CN111890290A - 一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，包括塞拉门固定架、塞拉门左右移动平台、塞拉门进深控制平台和滑动底板；本装置能够通过塞拉门固定装置将塞拉门门板吸附在塞拉门固定架上，经高度调节装置、进深调节装置和滑动调节组件调节塞拉门门板的高度、进深和左右位置，边调整边观察，保证了塞拉门侧边的安装部件与门板安装框的侧边的固定部件的精准对接，避免了反复调试位置，安装精度和效率高，具有对接时观察清楚、调整操作简单、对接精度高的优点。

Description

一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置

技术领域

本发明涉及铁路客车塞拉门精密安装技术领域，具体涉及一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置。

背景技术

随着我国交通事业的发展，高铁、轻轨等运输量达、运输速度快的交通方式变成了人们日益受用的交通方式，在高铁的动车组中，常用塞拉门作为上下乘客和运输货物的通道。

塞拉门作为高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门，采用单扇电控电动多点锁闭式塞拉门，参见附图1-2所示，塞拉门包括门板1和门板安装框2，门板1包括门扇、两个锁钩板11、两个辅助锁扣12、两个隔离锁13、一个主锁扣14和下滑道15, 门板安装框2包括活动门框21、设备架22和驱动机构23，在安装时，需要将所述门板1上的门扇、锁钩板11、辅助锁扣12、隔离锁13、主锁扣14和下滑道15安装在门板安装框2内的对应位置上，使其能够紧密卡合；而在现有技术中，实现上述机构的安装，仅是通过反复地调试门板1上相应部件的位置，使其能够与门板安装框2上的对应位置对准并安装，这种安装方法加大的浪费了人力，而且对准困难，给塞拉门系统的安装带来了极大的不便，且安装精度和效率均比较低下，难以满足现代化动车组安装规范的要求。

而在现有技术中，并没有设计出有效的动车组塞拉门的门机构安装辅助装置对高速动车组的塞拉门系统进行精确安装。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明旨在提供一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，通过塞拉门固定装置将塞拉门门板吸附在塞拉门固定架上，经高度调节装置、进深调节装置和滑动调节组件调节塞拉门门板的高度、进深和左右位置，边调整边观察，保证了塞拉门侧边的安装部件与门板安装框的侧边的固定部件的精准对接，避免了反复调试位置，安装精度和效率高，具有对接时观察清楚、调整操作简单、对接精度高的优点。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，包括塞拉门固定架、塞拉门左右移动平台、塞拉门进深控制平台和滑动底板，塞拉门固定架的下底端与塞拉门进深控制平台铰接，塞拉门固定架上设置有塞拉门固定装置和塞拉门固定架提升装置，塞拉门进深控制平台滑动安装在塞拉门左右移动平台的横向安装板上，通过进深调节装置调节塞拉门进深控制平台的前后位置，且在塞拉门进深控制平台上设置有塞拉门高度调节装置，塞拉门左右移动平台滑动安装在滑动底板的横向安装面板上，通过滑动调节组件调节塞拉门左右移动平台的左右位置。

优选的，所述的塞拉门固定装置包括设置在塞拉门固定架上的若干吸盘组件、气管和真空发生器，吸盘组件的前端吸附在塞拉门门板上，气管的一端与吸盘组件尾端连接，另一端与真空发生器连接，通过真空发生器控制吸盘组件内的气压；所述吸盘组件包括真空吸盘、固定螺母、凸状螺母、凹状螺母和空心管，空心管的前端通过固定螺母与真空吸盘连接，空心管贯穿塞拉门固定架，且在空心管尾部设置有螺纹与凸状螺母和凹状螺母分别连接，凸状螺母和凹状螺母相互配合使用，所述空心管的尾部尖端还设置有气嘴与气管连接。

优选的，所述的塞拉门固定架提升装置包括绞线固定螺栓、钢绞线、绞线支架和卷扬机，绞线固定螺栓对称设置在塞拉门固定架顶端面板上，与钢绞线的一端固定连接，钢绞线经过绞线支架与卷扬机的动力输出端连接，所述绞线支架为定滑轮，安装在塞拉门进深控制平台顶端面板上，卷扬机安装在横向安装板上。

