CN214577069U - 一种钢模台车门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种钢模台车门架，包括门架主体以及设置在门架主体上的提升机构；提升机构包括承载框架和设置在门架主体上的提升组件；提升组件包括滑轨、滑移架以及动力组件；本实用新型通过在门架主体上设置提升组件，便于将拱顶模板提升至安装高度，避免人工提升浪费人力，并且能减少拱顶模板安装对大型设备的依赖；采用承载框架对拱顶模板进行支撑，传动件的一端与动力件连接；传动件的另一端与滑轨或滑移架或承载框架连接，从而使得动力件和传动件配合带动滑移架和承载框架在滑槽内上下滑移，简单高效，并且本实用新型的提升机构能对组装完成后的拱顶模板进行整体提升，安装效率和施工安全大大提升。

Description

一种钢模台车门架

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，具体涉及一种钢模台车门架。

背景技术

在隧道施工过程中，隧道的二次衬砌需要钢模台车的门架进行拱顶模板的安装，但由于隧道空间限制，钢模台车不能使用吊车吊装，且大部分隧道高度超过8m，普通叉车不能将拱顶模板举升到安装位置；因此现场施工时常常采用吊葫芦或人工提升等方式进行拱顶模板的提升安装；1、采用吊葫芦的方式只能吊装体积小、单件重量轻的结构件，这样所有模板及骨架都需要拆散，再一件件吊装到门架主体上端，效率低，劳动强度大，且存在安全风险；2、部分施工现场通过装载机举升模板到高处安装位置，再人工搬运，该方式协同工作差，对装载机依赖性强，不利于工程进度的推进。

综上所述，急需一种安装效率高且能提升拱顶模板的钢模台车门架以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种安装效率高且能提升拱顶模板的钢模台车门架，具体技术方案如下：

一种钢模台车门架，包括门架主体以及设置在门架主体上的提升机构；所述提升机构包括承载框架和设置在门架主体上的提升组件；所述提升组件包括滑轨、滑移架以及动力组件；所述滑轨沿钢模台车门架高度方向设置，且滑轨沿其长度方向上设有滑槽；所述滑移架用于承载所述承载框架，滑移架与滑槽相匹配且能在滑槽上沿滑槽的长度方向进行滑动；所述动力组件包括动力件、第一滑轮以及传动件；所述传动件的一端与动力件连接，动力件能实现传动件的收放；所述传动件的另一端与滑轨或滑移架或承载框架连接；第一滑轮设置在滑轨的上端且与传动件滑动接触，通过动力件收放传动件实现滑移架和承载框架沿滑槽长度方向上升或下降。

以上技术方案优选的，所述滑移架上设有与传动件滑动接触的第二滑轮，滑轨的上端设有固定件，所述传动件与固定件连接。

以上技术方案优选的，所述承载框架上设有用于固定拱顶模板的连接座。

以上技术方案优选的，所述承载框架与滑移架之间设有加强板。

以上技术方案优选的，所述提升组件包括两组并列设置的滑轨，滑移架的数量与滑轨的数量一一对应。

以上技术方案优选的，所述滑轨包括至少两段滑轨单件；两段滑轨单件上均设有滑槽；且两段滑轨单件沿其长度方向通过螺纹对接，便于增加提升高度。

以上技术方案优选的，靠近地面的一段滑轨单件上设有第一限位部；远离地面的一段滑轨单件上设有第二限位部；第一限位部和第二限位部能与滑移架抵触，用于滑移架沿滑轨单件长度方向最高行程和最低行程的限位。

以上技术方案优选的，所述滑槽的内壁和滑移架之间设有滚轮。

以上技术方案优选的，还包括连接件；所述连接件设置在滑轨外壁上；且连接件通过螺纹连接在门架主体的竖向支撑上。

以上技术方案优选的，所述门架主体上端设有便于输送拱顶模板的牵引组件；所述牵引组件包括导轨、牵引件以及牵引绳；所述导轨架设在门架主体的上端，且导轨长度方向与门架主体的长度方向一致，导轨用于拱顶模板的支撑和滑移；所述牵引件设置在门架主体上，且牵引件位于远离提升机构的一端；所述牵引绳的两端分别连接牵引件以及拱顶模板，牵引件通过牵引绳带动拱顶模板在导轨上滑移。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型的钢模台车门架包括门架主体以及设置在门架主体上的提升机构；提升机构包括承载框架和设置在门架主体上的提升组件；本实用新型通过在门架主体上设置提升组件，便于将拱顶模板提升至安装高度，避免人工提升浪费人力，并且能减少拱顶模板安装对大型设备的依赖；本实用新型的提升机构采用承载框架对拱顶模板进行支撑，传动件的一端与动力件连接；传动件的另一端与滑轨或滑移架或承载框架连接，从而使得动力件和传动件配合带动滑移架和承载框架在滑槽内上下滑移，将拱顶模板提升至安装高度，简单高效，并且本实用新型的提升机构能对组装完成后的拱顶模板进行整体提升，安装效率和施工安全大大提升。

