CN218668603U - 一种兼具立板功能的板状建材运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种兼具立板功能的板状建材运输装置，包括移动车体以及与移动车体一端相铰接的底架，所述底架和移动车体之间连接有适于驱动底架的另一端靠近和远离移动车体的举升机构；所述底架上沿长度方向滑动安装有承载组件，所述承载组件与底架之间连接有适于驱动承载组件移动的平移机构；所述承载组件的侧边固定安装有锁紧组件，所示锁紧组件适于将板材压紧在承载组件上。本实用新型不仅能够进行板材的输送，同时能够自动将板材竖起并放置在地面上，大大降低了工人工作强度，提高施工安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输工具技术领域，尤其涉及一种兼具立板功能的板状建材运输装置。
背景技术
建材是土木工程和建筑工程中使用的材料的总称，由于建材的种类很多，形状各异，在建筑工地中存在多种运输装置，其中板状建材是最常见的建材之一，如木板，水泥大板等，木板常用来做墙面的装修材料，水泥大板用来做建筑内部的支撑墙体，这些板材在使用时均需要将水平叠加的板材运输到指定地方并将板材竖起，以贴合墙面或作为支撑墙体。现有技术中，一般是采用平板车将板材运输到指定位置，然后通过人工将板材竖起，工作强度大，尤其是水泥大板，重量大，需要多人配合，且具有安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种兼具立板功能的板状建材运输装置，不仅能够进行板材的输送，同时能够自动将板材竖起并放置在地面上，大大降低了工人工作强度，提高施工安全。
实现本实用新型目的技术方案是：
一种兼具立板功能的板状建材运输装置，包括移动车体以及与移动车体一端相铰接的底架，所述底架和移动车体之间连接有适于驱动底架的另一端靠近和远离移动车体的举升机构；所述底架上沿长度方向滑动安装有承载组件，所述承载组件与底架之间连接有适于驱动承载组件移动的平移机构；所述承载组件的侧边固定安装有锁紧组件，所示锁紧组件适于将板材压紧在承载组件上。
进一步地，所述举升机构包括第一油缸以及均与第一油缸的活塞杆相铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一油缸的缸体铰接在移动车体上，所述第一连杆和第二连杆的另一端分别与移动车体和底架相铰接。
进一步地，所述平移机构包括第二油缸，所述第二油缸的缸体和活塞杆分别铰接在底架和承载组件上。
进一步地，所述底架上沿长度方向分布有多个第一导轨组件，所述第一导轨组件包括两根平行固定安装在底架两侧的第一导轨以及滑动安装在第一导轨上的第一滑块；所述承载组件包括固定安装在两侧的第一滑块上的支撑架，所述支撑架上平行安装有两根间距可调地侧移动架。
进一步地，所述侧移动架与支撑架之间设有多个第二导轨组件，所述第二导轨组件包括第二导轨以及两个滑动安装在第二导轨上的第二滑块，所述第二导轨垂直于支撑架的长度方向且两端均固定安装在支撑架上，两根所述侧移动架分别与两个第二滑块固定相连。
进一步地，所述侧移动架靠近移动车体与底架相铰接处的一端固定安装有挡板。
进一步地，所述锁紧组件包括固定安装在承载组件侧边的L型弯臂以及铰接在L型弯臂顶部的夹臂，所述夹臂的另一端可调节地安装有压帽，所述L型弯臂与夹臂之间设有第三油缸，所述第三油缸的缸体和活塞杆分别与L型弯臂和夹臂相铰接。
进一步地，所述压帽的两侧对称设有多个沿纵向分布的安装孔，所述安装孔内设有插入夹臂的销轴。
进一步地，还包括地脚组件，所述地脚组件包括固定安装在移动车体底部的横杆，所述横杆的两端固定设有螺纹连接的调节螺母和调节丝杆，所述调节丝杆的底部固定安装有地脚压板。
进一步地，所述移动车体包括车架、电源、前驱动轮组件和后转向轮组件，所述电源固定安装在车架顶部，所述前驱动轮组件安装在车架底部一端并与电源电连接，所述后转向轮组件包括同步杆、转动安装在同步杆两端的方向杆以及固定安装在车架底部另一端的转弯架，所述转弯架的两端活动安装有后轮，两个所述方向杆的另一端分别与两个后轮固定连接。
