CN214647907U - 一种可双侧自动装管的油管运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可双侧自动装管的油管运输车，包括车体，其特征是：在车体上设有地面支腿组件、拉管组件和伸缩挡柱组件；所述地面支腿组件为四组且分别设在车体两侧的前后部，用于上管时支撑于地面形成倾斜的上管滑道；所述拉管组件为二组且分别设在车体上面的前后部，拉管组件的活动立柱可沿车体横向左右滑动，用于通过缆绳套住并拉动油管实现自动装车；所述伸缩挡柱组件为四组且分别设在车体两侧的前后部，用于装载油管后伸出并挡住油管。有益效果是：可实现油管从车体的左侧或者右侧自动装车；装车效率高、操作安全性好，人工劳动强度小、环境适应性强。

Description

一种可双侧自动装管的油管运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，特别涉及一种可双侧自动装管的油管运输车。

背景技术

在油田修井及维护作业中，要定期将井下的油管、抽油杆等提取到地面，再运送到生产准备部门进行清洗和检修。清洗和检修后的油管、抽油杆等还要再运送到井场下入井下并恢复生产。

目前油田主要的油管运送方法是采用小型四轮车半挂拉管车运送，采用人工单只油管装卸，装载油管数量少，往复次数多。采用这种运送方式存在装车效率低、操作安全性差、人工劳动强度大、环境适应性差、沿途原油污染大等诸多弊端。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可实现批量自动双侧装载，运输效率高的可双侧自动装管的油管运输车。

本实用新型的技术方案如下：

一种可双侧自动装管的油管运输车，包括车体，在车体上设有地面支腿组件、拉管组件和伸缩挡柱组件；

所述地面支腿组件为四组且分别设在车体两侧的前后部，用于上管时支撑于地面形成倾斜的上管滑道；

所述拉管组件为二组且分别设在车体上面的前后部，拉管组件的活动立柱可沿车体横向左右滑动，用于通过缆绳套住并拉动油管实现自动装车；

所述伸缩挡柱组件为四组且分别设在车体两侧的前后部，用于装载油管后伸出并挡住油管。

作为进一步优选，所述地面支腿组件包括支腿连接件、支腿旋转油缸、支腿支持管、伸缩支腿和支腿伸缩油缸，支腿连接件固定在车体上，所述支腿旋转油缸的缸体一端铰接在支腿连接件的内端，支腿旋转油缸的缸杆一端铰接在支腿支持管上，支腿支持管上端铰接在支腿连接件的外端；所述伸缩支腿可伸缩插装在支腿支持管内，所述支腿伸缩油缸设在支腿支持管内并连接在支腿支持管与伸缩支腿之间。

作为进一步优选，在伸缩支腿下端铰接有支腿脚，以便于支撑地面。

作为进一步优选，所述拉管组件包括一对横向导轨、活动立柱、顶部导轮、底部导轮、固定导轮、链条传动机构和绞车，一对横向导轨对称水平布置在车体上面并在横向导轨的相对面上对称设有滑槽，所述链条传动机构安装在一对横向导轨之间，所述活动立柱设在一对横向导轨的滑槽之间并与链条传动机构的链条连接，用于跟随链条传动机构的链条横向往复运动；所述顶部导轮和底部导轮分别可旋转安装在活动立柱的上端和下端，所述绞车固定在车体下面且位于横向导轨一端，所述固定导轮可旋转安装在一对横向导轨之间且位于绞车的上方，所述绞车上缠绕的缆绳外端依次由固定导轮、底部导轮和顶部导轮绕过，用于套住待装载的油管。

作为进一步优选，所述链条传动机构和绞车分别采用液压马达驱动。

作为进一步优选，所述顶部导轮为二个且并排布置。

作为进一步优选，所述伸缩挡柱组件包括伸缩挡柱、挡柱支持管和挡柱伸缩油缸，所述挡柱支持管沿竖直方向固定在车体上，所述伸缩挡柱可伸缩插装在挡柱支持管的上口内，所述挡柱伸缩油缸设在挡柱支持管内并连接在伸缩挡柱与挡柱支持管之间。

本实用新型的有益效果是：

1、由于所述拉管组件为二组且分别设在车体上面的前后部，拉管组件的活动立柱可沿车体横向左右滑动，通过活动立柱的左右滑动配合所述拉管组件的缆绳套住并拉动油管，便可实现油管从车体的左侧或者右侧自动装车；装车效率高、操作安全性好，人工劳动强度小、环境适应性强。

2、由于所述地面支腿组件为四组且分别设在车体两侧的前后部，通过所述地面支腿组件在上管时展开并支撑于地面能够形成倾斜的上管滑道；从而使油管通过地面支腿组件的斜面从地面拉到车上，省时省力。