优选的，所述的进深调节装置包括设置在塞拉门左右移动平台上的纵向安装板、设置在纵向安装板上的第一丝杆、第一转动把手和设置在横向安装板上的第一滑轨，第一滑轨与设置在塞拉门进深控制平台底侧的滑动凸起相互卡合，第一丝杆穿过纵向安装板，且通过螺栓与纵向安装板连接，第一丝杆的一端通过固定螺母与塞拉门进深控制平台的背侧面板连接，另一端与第一转动把手焊接。

优选的，所述的塞拉门进深控制平台包括固定架和活动架，固定架与活动架通过导向机构和塞拉门高度调节装置连接；导向机构包括设置在固定架上的导向槽和设置在活动架上的导向凸起，导向槽与导向凸起相互卡合；固定架的底板上还设置有高度调节装置安装槽，高度调节装置安装在高度调节装置安装槽内；活动架的顶端还通过活动组件安装有固定板，固定板对塞拉门固定架的上端进行固定。

优选的，所述的高度调节装置包括滑槽、若干斜杆、液压伸缩杆、锁紧卡扣、连接轴和固定杆，滑槽安装在高度调节装置安装槽的底板上，与靠近液压伸缩杆一侧底端斜杆下端的T形卡合部卡合连接，远离液压伸缩杆一侧的斜杆的下端部设置有铰接连接孔，铰接连接孔与设置在高度调节装置安装槽底板上的铰接支座连接；同一侧斜杆之间通过销钉相互连接，形成前后相邻的两个斜撑单元，连接轴安装在前后相邻的两个斜撑单元之间，锁紧卡扣紧锁在连接轴上，且锁紧卡扣的另一自由端与液压伸缩杆的活塞杆连接，液压伸缩杆的底座安装在高度调节装置安装槽的底板上，固定杆安装在最顶层斜杆上，且在固定杆上设置有若干螺栓连接孔，螺栓连接孔通过螺栓与活动架的底板连接。

优选的，所述的固定板的一侧板铰接在活动架的顶端，活动架的顶端还设置有活动组件安装槽，活动组件安装在设置在活动组件安装槽内，且活动组件与固定板铰接连接；所述活动组件包括直角连接杆、活动块、第一弹簧、第二弹簧和伸缩块，直角连接杆的一端与固定板铰接连接，另一端与活动块的铰接连接，活动块的前、后两端侧面分别与第二弹簧、第一弹簧连接，第二弹簧的另一端与伸缩块连接，伸缩块的前端伸出活动架的前侧面板，并沿着活动架进深方向前后伸缩，且所述第一弹簧和第二弹簧的规格相同。

优选的，所述的滑动调节组件包括两组结构相同的丝杠组件，丝杠组件包括第二丝杆、第二转动把手和第二固定螺帽，第二丝杆的一端穿过滑动底板侧部纵向安装面板与第二转动把手焊接，另一端通过第二固定螺帽分别与塞拉门进深控制平台和塞拉门左右移动平台的侧边面板连接。

优选的，所述的滑动底板上还设置有万向轮、定位组件、把手和第二滑轨，万向轮和定位组件对称安装在滑动底板底部横向安装面板的底端，第二滑轨设置在滑动底板底部横向安装面板的上端，与设置在塞拉门进深控制平台横向底板上的滑槽配合使用，所述把手设置在滑动底板侧部纵向安装面板的后侧。

优选的，所述的定位组件由若干液压支撑柱组成，所述液压支撑柱包括底板和液压缸，底板焊接在液压缸的底端，液压缸的活塞端与滑动底板底部横向安装面板连接。

本发明的有益效果是：本发明公开了一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，与现有技术相比，本发明的改进之处在于：

（1）本发明设计了一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，包括塞拉门固定装置，在安装台上首先将吸盘组件的前端吸附在塞拉门的门板上，通过真空发生器调整真空吸盘的内部气压，使得若干个真空吸盘的吸力可以将塞拉门吸住，从而通过塞拉门固定架提升装置将塞拉门提起，便于与门板安装框进行对准进行精确安装，整个塞拉门的固定过程使用真空吸盘系统，而且真空吸盘系统可以直接作用在塞拉门的外侧或者内侧，在塞拉门的侧边并没有采用其他固定装置，使得塞拉门在安装时，没有侧边固定组件的干扰，可以保证塞拉门侧边的安装部件与门板安装框的侧边的固定部件精准对接，避免了反复调试位置，安装精度和效率高，完全满足现代化动车组安装规范的要求；

