CN202899824U - 内置式双轴铰链门锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内置式双轴铰链门锁机构，它包括通过双轴铰链总成（2）相连接的门骨架总成（1）和门框总成（5），所述门骨架总成（1）内部设置有支架（7），所述支架（7）上设置有第一连杆（6）和第二连杆（8），所述支架（7）上沿水平方向设置有滑槽，所述第一连杆（6）和第二连杆（8）的上端连接有上锁杆总成（3），所述第一连杆（6）和第二连杆（8）的下端连接有下锁杆总成（4），所述第一连杆（6）和第二连杆（8）右侧设置有第三连杆（9）、第四连杆（10）、第五连杆（11）和驱动杆（12）。本实用新型一种内置式双轴铰链门锁机构，它不仅能够节约空间，减少外部空间的占用量，在保证车厢尺寸最大化后，车门最大开启角度可达到180度。

Description

内置式双轴铰链门锁机构

技术领域

本实用新型涉及一种内置式双轴铰链门锁机构，属于专用汽车制造设备领域。

背景技术

目前，普通的厢式车侧门门锁一般都采用的是外置式铰链锁杆门锁，在车厢尺寸足够大时，外置式门锁的车辆在宽度方向会超过国家规定的最大允许尺寸，而且门锁的铰链采用的是单轴铰链形式，车门开启角度不可能达到180度，在侧门搬东西时使用起来不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供内置式双轴铰链门锁机构，它不仅能够节约空间，减少外部空间的占用量，在保证车厢尺寸最大化后，车辆宽度尺寸不超过国家规定的最大允许量；而且结构简单，使用方便，车门最大开启角度可达到180度。

本实用新型的目的是这样实现的：一种内置式双轴铰链门锁机构，它包括门骨架总成和门框总成，所述门骨架总成右侧通过多个双轴铰链总成与门框总成相连接，所述门骨架总成内部设置有支架，所述支架通过焊接固定设置于门骨架总成左侧，所述支架上通过销轴固定设置有第一连杆和第二连杆，所述支架上沿水平方向设置有滑槽，所述滑槽位于第一连杆和第二连杆右侧，所述第一连杆和第二连杆交叉布置，所述第一连杆和第二连杆的上端分别通过销轴连接有上锁杆总成，所述第一连杆和第二连杆的下端分别通过销轴连接有下锁杆总成，所述第一连杆和第二连杆右侧设置有第三连杆、第四连杆、第五连杆和驱动杆，所述第三连杆和第五连杆一端分别通过销轴与第一连杆和第二连杆相连接，所述第三连杆和第五连杆另一端通过销轴与第四连杆一端相连接且该连接处的销轴设置于支架的滑槽内，所述第四连杆的另一端通过销轴与驱动杆一端相连接，所述驱动杆的另一端通过销轴与支架相连接。

所述门框总成包括上梁、下梁和左右两个侧梁，所述上锁杆总成的下端与第一连杆或第二连杆的上端相连接，所述上锁杆总成的上端贯穿门骨架总成并插装于门框总成的上梁内，所述下锁杆总成的上端与第一连杆或第二连杆的下端相连接，所述下锁杆总成的下端贯穿门骨架总成并插装于门框总成的下梁内。

所述第四连杆下方设置有限位销。

所述门骨架总成和门框总成在与上锁杆总成或下锁杆总成的连接处均设置有尼龙防护套。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型一种内置式双轴铰链门锁机构，它不仅能够节约空间，减少外部空间的占用量，在保证车厢尺寸最大化后，车辆宽度尺寸不超过国家规定的最大允许量；而且结构简单，使用方便，车门最大开启角度可达到180度。

