CN2705563Y - 微动塞拉门 - Google Patents

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CN2705563Y CN 200420026953 CN200420026953U CN2705563Y CN 2705563 Y CN2705563 Y CN 2705563Y CN 200420026953 CN200420026953 CN 200420026953 CN 200420026953 U CN200420026953 U CN 200420026953U CN 2705563 Y CN2705563 Y CN 2705563Y
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丁瑞权
刘斌坤
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南京康尼机电新技术有限公司
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Abstract

本实用新型是微动塞拉门,其结构是承载导向装置、门扇、和下导向装置依次连接,承载导向装置包括承载导轨、承载轮、导向滑道、承载小车、摆臂、摆臂轴、携门架和导向轮,它们组成平行四连杆机构;平行四连杆机构中的携门架与导向轮相接,承载小车与承载轮相接,携门架、摆臂、摆臂轴和承载小车依次相接,导向轮和导向滑道相连,承载轮和承载导轨相接。优点:具有结构简单、重量轻、密封性好、可靠性高、维护性好、使用寿命长和寿命周期费用低的特点。微小的塞拉行程既保证了门扇密封胶条的压紧密封,又特别适用于城市轨道车辆,门扇在关闭的过程中所受到的乘客挤压力大大减小,解决了在乘客拥挤情况下塞拉门易发生门系统不能正常关闭的问题。

Description

微动塞拉门

技术领域

本实用新型涉及的是一种新型的微动塞拉门,属于轨道车辆门系统和民用及工业建筑塞拉门技术领域。

背景技术

在轨道车辆门系统方面,随着轨道车辆事业的迅速发展,特别是车辆速度的不断提高,对与之配套的门系统在可靠性、安全性、实用性和密封性等方面提出了新的要求。现有门系统的方式以外挂平移门、内藏式平移门和塞拉门为主。其中外挂平移门、内藏式平移门的密封性已无法满足现代轨道车辆的要求。塞拉门虽具有良好的密封性,但在乘客拥挤的情况下,由于塞拉门在关闭过程中的塞拉距离较大,门扇受到乘客挤压力也随门的关闭过程在增大,造成门系统不能正常关闭,直接影响轨道车辆特别是城市轨道车辆的正常运行。在民用及工业建筑设施方面,医院、医疗卫生、生物制药、洁净厂房等民用和工业建筑设施对门的密封性能要求越来越高,塞拉门需求量也不断增大,迫切需要一种安全可靠、使用寿命长、密封性好、成本低的塞拉门。

发明内容

本实用新型目的在于针对轨道车辆门系统和民用及工业建筑塞拉门技术领域各自存在的不足,提出一种供轨道车辆和民用及工业建筑设施使用的微动塞拉门。特别是在城市轨道车辆上可以极大地减少在关门过程中拥挤的乘客对门扇的挤压力,使门系统能正常关闭。本实用新型的技术解决方案:其结构是承载导向装置、门扇、和下导向装置依次连接,其中的承载导向装置包括承载导轨、承载轮、导向滑道、承载小车、摆臂、摆臂轴、携门架和导向轮,它们组成平行四连杆机构;平行四连杆机构中的携门架与导向轮相接,承载小车与承载轮相接,携门架、摆臂、摆臂轴和承载小车依次相接,导向轮和导向滑道相连,承载轮和承载导轨相接。本实用新型的优点:微动塞拉门具有结构简单、重量轻、密封性好、可靠性高、安全性高、维护性好、使用寿命长和寿命周期费用低的特点。其中:由承载小车、摆臂、摆臂轴、携门架和导向轮构成平行四连杆机构,实现门在开关过程中的塞拉动作,较塞拉门具有简单紧凑,重量轻、体积小、成本低和可靠性高的优点。微动塞拉门的塞拉行程为5~20mm,远小于塞拉门的行程,其微小的塞拉行程既保证了门扇密封胶条的压紧密封,又特别适用于城市轨道车辆,使得门扇在关闭的过程中所受到的乘客挤压力大大减小,充分解决了在乘客拥挤情况下塞拉门易发生门系统不能正常关闭的问题,并具有传统塞拉门相同的密封性能。门扇的下部安装有导向轮或档销,和下导向装置中的导轨和档块啮合,提高了门扇在关闭状态下的机械抗力。