（2）同时通过塞拉门固定装置的真空吸盘对塞拉门进行吸附，使得被吸附的塞拉门的各个侧边完全不会被遮挡，各个侧边均可以暴露在外面，使得安装对准时便于工作人员观察和调整塞拉门的高度（高度调节装置）、进深（进深调节装置）和左右位置（滑动调节组件），边调整边观察，便于塞拉门与门板安装框的精准对接，具有对接时观察清楚、调整操作简单、对接精度高的优点；

（3）而且本发明设置有定位组件和万向轮，当需要大幅度调整塞拉门位置时，可以通过万向轮调整整个动车组塞拉门的门机构安装辅助装置的位置，当位置粗调完成后，可以通过加压，使用定位组件将动车组塞拉门的门机构安装辅助装置撑起，使得万向轮与底面不产生接触，可以有效避免在进行精确对准时的动车组塞拉门的门机构安装辅助装置的位置扰动，保证塞拉门与门板安装框的精确对准。

附图说明

图1为本发明塞拉门门板的结构示意图。

图2为本发明门板安装框的结构示意图。

图3为本发明塞拉门未吊起时动车组塞拉门的门机构安装辅助装置的左视图。

图4为本发明塞拉门吊起后动车组塞拉门的门机构安装辅助装置的左视图。

图5为本发明塞拉门吊起后动车组塞拉门的门机构安装辅助装置的左视图A处的局部放大图。

图6为本发明塞拉门未吊起时活动组件的左视图。

图7为本发明固定板未安装时动车组塞拉门的门机构安装辅助装置的俯视图。

图8为本发明固定板安装后动车组塞拉门的门机构安装辅助装置的俯视图。

图9为本发明吸盘组件的主视图。

图10为本发明吸盘组件螺栓连接部分的剖视图。

图11为本发明动车组塞拉门的门机构安装辅助装置的主视图。

图12为本发明塞拉门进深控制平台的结构示意图。

图13为本发明高度调节装置的结构示意图。

图14为本发明高度调节装置B处的局部放大图。

图15为本发明定位组件的主视图。

其中：1.门板，11.锁钩板，12.辅助锁扣，13.隔离锁，14.主锁扣，15.下滑道，2.门板安装框，21.活动门框，22.设备架，23.驱动机构，3. 塞拉门固定架，31.真空吸盘，32.固定螺母，33.凸状螺母，34.凹状螺母，35.空心管，36.绞线固定螺栓，37.钢绞线，38.绞线支架，39.卷扬机，4.塞拉门左右移动平台，41.横向安装板，411.第一滑轨，42.纵向安装板，421.第一转动把手，5.塞拉门进深控制平台，51.固定架，511.导向槽，512.高度调节装置安装槽，5121.滑槽，5122.斜杆，5123.液压伸缩杆，5124. 锁紧卡扣，5125.连接轴，5126.固定杆，52.活动架，521.固定板，5211.弹簧钢片，522.导向凸起，523.活动组件安装槽，524.直角连接杆，525.活动块，526.第一弹簧，527.第二弹簧，528.伸缩块，6.滑动底板，61.万向轮，62.定位组件，621.底板，622.液压缸，63.第二转动把手，64.第二滑轨，65.第二丝杆，66.第二固定螺帽，67.把手。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的描述。

参照附图1-15所示的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，包括塞拉门固定架3、塞拉门左右移动平台4、塞拉门进深控制平台5和滑动底板6，塞拉门固定架3的下端与塞拉门进深控制平台5的下端铰接连接，塞拉门固定架3上设置有塞拉门固定装置和塞拉门固定架提升装置，分别用于固定和提升塞拉门，塞拉门进深控制平台5滑动安装在塞拉门左右移动平台4的横向安装板41上，通过进深调节装置调节塞拉门进深控制平台5的前后位置，且在塞拉门进深控制平台5上设置有塞拉门高度调节装置，对塞拉门的整体高度进行调节，使塞拉门门板能与门板安装框精确对接，塞拉门左右移动平台4滑动安装在滑动底板6的横向安装面板上，通过滑动调节组件调节塞拉门左右移动平台4的左右位置，使塞拉门的门板1与门板安装框2对准。

