CN105082954A - 一种自锁式车辆顶盖 - Google Patents
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Abstract
一种自锁式车辆顶盖，包括推拉导杆、导向板和滑动件，所述导向板固定在所述顶盖，所述推拉导杆的一端铰接在车辆骨架组件上，所述滑动件固定在所述推拉导杆的另一端，且所述滑动件可滑动地设置在所述导向板上；所述导向板上设有滑动部和自锁部，所述滑动部沿平行于所述顶盖侧边的方向延伸，所述自锁部由所述滑动部的一端向车辆外侧垂直延伸形成；所述滑动件可沿着所述滑动部在平行于所述顶盖侧边的方向上往复滑动，且顺着所述滑动部的一端滑入所述自锁部后，所述自锁部的两竖直侧壁限制所述滑动件在所述滑动部的延伸方向上运动。整个操作简单、省力、顺畅，且顶盖在打开的情况下，驱车前进至颠簸路段时，自锁牢固，无抖动、噪声等现象。
Description
技术领域
本发明涉及车辆顶盖配件领域，特别是一种自锁式车辆顶盖。
背景技术
现有技术驾驶室上顶盖可开合的方法都是利用气弹簧来联动驾驶室顶盖的开合，主要依靠气弹簧自伸缩结构来打开或闭合顶盖。气弹簧套桶端固定在驾驶室骨架上，气弹簧滑动杆端连接在顶盖上来实现开合的。
上述使用现有技术的缺点是:
1、对气弹簧的压缩力有严格要求(单压缩里过大开合操作时费力，过小时顶盖甩动频率高)；
2、安装空间占用大，不易找到合适的地方安装；
3、故障率高，不耐用。因此气弹簧在力臂长时，由于顶盖自重的因素，驱车行进时顶盖抖动大，易损坏顶盖及气弹簧疲劳抖动导致自身漏油失效的状况。使用此结构故障率高，寿命低，且不好操作。
发明内容
针对上述缺陷，本发明的目的在于提出一种自锁式车辆顶盖，该顶盖安装打开方便，且打开时支撑稳定。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种自锁式车辆顶盖，包括顶盖，所述顶盖的左端铰接在车辆骨架组件，右端可开合地设置在所述车辆骨架组件上；还包括自锁式开合组件，所述自锁式开合组件包括推拉导杆、导向板和滑动件，所述导向板固定在所述顶盖，所述推拉导杆的一端铰接在车辆骨架组件上，所述滑动件固定在所述推拉导杆的另一端，且所述滑动件可滑动地设置在所述导向板上；
所述导向板上设有滑动部和自锁部，所述滑动部沿平行于所述顶盖侧边的方向延伸，所述自锁部由所述滑动部的一端向车辆外侧垂直延伸形成；所述滑动件可沿着所述滑动部在平行于所述顶盖侧边的方向上往复滑动，且顺着所述滑动部的一端滑入所述自锁部后，所述自锁部的两竖直侧壁限制所述滑动件在所述滑动部的延伸方向上运动。
优选的，所述推拉导杆的下端铰接在下固定支架上，所述下固定支架固定在所述车辆骨架组件上，所述导向板整体设置在所述下固定支架的一侧。
优选的，所述滑动部和自锁部组成适应所述滑动件滑动的L型结构，且所述滑动部与所述自锁部相接的位置通过圆角过渡。
优选的，所述滑动件为销轴，所述L型结构为适应所述销轴滑动的槽体结构，所述销轴的一端穿过所述槽体结构后固定在推拉导杆上。
优选的，所述顶盖的前后两侧平行设置均设有所述自锁式开合组件，其中，两所述导向板相对固定在所述顶盖的前后两侧，顶盖开合时，两所述推拉导杆分别带动各自的滑动件在对应的导向板上同步滑动。
优选的，相对设置的两所述导向板之间设有推杆，所述推杆的两端分别固定在对应侧的所述推拉导杆上。
优选的，所述顶盖和车辆骨架组件之间设有橡胶棒，所述橡胶棒通过橡胶固定圈固定在所述车辆骨架组件上，关闭所述顶盖时，所述橡胶棒的上端面顶住所述顶盖的内侧面。
优选的，所述顶盖的内侧设有把手，所述把手设有握持部供人抓持后将顶盖推来或关闭。
优选的，所述把手的材料为尼龙。
优选的，所述顶盖的材料为塑料。
本发明的有益效果：驱车前进时，便有风流从顶盖的前张开处入风，而后经过侧张开处散风，最后经过后窗排风，实现了气流的自然循环，进一步提高了驾驶室内的空气对流。当需闭合顶盖时，只需向上顶盖，在重力的作用下，推拉导杆会向下滑动直至实现完全闭合状态。整个操作简单、省力、顺畅，且顶盖在打开的情况下，驱车前进至颠簸路段时，导向板与推拉导杆自锁牢固，无抖动、噪声等现象。
附图说明
图1为本发明一种自锁式车辆顶盖的一个实施例的安装立体图；