采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
(1)本实用新型通过移动车体实现板材的运输，并通过锁紧组件将装载好的板材夹紧在承载组件上，通过举升机构将底架竖起，从而将承载组件上板材竖起，通过设置平移机构，从而带动承载组件沿着底架长度方向移动，将竖起的板材落下，从而替代人工操作，大大降低了工人工作强度，提高施工安全。
(2)本实用新型举升机构通过第一油缸带动第一连杆和第二连杆做开合运动，从而推动底架的的另一端靠近和远离移动车体，整体结构简洁，采用油缸作为驱动，工作可靠性高。
(3)本实用新型通过第二油缸的活塞杆做往复运动，从而推动承载组件沿底架长度方向移动，结构简洁，控制方便。
(4)本实用新型通过设置第一导轨组件实现底架和承载组件的滑动连接，并设有间距可调地侧移动架，满足不同宽度的板材的装载，适用范围广。
(5)本实用新型通过第二导轨组件的设置，从而实现两根侧移动架的间距调节，不仅调节方便，同时调节平稳且制造成本低。
(6)本实用新型通过设置挡板，当板材的一端被抬起后，位于板材低端的挡板可以对承载组件上的板材起到阻挡作用，进一步防止板材滑落。
(7)本实用新型锁紧组件整体呈C型夹具结构，通过第三油缸带动夹臂转动，实现压帽靠近和远离板材，从而实现板材的锁紧了释放，不仅结构简洁，同时保证具有足够的夹紧力，便于板材装卸，使用方便。
(8)本实用新型压帽通过销轴穿入不同的安装孔中实现与夹臂的可调节连接，满足不同厚度的板材的压紧，通过销轴连接保证了压帽的底部与不同厚度的板材的表面能够始终完全接触，增大接触面积，提高夹持稳定性。
(9)本实用新型设有可调节的地脚组件，当板材移动到指定地点后，通过地脚组件实现移动车体的固定，避免板材被抬起时，移动车体发生移位，提高施工安全。
(10)本实用新型移动车体通过前驱动轮组件实现车架的移动，并通过后转向轮组件实现车架的转弯，无需人力驱动，更加方便工人使用，进一步降低工人工作强度。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的左视图；
图4为本实用新型的仰视图。
附图中的标号为：
移动车体1、车架1-1、电源1-2、前驱动轮组件1-3、同步杆1-4、方向杆1-5、转弯架1-6、后轮1-7；
底架2；
举升机构3、第一油缸3-1、第一连杆3-2、第二连杆3-3；
承载组件4、支撑架4-1、第二导轨组件4-2、侧移动架4-3、挡板4-4；
平移机构5；
锁紧组件6、L型弯臂6-1、夹臂6-2、压帽6-3、第三油缸6-4；
地脚组件7、横杆7-1、两个调节螺母7-2、调节丝杆7-3、地脚压板7-4；
第一导轨组件8；
储油缸9。
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
(实施例1)
如图1至图4所示的板状建材运输装置，包括移动车体1、底架2、举升机构3、承载组件4、平移机构5和锁紧组件6。其中，底架2的左端与移动车体1的左端相铰接，举升机构3安装在移动车体1和底架2之间，用来抬起底架2的右端，实现板材的竖起。承载组件4沿横向滑动安装在底架2，用来装载板材，平移机构5安装在承载组件 4和底架2之间，用来驱动承载组件4沿着底架2的长度方向移动，实现板材竖起后的下降。锁紧组件6固定安装在承载组件4的后侧，用来将板材压紧在承载组件4上。通过移动车体1将装载好的板材输送都指定地点，并通过举升机构3将板材的右端抬起，使板材从水平放置转换成竖直放置，然后通过平移机构5使竖起的板材下降至地面，此时释放锁紧组件6，完成板材的流转，从而替代人工操作，大大降低了工人工作强度，提高施工安全。
