CN207901096U - 一种地铁车辆塞拉门机构安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车辆塞拉门机构安装工装，包括底座盒，所述底座盒底部外壁的四角位置均通过螺栓固定安装有万向轮，且底座盒的顶部外壁开设有连接孔，所述底座盒的底部内壁通过螺栓固定安装有蓄电池，且底座盒的底部内壁通过螺栓固定安装有竖直设置的一号推杆电机，所述一号推杆电机的输出轴通过螺栓固定安装有固定板，且固定板的一端外壁开设有辅助槽。本实用新型通过万向轮移动方便，调整工装的具体位置，方便操作，固定板和辅助板构成一个移动通道，供液压平台移动，通过一号推杆电机和二号推杆电机调整高度和长度，操作简单，仅需要一个人即可完成操作，提高劳动效率，通过LED起警示作用，使用安全可靠。

Description

一种地铁车辆塞拉门机构安装工装

技术领域

本实用新型涉及塞拉门安装技术领域，尤其涉及一种地铁车辆塞拉门机构安装工装。

背景技术

所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作，即门关闭时是由车外塞入车门口处，使之关闭、密封，门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体外侧滑动，铁路客车的塞拉门一般使用的是外塞拉门，在进行地铁车辆的塞拉门机构安装时，需要将门机构吊放在液压平台上，利用门机构安装用工装将门机构移动至合适位置，目前门机构安装用工装为一块简单的木板，为液压平台提供移动通道，每个门机构安装完毕，两个工人配合将木板抬至移动小车，与车辆脱离，需要两个人同时操作，消耗安装人员的体力，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁车辆塞拉门机构安装工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁车辆塞拉门机构安装工装，包括底座盒，所述底座盒底部外壁的四角位置均通过螺栓固定安装有万向轮，且底座盒的顶部外壁开设有连接孔，所述底座盒的底部内壁通过螺栓固定安装有蓄电池，且底座盒的底部内壁通过螺栓固定安装有竖直设置的一号推杆电机，所述一号推杆电机的输出轴通过螺栓固定安装有固定板，且固定板的一端外壁开设有辅助槽，所述辅助槽的底部内壁通过螺栓固定安装有二号推杆电机，且二号推杆电机的输出轴通过螺栓固定安装有水平设置的辅助板，所述辅助板顶部外壁的两侧位置均焊接有竖直设置的辅助限位板，且辅助板顶部外壁的中间位置开设有安装槽，所述安装槽的底部内壁通过螺栓安装有LED灯，且安装槽两侧内壁的顶部通过螺栓固定安装有同一个玻璃板，所述固定板远离辅助槽的一端外壁铰接有连接板，且固定板顶部外壁的两侧位置均通过螺栓固定安装有固定限位板。

优选的，所述一号推杆电机输出轴的圆周外壁与连接孔的圆周内壁滑动连接，且一号推杆电机通过开关与蓄电池连接。

优选的，所述二号推杆电机位于辅助槽底部内壁靠近连接板的一端，且辅助板远离二号推杆电机的一端外壁开设有倒角。

优选的，所述玻璃板是钢化玻璃材料制作，且LED灯通过开关与蓄电池连接。

优选的，所述辅助板的底部外壁与辅助槽的底部内壁滑动连接，且辅助板的两侧外壁分别与辅助槽的两侧内壁滑动连接。

优选的，所述固定板远离连接板的一端外壁顶部开设有倒角，且连接板的宽度等于固定板的宽度。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型提出的地铁车辆塞拉门机构安装工装，通过设置有二号推杆电机和辅助板，使可以在移动车和地铁之间构成移动通道，只需要一个人即可操作，使用简单方便，节省体力，提高劳动效率。

2.本实用新型提出的地铁车辆塞拉门机构安装工装，通过设置有通过万向轮和一号推杆电机，使可以调整固定板的位置和高度，可根据实际情况进行调节，使用便捷。

3.本实用新型提出的地铁车辆塞拉门机构安装工装，通过设置有LED灯，可以进行辅助照明，且作为警示灯，防止操作人员绊倒，使用安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁车辆塞拉门机构安装工装的主体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁车辆塞拉门机构安装工装的固定板俯视结构示意图。