优选的，所述的塞拉门固定装置包括设置在塞拉门固定架3上的若干吸盘组件、气管和真空发生器（现有的气压控制器件，图中未画出），吸盘组件的前端吸附在塞拉门的门板1上，气管的一端与吸盘组件的尾端连接，另一端与真空发生器连接，通过真空发生器减小吸盘组件内的气压，使吸盘组件内形成负压状态，进而控制吸盘组件对塞拉门进行吸附，使塞拉门门板1能够与塞拉门固定架3的外侧面上的吸盘组件紧密连接，对塞拉门门板1进行固定；并在塞拉门门板1与门板安装框2完全对准，安装完毕后，通过真空发生器增大吸盘组件内的气压，使吸盘组件内处于非负压状态，将塞拉门门板1与塞拉门固定架3分离，实现塞拉门门板1的安装。

优选的，所述吸盘组件包括真空吸盘31、固定螺母32、凸状螺母33、凹状螺母34和空心管35，空心管35的前端通过固定螺母32与真空吸盘31连接，空心管35贯穿塞拉门固定架3，且在空心管35的尾部设置有螺纹与凸状螺母33和凹状螺母34连接，凸状螺母33和凹状螺母34相互配合使用，所述空心管35的尾部还设置有带螺纹气嘴与气管连接；其中：所述凸状螺母33和凹状螺母34的作用原理与偏心螺母的原理相同，是利用凸状螺母33偏心设计，使用时起到楔子的作用，与凹状螺母34的内丝形成楔子的结构，进而在使用时不会松动，本发明设计凸状螺母33和凹状螺母34的目的是保证吸盘组件前端的真空吸盘31和固定螺母32的前后位置不发生变化，进而使得每一个真空吸盘31在使用时，其对于塞拉门门板的吸附力和吸附位置是不会发生变化的，而且还有一个重要原因是保证真空吸盘31的吸附平面在使用过程中不会发生变化（因为动车组的塞拉门门板1并不是规则的长方体结构，因此如果某一位置的真空吸盘31的前后位置发生了变化，都会影响其整体的吸附面的吸附效果，从而影响对接的精度）。

优选的，为了保证所述真空吸盘31的吸附力和与塞拉门门板1的摩擦力，所述真空吸盘31的吸盘为由聚氨酯材料制成，且在真空吸盘31的内侧面设置有防滑纹。

优选的，所述的塞拉门固定架提升装置包括绞线固定螺栓36、钢绞线37、绞线支架38和卷扬机39，绞线固定螺栓36对称设置在塞拉门固定架3顶端面板上（塞拉门固定架3顶端面板的左右两端），与钢绞线37的一端固定连接，钢绞线37经过绞线支架38与卷扬机39的动力输出端连接，在塞拉门固定装置将塞拉门门板1与吸盘组件吸附固定后，通过卷扬机39带动钢绞线37将所述塞拉门门板1与塞拉门固定架3拉起；所述绞线支架38为定滑轮，安装在塞拉门进深控制平台5的顶端面板上，卷扬机39对称安装在横向安装板41上。

优选的，所述的进深调节装置包括设置在塞拉门左右移动平台4的纵向安装板42，设置在纵向安装板42上的第一丝杆422、第一转动把手421和设置在横向安装板41上的第一滑轨411，第一丝杆422穿过纵向安装板42，且通过螺栓与纵向安装板42连接，第一丝杆422的一端通过固定螺母与塞拉门进深控制平台5的背侧面板连接，另一端与第一转动把手421焊接，使用时，工作人员通过手动转动第一转动把手421，第一转动把手421带动第一丝杆422转动，使得塞拉门左右移动平台4在丝杆的推力作用下，沿着第一滑轨411前后移动，进而调整塞拉门门板1的前后位置，使其在对准过程中，能够与门板安装框2精确对准；注意这部分指的对接是指进深对接。

优选的，所述的塞拉门进深控制平台5包括固定架51和活动架52，固定架51与活动架52通过导向机构和塞拉门高度调节装置连接；所述导向机构包括设置在固定架51上的导向槽511和设置在活动架52上的导向凸起522，导向槽511与导向凸起522相互卡合，当塞拉门高度调节装置工作时，导向凸起522卡合在导向槽511内上下移动；所述固定架51的底板上还设置有高度调节装置安装槽512，高度调节装置安装在高度调节装置安装槽512内，活动架52的顶端还通过活动组件安装有固定板521，固定板521对塞拉门固定架3的上端进行固定，防止在安装过程中，卷扬机39关闭后，塞拉门固定架3下翻，影响安装。

