CN201415678Y - 紧凑型气动塞拉门机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于地铁或者客车的紧凑型气动塞拉门机构，包括固定支架(1)、塞拉移动支架(2)、导轨一体无杆气缸(3)、电磁阀(4)、纵向C型轨道(5)、纵向驱动源(6)、门上导向装置(7)以及限位滑道(8)。针对现有城市公交内摆门紧急状态下不便开启、现有地铁塞拉门成本昂贵、结构复杂、稳定性不好等问题，本实用新型提供了一种结构紧凑、简单、运动平稳、制造和维护成本低的紧凑型气动塞拉门机构。

Description

紧凑型气动塞拉门机构

一、技术领域

本实用新型涉及一种紧凑型气动塞拉门机构，更具体的说是一种应用于地铁或客车上的紧凑型气动塞拉门机构。

二、背景技术

随着国民经济的持续发展，公共交通的安全问题也得到越来越受到重视。目前，国内多数城市公交客车门普遍采用内摆门，内摆门比老式折叠门技术已有很大的提升，但一旦公交车出现紧急状态，乘客都往客车门处聚集，由于内摆门的开启结构方式是内摆，一旦内摆处站满人就会出现乘客门打不开，从而存在安全隐患，可能造成严重的财产和生命危险。因此，采纳新型结构的乘客门将成为必要，但是由于地铁上采用的电动塞拉门成本昂贵、结构复杂，使之难以在城市公交领域得到推广。另外，在国内地铁行业用的电动塞拉门没有纵向独立驱动源，使之塞拉运动不是很平稳。

三、发明内容

1、发明目的

针对现有城市公交内摆门紧急状态下不便开启、存在安全隐患，以及地铁上采用的电动塞拉门成本昂贵、结构复杂，不利于维护等问题，本实用新型提供了一种结构紧凑、简单、运动平稳、制造和维护成本低的气动塞拉门机构，使之在城市公交和地铁车辆上得以普及，从而提高车辆安全性。

2、技术方案

本实用新型的技术方案如下：

一种紧凑型气动塞拉门机构，包括固定支架(1)、塞拉移动支架(2)、导轨一体无杆气缸(3)、电磁阀(4)、纵向C型轨道(5)、纵向驱动源(6)、门上导向装置(7)以及限位滑道(8)。

如图1和图2所示，固定支架(1)固定于车体上，在固定支架的两端各有纵向C型轨道(5)，塞拉移动支架(2)的两侧装有支撑滚轮和导向滚轮，两侧滚轮在两侧纵向C型轨道(5)内滚动，从而使塞拉移动支架(2)里外纵向移动。两个导轨一体无杆气缸(3)固定在塞拉移动支架(2)上，可以一条线布置也可平行错位布置。左右门板通过挂钩与左右导轨一体无杆气缸(3)的滑块连接。如图3所示，门上导向装置(7)可以是滑轮或滑块。限位滑道(8)固定在固定支架(1)或车体上，导向装置的滑块或导向轮在限位滑道(8)内滑动或滚动。纵向驱动源(6)一端固定在固定支架(1)上，而另一端固定在塞拉移动支架(2)上。纵向驱动源(6)可以是气动也可以是电动的。

3、工作原理

如图3、4所示。从全关位置1开始，当气源进入电磁阀(4)，电磁阀(4)在接到电信号后打开气源。纵向驱动源(6)在接到信号后驱动塞拉移动支架(2)作纵向向外运动，同时导轨一体无杆气缸(3)在接通气源后，开始做横向打开平移。在位置1和位置2之间，通过门板上的挂钩使门板做外推开启运动。由于门上导向装置(7)由限位滑道(8)限位，从而使纵、横向运动交错运行。滚轮或滑块进入位置2与3之间，纵向驱动源到了行程终点或不起作用，只有导轨一体无杆气缸(3)起作用，做平移打开运动，塞拉门全开，滚轮或滑块进入全开位置3。

如需关闭，导轨一体无杆气缸(3)在接通气源后往关闭方向平移，而纵向驱动源(6)不开启直到在滑块或滚轮接近滑道弯道处位置2，纵向驱动源(6)在得到信号后起作用，将塞拉移动支架往内塞拉，从而关闭车门，进入位置1全关状态。

门在关闭过程中，一旦夹人或物，通过气囊防夹或气流检测原理获取信号，根据门板所在的位置，单独驱动导轨一体无杆气缸(3)或同时再驱动纵向驱动源(6)来实现打开动作。

在紧急状态下，打开放气阀和解除纵向驱动源，门板就可手动打开。

4、有益效果

本实用新型公开了一种紧凑型气动塞拉门机构，包括导轨一体无杆气缸的驱动和纵向驱动源的驱动，提供了一种结构紧凑、运行平稳、安全性好、制造和维护成本低的气动塞拉门机构，不但有效的解决了现有技术存在的诸多问题，提高了城市公交的安全性，而且还使得制造和维护成本大大降低。

四、附图说明

图1是本实用新型的结构主视图

图2是本实用新型的结构侧视图

图3是本实用新型的导向装置和滑道的限位示意图

图4是本实用新型的塞拉机构气路示意图

五、具体实施方案

以下结合附图通过实施例进一步说明本实用新型：

实施例1

如图1所示，固定支架(1)固定在车体上，在固定支架(1)两侧下方固定互相平行的纵向C型轨道(5)，塞拉移动支架(2)通过支撑滚轮和导向滚轮在轨道上里外运动。两个导轨一体无杆气缸(3)固定在塞拉移动支架(2)上，轴心在一条线上，在塞拉移动支架(2)中间安装一个安装支架用于安装两个气缸的其中一端。纵向驱动源(6)采用线性双向小气缸，位于塞拉移动支架(2)和固定支架(1)之间的中间部位。由电路板和两个电磁阀(4)分别控制小气缸和导轨一体无杆气缸(3)。

实施例2

如图1所示，固定支架(1)固定在车体上，在固定支架(1)两侧下方固定互相平行的纵向C型轨道(5)，塞拉移动支架(2)通过支撑滚轮和导向滚轮在轨道上里外运动。两个导轨一体的无杆气缸(3)固定在塞拉移动支架(2)上，左右交叉平行布置。纵向驱动源(6)采用电机双向运动来实现里外驱动。

Claims (6)

1、一种紧凑型气动塞拉门机构，包括固定支架(1)、塞拉移动支架(2)、导轨一体无杆气缸(3)、电磁阀(4)、纵向C型轨道(5)、纵向驱动源(6)、门上导向装置(7)以及限位滑道(8)。

2、根据权利要求1所述的一种紧凑型气动塞拉门机构，其特征在于采用导向和驱动一体的无杆气缸来驱动和悬挂门板。

3、根据权利要求1所述的一种紧凑型气动塞拉门机构，其特征在于塞拉移动支架(2)在纵向C型轨道(5)内通过支撑滚轮和导向滚轮作里外运动而实现门板的塞拉运动。

4、根据权利要求1所述的一种紧凑型气动塞拉门机构，其特征在于限位滑道(8)固定在固定支架(1)或车体上，限位滑道(8)由直线段和曲线段构成，塞拉门纵向和横向运动通过限位滑道(8)对门上导向装置(7)的限位来实现。

5、根据权利要求1所述的一种紧凑型气动塞拉门机构，其特征在于塞拉门的纵向运动通过独立的驱动源来实现。

6、根据权利要求1所述的一种紧凑型气动塞拉门机构，其特征在于门上导向装置(7)的滚轮滑块在滑道平移直线段不受来自于纵向驱动源的载荷。

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