CN204263899U - 一种汽车侧滑门轨道保护盖及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车侧滑门轨道保护盖及汽车，包括：保护盖本体；固定装置，所述固定装置包括：支架、套管、弹簧和导向棒；其中，套管为一中空的管体；在套管的一端设有卡接部，导向棒穿设于套管的空腔，导向棒的第一端抵接在卡接部与套管连接；导向棒的第二端与保护盖本体连接；弹簧设置于套管的空腔内部，弹簧的一端与导向棒的第一端连接；套管的另一端与支架的第一面连接，支架的第一面将弹簧和导向棒封闭在套管内；支架的第二面与车身侧围连接。本实用新型的侧滑门轨道保护盖能够遮挡侧滑门轨道，可保持车身美观的同时能够避免灰尘和雨水进入侧滑门轨道内，可防止轨道积灰和生锈。并且结构简单，容易实现。

Description

一种汽车侧滑门轨道保护盖及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配领域，尤其涉及一种汽车侧滑门轨道保护盖及汽车。

背景技术

不同类型的汽车有不同的车身结构，因此便有不同的开门方式，现在市场上大部分MPV及高级商务车都采用侧滑门结构，这种结构所需要的开门空间小，更便于乘客上下车，因此，在商务车中，侧滑门结构已经成为一种越来越主流的开门方式。但是目前大多MPV的侧滑门都是通过滑门轨道和滚轮来实现的，在车身侧围后部安装一滑门导轨，侧滑门铰链装有滚轮，滚轮置于侧滑门轨道槽内，侧滑门铰链固定在侧滑门上，通过往后方向推动侧滑门，通过滚轮在侧滑门轨道内的滑动实现侧滑门后移。但是侧滑门轨道始终暴漏在车身外侧，严重影响美观，同时侧滑门轨道直接与外界接触，容易积灰和生锈。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车侧滑门轨道保护盖及汽车，解决了汽车侧滑门轨道始终暴漏在车身外侧，严重影响美观，同时侧滑门轨道直接与外界接触，容易积灰和生锈的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车侧滑门轨道保护盖及汽车，其中，汽车侧滑门轨道保护盖包括：

保护盖本体；

固定装置，所述固定装置包括：支架、套管、弹簧和导向棒；

其中，所述套管为一中空的管体；

在所述套管的一端设有卡接部，所述导向棒穿设于所述套管的空腔，所述导向棒的第一端抵接在所述卡接部与所述套管连接；所述导向棒的第二端与所述保护盖本体连接；

所述弹簧设置于所述套管的空腔内部，所述弹簧的一端与所述导向棒的第一端连接；

所述套管的另一端与支架的第一面连接，所述支架的第一面将所述弹簧和所述导向棒封闭在所述套管内；所述支架的第二面与车身侧围连接。

可选地，所述保护盖本体的一侧面为坡状。

可选地，所述导向棒的截面为T形。

可选地，所述支架的第一面与所述支架的第二面的方向垂直。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括以上所述的侧滑门轨道保护盖。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车侧滑门轨道保护盖，当汽车侧滑门开启时，在侧滑门铰链的作用下力，向后方挤压保护盖，保护盖受力分解后在斜向上方向分力作用下，压缩弹簧，此时保护盖处于打开状态，侧滑门正常开启。侧滑门关闭时，在弹簧作用下，保护盖向下移动，此时弹簧刚好处于自然状态，保护盖可刚好遮挡住侧滑门轨道。这样的侧滑门轨道保护盖在应用后，能够遮挡侧滑门轨道，可保持车身美观的同时能够避免灰尘和雨水进入侧滑门轨道内，可防止侧滑门轨道积灰和生锈。并且该侧滑门保护盖结构简单，易于实现和推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述保护盖本体在汽车车身上的位置示意图；

图2为本实用新型实施例所述侧滑门轨道保护盖的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述侧滑门关闭时保护盖本体的状态示意图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为本实用新型实施例所述侧滑门开启时保护盖本体的状态示意图；