所述的高度调节装置包括滑槽5121、若干斜杆5122、液压伸缩杆5123、锁紧卡扣5124、连接轴5125和固定杆5126，滑槽5121安装在高度调节装置安装槽512的底板上，与靠近液压伸缩杆5123一侧底端斜杆5122下端的T形卡合部卡合连接，T形卡合部在滑槽5121内滑动，远离液压伸缩杆5123一侧的斜杆5122的下端部设置有铰接连接孔与设置在高度调节装置安装槽512底板上的铰接支座连接；同一侧斜杆5122之间通过销钉相互铰接，形成前后相邻的两个斜撑单元，连接轴5125设置在前后相邻的两个斜撑单元两个斜撑单元之间，将两个斜撑单元连接，锁紧卡扣5124紧锁在最底侧的连接轴5125中间，且锁紧卡扣5124的另一自由端与液压伸缩杆5123的活塞端连接，液压伸缩杆5123的底座安装在高度调节装置安装槽512的底板上，使用时，通过给液压伸缩杆5123加压，使得液压伸缩杆5123的活塞杆伸长和收缩，调整高度调节装置的高度。进而调整塞拉门门板1与门板安装框2的相对高度，进行安装塞拉门门板1；所述固定杆5126安装在最顶层斜杆5122上，且在固定杆5126上设置有若干螺栓连接孔，螺栓连接孔通过螺栓与活动架52的底板连接。

所述的固定板521的一端侧板铰接在活动架52的顶端，另一端为自由端，活动架52的顶端还设置有活动组件安装槽523，活动组件安装在设置在活动组件安装槽523内，且活动组件与固定板521铰接连接，使得固定板521在活动组件的作用下可以上下翻转，利用固定板521对塞拉门固定架3的上端进行固定。

所述活动组件包括直角连接杆524、活动块525、第一弹簧526、第二弹簧527和伸缩块528，直角连接杆524的一端与固定板521铰接连接（固定板521一端的直角边处），另一端与活动块525铰接连接，活动块525的前、后两端侧面分别与第二弹簧527、第一弹簧526连接，第二弹簧527的另一端与伸缩块528连接，伸缩块528的前端伸出活动架52的前侧面板，并沿着活动架52进深方向前后伸缩，在塞拉门固定架3未完全立起来时，伸缩块528伸出活动架52的前侧面板，当塞拉门固定架3立起时，塞拉门固定架3的背侧面板挤压伸缩块528，使得伸缩块528沿着安装槽向后移动，使得第二弹簧527被压缩，被压缩的第二弹簧527推着活动块525向后移动，在活动块525向后移动的过程中，通过活动块525与直角连接杆524一直角边之间的铰接力，使得固定板521的自由端逐渐倾斜，下翻，当伸缩块528被挤压到设计位置时，固定板521的自由端完全翻下，将塞拉门固定架3扣紧，防止其翻下，并且在固定板521自由端的一内侧面上设置有弹簧钢片5211，弹簧钢片5211与设置在塞拉门固定架3上对应位置的卡槽在挤压作用下相互卡紧，增加对塞拉门固定架3的固定作用，同时在固定板521自由端翻下的过程中，由于活动块525的后移，使得第一弹簧526也被压缩，因此当塞拉门门板1安装完毕后，当塞拉门固定架3在下放的过程中，伸缩块528逐渐失去挤压力，使得第二弹簧527逐渐向前恢复形变，同时活动块525也在第一弹簧526恢复形变的作用力下逐渐向前运动，即活动块525与直角连接杆524一直角边之间的铰接点在向前运动，因此利用直角连接杆524另一直角边与固定板521直角处的铰接力将固定板521拉起，使其复位，在进行下一次的塞拉门安装过程，使用本活动组件的优点在于：在卷扬机39关闭时使用，减少电能浪费和卷扬机的噪声污染；同时利用本活动组件的自身结构，不需要施加其他外来动力即可实现固定板521的自动盖合，对塞拉门固定架3进行固定。