附图说明

附图1是本实用新型的实施例结构示意图;附图2是承载导向装置的实施例结构示意图;附图3是平行四连杆机构关门位置时的实施例示意图;附图4是平行四连杆机构的结构示意图;

附图5、6是下导向装置的实施例结构示意图。

图中的1是门扇,2是承载导向装置,3是下导向装置,4是承载导轨,5是承载轮,6是导向滑道,7是导向轮,8是携门架,平行四连杆机构,9是承载小车,10是摆臂,11是摆臂轴,12是下导向轮,13是门扇周边密封条,14是门扇后下档销,15是档块,16是下导轨。

具体实施方式

对照附图1、2、3、4,承载导向装置2、门扇1、和下导向装置3依次连接,其中的承载导向装置2包括承载导轨4、承载轮5、导向滑道6、承载小车9、摆臂10、摆臂轴11、携门架8和导向轮7,它们组成平行四连杆机构;平行四连杆机构中的携门架8与导向轮7相接,承载小车9与承载轮5相接,携门架8、摆臂10、摆臂轴11和承载小车9依次相接,导向轮7和导向滑道6相连,承载轮5和承载导轨4相接。

对照附图5、6,门扇1的下部安装有下导向轮12和门扇后下档销14,车体下门框处安装有下导轨16和档块15组成的下门框装置,在门扇1处于关闭状态时,下导向轮12在下导轨16的滑槽中,门扇后下档销14与档块15啮合,增加了门扇在关闭位置的受力支撑点,提高了门扇1的机械抗力,特别适合我国轨道车辆乘客拥挤的国情。啮合结构不仅仅限于本实施案例的结构形式,其他诸如将档销换成楔块或滚轮的结构也是可行的。

门扇根据需要可以是单开门的一扇,也可以是双开门的两扇。

门的驱动方式根据需要可以是手动,也可以气动或电动方式。

整套微动塞拉门根据需要可以增加门锁、内部紧急解锁装置、外部紧急解锁装置、退出服务锁装置和门控制单元。

工作时,当驱动门扇1或承载小车9向关门方向的运动时,导向轮7在导向滑道6中的直线部分中滚动,平行四连杆机构和门扇1作平行于门板表面的关门运动,当导向轮7在导向滑道6的斜线部分滚动时,导向轮7带动平行四连杆机构中的携门架8作平行摆动,实现门扇1向内门板表面的塞拉关门运动,将门扇周边密封条13压紧在门框上,实现门关闭时的密封;当驱动门扇1或承载小车9向开门方向的运动时,导向轮7在导向滑道6中的斜线部分中滚动,导向轮7带动平行四连杆机构中的携门架8作平行摆动,实现门扇1向外门板表面的塞拉开门运动,将门扇周边密封条13脱离门框,导向轮7在导向导轨6中的导向向槽直线部分中滚动时,平行四连杆机构和门扇1作平行于门板表面的开门运动,直至门扇1的完全打开。

Claims (1)

1.微动塞拉门,其特征是承载导向装置(2)、门扇(1)、和下导向装置(3)依次连接,其中的承载导向装置(2)包括承载导轨(4)、承载轮(5)、导向滑道(6)、承载小车(9)、摆臂(10)、摆臂轴(11)、携门架(8)和导向轮(7)组成平行四连杆机构;平行四连杆机构中的携门架(8)与导向轮(7)相接,承载小车(9)与承载轮(5)相接,携门架(8)、摆臂(10)、摆臂轴(11)和承载小车(9)依次相接,导向轮(7)和导向滑道(6)相连,承载轮(5)和承载导轨(4)相接。
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