CN202378813U - 车门助力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轿车车门辅助装置,具体涉及一种轿车车门助力装置,包括壳体、安装在壳体内的助力器,以及与助力器连接的导杆和设置在车门上的传感器,壳体靠近车门的一侧设有开口,导杆一端通过开口与壳体内的助力器连接,助力器与设置在车门上的传感器电连接,导杆的另一端与车门活动连接,所述壳体为长方形壳体。本实用新型结构简单、外表美观、使用方便,在倾斜路面上乘客打开门时比较省力,同时减少了碰撞对车门的损坏。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种轿车车门辅助装置,具体涉及一种轿车车门助力装置。
背景技术:
随着时代的发展,家用轿车在我们生活中扮演了越来越重要的角色。众所周知,一般轿车的车门是通过铰链连接在车身上,整个铰链不但将车门活动的连接在车身上,而且还支撑着整个车门的重量。当轿车停放在平坦的路面上时,由于铰链转轴与水平面垂直,打开车门时,只需要克服车门在铰链上产生的摩擦力就可以轻松打开车门;但是,当轿车停放在倾斜的路面上时,由于车门的铰链转轴与水平面不再垂直,形成了倾斜的角度,打开车门时,不但要克服车门在铰链上产生的摩擦力,还要克服车门重量在倾斜角度上产生的分力,因此,打开车门比较吃力,对我们上下车造成了不便。当关闭车门时,由于有时乘客用力过大,使得车门与车身碰撞,损坏车门。
发明内容:
针对上述不足之处,本实用新型提供了一种结构简单、使用方便的家用轿车车门助力装置,解决家用轿车在倾斜路面上停放时,乘客打开车门比较费力的问题,同时减少车门与车身的碰撞。
本实用新型的具体技术方案是:一种车门助力装置,包括壳体、安装在壳体内的助力器,以及与助力器连接的导杆和设置在车门上的传感器,壳体靠近门的一侧设有开口,导杆一端通过开口与壳体内的助力器连接,助力器与设置在车门上的传感器电连接,导杆的另一端与车门活动连接。
所述壳体为长方形壳体。
助力器为液压系统,放置于长方形壳体内,这样可以保护助力器,外表也美观。壳体设置在乘客脚下靠近门轴的地方,壳体靠近门的一侧设有开口,导杆一端通过开口与壳体内的助力器连接,另一端与车门活动连接,助力器与设置在车门上的传感器电连接,助力器采用车辆电源供电。
当乘客打开车门时,设置在车门上的传感器感知到车门开启了一定角度,助力器接通电源,给门以推力,帮助乘客上下车。当乘客关门时,设置在车门上的传感器感知到车门接近了车身,助力器给车门一阻力缓冲作用,减少车门与车身的碰撞。
本实用新型结构简单、外表美观、使用方便,在倾斜路面上乘客打开门时比较省力,同时减少了碰撞对车门的损坏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图中1为导杆,2为壳体,3为助力器,4为开口,5为车门,6为传感器,7为门轴。
具体实施方式
一种车门助力装置,包括壳体2、安装在壳体2内的助力器3,以及与助力器3连接的导杆1和设置在车门5上的传感器6,壳体2靠近车门5的一侧设有开口4,导杆1一端通过开口4与壳体2内的助力器3连接,助力器3与设置在车门5上的传感器6电连接,导杆1的另一端与车门5活动连接。
所述壳体2为长方形壳体。
助力器3为液压系统,放置于长方形壳体2内,这样可以保护助力器3,外表也美观。壳体2设置在乘客脚下靠近门轴7的地方,壳体2靠近车门5的一侧设有开口4,导杆1一端通过开口4与壳体2内的助力器3连接,另一端与车门5活动连接,助力器3与设置在车门5上的传感器6电连接,助力器3采用车辆电源供电。
当乘客打开车门5时,设置在车门5上的传感器6感知到车门5开启了一定角度,助力器3接通电源,给车门5以推力,帮助乘客上下车。当乘客关闭车门5时,设置在车门5上的传感器6感知到车门5接近了车身,助力器3给车门5一阻力缓冲作用,减少车门5与车身的碰撞。
Claims (2)
1.一种车门助力装置,包括壳体(2)、壳体(2)内的助力器(3)、导杆(1)和传感器(6),其特征在于:壳体(2)靠近车门(5)的一侧设有开口(4),导杆(1)一端通过开口(4)与壳体(2)内的助力器(3)连接,助力器(3)与设置在车门(5)上的传感器(6)电连接,导杆(1)的另一端与车门(5)活动连接。
2.根据权利要求1所述的车门助力装置,其特征在于:所述壳体(2)为长方形壳体。
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