优选的，所述的滑动调节组件包括两组结构相同的丝杠组件，所述丝杠组件包括第二丝杆65、第二转动把手63和第二固定螺帽66，第二丝杆65的一端穿过滑动底板6侧部纵向安装面板与第二转动把手63焊接，另一端通过第二固定螺帽66分别与塞拉门进深控制平台5和塞拉门左右移动平台4侧边面板连接，使用时，通过转动第二转动把手63调整塞拉门左右移动平台的左右位置，进而调整塞拉门门板的左右位置，使其能够与门板安装框2精准对接。

优选的，所述的滑动底板6上还设置有万向轮61、定位组件62、把手67和第二滑轨64，万向轮61和定位组件62对称安装在滑动底板6底部横向安装面板的底端，便于整个装置的移动和定位，第二滑轨64设置在滑动底板6底部横向安装面板的上端，与设置在塞拉门进深控制平台5横向底板上的滑槽配合使用，便于通过滑轨对塞拉门左右移动平台4的左右位置进行调整，所述把手67设置在滑动底板6侧部纵向安装面板的后侧，便于使用时工人抓扶。

优选的，所述的定位组件62由若干液压支撑柱组成，所述液压支撑柱包括底板621和液压缸622，底板621焊接在液压缸622的底端，液压缸622的活塞端与滑动底板6底部横向安装面板连接，需要对本装置进行定位时，通过液压控制泵给多个液压缸622进行加压，进而使得液压缸622的活塞杆伸长，对本装置进行定位，防止在进行精确对接时本装置发生移动，而影响对接质量，浪费施工时间；同时，本定位组件62在使用完毕后，活塞杆完全回收底板621高于万向轮61，不影响万向轮61的使用；

优选的，为了增大定位使得摩擦力和稳定性，所述底板621为面积大于液压缸622的圆形钢板，且在圆形钢板的底面设置有防滑纹。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：包括塞拉门固定架(3)、塞拉门左右移动平台(4)、塞拉门进深控制平台(5)和滑动底板(6)，塞拉门固定架(3)的下底端与塞拉门进深控制平台(5)铰接，塞拉门固定架(3)上设置有塞拉门固定装置和塞拉门固定架提升装置，塞拉门进深控制平台(5)滑动安装在塞拉门左右移动平台(4)的横向安装板(41)上，通过进深调节装置调节塞拉门进深控制平台(5)的前后位置，且在塞拉门进深控制平台(5)上设置有塞拉门高度调节装置，塞拉门左右移动平台(4)滑动安装在滑动底板(6)的横向安装面板上，通过滑动调节组件调节塞拉门左右移动平台(4)的左右位置。

2.根据权利要求1所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的塞拉门固定装置包括设置在塞拉门固定架(3)上的若干吸盘组件、气管和真空发生器，吸盘组件的前端吸附在塞拉门门板(1)上，气管的一端与吸盘组件尾端连接，另一端与真空发生器连接，通过真空发生器控制吸盘组件内的气压；所述吸盘组件包括真空吸盘(31)、固定螺母(32)、凸状螺母(33)、凹状螺母(34)和空心管(35)，空心管(35)的前端通过固定螺母(32)与真空吸盘(31)连接，空心管(35)贯穿塞拉门固定架(3)，且在空心管(35)尾部设置有螺纹与凸状螺母(33)和凹状螺母(34)分别连接，凸状螺母(33)和凹状螺母(34)相互配合使用，所述空心管(35)的尾端还设置有带螺纹的气嘴与气管连接。

3.根据权利要求1所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的塞拉门固定架提升装置包括绞线固定螺栓(36)、钢绞线(37)、绞线支架(38)和卷扬机(39)，绞线固定螺栓(36)对称设置在塞拉门固定架(3)顶端面板上，与钢绞线(37)的一端固定连接，钢绞线(37)经过绞线支架(38)与卷扬机(39)的动力输出端连接，所述绞线支架(38)为定滑轮，安装在塞拉门进深控制平台(5)顶端面板上，卷扬机(39)安装在横向安装板(41)上。

