CN205769272U - 一种轨道车免停靠上下客系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道车免停靠上下客系统，包括主线轨道车、主线轨道、复线轨道以及复线轨道车，复线轨道临近并且平行于主线轨道。上述主线轨道车设有上下客车厢，该上下客车厢配设有上客轨道、下客轨道以及下客轿厢，该上客轨道与下客轨道垂直于主线轨道设置，该下客轿厢架设于下客轨道；上述复线轨道车设有与上述上下客车厢相配适的摆渡车厢，该摆渡车厢配设有送客轨道、接客轨道以及上客轿厢，该送客轨道与接客轨道垂直于复线轨道设置，该上客轿厢架设于送客轨道。本实用新型的上下客系统节约了轨道车的旅程时间以及运行成本，并且更加安全稳定、效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路系统领域，具体涉及一种轨道车免停靠上下客系统。
背景技术
随着社会的发展，人们的出行也变得越来越频繁。火车、地铁等轨道交通的大提速节约了人们的旅途时间。但是由于轨道交通一般中途需要停靠若干站点，每个站点都需要经过减速、停稳、上下客、加速等一系列过程，这将会延长旅途的时间以及耗费能量。
中国专利CN202016462U公开的火车不停车上下客系统，采用同方向同速度的两辆火车的一节车厢舱门对接的方式来达到上下客的目的。这样的设计，受火车车速的影响，旅客在通过对接舱门的时候存在一定安全隐患。并且当遇到旅客较多或者旅客携带较多的行李的时候，上下客过程较为缓慢、拥挤，影响通行效率，以及两辆火车长时间对接并排行驶，发生意外的概率将会升高。
发明内容
本实用新型提供一种轨道车免停靠上下客系统，以解决现有轨道车停靠站点浪费时间、浪费能量以及现有不停靠系统通行效率低、存在安全隐患等问题。
本实用新型采用如下技术方案：
一种轨道车免停靠上下客系统，包括主线轨道车、主线轨道、复线轨道以及复线轨道车，复线轨道临近并且平行于主线轨道。上述主线轨道车设有上下客车厢，该上下客车厢配设有上客轨道、下客轨道以及下客轿厢，该上客轨道与下客轨道垂直于主线轨道设置，该下客轿厢架设于下客轨道；上述复线轨道车设有与上述上下客车厢相配适的摆渡车厢，该摆渡车厢配设有送客轨道、接客轨道以及上客轿厢，该送客轨道与接客轨道垂直于复线轨道设置，该上客轿厢架设于送客轨道。
上述接客轨道与送客轨道配设有液压延伸轨道，该接客轨道的延伸轨道用于接入上述下客轨道，该送客轨道的延伸轨道用于接入上述上客轨道。
上述上客轿厢与下客轿厢均配设有轨道轮，轨道轮由电动机驱动。
上述上下客车厢设有安全厢，该安全厢前后两侧厢体固定装配于上下客车厢临近上述复线轨道一侧的车厢厢体；上述上客轨道、下客轨道以及下客轿厢设于安全厢内，该安全厢临近走道的一侧厢体设有上客门以及下客门。
上述摆渡车厢设有隔离厢，该隔离厢前后两侧厢体固定装配于摆渡车厢临近上述主线轨道一侧的车厢厢体；上述接客轨道、送客轨道以及上客轿厢设于隔离厢内，该隔离厢临近走道的一侧厢体设有送客门以及接客门。
上述上客轿厢与下客轿厢左右两侧的厢体上均开设有进出门。
上述主线轨道为城际轨道交通，上述复线轨道为环城轨道交通，该主线轨道与复线轨道设有一段相互临近且相互平行的上下客区间。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
第一，本实用新型的上客轿厢与下客轿厢的设计，使得旅客上下客过程处于封闭状态，更为安全。第二，上下客渠道分开，不会因为拥挤等原因造成通行效率过低。第三，可以在两辆轨道车调整到同一速度对接前安排旅客进入上客轿厢或者下客轿厢，对接完成后仅需完成轿厢移动即可，进一步提升了通行效率。第四，本实用新型的上下客系统可以令轨道车在不停止的状态下上下客，节约了旅程的时间以及轨道车的运行成本。
附图说明
图1为本实用新型的上下客系统的结构示意图。
图2为图1中的局部A的放大结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
参考图1、图2，一种轨道车免停靠上下客系统，包括主线轨道1、主线轨道11、复线轨道21以及复线轨道车2，复线轨道21临近并且平行于主线轨道11。上述主线轨道车1设有上下客车厢12，该上下客车厢12配设有上客轨道13、下客轨道14以及下客轿厢15，该上客轨道13与下客轨道14垂直于主线轨道11设置，该下客轿厢15架设于下客轨道14；上述复线轨道车2设有与上述上下客车厢12相配适的摆渡车厢22，该摆渡车厢22配设有送客轨道23、接客轨道24以及上客轿厢25，该送客轨道23与接客轨道24垂直于复线轨道21设置，该上客轿厢25架设于送客轨道23。