图2为本发明一种自锁式车辆顶盖的一个实施例的开合细节立体图；
图3为本发明中导向板的一个实施例的结构示意图；
图4为本发明一种自锁式车辆顶盖的一个实施例的打开状态的侧面示意图；
图5为本发明一种自锁式车辆顶盖的一个实施例的闭合状态的侧面示意图。
其中：车辆骨架组件1，顶盖2；
自锁式开合组件300，推拉导杆4；导向板5，滑动部51，自锁部52；滑动件6；
下固定支架7，推杆8，橡胶棒9，橡胶固定圈10，把手11，第一铰接点12，第二铰接点13，后窗14。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
一种自锁式车辆顶盖，包括顶盖2，所述顶盖2的左端铰接在车辆骨架组件1，右端可开合地设置在所述车辆骨架组件1上；还包括自锁式开合组件300，所述自锁式开合组件300包括推拉导杆4、导向板5和滑动件6，所述导向板5固定在所述顶盖2，所述推拉导杆4的一端铰接在车辆骨架组件1上，所述滑动件6固定在所述推拉导杆4的另一端，且所述滑动件6可滑动地设置在所述导向板5上；
所述导向板5上设有滑动部51和自锁部52，所述滑动部51沿平行于所述顶盖2侧边的方向延伸，所述自锁部52由所述滑动部51的一端向车辆外侧垂直延伸形成；所述滑动件6可沿着所述滑动部51在平行于所述顶盖2侧边的方向上往复滑动，且顺着所述滑动部51的一端滑入所述自锁部52后，所述自锁部52的两竖直侧壁限制所述滑动件6在所述滑动部51的延伸方向上运动。
参照图1至图4，车辆骨架组件1为车体结构的一部分，在车辆的顶部设有透风孔，顶盖2覆盖在透风孔上方，且顶盖2的左端铰连于车辆骨架组件1的第一铰接点12上，右端可开合地设置在车辆骨架组件1上，灵活调节顶盖2的开合。
所述推拉导杆4的一端铰接在车辆骨架组件1上，铰接点为如图2中的第二铰接点13，推动导杆4绕着第二铰接点13左右转动，推动导杆4的上端带着滑动件6在滑动部51内往复滑动；打开顶盖2的过程中，滑动件6沿着滑动部51向着自锁部52的方向滑动，当滑动到滑动部51与自锁部52交接的位置时，再把顶盖2向着车辆外侧的方向轻顶，使得滑动件6完全进入自锁部52内，自锁部52的两竖直侧壁限制所述滑动件6在所述滑动部51的延伸方向上运动当最终到达自锁部52的最高点时，便实现了顶盖2打开状态下的定位自锁。当需闭合顶盖2时，只需向上轻推顶盖2，在重力的作用下，推拉导杆4会向下滑动至滑动到滑动部51与自锁部52交接的位置，推动导杆4再反向转动，使得滑动件6在滑动部51上作与打开顶盖2时方向相反的滑动，直至顶盖2实现完全闭合状态。
优选的，所述滑动部51和自锁部52组成适应所述滑动件6滑动的L型结构，且所述滑动部51与所述自锁部52相接的位置通过圆角过渡，结构简单，过渡平滑稳定，易于实现。
如图2及图3所示，向外打开顶盖2时，导向板5会带动推拉导杆4上端固定的滑动件6同步向上滑动，当滑动至导向板5上的L型槽口C时，便限制向上滑动，这时再用另一手向上轻推顶盖2，推拉导杆4上的滑动件6便滑动到导向板5内的L型槽口A，这时便实现了顶盖2打开状态下的定位自锁，如图4所示。驱车前进时，便有风流从顶盖2的前张开处入风，而后经过侧张开处散风，最后经过后窗14排风，实现了气流的自然循环，进一步提高了驾驶室内的空气对流。当需闭合顶盖2时，只需向上顶盖2，在重力的作用下，推拉导杆4会向下滑动至导向板5上的L型槽口的B时，直至实现完全闭合状态，如图5所示。整个操作简单、省力、顺畅，且顶盖2在打开的情况下，驱车前进至颠簸路段时，导向板5与推拉导杆4自锁牢固，无抖动、噪声等现象。
所述推拉导杆4的下端铰接在下固定支架7上，所述下固定支架7固定在所述车辆骨架组件1上，所述导向板5整体设置在所述下固定支架7的一侧。
本实施例中，所述导向板5整体设置在所述下固定支架7的一侧，则当滑动件6滑入自锁部52的最高点，使得顶盖2处于自锁状态时，推拉导杆4的上端到其在下固定支架7上的第二铰接点13之间的杆体与水平方向呈倾斜状态分布，即自锁时，推拉导杆4与顶盖2构成三角倾斜支撑，稳定性强。
优选的，所述滑动件6为销轴，所述L型结构为适应所述销轴滑动的槽体结构，所述销轴的一端穿过所述槽体结构后固定在推拉导杆4上。结构简单，成本低，易实现。