4.根据权利要求1所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的进深调节装置包括设置在塞拉门左右移动平台(4)上的纵向安装板(42)、设置在纵向安装板(42)上的第一丝杆(422)、第一转动把手(421)和设置在横向安装板(41)上的第一滑轨(411)，第一滑轨(411)与设置在塞拉门进深控制平台(5)底侧的滑动凸起相互卡合，第一丝杆(422)穿过纵向安装板(42)，且通过螺栓与纵向安装板(42)连接，第一丝杆(422)的一端通过固定螺母与塞拉门进深控制平台(5)的背侧面板连接，另一端与第一转动把手(421)焊接。

5.根据权利要求1所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的塞拉门进深控制平台(5)包括固定架(51)和活动架(52)，固定架(51)与活动架(52)通过导向机构和塞拉门高度调节装置连接；导向机构包括设置在固定架(51)上的导向槽(511)和设置在活动架(52)上的导向凸起(522)，导向槽(511)与导向凸起(522)相互卡合；固定架(51)的底板上还设置有高度调节装置安装槽(512)，高度调节装置安装在高度调节装置安装槽(512)内；活动架(52)的顶端还通过活动组件安装有固定板(521)，固定板(521)对塞拉门固定架(3)的上端进行固定。

6.根据权利要求5所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的高度调节装置包括滑槽(5121)、若干斜杆(5122)、液压伸缩杆(5123)、锁紧卡扣(5124)、连接轴(5125)和固定杆(5126)，滑槽(5121)安装在高度调节装置安装槽(512)的底板上，与靠近液压伸缩杆(5123)一侧底端斜杆(5122)下端的T形卡合部卡合连接，远离液压伸缩杆(5123)一侧的斜杆(5122)的下端部设置有铰接连接孔，铰接连接孔与设置在高度调节装置安装槽(512)底板上的铰接支座连接；同一侧斜杆(5122)之间通过销钉相互连接，形成前后相邻的两个斜撑单元，连接轴(5125)安装在前后相邻的两个斜撑单元之间，锁紧卡扣(5124)紧锁在连接轴(5125)上，且锁紧卡扣(5124)的另一自由端与液压伸缩杆(5123)的活塞杆连接，液压伸缩杆(5123)的底座安装在高度调节装置安装槽(512)的底板上，固定杆(5126)安装在最顶层斜杆(5122)上，且在固定杆(5126)上设置有若干螺栓连接孔，螺栓连接孔通过螺栓与活动架(52)的底板连接。

7.根据权利要求5所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的固定板(521)的一侧板铰接在活动架(52)的顶端，

活动架(52)的顶端还设置有活动组件安装槽(523)，活动组件安装在设置在活动组件安装槽(523)内，且活动组件与固定板(521)铰接连接；所述活动组件包括直角连接杆(524)、活动块(525)、第一弹簧(526)、第二弹簧(527)和伸缩块(528)，直角连接杆(524)的一端与固定板(521)铰接连接，另一端与活动块(525)的铰接连接，活动块(525)的前、后两端侧面分别与第二弹簧(527)、第一弹簧(526)连接，第二弹簧(527)的另一端与伸缩块(528)连接，伸缩块(528)的前端伸出活动架(52)的前侧面板，并沿着活动架(52)进深方向前后伸缩，且所述第一弹簧(526)和第二弹簧(527)的规格相同。

8.根据权利要求1所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的滑动调节组件包括两组结构相同的丝杠组件，丝杠组件包括第二丝杆(65)、第二转动把手(63)和第二固定螺帽(66)，第二丝杆(65)的一端穿过滑动底板(6)侧部纵向安装面板与第二转动把手(63)焊接，另一端通过第二固定螺帽(66)分别与塞拉门进深控制平台(5)和塞拉门左右移动平台(4)的侧边面板连接。

9.根据权利要求8所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的滑动底板(6)上还设置有万向轮(61)、定位组件(62)、把手(67)和第二滑轨(64)，万向轮(61)和定位组件(62)对称安装在滑动底板(6)底部横向安装面板的底端，第二滑轨(64)设置在滑动底板(6)底部横向安装面板的上端，与设置在塞拉门进深控制平台(5)横向底板上的滑槽配合使用，所述把手(67)设置在滑动底板(6)侧部纵向安装面板的后侧。

10.根据权利要求9所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的定位组件(62)由若干液压支撑柱组成，所述液压支撑柱包括底板(621)和液压缸(622)，底板(621)焊接在液压缸(622)的底端，液压缸(622)的活塞端与滑动底板(6)底部横向安装面板连接。

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