具体地，移动车体1包括车架1-1、电源1-2、前驱动轮组件1-3和后转向轮组件，其中电源1-2固定安装在车架1-1的顶部右端，前驱动轮组件1-3安装在车架1-1的底部左端并与电源1-2电连接，通过前驱动轮组件1-3实现车架1-1的移动。后转向轮组件包括同步杆1-4、方向杆1-5、转弯架1-6和后轮1-7，转弯架1-6固定安装在车架1-1 的底部右端，方向杆1-5和后轮1-7均设有两个，两个后轮1-7活动安装在转弯架1-6的两端，两个方向杆1-5的一端分别与两个后轮1-7固定相连，另一端分别与同步杆1-4 的两端活动相连，通过同步杆1-4的前后移动带动方向杆1-5的摆动，从而实现后轮1- 7的转向。在实际应用中，可通过电机控制同步杆1-4的移动，属于现有技术，本文不再赘述。整个移动车体1的运动无需人力驱动，更加方便工人使用，进一步降低工人工作强度。
车架1-1的底部还设有可调节的地脚组件7，当板材移动到指定地点后，通过地脚组件7实现移动车体1的固定，避免板材被抬起时，移动车体1发生移位，提高施工安全。本实施例地脚组件7共设有两组，位于前驱动轮组件1-3和后转向轮组件之间，每组地脚组件7包括横杆7-1、两个调节螺母7-2、调节丝杆7-3和地脚压板7-4，其中，横杆7-1固定安装在车架1-1的底部，两个调节螺母7-2分别固定安装在横杆7-1的两端，两根调节丝杆7-3的上端分别与两个调节螺母7-2螺纹连接，下端分别与两个地脚压板7-4固定连接。当移动车体1移动到位后，通过转动调节丝杆7-3使地脚压板7-4 下降，至底面与地面接触，从而实现移动车体1的固定。
举升机构3包括第一油缸3-1、第一连杆3-2和第二连杆3-3，第一油缸3-1的缸体与车架1-1的右端之间连接有鱼眼接头，从而实现铰接，第一连杆3-2和第二连杆3-3 的右端均与第一油缸3-1的活塞杆的相铰接，左端分别与车架1-1和底架2的左端相铰接。当第一油缸3-1的活塞杆伸出时，驱动两个连杆转动，实现第二连杆3-3的左端与第一连杆3-2的左端逐渐分离，从而带动底架2围绕左端转动，实现底架2的右端被抬起。
底架2上沿长度方向分布有三组第一导轨组件8，每组第一导轨组件8包括两根平行固定安装在底架两侧的第一导轨以及滑动安装在第一导轨上的第一滑块。承载组件4 包括支撑架4-1，两组第二导轨组件4-2和两根侧移动架4-3，支撑架4-1固定安装在第一滑块上。两组第二导轨组件4-2分别位于支撑架4-1的两端，每组第二导轨组件4-2 包括一根第二导轨以及两个滑动安装在第二导轨上的第二滑块，第二导轨垂直于支撑架 4-1的长度方向且两端均固定安装在支撑架4-1上，两根侧移动架4-3分别与位于同一侧的两个第二滑块固定相连，从而实现侧移动架4-3的间距可调，满足不同宽度的板材的装载，适用范围广。每根侧移动架4-3的左端固定安装有挡板4-4，当板材的右端被抬起后，位于板材低端的挡板4-4可以对承载组件4上的板材起到阻挡作用，进一步防止板材滑落，提高安全性。
平移机构5包括第二油缸，第二油缸的缸体和活塞杆分别铰接在底架2和支撑架4-1上。通过第二油缸的活塞杆伸缩，实现承载组件4沿着底架2的长度方向移动，当板材被竖起后，可实现板材下落至地面。
锁紧组件6包括固定安装在设有两组，分别位于承载组件4的后侧，每组锁紧组件6包括L型弯臂6-1、夹臂6-2、压帽6-3和第三油缸6-4，车架1-1上固定安装有多个储油缸9，通过油管连接本实施例的各油缸，从而提供驱动力。L型弯臂6-1的一端固定安装在后侧的侧移动架4-3上，另一端与夹臂6-2相铰接，第三油缸6-4的缸体和活塞杆分别与L型弯臂6-1和夹臂6-2相铰接，从而驱动夹臂6-2转动，实现靠近和远离板材。压帽6-3的两侧对称设有多个沿纵向分布的安装孔，安装孔内设有插入夹臂6-2另一端的销轴，从而实现压帽6-3与夹臂6-2的可调节连接，满足不同厚度的板材的压紧，通过销轴连接保证了压帽6-3的底部与不同厚度的板材的表面能够始终完全接触，增大接触面积，提高夹持稳定性。
