CN202272062U - 一种多功能商用车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能商用车架，包括框架主体、侧门框及顶盖，框架主体包括方形架、连接在方形架下方的4根支撑柱以及方形架后侧的支撑柱下面的两个支脚，侧门框包括设于方形架侧面的左门框、右门框及后门框；所述的顶盖设于方形架的上端；侧门框顶部设有滑柱，方形架上设有导槽，滑柱位于导槽中并于导槽活动配合；侧门框内侧设有止位机构，支撑柱顶部设有止位卡块，止位机构与止位卡块互相配合。与现有技术相比，本新型，不仅提高了商用车架的安全性，且提高了车架导槽使用寿命及车架遮阳棚的实用性和方便性；另外，解决了运输途中易变形的问题，也方便了工人搬运，减轻工人现场安装的强度。

Description

一种多功能商用车架

技术领域

本实用新型涉及一种多功能商用车架的技术领域，具体地讲，是指一种展开和收叠安全可靠又方便的商用车架。

背景技术

目前已经存在一些侧门框可展开和收叠的架体结构，但是在遮阳棚撑起状态，即侧门框完全展开时，它仅仅依靠滑柱以及架体上的凸起支撑侧门框，若长期使用，凸起容易变形，使得支撑不牢固，容易出现侧门框往下掉落的危险，影响到客户的人身安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以方便侧门框展开和收叠的，并且侧门框展开时能够安全可靠的商用车架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种多功能商用车架，其包括框架主体、侧门框及顶盖，框架主体包括方形架、连接在方形架下方的4根支撑柱以及方形架后侧的支撑柱下面的两个支脚，侧门框包括设于方形架侧面的左门框、右门框及后门框；所述的顶盖设于方形架的上端；侧门框顶部设有滑柱，方形架上设有导槽，滑柱位于导槽中并于导槽活动配合；侧门框内侧设有止位机构，支撑柱顶部设有止位卡块，止位机构与止位卡块互相配合。

优选地，所述的滑柱外周装有滚珠轴承。

优选地，所述的方形架由4根长杆组成，前后左右侧各1根，各长杆之间为螺固连接，所述的导槽位于所述的长杆内侧；所述的方形架、支撑柱之间为螺固连接。

优选地，所述的止位机构为齿条，所述的止位卡块为齿轮。

优选地，所述的止位机构为下端斜角设计，所述的止位卡块为顶端带斜面的斜楔块。

优选地，所述的顶盖为两个或三个顶框拼接而成；所述的顶框与框架主体为螺固连接。

一较佳实施例中，所述的左、右门框各为2个、位于侧门框之间的一根横杆、设在横杆下面的两个支撑柱及与支撑柱相连的两个支脚；所述的横杆两侧分别设有相对的所述的导槽；

采用上述技术方案后，本实用新型主要具有以下有益效果：

1)侧门框与支撑柱之间采用止位机构与止位卡块配合，解决了侧门框展开状态即遮阳棚打开状态下的安全性问题，在侧门框展开时，不仅仅依靠滚珠轴承支撑，另外设有侧门框内侧的止位机构与支撑柱顶部的止位卡块互相配合限位，避免了侧门框在完全展开(即雨棚在打开状态)时坠落的危险，提高了商用车架的安全性。

2)在推拉侧门框时，将以前采用滑柱在导槽中滑动带动侧门框移动，改进为采用滚珠轴承在导槽中滚动，这样展开和收叠侧门框时更加方便省力顺畅，同时避免滑柱在导槽中晃动造成导槽内壁变形，所以提高了车架导槽使用寿命，提高了车架遮阳棚的实用性和方便性。

3)框架主体设计成长杆和支脚现场组装，顶盖设计成几片拼接式，解决了运输途中易变形的问题，也方便了工人搬运，减轻工人现场安装的强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的立体分解图；

图2是本实用新型实施例一的收叠状态结构示意图；

图3是本实用新型实施例一的展开状态结构示意图；

图4是图2的A处设有齿轮齿条结构的放大示意图；

图5是图2的A处设有斜楔块和斜角设计结构的放大示意图；

图6是本实用新型实施例二的结构示意图；

图7是本实用新型实施例三的展开状态结构示意图。

附图标记说明：

框架主体--100、侧门框--200、左门框--210、右门框--220、后门框--230、顶盖--300、方形架--110、长杆--111、导槽--112、支撑柱--120、支脚--130、横杆--140、滑柱--240、滚珠轴承--241、齿轮--151、齿条--251、斜楔块--152、斜角设计-252