上述接客轨道24与送客轨道23配设有液压延伸轨道，该接客轨道24的延伸轨道用于接入上述下客轨道14，该送客轨道23的延伸轨道用于接入上述上客轨道23。上述上客轿厢25与下客轿厢15均配设有轨道轮，轨道轮由电动机驱动。上述上下客车厢12设有安全厢16，该安全厢16前后两侧厢体固定装配于上下客车厢12临近上述复线轨道21一侧的车厢厢体；上述上客轨道13、下客轨道14以及下客轿厢15设于安全厢16内，该安全厢16临近走道的一侧厢体设有上客门161以及下客门162。上述摆渡车厢22设有隔离厢26，该隔离厢26前后两侧厢体固定装配于摆渡车厢22临近上述主线轨道11一侧的车厢厢体；上述接客轨道24、送客轨道23以及上客轿厢25设于隔离厢26内，该隔离厢26临近走道的一侧厢体设有送客门261以及接客门262。上述上客轿厢25与下客轿厢15左右两侧的厢体上均开设有进出门3。
当两辆轨道车在定点以同方向同速度运行的时候，上述延伸轨道完成对接，并且打开上述主线轨道车1的上下客车厢12与上述复线轨道车2的摆渡车厢22的内侧厢门，上述下客轿厢15与上客轿厢25分别沿各自轨道运行，达到上下客的目的后，关闭厢门并收回延伸轨道。上述安全厢16与隔离厢26以及各种厢门的的设置，进一步保障了旅客的安全，并有助于提升通行效率，而延伸轨道可以保障轿厢更加安全稳定的移动。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (7)
1.一种轨道车免停靠上下客系统，包括主线轨道车、主线轨道、复线轨道以及复线轨道车，复线轨道临近并且平行于主线轨道，其特征在于：所述主线轨道车设有上下客车厢，该上下客车厢配设有上客轨道、下客轨道以及下客轿厢，该上客轨道与下客轨道垂直于主线轨道设置，该下客轿厢架设于下客轨道；所述复线轨道车设有与所述上下客车厢相配适的摆渡车厢，该摆渡车厢配设有送客轨道、接客轨道以及上客轿厢，该送客轨道与接客轨道垂直于复线轨道设置，该上客轿厢架设于送客轨道。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车免停靠上下客系统，其特征在于：所述接客轨道与送客轨道配设有液压延伸轨道，该接客轨道的延伸轨道用于接入所述下客轨道，该送客轨道的延伸轨道用于接入所述上客轨道。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车免停靠上下客系统，其特征在于：所述上客轿厢与下客轿厢均配设有轨道轮，轨道轮由电动机驱动。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车免停靠上下客系统，其特征在于：所述上下客车厢设有安全厢，该安全厢前后两侧厢体固定装配于上下客车厢临近所述复线轨道一侧的车厢厢体；所述上客轨道、下客轨道以及下客轿厢设于安全厢内，该安全厢临近走道的一侧厢体设有上客门以及下客门。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车免停靠上下客系统，其特征在于：所述摆渡车厢设有隔离厢，该隔离厢前后两侧厢体固定装配于摆渡车厢临近所述主线轨道一侧的车厢厢体；所述接客轨道、送客轨道以及上客轿厢设于隔离厢内，该隔离厢临近走道的一侧厢体设有送客门以及接客门。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车免停靠上下客系统，其特征在于：所述上客轿厢与下客轿厢左右两侧的厢体上均开设有进出门。
7.根据权利要求1所述的一种轨道车免停靠上下客系统，其特征在于：所述主线轨道为城际轨道交通，所述复线轨道为环城轨道交通，该主线轨道与复线轨道设有一段相互临近且相互平行的上下客区间。
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| CN109318931A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-02-12 | 张平顺 | 站台车伸缩通道 |
| CN109436016A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-03-08 | 韩开敏 | 沿途不停站的智能化高速铁路系统 |
| CN109532899A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-03-29 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆交通系统 |
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