CN202755784U - 上翻门机构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种上翻门机构，包括基体和门体，门体的上端铰接在基体上，基体和门体之间连接有撑杆，该撑杆的第一端铰接在铰接点上，该撑杆的第二端连接在滑槽中，该滑槽的第一端设置有撑杆支撑部，在门体的关闭位置，撑杆的第二端位于滑槽的第二端，在门体的上翻位置，撑杆的第二端滑动到滑槽的第一端并进入撑杆支撑部中。本实用新型还公开了一种使用本实用新型提供的上翻门机构的车辆。由于本实用新型提供的上翻门机构中的撑杆需通过绕铰接点转动和沿滑槽滑动到撑杆支撑部中，因此在上翻过程中需要人工辅助才能实现上翻，因此能够避免使用气弹簧撑杆装置所带来的安全隐患问题，尤其是使用在车辆中能够避免车辆行驶过程中的安全问题。

Description

上翻门机构和车辆

技术领域

本实用新型涉及上翻门领域，具体地，涉及一种上翻门机构和使用该上翻门机构的车辆。

背景技术

上翻门机构广泛应用于各个领域中，通常门体上安装有门锁以将门体锁定，而在使用时则打开门锁并将门体上下翻起即可。现有技术中，门体多采用气弹簧撑杆装置进行门体的支撑。然而，气弹簧撑杆装置由于没有自锁功能，且安全角较小。当门体翻转较小的角度时（例如大于20°时）则会自动开启门体，会造成一定的安全隐患。

尤其是，当在车辆上应用上翻门机构时，一旦发生门锁失效的问题，由于车辆行驶时的颠颇，当门体会自动开启，此时如果使用气弹簧撑杆装置，则会使门体自动打开，导致车辆宽度或长度增加，容易发生安全隐患或物品丢失。另外，在一些特种车辆中，例如垃圾压缩车中，由于工作环境较恶劣，长期工作后，气弹簧容易出现导杆阻塞和导杆弯曲等问题，导致上翻门开启困难。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种上翻门机构，该上翻门结构结构简单，可靠性高。

本实用新型的另一目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的上翻门机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种上翻门机构，该上翻门机构包括基体和门体，所述门体的上端铰接在所述基体上，其中，所述基体和所述门体之间连接有撑杆，该撑杆的第一端铰接在铰接点上，该撑杆的第二端连接在滑槽中，该滑槽的第一端设置有撑杆支撑部，在所述门体的关闭位置，所述撑杆的第二端位于所述滑槽的第二端，在所述门体的上翻位置，所述撑杆的第二端滑动到所述滑槽的第一端并进入所述撑杆支撑部中。

优选地，所述上翻门机构包括能够在所述门体的上翻位置将所述撑杆的第二端偏压进所述撑杆支撑部的弹性件。

优选地，所述弹性件为安装在所述铰接点的扭转弹簧，该扭转弹簧朝向反向于所述撑杆的旋转方向偏压所述撑杆。

优选地，所述撑杆支撑部包括第一凹槽结构，该第一凹槽结构从所述滑槽的第一端沿垂直于所述滑槽且远离所述撑杆的方向凹入。

优选地，所述第一凹槽结构的侧壁形成有朝向所述滑槽方向凹入的第二凹槽结构。

优选地，所述撑杆包括形成在第一端的第一端杆和形成在第二端的第二端杆，该第一端杆和第二端杆垂直于所述撑杆主体并朝向相反方向延伸，其中，所述第一端杆铰接在所述铰接点，所述第二端杆可滑动地容纳在所述滑槽中。

优选地，所述铰接点设置在所述门体上，所述滑槽设置在所述基体上且沿所述基体的上下方向布置，所述撑杆支撑部位于所述滑槽的上端。

优选地，所述铰接点设置在所述基体上，所述滑槽设置在所述门体上且沿所述门体的高度方向布置，所述撑杆支撑部位于所述滑槽的上端。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型提供的上翻门机构，并且所述门体上还设置有能够在关闭位置时锁定该门体的门锁，并且所述撑杆为两个且对称设置在所述门体的两侧。

