CN200958316Y - 铁路货运敞车下侧门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货运敞车下侧门锁，由铰接在下门梁(6)的折页座(5)上并与下侧门(7)固连在一起的折页(4)，以及固定在侧墙板(9)和上门梁(8)上的锁体组成，其特征在于：所述锁体主要包括有一体化的H型锁座(1)，与该锁座(1)配合的锁铁(3)，以及将锁铁(3)限定在该锁座(1)的折页槽中的销轴(2)。本实用新型利用锁铁的偏心轮状头部绕在锁座(1)滑槽下端的水平槽内的销轴(2)旋转产生的压紧力将折页(4)压紧，从而锁紧下侧门，与此同时，折页产生的反作用力将锁铁卡固于锁座(1)滑槽下端的水平槽内，从而有效地防止了锁铁跳动，消除了安全隐患，达到了锁闭牢固、可靠的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路货运敞车门锁装置，特别是涉及一种铁路货运敞车下侧门锁。
背景技术
铁路货运敞车主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材以及木材等货物。我国绝大多数铁路货运敞车都设有上翻式下侧门，其锁闭装置主要采用搭扣座与扣铁组件，其作用原理是首先将与下侧门固连在一起的折页放入搭扣座中，然后旋转扣铁至搭扣座的卡槽内，使其压紧折页而达到锁闭的目的。由于扣铁容易从搭扣座中跳出，不仅没有起到锁闭的目的，反而埋下了巨大的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种牢固、可靠、安全的铁路货运敞车下侧门锁。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种铁路货运敞车下侧门锁，由铰接在下门梁的折页座上并与下侧门固连在一起的折页，以及固定在侧墙板和上门梁上的锁体组成，其特征为所述锁体主要包括有一体化的H型锁座，与该锁座配合的锁铁，以及将锁铁限定在该锁座的折页槽中的销轴。
上述的铁路货运敞车下侧门锁，其特征在于：所述一体化的H型锁座，其中间段为与上门梁和侧墙板固定的竖直板，两端为与该竖直板面垂直的一对翼板，竖直板与两端翼板间形成插装折页的折页槽，并在两端翼板上对称地制有水平贯通的供销轴移动翻转的滑槽。
上述的铁路货运敞车下侧门锁，其特征在于：两端翼板上的滑槽形状为Z形，中间段为竖直槽，与竖直槽上、下端相连的为水平槽。
上述的铁路货运敞车下侧门锁，其特征在于：所述与锁座配合的锁铁为斧头形状的整体，其躯干部为柱状手柄，其头部为偏心轮状；锁铁的头部上制有一以偏心轴线为心轴的通孔，销轴通过锁铁头部上的通孔和锁座两端翼板上的滑槽将锁铁的头部限定在锁座的折页槽内。
上述的铁路货运敞车下侧门锁，其特征在于：所述斧头形状的锁铁，其偏心轮状头部或为凸轮、或为圆形偏心轮、或为椭圆形偏心轮。
本实用新型利用锁铁的偏心轮状头部绕在滑槽下端水平槽内的销轴旋转产生的压紧力将折页压紧，从而锁紧下侧门，与此同时，折页产生的反作用力将锁铁卡固于滑槽下端水平槽内；由于二者相互作用、相互制约，从而有效地防止了锁铁跳动，消除了安全隐患，达到了锁闭牢固、可靠的目的。
附图说明
图1为本实用新型的敞车主视图；
图2为图1中本实用新型闭合时的局部放大主视图；
图3为图2中本实用新型闭合时A-A向的剖视图；
图4为图2中本实用新型开启时A-A向的剖视图；
图5左上为本实用新型锁座的主视图，左下为锁座的俯视图，右上为锁座的左视图；
图6左边为本实用新型锁铁的主视图，右边为锁铁的左视图；
图7为背景技术中锁闭装置开锁时的主视图和俯视图；
图8为背景技术中锁闭装置锁闭时的主视图和俯视图。
图中标识：1-锁座，2-销轴，3-锁铁，4-折页，5-折页座，6-下门梁，7-下侧门，8-上门梁，9-侧墙板，10-折页槽，11-通孔，12-侧墙立柱。
具体实施方式
