组成

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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
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Assignee: BEIJING LONGXUAN RUBBER & PLASTICS CO.,LTD.

Assignor: CSR Erqi Vehicle Co.,Ltd.

Contract record no.: 2014990000054

Denomination of utility model: End door dedicated for railway traffic car

Granted publication date: 20130612

License type: Exclusive License

Record date: 20140127

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract
C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
C56 Change in the name or address of the patentee
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: 100072 Beijing city Fengtai District Zhang Guozhuang No. 1

Patentee after: CRRC BEIJING ERQI VEHICLE Co.,Ltd.

Address before: 100072 Beijing city Fengtai District Zhang Guozhuang No. 1

Patentee before: CSR Erqi Vehicle Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right

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Address before: 100072 Beijing city Fengtai District Zhang Guozhuang No. 1

Patentee before: CRRC BEIJING ERQI VEHICLE Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right

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Co-patentee before: CHINA RAILWAY Corp.

Patentee before: CRRC BEIJING ERQI VEHICLE Co.,Ltd.

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