优选地，所述车辆为垃圾车，所述基体为安装在所述垃圾车上的裙装护栏。

通过上述技术方案，由于本实用新型提供的上翻门机构中的撑杆需通过绕铰接点转动和沿滑槽滑动到撑杆支撑部中，因此在上翻过程中需要人工辅助才能实现上翻，因此能够避免使用气弹簧撑杆装置所带来的安全隐患问题，尤其是使用在车辆中时，能够避免车辆行驶过程中的安全问题。并且结构简单，实用性强。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型第一实施方式提供的上翻门机构在门体位于上翻位置时的侧视结构示意图；

图2是图1中A部的局部结构放大图；

图3是本实用新型第一实施方式提供的上翻门机构在门体位于关闭位置时的侧视结构示意图；

图4是本实用新型第一实施方式提供的上翻门机构在门体位于关闭位置时的后视结构示意图；

图5是图4中的局部结构放大图；

图6是本实用新型第二实施方式提供的上翻门机构在门体位于上翻位置时的侧视结构示意图。

附图标记说明

1    基体             2    门体

3    撑杆             4    滑槽

5    弹性件           6    门锁

7    挡销

31   第一端杆         32   第二端杆

41   撑杆支撑部

a    第一凹槽结构     b    第二凹槽结构

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是在本实用新型提供的上翻门机构正常使用时定义的，即门体2的为朝上方开启，具体地，可参考图1、图3和图6所示的图面方向。

如图1至图6所示，为了解决现有技术中使用气弹簧撑杆装置所带来的问题，下面以设置在本实用新型提供的车辆上的上翻门机构为例，具体描述本实用新型提供的上翻门机构。其中，本实用新型提供的上翻门机构包括基体1和门体2，门体2的上端铰接在基体1上，该基体1可以为任何需要安装上翻门的物体，例如垃圾箱、行李箱等箱体。另外，在垃圾车等特种车上还安装有裙装护栏以用于车身的整体造型美观，并且重要地可保护车辆下部的污水箱，油箱，电瓶等，防外力的直接撞击。其中为了方便护栏内部的部件维修和更换，通常在裙装护栏上也开设上翻门。对于上述基体1的类型改变，均应落在本实用新型的保护范围中。

在本实用新型中，基体1和门体2之间连接有撑杆3，该撑杆3的第一端铰接在铰接点O上，该撑杆3的第二端连接在滑槽4中，该滑槽4的第一端设置有撑杆支撑部41，即，能够由撑杆3通过撑杆支撑部41和铰接点O将门体2进行支撑，而在门体2的关闭位置，撑杆3的第二端位于滑槽的第二端，并且可以在门体2上还设置有能够在关闭位置时锁定该门体2的门锁6。其中，门锁6可以为本领域内公知的任意形式的门锁，本实用新型对此不做限制，另外，为了使得门体2的支撑更加稳定，优选地可在门体2的两侧对称地设置两个上述撑杆3，以使得本实用新型提供的上翻门机构更加稳定可靠。

在上述技术方案中，即使安装在门体2上的门锁6发生失效，由于本实用新型提供的撑杆3需要绕铰接点O转动且沿滑槽4滑动到撑杆支撑部41处才能够实现门体2的上方和支撑。这一过程如果没有人工进行协助，将无法完成，因此有效地避免了使用气弹簧撑杆装置时，产生的门体自动上翻的问题，尤其是应用在本实用新型提供的车辆中，能够有效保证车辆行驶过程中的行车和物品安全。

需要说明的是能够完成上述技术方案的实施方式有多种，例如，铰接点O可以为带轴孔的凸台结构、或者轴承安装座等。此外撑杆支撑部41的结构、滑槽4和铰接点O的布置方式等也具有多种实施方式，为了方便说明本实用新型，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，铰接点O和滑槽4的位置可相互交换，即如图1至图5所示的第一实施方式中，当铰接点O设置在门体2上时，滑槽4在设置在基体1上且沿基体1的上下方向布置，撑杆支撑部41位于滑槽4的上端。而如图6所示第二实施方式中，当铰接点O设置在基体1上时，则滑槽设置在门体2上且沿门体2的高度方向布置，此时撑杆支撑部41位于滑槽4的上端。这两种实施方式均能够实现本实用新型的目的，由于原理相同，在此将着重对如图1至图5所示的第一实施方式进行详细说明。