本实用新型通过移动车体1实现板材的运输，并通过锁紧组件6将装载好的板材夹紧在承载组件4上，通过举升机构3将底架2竖起，从而将承载组件4上板材竖起，通过设置平移机构5，从而带动承载组件4沿着底架2长度方向移动，将竖起的板材落下，从而替代人工操作，大大降低了工人工作强度，提高施工安全。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种兼具立板功能的板状建材运输装置，其特征在于：包括移动车体(1)以及与移动车体(1)一端相铰接的底架(2)，所述底架(2)和移动车体(1)之间连接有适于驱动底架的另一端靠近和远离移动车体(1)的举升机构(3)；所述底架(2)上沿长度方向滑动安装有承载组件(4)，所述承载组件(4)与底架(2)之间连接有适于驱动承载组件(4)移动的平移机构(5)；所述承载组件(4)的侧边固定安装有锁紧组件(6)，所示锁紧组件(6)适于将板材压紧在承载组件(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种兼具立板功能的板状建材运输装置，其特征在于：所述举升机构(3)包括第一油缸(3-1)以及均与第一油缸(3-1)的活塞杆相铰接的第一连杆(3-2)和第二连杆(3-3)，所述第一油缸(3-1)的缸体铰接在移动车体(1)上，所述第一连杆(3-2)和第二连杆(3-3)的另一端分别与移动车体(1)和底架(2)相铰接。
3.根据权利要求1所述的一种兼具立板功能的板状建材运输装置，其特征在于：所述平移机构(5)包括第二油缸，所述第二油缸的缸体和活塞杆分别铰接在底架(2)和承载组件(4)上。
4.根据权利要求1所述的一种兼具立板功能的板状建材运输装置，其特征在于：所述底架(2)上沿长度方向分布有多个第一导轨组件(8)，所述第一导轨组件(8)包括两根平行固定安装在底架两侧的第一导轨以及滑动安装在第一导轨上的第一滑块；所述承载组件(4)包括固定安装在第一滑块上的支撑架(4-1)，所述支撑架(4-1)上平行安装有两根间距可调地侧移动架(4-3)。
5.根据权利要求4所述的一种兼具立板功能的板状建材运输装置，其特征在于：所述侧移动架(4-3)与支撑架(4-1)之间设有多个第二导轨组件(4-2)，所述第二导轨组件(4-2)包括第二导轨以及两个滑动安装在第二导轨上的第二滑块，所述第二导轨垂直于支撑架(4-1)的长度方向且两端均固定安装在支撑架(4-1)上，两根所述侧移动架(4-3)分别与两个第二滑块固定相连。
6.根据权利要求4所述的一种兼具立板功能的板状建材运输装置，其特征在于：所述侧移动架(4-3)架靠近移动车体(1)与底架(2)相铰接处的一端固定安装有挡板(4-4)。
7.根据权利要求1所述的一种兼具立板功能的板状建材运输装置，其特征在于：所述锁紧组件(6)包括固定安装在承载组件(4)侧边的L型弯臂(6-1)以及铰接在L型弯臂(6-1)顶部的夹臂(6-2)，所述夹臂(6-2)的另一端可调节地安装有压帽(6-3)，所述L型弯臂(6-1)与夹臂(6-2)之间设有第三油缸(6-4)，所述第三油缸(6-4)的缸体和活塞杆分别与L型弯臂(6-1)和夹臂(6-2)相铰接。
8.根据权利要求7所述的一种兼具立板功能的板状建材运输装置，其特征在于：所述压帽(6-3)的两侧对称设有多个沿纵向分布的安装孔，所述安装孔内设有插入夹臂(6-2)的销轴。
9.根据权利要求1所述的一种兼具立板功能的板状建材运输装置，其特征在于：还包括地脚组件(7)，所述地脚组件(7)包括固定安装在移动车体(1)底部的横杆(7-1)，所述横杆(7-1)的两端固定设有螺纹连接的调节螺母(7-2)和调节丝杆(7-3)，所述调节丝杆(7-3)的底部固定安装有地脚压板(7-4)。
10.根据权利要求1所述的一种兼具立板功能的板状建材运输装置，其特征在于：所述移动车体(1)包括车架(1-1)、电源(1-2)、前驱动轮组件(1-3)和后转向轮组件，所述电源(1-2)固定安装在车架(1-1)顶部，所述前驱动轮组件(1-3)安装在车架(1-1)底部一端并与电源(1-2)电连接，所述后转向轮组件包括同步杆(1-4)、转动安装在同步杆(1-4)两端的方向杆(1-5)以及固定安装在车架(1-1)底部另一端的转弯架(1-6)，所述转弯架(1-6)的两端活动安装有后轮(1-7)，两个所述方向杆(1-5)的另一端分别与两个后轮(1-7)固定连接。
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