图中：1底座盒、2万向轮、3连接孔、4蓄电池、5一号推杆电机、6固定板、7辅助槽、8二号推杆电机、9辅助板、10安装槽、11LED灯、12玻璃板、13辅助限位板、14连接板、15固定限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种地铁车辆塞拉门机构安装工装，包括底座盒1，底座盒1底部外壁的四角位置均通过螺栓固定安装有万向轮2，且底座盒1的顶部外壁开设有连接孔3，底座盒1的底部内壁通过螺栓固定安装有蓄电池4，且底座盒1的底部内壁通过螺栓固定安装有竖直设置的一号推杆电机5，一号推杆电机5的输出轴通过螺栓固定安装有固定板6，且固定板6的一端外壁开设有辅助槽7，辅助槽7的底部内壁通过螺栓固定安装有二号推杆电机8，且二号推杆电机8的输出轴通过螺栓固定安装有水平设置的辅助板9，辅助板9顶部外壁的两侧位置均焊接有竖直设置的辅助限位板13，且辅助板9顶部外壁的中间位置开设有安装槽10，安装槽10的底部内壁通过螺栓安装有LED灯11，且安装槽10两侧内壁的顶部通过螺栓固定安装有同一个玻璃板12，固定板6远离辅助槽7的一端外壁铰接有连接板14，且固定板6顶部外壁的两侧位置均通过螺栓固定安装有固定限位板15。

本实用新型中，一号推杆电机5输出轴的圆周外壁与连接孔3的圆周内壁滑动连接，且一号推杆电机5通过开关与蓄电池4连接，二号推杆电机8位于辅助槽7底部内壁靠近连接板14的一端，且辅助板9远离二号推杆电机8的一端外壁开设有倒角，玻璃板12是钢化玻璃材料制作，且LED灯通过开关与蓄电池4连接，辅助板9的底部外壁与辅助槽7的底部内壁滑动连接，且辅助板9的两侧外壁分别与辅助槽7的两侧内壁滑动连接，固定板6远离连接板14的一端外壁顶部开设有倒角，且连接板14的宽度等于固定板6的宽度。

工作原理：使用时移动小车移动到需要安装的地方，通过万向轮2将其调整到准确的位置，连接板14放下，将液压平台推到固定板6的顶部放置，通过一号推杆电机5将其上升至于地铁等高的位置，启动二号推杆电机8使辅助板9伸出，搭在地铁上，固定限位板15和辅助限位板13构成一个连接通道，提供给液压平台移动，不再需要两个人同时配合工作，节省劳动力，且提高了工作效率，使用简单，开启LED灯11既可以作为辅助照明，也是一个警示作用，防止工作人员被绊倒，使用安全可靠。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁车辆塞拉门机构安装工装，包括底座盒(1)，其特征在于，所述底座盒(1)底部外壁的四角位置均通过螺栓固定安装有万向轮(2)，且底座盒(1)的顶部外壁开设有连接孔(3)，所述底座盒(1)的底部内壁通过螺栓固定安装有蓄电池(4)，且底座盒(1)的底部内壁通过螺栓固定安装有竖直设置的一号推杆电机(5)，所述一号推杆电机(5)的输出轴通过螺栓固定安装有固定板(6)，且固定板(6)的一端外壁开设有辅助槽(7)，所述辅助槽(7)的底部内壁通过螺栓固定安装有二号推杆电机(8)，且二号推杆电机(8)的输出轴通过螺栓固定安装有水平设置的辅助板(9)，所述辅助板(9)顶部外壁的两侧位置均焊接有竖直设置的辅助限位板(13)，且辅助板(9)顶部外壁的中间位置开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)的底部内壁通过螺栓安装有LED灯(11)，且安装槽(10)两侧内壁的顶部通过螺栓固定安装有同一个玻璃板(12)，所述固定板(6)远离辅助槽(7)的一端外壁铰接有连接板(14)，且固定板(6)顶部外壁的两侧位置均通过螺栓固定安装有固定限位板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆塞拉门机构安装工装，其特征在于，所述一号推杆电机(5)输出轴的圆周外壁与连接孔(3)的圆周内壁滑动连接，且一号推杆电机(5)通过开关与蓄电池(4)连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆塞拉门机构安装工装，其特征在于，所述二号推杆电机(8)位于辅助槽(7)底部内壁靠近连接板(14)的一端，且辅助板(9)远离二号推杆电机(8)的一端外壁开设有倒角。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆塞拉门机构安装工装，其特征在于，所述玻璃板(12)是钢化玻璃材料制作，且LED灯通过开关与蓄电池(4)连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆塞拉门机构安装工装，其特征在于，所述辅助板(9)的底部外壁与辅助槽(7)的底部内壁滑动连接，且辅助板(9)的两侧外壁分别与辅助槽(7)的两侧内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆塞拉门机构安装工装，其特征在于，所述固定板(6)远离连接板(14)的一端外壁顶部开设有倒角，且连接板(14)的宽度等于固定板(6)的宽度。