CN210264297U - 一种汽车油箱门铰链总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车油箱门连接部件技术领域，尤其是一种汽车油箱门铰链总成，包括第一合页，所述第一合页的背面固定安装有固定机构，所述第一合页的右侧通过连接机构转动连接有第二合页，所述第二合页的正面开设有第一安装孔，所述第一合页的正面开设有安装槽。本实用新型当开关油箱门时，会带动第二合页以连接销为轴心翻转，第二合页通过第二连接端、支撑条板和第二连接端的联动拉动液压杆，液压杆具有缓冲作用，会缓慢伸缩，对作用力进行缓冲，从而起到了缓冲第二合页翻转的速度及受到的翻转力，避免因开关油箱门力量过大而对油箱门造成的磨损，延长了油箱门的使用寿命。

Description

一种汽车油箱门铰链总成

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱门连接部件技术领域，尤其涉及一种汽车油箱门铰链总成。

背景技术

油箱门铰链总成是焊接在汽车油箱盖总成上的一种零部件，其作用是开启油箱门，方便汽车加油。现有的油箱盖铰链为组装件，上铰链和下铰链用铰链轴连接，虽然结构简单，但是不具有缓冲效果，在开关油箱门的时候容易造成开关力量过大，对油箱门造成较大磨损，缩短了油箱门的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车油箱门铰链总成不具有缓冲效果，在开关油箱门的时候容易造成开关力量过大，对油箱门造成较大磨损，缩短了油箱门的使用寿命的缺点，而提出的一种汽车油箱门铰链总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车油箱门铰链总成，包括第一合页，所述第一合页的背面固定安装有固定机构，所述第一合页的右侧通过连接机构转动连接有第二合页，所述第二合页的正面开设有第一安装孔，所述第一合页的正面开设有安装槽，所述安装槽内壁的左侧固定安装有液压杆，所述液压杆的右侧通过第一连接端转动连接有支撑条板，所述第一连接端的顶部和底部通过支撑机构与安装槽的内壁滑动连接，所述支撑条板远离第一连接端的一侧通过第二连接端与第二合页的正面转动连接。

优选的，所述固定机构包括安装板，所述安装板的正面固定安装在第一合页的背面，所述安装板的正面开设有四个第二安装孔。

优选的，所述连接机构包括连接套，所述第一合页的右侧对称设置有两个连接套，两个所述连接套之间通过连接销转动连接有连接板，所述连接板与第二合页的侧面固定连接。

优选的，所述支撑机构包括支撑滑块，两个所述支撑滑块分别固定安装在第一连接端的顶部和底部，所述安装槽内壁的顶部和底部均开设有供支撑滑块滑动连接的滑槽。

优选的，所述第一安装孔的个数为四个，且分别开设在第二合页正面的四角处。

本实用新型提出的一种汽车油箱门铰链总成，有益效果在于：

1、本实用新型当开关油箱门时，会带动第二合页以连接销为轴心翻转，第二合页通过第二连接端、支撑条板和第二连接端的联动拉动液压杆，液压杆具有缓冲作用，会缓慢伸缩，对作用力进行缓冲，从而起到了缓冲第二合页翻转的速度及受到的翻转力，避免因开关油箱门力量过大而对油箱门造成的磨损，延长了油箱门的使用寿命。

2、第一连接端在支撑滑块和滑槽的滑动连接，起到了对第一连接端支撑的作用，保持第一连接端可以稳定移动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车油箱门铰链总成的立体图；

图2为本实用新型提出的一种汽车油箱门铰链总成立体图的分解图；

图3为本实用新型提出的一种汽车油箱门铰链总成的后视图。

图中：第一合页1、第二合页2、第一安装孔3、安装槽4、液压杆5、第一连接端6、支撑条板7、第二连接端8、安装板9、第二安装孔10、连接套11、连接销12、连接板13、支撑滑块14、滑槽15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车油箱门铰链总成，包括第一合页1，第一合页1的背面固定安装有固定机构，固定机构包括安装板9，安装板9的正面固定安装在第一合页1的背面，安装板9的正面开设有四个第二安装孔10，通过设置有卡设有第二安装孔10的安装板9，起到了方便插接螺栓对第一合页1进行安装固定的作用。

第一合页1的右侧通过连接机构转动连接有第二合页2，连接机构包括连接套11，第一合页1的右侧对称设置有两个连接套11，两个连接套11之间通过连接销12转动连接有连接板13，连接板13与第二合页2的侧面固定连接，通过连接套11与连接销12的滑动连接，起到将连接板13与第一合页1转动连接作用，从而实现将连接板13侧面的第二合页2与第一合页1转动连接的效果。

第二合页2的正面开设有第一安装孔3，第一安装孔3的个数为四个，且分别开设在第二合页2正面的四角处，通过开设第一安装孔3，起到了方便插接螺栓对第二合页2安装固定的作用。

第一合页1的正面开设有安装槽4，安装槽4内壁的左侧固定安装有液压杆5，液压杆5的右侧通过第一连接端6转动连接有支撑条板7，第一连接端6的顶部和底部通过支撑机构与安装槽4的内壁滑动连接，支撑条板7远离第一连接端6的一侧通过第二连接端8与第二合页2的正面转动连接，当开关油箱门时，会带动第二合页2以连接销12为轴心翻转，第二合页2通过第二连接端8、支撑条板7和第二连接端8的联动拉动液压杆5，液压杆5具有缓冲作用，会缓慢伸缩，对作用力进行缓冲，从而起到了缓冲第二合页2翻转的速度及受到的翻转力，避免因开关油箱门力量过大而对油箱门造成的磨损，延长了油箱门的使用寿命。

支撑机构包括支撑滑块14，两个支撑滑块14分别固定安装在第一连接端6的顶部和底部，安装槽4内壁的顶部和底部均开设有供支撑滑块14滑动连接的滑槽15，通过支撑滑块14和滑槽15的滑动连接，起到了对第一连接端6支撑的作用，保持可以第一连接端6的稳定移动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车油箱门铰链总成，包括第一合页（1），其特征在于：所述第一合页（1）的背面固定安装有固定机构，所述第一合页（1）的右侧通过连接机构转动连接有第二合页（2），所述第二合页（2）的正面开设有第一安装孔（3），所述第一合页（1）的正面开设有安装槽（4），所述安装槽（4）内壁的左侧固定安装有液压杆（5），所述液压杆（5）的右侧通过第一连接端（6）转动连接有支撑条板（7），所述第一连接端（6）的顶部和底部通过支撑机构与安装槽（4）的内壁滑动连接，所述支撑条板（7）远离第一连接端（6）的一侧通过第二连接端（8）与第二合页（2）的正面转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱门铰链总成，其特征在于：所述固定机构包括安装板（9），所述安装板（9）的正面固定安装在第一合页（1）的背面，所述安装板（9）的正面开设有四个第二安装孔（10）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱门铰链总成，其特征在于：所述连接机构包括连接套（11），所述第一合页（1）的右侧对称设置有两个连接套（11），两个所述连接套（11）之间通过连接销（12）转动连接有连接板（13），所述连接板（13）与第二合页（2）的侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油箱门铰链总成，其特征在于：所述支撑机构包括支撑滑块（14），两个所述支撑滑块（14）分别固定安装在第一连接端（6）的顶部和底部，所述安装槽（4）内壁的顶部和底部均开设有供支撑滑块（14）滑动连接的滑槽（15）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油箱门铰链总成，其特征在于：所述第一安装孔（3）的个数为四个，且分别开设在第二合页（2）正面的四角处。

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