为了使得本实用新型提供的上翻门机构的结构更加简单，如图4和图5所示，撑杆3可设计为Z形杆件，即该撑杆3包括形成在第一端的第一端杆31和形成在第二端的第二端杆32，该第一端杆31和第二端杆32垂直于撑杆主体33并朝向相反方向延伸，其中，可通过第一端杆31铰接在铰接点O，并通过挡销7（开口销）限位，而第二端杆32可滑动地容纳在滑槽4中，并且同样可通过挡销限位，因此不需过多辅助部件，撑杆3即可完成绕铰接点O转动和沿滑槽4滑动的目的。当然第一端杆31和第二端杆32也可以为通过焊接固定在撑杆3上的单独杆件，诸如此类的修改应同样落在本实用新型的保护范围中。

另外，为了提高本实用新型提供的上翻门机构的操作性，使其操作方便，优选地，本实用新型提供的上翻门机构包括弹性件5，该弹性件5能够在门体2处于上翻位置时，将撑杆3的第二端偏压进撑杆支撑部41。即当撑杆3的第二端沿滑槽4从滑槽4的第一端滑动到滑槽4的第二端时，能够通过弹性件5的偏压自动将撑杆3的第二端压入撑杆支撑部41中，而免去人工进行操作。从而能够提高本实用新型提供的上翻门机构的操作性和实用性。

此处，能够完成上述工作的弹性件5有多种，其中优选地，如图4所示，该弹性件5为安装在铰接点O的扭转弹簧，该扭转弹簧朝向反向于撑杆3的旋转方向偏压撑杆3。即可将该扭转弹簧套设在第一端杆31的外部，并且一端固定在门体2上，另一端固定在撑杆3上以在撑杆3绕铰接点O旋转时，能够对撑杆3进行偏压。此时如果撑杆3的第二端运动到了滑槽的第二端时，扭转弹簧能够通过弹性力将撑杆3自动压入撑杆支撑部41中，从而实现在门体2上翻后自动完成对门体2的支撑。

除上述结构外，弹性件5还可以为其他结构和布置方式，例如可以设计为拉伸弹簧，并一端固定在撑杆3上，另一端固定在撑杆支撑部3附近，同样能够在撑杆3的第二端（第二端杆32）运动到滑槽4的第二端后，将该第二端杆32拉入撑杆支撑部中。对于此类变形以及本领域技术人员能够想到的其他方式，均应落在本实用新型的保护范围中。

另外，作为支撑撑杆3的撑杆支撑部41的结构对于上翻门机构的稳定性同样重要，其中，如图2所示，撑杆支撑部41包括第一凹槽结构a，该第一凹槽结构a从滑槽4的第一端沿垂直于滑槽4且远离撑杆3的方向凹入。并且更优选地，该第一凹槽结构a的侧壁形成有朝向滑槽4方向凹入的第二凹槽结构b。因此，在撑杆3的第二端（第二端杆32）滑动到滑槽4的第二端时，在弹性件5的作用下，第二端杆32会首先进入第一凹槽结构a中，继而在重力和门体2的压迫下进入第二凹槽结构b中，由于第二凹槽结构b的深度方向与滑槽4的布置方向相同，因此能够完成对撑杆3的稳定支撑。

其中，在第一实施方式中，在门体2的重力作用下，撑杆3会对第二凹槽结构b产生趋势向下的压迫力，从而通过第二凹槽结构b的反作用力支持撑杆3，继而支持门体2。而在第二实施方式中，由于滑槽4设置在门体2上，如图6所示，在门体2的重力作用下，第二凹槽结构b会对撑杆3产生趋势向下的压迫力，从而通过铰接点O对撑杆3的反作用力对上翻的门体2进行支撑。