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

第一较佳实施例

如图1-图5所示，本实用新型公开了一种多功能商用车架，其包括框架主体100、侧门框200及顶盖300，其中：框架主体100包括方形架110、连接在方形架110下方的4根支撑柱120以及位于方形架110后侧的支撑柱120下面的两个支脚130，侧门框200包括设于方形架110侧面的左门框210、右门框220及后门框230；所述的顶盖300设于方形架110的上端；侧门框200顶部设有滑柱240，方形架110上设有导槽112，滑柱240位于导槽112中并于导槽112活动配合；

侧门框200内侧设有止位机构，支撑柱120顶部设有止位卡块，止位机构采用齿条251，止位卡块采用齿轮151，或者止位机构采用下端斜角设计252，止位卡块采用顶端带斜面的斜楔块152。止位机构与止位卡块互相配合，解决了侧门框展开状态即遮阳棚打开状态下的安全性问题，在侧门框展开时，不仅仅依靠滚珠轴承241支撑，另外设于侧门框200内侧的止位机构与支撑柱120顶部的止位卡块互相配合限位，避免了侧门框在完全展开(即雨棚在打开状态)时坠落的危险，提高了商用车架的安全性。

滑柱240外周装有滚珠轴承241，在推拉侧门框200时，采用滚珠轴承241在导槽112中滚动，这样展开和收叠侧门框时更加方便省力顺畅，同时避免滑柱240在导槽112中晃动造成导槽112内壁变形，所以提高了车架导槽112使用寿命，提高了车架遮阳棚的实用性和方便性。

方形架110由4根长杆111组成，前后左右侧各1根，各长杆111之间为螺固连接，导槽112位于所述的长杆111内侧；方形架110、支撑柱120之间为螺固连接。顶盖300为两个或三个顶框拼接而成；顶框与框架主体100为螺固连接。框架主体100设计成长杆111和支脚130现场组装，顶盖300设计成几片拼接式，解决了运输途中易变形的问题，也方便了工人搬运，减轻工人现场安装的强度。

该车架适合安装在长度在3m以下的车体上。

第二较佳实施例

如图6所示，第二较佳实施例与第一实施例不同之处：左门框210、右门框220各为2个，侧门框200之间设有一根横杆140、横杆140下面设有两个支撑柱120及与支撑柱120相连的两个支脚130；横杆140两侧分别设有位置相对应的导槽112；该车架适合安装在长度在3～4m左右的车体上。

第三较佳实施例

如图7所示，第三较佳实施例与第一实施例不同之处：左门框210、右门框220各为3个，侧门框200之间设有两根横杆140、每根横杆140下面分别设有两个支撑柱120及与支撑柱120相连的两个支脚130；每根横杆140两侧分别设有位置相对应的导槽112；该车架适合安装在长度在4m以上的车体上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能商用车架，其特征在于：包括框架主体、侧门框及顶盖，其中，

所述的框架主体包括方形架、连接在方形架下方的4根支撑柱以及位于方形架后侧的支撑柱下面的两个支脚；

所述的侧门框包括设于方形架侧面的左门框、右门框及后门框；

所述的顶盖设于方形架的上端；

所述的方形架上设有导槽，所述的侧门框顶部设有滑柱，所述的滑柱位于所述的导槽中并与所述的导槽活动配合；

所述的侧门框内侧设有止位机构，所述的支撑柱顶部设有止位卡块，所述的止位机构与所述的止位卡块互相配合。

2.如权利要求1所述的一种多功能商用车架，其特征在于：所述的滑柱外周装有滚珠轴承。

3.如权利要求1所述的一种多功能商用车架，其特征在于：所述的方形架由4根长杆组成，前后左右侧各1根，所述的各长杆之间为螺固连接；所述的导槽位于所述的长杆内侧；所述的方形架、支撑柱之间为螺固连接。

4.如权利要求1所述的一种多功能商用车架，其特征在于：所述的止位机构为齿条，所述的止位卡块为齿轮。

5.如权利要求1所述的一种多功能商用车架，其特征在于：所述的止位机构为下端斜角设计，所述的止位卡块为顶端带斜面的斜楔块。

6.如权利要求1所述的一种多功能商用车架，其特征在于：所述的顶盖为两个或三个顶框拼接而成；所述的顶框与框架主体为螺固连接。

7.如权利要求1～4任一所述的一种多功能商用车架，其特征在于：所述的左、右门框各为2个，所述的框架主体还包括位于所述的侧门框之间的一根横杆、设在所述的横杆下面的两个支撑柱及与所述的支撑柱相连的两个支脚；所述的横杆两侧分别设有所述的导槽，所述的横杆上的导槽与方形架上的导槽位置相对应。

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