CN110316208A - 一种轨道车辆密闭门 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道车辆密闭门，包括门页、与门页连接的携门架、安装于门页上方的导轨、与携门架连接带动门页在导轨内运动的承载轮、导轨上用于门页在横向运动过程中产生纵向位移的凹槽、门页上用于与车体之间密封的密封件。门页底部插入外门槛与内门槛之间，门页底部安装有用于带动门页在内外门槛之间滑动的滑块，所述滑块的长度为门页宽度的1/3至1/2。本发明的密闭门在锁闭后门页整体下沉，门页与车体之间挤压贴合，增强了密封效果，并能够避免车门的V型现象引起的密封效果差的问题，制作工艺简单，适合大规模推广应用。

Description

一种轨道车辆密闭门
技术领域
本发明涉及一种密闭门，尤其涉及一种轨道车辆密闭门。
背景技术
目前，轨道车辆司机室的门系统均采用移门结构，这种结构存在两个方面的缺点，首先，仅存在水平方向的运动，关到位后锁闭的密封效果很差，目前的内藏门系统采用毛刷结构，仅能阻挡灰尘、雨水等，无法实现密封。公开号为 CN106401426的专利公开了一种轨道车辆内藏门，在门页顶部设有楔形密封胶条，在车体侧墙上与门页顶部配合位置处设有楔形结构的密封档条，密封胶条和密封档条可配合压紧。该发明在一定程度上增强了门页上下部的密封效果，但是存在以下不足之处：一，由于车门天然存在V型现象，门页并不是呈绝对的水平或铅锤向下，在门页关闭时，楔形胶条的全长很难实现全部压实接触，那么没有被压实的部分仍然会面临密封差、降噪效果较差的问题；二，门页底部仍为毛刷结构，底部的密封效果仍然未得到改善。
其次，现有的内藏密闭门为满足门页打开，在门槛及门页的导向部分占用车内地板空间较多，不利于一些特殊的、空间狭窄的司机室要求。
发明内容
发明目的：本发明的一个目的是提供一种门页在锁闭过程中能够整体下沉从而增强密闭效果的轨道车辆密闭门；
本发明的另一目的是提供一种门页底部导向装置占用车辆地板少的轨道车辆密闭门。
技术方案：针对第一个发明目的，本发明的轨道车辆密闭门，包括门页、与门页连接的携门架、安装于门页上方的导轨、与携门架连接带动门页在导轨内运动的承载轮、导轨上用于门页在横向运动过程中产生纵向位移的凹槽、门页上用于与车体之间密封的密封件。
为了防止承载轮带动的门页在横向运动过程中脱出导轨，本发明的轨道车辆密闭门还包括与携门架连接设置于导轨下方滑槽内可滚动的平衡轮。
为了对承载轮在导轨中进行导向以及锁闭过程中压紧承载轮，使门页上的密封件与车体密封更紧密，还包括安装于导轨内承载轮上方的楔形块。优选地，楔形块的高端对应于门页锁闭时的运动方向，楔形块的数量可以根据承载轮的数量确定，优选地，在所述门页锁闭后处于导轨两端的承载轮的上方设置。
导轨上的承载轮可以为多个，为了使导轨上的多个承载轮在锁闭过程中同时产生下沉，使门页整体压紧密封胶条，增强密封效果，所述凹槽的数量与承载轮的数量相同。
为了增加密封效果，所述门页上的密封件包括分别在所述门页的顶面、侧面和底面上的第二密封胶条、第二密封胶条和第三密封胶条，车体上分别设置与所述第一密封胶条、第二密封胶条在门页锁闭后相配合的密封支架和第四密封胶条。
进一步地，所述凹槽的深度至少与门页纵向上的密封胶条承受的压紧力相匹配。
针对第二个发明目的，本发明的轨道车辆密闭门的门页底部插入外门槛与内门槛之间，门页底部安装有用于带动门页在内外门槛之间滑动的滑块，所述滑块的长度为门页宽度的1/3至1/2。
为了减少滑块与所述内、外门槛之间的磨损，在所述滑块的两侧安装有防磨条。
为了实现门页的定位，本发明的密闭门还包括安装于内门槛或外门槛端部的止档座，安装于门页底部与止档座相配合用于实现门页打开时定位的止档插销。
有益效果：本发明与现有技术相比，能够取得下列有益效果：1、本发明的密闭门在锁闭后门页整体下沉，门页与车体之间挤压贴合，增强了密封效果；2、避免了车门的V型现象所带来的影响，门页在开闭过程中的横向运动以及纵向运动保证了门页整体对于车体的密封效果；3、本发明的密闭门只需在导轨制作时设置凹槽即可，工艺简单，适合大规模推广应用。
附图说明
图1是本发明的门页处于打开状态立体示意图；
图2是本发明的门页处于打开状态平面示意图；
图3是本发明的门页处于关闭状态示意图；
图4是本发明的导轨与携门架配合结构示意图；
图5是本发明的门页底部滑块示意图；
图6是本发明的止档座和止档插销示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
实施例
本发明的轨道车辆密闭门，如图1至图6所示，其中：1、压紧轮；2、承载轮；3、携门架；4、门页；5、导轨；6、第二密封胶条；7、楔形块；8、平衡轮； 9、第一密封胶条；10、密封支架；11、门框；12、第四密封胶条；13、防磨条； 14、外门槛；15、内门槛；16、第三密封胶条；17、滑块；18、止档插销；19、止档座；20、凹槽；21、滑槽。该密闭门包括门页4；与门页4连接的携门架3；安装于门页4上方的导轨5；与携门架3连接带动门页4在导轨5内运动的三个承载轮2；为了增加门页4与承载轮2的结合力，在携门架3上安装用于压紧门页4的压紧轮1；为了防止门页4在运动过程中脱出导轨5，与携门架连接设置于导轨5下方滑槽21内可滚动的平衡轮8；为了对承载轮2导向以及压紧承载轮2，在导轨5内承载轮2的上方安装有两个楔形块7，分别处于锁闭后两端的承载轮2之上；分别设置在所述门页4的顶面、侧面和底面上的第一密封胶条9、第二密封胶条6和第三密封胶条16，车体上分别设置与所述第一密封胶条9、第二密封胶条6在门页4锁闭后相配合的密封支架10和第四密封胶条12；导轨5 上设有三个用于门页4在横向运动过程中产生纵向位移的凹槽20，凹槽20的数量根据承载轮2的数量确定；凹槽20的位置与门页4锁闭后承载轮2的位置对应，使门页4锁闭后承载轮2分别处于凹槽20中；凹槽20的深度与门页4顶面和底面的密封胶条可承受的压紧力相匹配，本实施例凹槽的深度为5mm；门页4 锁闭后承载轮2滚入凹槽20之中并由楔形块7压紧使门页4整体下沉，下沉的距离为凹槽的深度5mm，门页4顶面与底面的第一密封胶条9、第三密封胶条 16分别与密封支架10和门页4底部对应的车体底面压紧贴合，锁闭后门页4侧面的第二密封胶条6和车体上对应的第四密封胶条12压紧贴合，实现门页4的下沉式锁闭以增强门页4与车体密封效果的目的。
为了减少门页4底部的导向部分占用车内地板空间较多，不利于一些特殊的、空间狭窄的轨道车辆要求，本发明的轨道车辆密闭门的门页4底部插入外门槛 14与内门槛15之间，门页4底部安装有用于带动门页4在外门槛14与内门槛 15之间滑动的滑块17，滑块17的长度为门页4宽度的1/3至1/2。为了减少滑块17与外门槛14、内门槛15之间的磨损，在滑块17的两侧设有防磨条13。为了实现门页4的定位，本发明的密闭门还包括安装于内门槛15或外门槛14端部的止档座19，安装于门页4底部与止档座19相配合用于实现门页4打开时定位的止档插销18。