另外，出如图所示的第一实施方式和第二实施方式外，撑杆支撑部41还具有多种布置方式，例如在图1中，可不同与目前的撑杆支撑部b的布置方式，而是设置从滑槽4的第二端向斜下方延伸的支撑滑槽结构，这样则可在实现和有第一凹槽结构a和第二凹槽结构b构成的撑杆支撑部41同样的对撑杆的支撑作用目的。另外例如在图1中，撑杆支撑部41可和图6中的布置相同，即，第一凹槽结构a还可以从滑槽4的第一端沿垂直于滑槽4且接近撑杆3的方向凹入，此时则必须设置第二凹槽结构b来用于牢固地支撑撑杆3。同理，在图6中，撑杆支撑部41也可以和图1中的撑杆支撑部41的布置方式相同，即，第一凹槽结构a也可以从滑槽4的第一端沿垂直于滑槽4且远离撑杆3的方向凹入，此时则可以不设置第二凹槽结构b。上述的各种设置方式均能够完成对撑杆3的支撑。对于此类改变或本领域技术人员能够想到的其他改变形式，均应落在本实用新型的保护范围中。

综上，本实用新型提供的上翻门机构结构简单、操作方便，并且能够通过设置撑杆3的长度、铰接点O的位置等参数能够实现门体120°以上的上翻开启，相比现有技术中使用的气弹簧撑杆方式，安全性好，尤其是在本实用新型提供的车辆中，能够有效避免由于门锁6失效而造成的安全问题。因此，本实用新型提供的上翻门机构和使用该上翻门机构的车辆均具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种上翻门机构，该上翻门机构包括基体（1）和门体（2），所述门体（2）的上端铰接在所述基体（1）上，其特征在于，所述基体（1）和所述门体（2）之间连接有撑杆（3），该撑杆（3）的第一端铰接在铰接点（O）上，该撑杆（3）的第二端连接在滑槽（4）中，该滑槽（4）的第一端设置有撑杆支撑部（41），在所述门体（2）的关闭位置，所述撑杆（3）的第二端位于所述滑槽的第二端，在所述门体（2）的上翻位置，所述撑杆（3）的第二端滑动到所述滑槽（4）的第一端并进入所述撑杆支撑部（41）中。

2.根据权利要求1所述的上翻门机构，其特征在于，所述上翻门机构包括能够在所述门体（2）的上翻位置将所述撑杆（3）的第二端偏压进所述撑杆支撑部（41）的弹性件（5）。

3.根据权利要求2所述的上翻门机构，其特征在于，所述弹性件（5）为安装在所述铰接点（O）的扭转弹簧，该扭转弹簧朝向反向于所述撑杆（3）的旋转方向偏压所述撑杆（3）。

4.根据权利要求1所述的上翻门结构，其特征在于，所述撑杆支撑部（41）包括第一凹槽结构（a），该第一凹槽结构（a）从所述滑槽（4）的第一端沿垂直于所述滑槽（4）且远离所述撑杆（3）的方向凹入。

5.根据权利要求4所述的上翻门机构，其特征在于，所述第一凹槽结构（a）的侧壁形成有朝向所述滑槽（4）方向凹入的第二凹槽结构（b）。

6.根据权利1所述的上翻门机构，其特征在于，所述撑杆（3）包括形成在第一端的第一端杆（31）和形成在第二端的第二端杆（32），该第一端杆（31）和第二端杆（32）垂直于所述撑杆主体（33）并朝向相反方向延伸，其中，所述第一端杆（31）铰接在所述铰接点（O），所述第二端杆（32）可滑动地容纳在所述滑槽（4）中。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的上翻门机构，其特征在于，所述铰接点（O）设置在所述门体（2）上，所述滑槽（4）设置在所述基体（1）上且沿所述基体（1）的上下方向布置，所述撑杆支撑部（41）位于所述滑槽（4）的上端。

8.根据权利要求1-6中任意一项所述的上翻门机构，其特征在于，所述铰接点（O）设置在所述基体（1）上，所述滑槽（4）设置在所述门体（2）上且沿所述门体（2）的高度方向布置，所述撑杆支撑部（41）位于所述滑槽（4）的上端。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-8中任意一项所述的上翻门机构，并且所述门体（2）上还设置有能够在关闭位置时锁定该门体（2）的门锁（6），并且所述撑杆（3）为两个且对称设置在所述门体（1）的两侧。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为垃圾车，所述基体（1）为安装在所述垃圾车上的裙装护栏。

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