3、由于所述伸缩挡柱组件为四组且分别设在车体两侧的前后部，装载油管后通过所述伸缩挡柱组件伸出能够挡住油管，避免油管从车体上滑落。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的立体结构示意图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是本实用新型伸缩挡柱组件的立体结构图。

图5是本实用新型伸缩挡柱组件的结构剖视图。

图6是本实用新型地面支腿组件的立体结构图。

图7是本实用新型地面支腿组件的结构剖视图。

图中：车架1，前挡板2，纵梁3，边梁4，承载横梁5，端部横梁6，拉管组件7，地面支腿组件8，伸缩挡柱组件9，绞车10，行走轮11；

链条传动机构71，横向导轨72，底部导轮73，活动立柱74，顶部导轮75，滑槽76，固定导轮77，缆绳78；支腿连接件81，支腿旋转油缸82，支腿支持管83，伸缩支腿84，支腿脚85，支腿伸缩油缸86，挡柱支持管91，伸缩挡柱92，挡柱伸缩油缸93。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，本实用新型涉及的一种可双侧自动装管的油管运输车，包括车体，该车体包括由前挡板2、二根纵梁3、二根边梁4、四根承载横梁5和一根端部横梁6焊接而成的车架1，在车架1中部下面安装二组行走轮11。其中四根承载横梁5均布焊接在二根纵梁3上且两端分别与二根边梁4焊接，端部横梁6焊接在二根纵梁3和二根边梁4的后端。

在车体上设有地面支腿组件8、拉管组件7和伸缩挡柱组件9。所述地面支腿组件8为四组且分别设在车体两侧的前后部，用于上管时支撑于地面形成倾斜的上管滑道，以便于上管；所述拉管组件7为二组且分别设在车体上面的前后部，拉管组件7的活动立柱可沿车体横向左右滑动，用于通过缆绳套住并拉动油管实现自动装车；所述伸缩挡柱组件9为四组且分别设在车体两侧的前后部，用于装载油管后伸出并挡住油管。

如图4-图5所示，所述伸缩挡柱组件9包括伸缩挡柱92、挡柱支持管91和挡柱伸缩油缸93，所述挡柱支持管91沿竖直方向固定在车架1上，所述伸缩挡柱92可伸缩插装在挡柱支持管91的上口内，所述挡柱伸缩油缸93设在挡柱支持管91内并且两端铰接在伸缩挡柱与挡柱支持管之间。

如图6-图7所示，所述地面支腿组件8包括支腿连接件81、支腿旋转油缸82、支腿支持管83、伸缩支腿84和支腿伸缩油缸86，所述支腿连接件81固定焊接在车体的车架1上，所述支腿旋转油缸82的缸体一端铰接在支腿连接件81的内端，支腿旋转油缸82的缸杆一端铰接在支腿支持管83上，支腿支持管83上端通过销轴铰接在支腿连接件81的外端；所述伸缩支腿84可伸缩插装在支腿支持管83的下端口内，所述支腿伸缩油缸86设在支腿支持管83内并铰接在支腿支持管83与伸缩支腿84之间。在伸缩支腿84下端通过销轴铰接有支腿脚85，以便于支撑地面。

如图1-图3所示，所述拉管组件7包括一对横向导轨72、活动立柱74、顶部导轮75、底部导轮73、固定导轮77、链条传动机构71和绞车10，其中一对横向导轨72对称水平布置在车架1上面并在横向导轨72的相对面上对称设有滑槽76，所述链条传动机构71安装在一对横向导轨72之间，所述活动立柱74是由一块底板和焊接在底板上的二块立板构成，活动立柱74的底板滑动安装在一对横向导轨72的滑槽76之间并与链条传动机构71的链条连接，用于跟随链条传动机构71的链条横向往复运动。所述顶部导轮75和底部导轮73分别通过轮轴和轴承可旋转安装在活动立柱74的上端和下端，所述绞车10固定在车体的车架1下面且位于横向导轨72一端，所述固定导轮77通过轮轴和轴承可旋转安装在一对横向导轨72之间且位于绞车10的上方，所述绞车10上缠绕的缆绳78外端依次由固定导轮77、底部导轮73和顶部导轮75绕过，用于套住待装载的油管。

所述链条传动机构71和绞车10分别采用液压马达驱动。所述顶部导轮75为二个且并排布置。

使用时，将该油管运输车通过二根纵梁3连接牵引车，通过牵引车牵引到达井场时，如果油管在车头方向的左侧时，进行如下步骤的操作：

1、控制左侧的两组地面支腿组件8动作；控制支腿旋转油缸伸出，使支腿支持管向外旋转至与竖直面夹角约30度，控制支腿伸缩油缸伸出，带动伸缩支腿伸长，使支腿脚支撑到地面上。