本实用新型实施例：如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种铁路货运敞车下侧门锁，由与下侧门7固连在一起作锁舌用的折页4、焊接在侧墙板9和上门梁8上的锁体组成；折页4下端铰接在折页座5上，折页座5焊接在下门梁6上；下门梁6焊接在敞车下边框上，两端分别与两侧墙立柱12垂直焊接，在下门梁6上方，上门梁8两端分别垂直焊接在两侧墙立柱12上；其特征为所述锁体主要包括有一体化的H型锁座1，与该锁座1配合的锁铁3，以及将锁铁3限定在该锁座1的折页槽10中的销轴2。所述一体化的H型锁座1，其中间段为与上门梁8和侧墙板9焊接的竖直板，两端为与该竖直板面垂直焊接的一对翼板，竖直板与两端翼板间形成插装作锁舌用折页4的折页槽10，并在两端翼板上对称地制有水平贯通的供销轴2移动翻转的Z形滑槽；Z形滑槽的中间段为竖直槽，与竖直槽上、下端相连的为水平槽。与锁座1配合的锁铁3为斧头形状的整体，其躯干部为柱状手柄，其头部为偏心凸轮；锁铁3的偏心凸轮上制有一以偏心轴线为心轴的通孔11，销轴2通过锁铁3偏心凸轮上的通孔11和锁座1两端翼板上的滑槽将锁铁3的头部限定在锁座1的折页槽10内。在锁座1外的销轴2的一端头上还安装防止销轴2轴向串动的垫圈和开口销。锁闭时，先将作锁舌用的折页4上翻，将折页4的上端放入H型锁座1的折页槽10内，再将与锁铁3连接在一体的销轴2滑入Z形滑槽下端的水平槽内后，顺时针搬动柱状手柄带动锁铁3的偏心凸轮绕销轴2旋转，随着柱状手柄在不同位置，偏心凸轮表面与折页4的水平距离也在不断变化直至接触，当锁铁3的柱状手柄接近竖直时，偏心凸轮表面紧贴带有弯曲挠度的折页4上端，使折页4上端受压紧力最大并产生塑性变形，此时，由折页4上端塑性变形产生的最大反作用力将锁铁3牢牢地卡固于Z形滑槽下端的水平槽内，由于二者相互作用、相互制约，从而有效地防止了锁铁跳动，消除了安全隐患，达到了锁闭牢固、可靠的目的。开启时，逆时针搬动柱状手柄带动锁铁3旋转，待偏心凸轮表面脱离折页4上端后，将销轴2滑入Z形滑槽上端的水平槽内，然后，将折页4下翻入地即可。
当然，本实用新型并不局限于上述实施例，可将锁座由中间底板和双翼板组成改为只有单翼板；将滑槽由Z形改为L形，或将滑槽上端的水平圆弧槽改为与下端的水平圆弧槽同向；锁铁的偏心轮状头部或为圆形偏心轮、或为椭圆形偏心轮、或为抛物线形偏心轮；可将折页上端由平面改成与偏心轮相配合的弧面，也可以将锁铁的偏心轮状头部表面拉槽或滚花，以增大与折页上端的接触摩檫力，达到了锁闭牢固、可靠的目的。
Claims (5)
1：一种铁路货运敞车下侧门锁，由铰接在下门梁(6)的折页座(5)上并与下侧门(7)固连在一起的折页(4)，以及固定在侧墙板(9)和上门梁(8)上的锁体组成，其特征在于：所述锁体主要包括有一体化的H型锁座(1)，与该锁座(1)配合的锁铁(3)，以及将锁铁(3)限定在该锁座(1)的折页槽(10)中的销轴(2)。
2：根据权利要求1所述的铁路货运敞车下侧门锁，其特征在于：所述一体化的H型锁座(1)，其中间段为与上门梁(8)和侧墙板(9)固定的竖直板，两端为与该竖直板面垂直的一对翼板，竖直板与两端翼板间形成插装折页(4)的折页槽(10)，并在两端翼板上对称地制有水平贯通的供销轴(2)移动翻转的滑槽。
3：根据权利要求2所述的铁路货运敞车下侧门锁，其特征在于：两端翼板上的滑槽形状为Z形，中间段为竖直槽，与竖直槽上、下端相连的为水平槽。
4：根据权利要求1所述的铁路货运敞车下侧门锁，其特征在于：所述与锁座(1)配合的锁铁(3)为斧头形状的整体，其躯干部为柱状手柄，其头部为偏心轮状；锁铁(3)的头部上制有一以偏心轴线为心轴的通孔(11)，销轴(2)通过锁铁(3)头部上的通孔(11)和锁座(1)两端翼板上的滑槽将锁铁(3)的头部限定在锁座(1)的折页槽(10)内。
5：根据权利要求4所述的铁路货运敞车下侧门锁，其特征在于：所述斧头形状的锁铁(3)，其偏心轮状头部或为凸轮、或为圆形偏心轮、或为椭圆形偏心轮。
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|---|---|---|---|---|
| CN102493723A (zh) * | 2011-11-26 | 2012-06-13 | 包头北方创业股份有限公司 | 一种铁道车辆下侧门锁闭装置 |
| CN109532900A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-03-29 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 货运敞车下侧门的锁紧装置及货运敞车 |
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2006
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