Claims (10)

1.一种轨道车辆密闭门，其特征在于，包括门页(4)、与门页(4)连接的携门架(3)、门页(4)上方的导轨(5)、与携门架(3)连接用于带动门页(4)在导轨(5)内运动的承载轮(2)、导轨(5)上用于门页(4)在横向运动过程中产生纵向位移的凹槽(20)、门页(4)上用于与车体之间密封的密封件。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门，其特征在于，还包括与携门架(3)连接用于防止承载轮(2)脱出导轨(5)设置于导轨(5)下方滑槽(21)内可滚动的平衡轮(8)。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门，其特征在于，还包括安装于导轨(5)内承载轮(2)上方用于导向及压紧承载轮(2)的楔形块(7)。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门，其特征在于，所述凹槽(20)的数量与承载轮(2)的数量相同。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门，其特征在于，所述凹槽(20)的位置与门页(4)锁闭后承载轮(2)的位置对应。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门，其特征在于，所述门页(4)上的密封件包括分别在所述门页(4)的顶面、侧面和底面上的第二密封胶条(9)、第二密封胶条(6)和第三密封胶条(16)，车体上分别设置与所述第一密封胶条(9)、第二密封胶条(6)在门页(4)锁闭后相配合的密封支架(10)和第四密封胶条(12)。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆密闭门，其特征在于，所述凹槽(20)的深度至少与门页(4)纵向上的密封胶条承受的压紧力相匹配。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门，其特征在于，所述门页(4)底部插入外门槛(14)与内门槛(15)之间，所述门页(4)底部安装有用于带动门页(4)在所述内外门槛之间滑动的滑块(17)，所述滑块(17)的长度为门页(4)宽度的1/3至1/2。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆密闭门，其特征在于，在所述滑块(17)的两侧设有防磨条(13)。
10.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门，其特征在于，还包括安装于内门槛(15)或外门槛(14)端部的止档座(19)，安装于门页(4)底部与止档座(19)相配合用于实现门页(4)打开时定位的止档插销(18)。
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