2、拉管组件动作；启动液压马达驱动链条传动机构71，通过链条传动机构71带动活动立柱74在横向导轨72的滑槽中滑动到车体的右侧。

3、启动铰车的液压马达，释放缆绳78，将缆绳78外端套过待装载的多根油管后并固定到车体左侧的边梁4上。

4、收管；启动铰车收紧缆绳78，使多根油管沿着左侧的两组地面支腿组件8上拉并落到车体上。

5、左侧的伸缩挡柱组件9动作，控制挡柱伸缩油缸伸出，将伸缩挡柱从挡柱支持管中支起，从而挡住油管，避免油管从车体上滑落。

如果油管在车头方向的右侧时，进行如下步骤的操作：

1、控制右侧的两组地面支腿组件8动作；控制支腿旋转油缸伸出，使支腿支持管向外旋转至与竖直面夹角约30度，控制支腿伸缩油缸伸出，带动伸缩支腿伸长，使支腿脚支撑到地面上。

2、拉管组件动作；启动液压马达驱动链条传动机构71，通过链条传动机构71带动活动立柱74在横向导轨72的滑槽中滑动到车体的左侧。

3、启动铰车的液压马达，释放缆绳78，将缆绳78外端套过待装载的多根油管后并固定到车体右侧的边梁4上。

4、收管；启动铰车收紧缆绳78，使多根油管沿着右侧的两组地面支腿组件8上拉并落到车体上。

5、右侧的伸缩挡柱组件9动作，控制挡柱伸缩油缸伸出，将伸缩挡柱从挡柱支持管中支起，从而挡住油管，避免油管从车体上滑落。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种可双侧自动装管的油管运输车，包括车体，其特征是：在车体上设有地面支腿组件、拉管组件和伸缩挡柱组件；

所述地面支腿组件为四组且分别设在车体两侧的前后部，用于上管时支撑于地面形成倾斜的上管滑道；

所述拉管组件为二组且分别设在车体上面的前后部，拉管组件的活动立柱可沿车体横向左右滑动，用于通过缆绳套住并拉动油管实现自动装车；

所述伸缩挡柱组件为四组且分别设在车体两侧的前后部，用于装载油管后伸出并挡住油管。

2.根据权利要求1所述的一种可双侧自动装管的油管运输车，其特征是：所述地面支腿组件包括支腿连接件、支腿旋转油缸、支腿支持管、伸缩支腿和支腿伸缩油缸，支腿连接件固定在车体上，所述支腿旋转油缸的缸体一端铰接在支腿连接件的内端，支腿旋转油缸的缸杆一端铰接在支腿支持管上，支腿支持管上端铰接在支腿连接件的外端；所述伸缩支腿可伸缩插装在支腿支持管内，所述支腿伸缩油缸设在支腿支持管内并连接在支腿支持管与伸缩支腿之间。

3.根据权利要求2所述的一种可双侧自动装管的油管运输车，其特征是：在伸缩支腿下端铰接有支腿脚，以便于支撑地面。

4.根据权利要求1所述的一种可双侧自动装管的油管运输车，其特征是：所述拉管组件包括一对横向导轨、活动立柱、顶部导轮、底部导轮、固定导轮、链条传动机构和绞车，一对横向导轨对称水平布置在车体上面并在横向导轨的相对面上对称设有滑槽，所述链条传动机构安装在一对横向导轨之间，所述活动立柱设在一对横向导轨的滑槽之间并与链条传动机构的链条连接，用于跟随链条传动机构的链条横向往复运动；所述顶部导轮和底部导轮分别可旋转安装在活动立柱的上端和下端，所述绞车固定在车体下面且位于横向导轨一端，所述固定导轮可旋转安装在一对横向导轨之间且位于绞车的上方，所述绞车上缠绕的缆绳外端依次由固定导轮、底部导轮和顶部导轮绕过，用于套住待装载的油管。

5.根据权利要求4所述的一种可双侧自动装管的油管运输车，其特征是：所述链条传动机构和绞车分别采用液压马达驱动。

6.根据权利要求4所述的一种可双侧自动装管的油管运输车，其特征是：所述顶部导轮为二个且并排布置。

7.根据权利要求1所述的一种可双侧自动装管的油管运输车，其特征是：所述伸缩挡柱组件包括伸缩挡柱、挡柱支持管和挡柱伸缩油缸，所述挡柱支持管沿竖直方向固定在车体上，所述伸缩挡柱可伸缩插装在挡柱支持管的上口内，所述挡柱伸缩油缸设在挡柱支持管内并连接在伸缩挡柱与挡柱支持管之间。

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