图6为图5的B-B面剖视图。

附图标记说明：

1、保护盖本体；2、支架；3、套管；4、弹簧；5、导向棒；6、车身侧围；7、卡接部；8、侧滑门轨道；9、侧滑门铰链。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1～图6所示，在本实用新型的实施例中，一种汽车侧滑门轨道保护盖，包括：

保护盖本体1和固定装置；

具体地，如图4和图6所示，所述固定装置包括：支架2、套管3、弹簧4和导向棒5；

其中，所述套管3为一中空的管体；

在所述套管3的一端设有卡接部7，所述导向棒5穿设于所述套管3的空腔，所述导向棒5的第一端抵接在所述卡接部7与所述套管3连接；所述导向棒5的第二端与所述保护盖本体1连接；

所述弹簧4设置于所述套管3的空腔内部，所述弹簧4的一端与所述导向棒5的第一端连接；

所述套管3的另一端与支架2的第一面连接，所述支架2的第一面将所述弹簧4和所述导向棒5封闭在所述套管3内；所述支架2的第二面与车身侧围6连接。具体地，如图2所示，所述支架2的第一面与所述支架2的第二面的方向垂直。

具体地，如4和图6所示，所述导向棒5的截面为T形。这样的形状有利于所述导向棒5与所述套管3的连接。

如图3所示，具体地，所述保护盖本体1的一侧面为坡状，汽车侧滑门打开时，所述侧滑门铰链9向后滑动，挤压所述保护盖本体1，所述保护盖本体1受力分解后，在斜向上方向分力作用下，所述保护盖本体1处于打开状态，此时，所述弹簧4处于被挤压状态；

如图5所示，具体地，当汽车侧滑门关闭时，所述侧滑门铰链9向前滑动，所述保护盖本体1向下移动，此时在重力和所述弹簧4的作用下，保护盖本体1向下移动，保护盖本体1刚好遮挡住所述侧滑门轨道8。在所述保护盖本体1的一端连接有固定装置，从而实现了保护盖本体1与车身侧围的连接。并且固定装置中的所述弹簧4有效地保证了所述保护盖本体1的运动方向以及运动过程中所需要的力。从而使得所述保护盖1能够遮挡住所述侧滑门轨道8。

本实用新型的汽车侧滑门轨道保护盖，能够遮挡侧滑门轨道，可保持车身美观的同时能够避免灰尘和雨水进入侧滑门轨道内，可防止侧滑门轨道内积灰和生锈。并且本实用新型的结构简单，容易实现和推广。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括以上所述的侧滑门轨道保护盖。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车侧滑门轨道保护盖，其特征在于，包括：

保护盖本体(1)；

固定装置，所述固定装置包括：支架(2)、套管(3)、弹簧(4)和导向棒(5)；

其中，所述套管(3)为一中空的管体；

在所述套管(3)的一端设有卡接部(7)，所述导向棒(5)穿设于所述套管(3)的空腔，所述导向棒(5)的第一端抵接在所述卡接部(7)与所述套管(3)连接；所述导向棒(5)的第二端与所述保护盖本体(1)连接；

所述弹簧(4)设置于所述套管(3)的空腔内部，所述弹簧(4)的一端与所述导向棒(5)的第一端连接；

所述套管(3)的另一端与支架(2)的第一面连接，所述支架(2)的第一面将所述弹簧(4)和所述导向棒(5)封闭在所述套管(3)内；所述支架(2)的第二面与车身侧围(6)连接。

2.如权利要求1所述的汽车侧滑门轨道保护盖，其特征在于，所述保护盖本体(1)的一侧面为坡状。

3.如权利要求1所述的汽车侧滑门轨道保护盖，其特征在于，所述导向棒(5)的截面为T形。

4.如权利要求1所述的汽车侧滑门轨道保护盖，其特征在于，所述支架(2)的第一面与所述支架(2)的第二面的方向垂直。

5.一种汽车，包括车身，其特征在于，包括如权利要求1～4任一项所述的侧滑门轨道保护盖。