附图说明

图1为本实用新型一种内置式双轴铰链门锁机构的结构示意图。

图2为图1的I部放大图。

图3为本实用新型一种内置式双轴铰链门锁机构的关闭状态的结构示意图。

图4为本实用新型一种内置式双轴铰链门锁机构的开启状态的结构示意图。

其中：

门骨架总成1

双轴铰链总成2

上锁杆总成3

下锁杆总成4

门框总成5

第一连杆6

支架7

第二连杆8

第三连杆9

第四连杆10

第五连杆11

驱动杆12

销轴13

限位销14

尼龙防护套15。

具体实施方式

参见图1、图2，本实用新型一种内置式双轴铰链门锁机构，它包括门骨架总成1和门框总成5，所述门骨架总成1右侧通过多个双轴铰链总成2与门框总成5相连接，所述门骨架总成1内部设置有支架7，所述支架7通过焊接固定设置于门骨架总成1左侧，所述支架7上通过销轴固定设置有第一连杆6和第二连杆8，所述支架7上沿水平方向设置有滑槽，所述滑槽位于第一连杆6和第二连杆8右侧，所述第一连杆6和第二连杆8交叉布置，所述第一连杆6和第二连杆8的上端分别通过销轴连接有上锁杆总成3，所述第一连杆6和第二连杆8的下端分别通过销轴连接有下锁杆总成4，所述第一连杆6和第二连杆8右侧设置有第三连杆9、第四连杆10、第五连杆11和驱动杆12，所述第三连杆9和第五连杆11一端分别通过销轴与第一连杆6和第二连杆8相连接，所述第三连杆9和第五连杆11另一端通过销轴与第四连杆10一端相连接且该连接处的销轴设置于支架7的滑槽内，所述第四连杆10的另一端通过销轴与驱动杆12一端相连接，所述驱动杆12的另一端通过销轴13与支架7、门骨架总成1相连接。

所述门框总成5包括上梁5.1、下梁5.2和左右两个侧梁5.3。

所述上锁杆总成3的下端与第一连杆6或第二连杆8的上端相连接，所述上锁杆总成3的上端贯穿门骨架总成1并插装于门框总成5的上梁5.1内。

所述下锁杆总成4的上端与第一连杆6或第二连杆8的下端相连接，所述下锁杆总成4的下端贯穿门骨架总成1并插装于门框总成5的下梁5.2内。

所述第四连杆10下方设置有限位销14。

所述门骨架总成1和门框总成5在与上锁杆总成3或下锁杆总成4的连接处均设置有尼龙防护套15。

参见图3、图4，当销轴13按图3所示的方向旋转时，套装在销轴13上的驱动杆12会随之顺时针转过一定角度，从而带动第四连杆10在支座7滑槽中滑到右极限位置，通过第四连杆10、第三连杆9、第五连杆11、第二连杆8、第一连杆6、上锁杆总成3和下锁杆总成4之间的连接，致使上锁杆总成3和下锁杆总成4缩短至门骨架总成1里，此时车门处于开启状态；当销轴13按图4所示方向旋转时，套装在销轴13上的驱动杆12会随之逆时针转过一定角度，从而带动第四连杆10在支座7滑槽中滑到左极限位置，由于第四连杆10的下方焊接有限位销14，当碰到限位销14时，所有连杆处于死点位置，而上锁杆总成3、下锁杆总成4伸出门骨架总成1一段长度，此时车门处于关闭状态。

Claims (4)

1.一种内置式双轴铰链门锁机构，其特征在于：它包括门骨架总成（1）和门框总成（5），所述门骨架总成（1）右侧通过多个双轴铰链总成（2）与门框总成（5）相连接，所述门骨架总成（1）内部设置有支架（7），所述支架（7）通过焊接固定设置于门骨架总成（1）左侧，所述支架（7）上通过销轴固定设置有第一连杆（6）和第二连杆（8），所述支架（7）上沿水平方向设置有滑槽，所述滑槽位于第一连杆（6）和第二连杆（8）右侧，所述第一连杆（6）和第二连杆（8）交叉布置，所述第一连杆（6）和第二连杆（8）的上端分别通过销轴连接有上锁杆总成（3），所述第一连杆（6）和第二连杆（8）的下端分别通过销轴连接有下锁杆总成（4），所述第一连杆（6）和第二连杆（8）右侧设置有第三连杆（9）、第四连杆（10）、第五连杆（11）和驱动杆（12），所述第三连杆（9）和第五连杆（11）一端分别通过销轴与第一连杆（6）和第二连杆（8）相连接，所述第三连杆（9）和第五连杆（11）另一端通过销轴与第四连杆（10）一端相连接且该连接处的销轴设置于支架（7）的滑槽内，所述第四连杆（10）的另一端通过销轴与驱动杆（12）一端相连接，所述驱动杆（12）的另一端通过销轴（13）与支架（7）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种内置式双轴铰链门锁机构，其特征在于：所述门框总成（5）包括上梁（5.1）、下梁（5.2）和左右两个侧梁（5.3），所述上锁杆总成（3）的下端与第一连杆（6）或第二连杆（8）的上端相连接，所述上锁杆总成（3）的上端贯穿门骨架总成（1）并插装于门框总成（5）的上梁（5.1）内，所述下锁杆总成（4）的上端与第一连杆（6）或第二连杆（8）的下端相连接，所述下锁杆总成（4）的下端贯穿门骨架总成（1）并插装于门框总成（5）的下梁（5.2）内。

3.根据权利要求1或2所述的一种内置式双轴铰链门锁机构，其特征在于：所述第四连杆（10）下方设置有限位销（14）。

4.根据权利要求1或2所述的一种内置式双轴铰链门锁机构，其特征在于：所述门骨架总成（1）和门框总成（5）在与上锁杆总成（3）或下锁杆总成（4）的连接处均设置有尼龙防护套（15）。

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