优选的，所述顶盖2的前后两侧平行设置均设有所述自锁式开合组件300，其中，两所述导向板5相对固定在所述顶盖2的前后两侧，顶盖2开合时，两所述推拉导杆4分别带动各自的滑动件6在对应的导向板5上同步滑动。
两组自锁式开合组件300从顶盖2的两侧对其进行支撑，保证支撑的稳定性。
优选的，相对设置的两所述导向板5之间设有推杆8，所述推杆8的两端分别固定在对应侧的所述推拉导杆4上。
当滑动件6滑动到滑动部51与自锁部52交接的位置时，便限制向上滑动，这时再用另一手向上推杆8，推动导杆4上的滑动件6便滑动到自锁部52的最高点，这时便实现了顶盖2打开状态下的定位自锁，通过推杆8完成最后自锁的状态，通过推动推杆8直接将力作用在推动导杆4上的滑动件6，使之实力更有针对性，自锁效率更高，同时增强了两组自锁式开合组件300完成自锁的同步性。
优选的，所述顶盖2和车辆骨架组件1之间设有橡胶棒9，所述橡胶棒9通过橡胶固定圈10固定在所述车辆骨架组件1上，关闭所述顶盖2时，所述橡胶棒9的上端面顶住所述顶盖2的内侧面。
橡胶棒9垂直固定在车辆骨架组件1上，关闭所述顶盖2时，所述橡胶棒9的上端面顶住所述顶盖2的内侧面，缓冲了顶盖2关闭时给车身带来的振动，降低了噪音。
优选的，所述顶盖2的内侧设有把手11，所述把手11设有握持部供人抓持后将顶盖2推来或关闭。
当需闭合塑料顶盖2时，只需向上轻推把手11，在重力的作用下，推拉导杆4上会向下滑动至滑动部51与自锁部52交接的位置，直至在橡胶棒4的缓冲下实现完全闭合状态。
优选的，所述把手11的材料为尼龙；所述顶盖2的材料为塑料；质轻，价美。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种自锁式车辆顶盖，包括顶盖，所述顶盖的左端铰接在车辆骨架组件，右端可开合地设置在所述车辆骨架组件上，其特征在于：还包括自锁式开合组件，所述自锁式开合组件包括推拉导杆、导向板和滑动件，所述导向板固定在所述顶盖，所述推拉导杆的一端铰接在车辆骨架组件上，所述滑动件固定在所述推拉导杆的另一端，且所述滑动件可滑动地设置在所述导向板上；
所述导向板上设有滑动部和自锁部，所述滑动部沿平行于所述顶盖侧边的方向延伸，所述自锁部由所述滑动部的一端向车辆外侧垂直延伸形成；所述滑动件可沿着所述滑动部在平行于所述顶盖侧边的方向上往复滑动，且顺着所述滑动部的一端滑入所述自锁部后，所述自锁部的两竖直侧壁限制所述滑动件在所述滑动部的延伸方向上运动。
2.根据权利要求1所述的一种自锁式车辆顶盖，其特征在于：所述推拉导杆的下端铰接在下固定支架上，所述下固定支架固定在所述车辆骨架组件上，所述导向板整体设置在所述下固定支架的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种自锁式车辆顶盖，其特征在于：所述滑动部和自锁部组成适应所述滑动件滑动的L型结构，且所述滑动部与所述自锁部相接的位置通过圆角过渡。
4.根据权利要求3所述的一种自锁式车辆顶盖，其特征在于：所述滑动件为销轴，所述L型结构为适应所述销轴滑动的槽体结构，所述销轴的一端穿过所述槽体结构后固定在推拉导杆上。
5.根据权利要求1所述的一种自锁式车辆顶盖，其特征在于：所述顶盖的前后两侧平行设置均设有所述自锁式开合组件，其中，两所述导向板相对固定在所述顶盖的前后两侧，顶盖开合时，两所述推拉导杆分别带动各自的滑动件在对应的导向板上同步滑动。
6.根据权利要求5所述的一种自锁式车辆顶盖，其特征在于：相对设置的两所述导向板之间设有推杆，所述推杆的两端分别固定在对应侧的所述推拉导杆上。
7.根据权利要求1所述的一种自锁式车辆顶盖，其特征在于：所述顶盖和车辆骨架组件之间设有橡胶棒，所述橡胶棒通过橡胶固定圈固定在所述车辆骨架组件上，关闭所述顶盖时，所述橡胶棒的上端面顶住所述顶盖的内侧面。
8.根据权利要求1所述的一种自锁式车辆顶盖，其特征在于：所述顶盖的内侧设有把手，所述把手设有握持部供人抓持后将顶盖推来或关闭。
9.根据权利要求8所述的一种自锁式车辆顶盖，其特征在于：所述把手的材料为尼龙。
10.根据权利要求1所述的一种自锁式车辆顶盖，其特征在于：所述顶盖的材料为塑料。
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