(2)本实用新型的滑移架上设有与传动件滑动接触的第二滑轮，滑轨的上端设有固定件，所述传动件的一端与动力件连接，另一端依次与第一滑轮和第二滑轮滑动接触并最终固定在固定件上，通过设置第一滑轮和第二滑轮，防止传动件收紧或松开时堵塞或卡塞。

(3)本实用新型的承载框架上设有用于固定拱顶模板的连接座，防止拱顶模板在提升过程中掉落或偏移。

(4)本实用新型的承载框架与滑移架之间设有加强板，便于加强承载框架与滑移架之间的结构强度，适用高强度工况。

(5)本实用新型的提升组件包括两组并列设置的滑轨；两组滑轨和滑移架便于对承载框架支撑，结构稳定。

(6)本实用新型的的滑轨包括至少两段滑轨单件，本实用新型通过将滑轨拆分为至少两段滑轨单件，便于携带，同时便于根据拱顶模板的安装高度选择滑轨的整体长度(即多段滑轨单件连接形成滑轨)；两段滑轨单件沿其长度方向通过螺纹对接，组装方便，且螺纹连接结构稳固。

(7)本实用新型靠近地面的一段滑轨单件上设有第一限位部；远离地面的一段滑轨单件上设有第二限位部；通过第一限位部和第二限位部对滑移架进行抵触，保证对滑移架在滑槽内沿滑轨单件长度方向的最高行程和最低行程进行限制，防止滑移架脱离滑槽或与地面相撞。

(8)本实用新型的滑槽的内壁和滑移架之间设有滚轮，便于滑移架能在滑槽内快速滑移，提高工作效率。

(9)本实用新型的连接件的一端设置在滑轨外壁上；另一端连接(螺纹连接)在门架主体的竖向支撑上，保证提升机构与门架主体的相对位置不变，便于后续拱顶模板的运输，同时保证提升机构的结构强度。

(10)本实用新型的门架主体上端设有便于输送拱顶模板的牵引组件；拱顶模板提升至安装高度后，通过牵引组件将拱顶模板牵引至安装位置，方便快捷，协同性好。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1是本实施例的钢模台车门架在使用时的示意图；

图2是图1中提升机构的结构示意图；

图3是图2中提升组件的结构示意图(示意了部分承载框架的结构)；

图4是图3中滑移架的结构示意图(示意了部分承载框架的结构)；

其中，1、门架主体；1.1、导轨；2、提升机构；2.1、提升组件；2.11、滑轨；2.12、滑移架；2.13、动力件；2.14、第二滑轮；2.15、传动件；2.16、连接座；2.17、加强板；2.18、第一滑轮；2.19、固定件；2.2、承载框架；2.3、连接件；2.4、第一限位部；2.5、滚轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例：

一种钢模台车门架，包括门架主体1以及设置在门架主体上的提升机构2；如图1-4所示，具体如下：

所述提升机构2包括承载框架2.2和设置在门架主体上的提升组件2.1，如图1-2所示，具体是：所述提升组件2.1包括滑轨2.11、滑移架2.12以及动力组件；所述滑轨沿钢模台车门架高度方向设置(优选竖直方向)，且滑轨沿其长度方向设有滑槽；滑移架与滑槽配合，滑移架能在滑槽上沿滑槽长度方向滑移；所述动力组件包括动力件2.13(如卷扬机)、第一滑轮2.14以及传动件2.15(传动件优选为钢丝绳)；所述动力件设置在滑轨的下端；所述传动件的一端与动力件连接，另一端与滑移架或承载框架连接；第一滑轮设置在滑轨的上端，且动力件和滑移架或承载框架之间的传动件与第一滑轮滑动接触(具体是传动件压在第一滑轮上，传动件能在第一滑轮上进行滑动)，通过动力件2.13收放传动件2.15实现滑移架2.12和承载框架2.2沿滑槽长度方向上升或下降。

优选的，传动件的另一端也可以通过固定件2.19(如固定耳)固定连接在滑轨的外壁上，具体是，如图2所示，滑轨上端的相对两侧分别设有第一滑轮和固定件，传动件的一端与动力件连接，另一端与固定件固定连接，滑移架压在第一滑轮和固定件之间的传动件上，通过动力件收放传动件，使得滑移件能随着传动件的收放在滑槽内上下滑移。

优选的，所述滑移架上设有第二滑轮2.18，第二滑轮可转动设置在滑移架上，且滑移架通过第二滑轮压在第一滑轮和固定件之间的传动件上(即第二滑轮能与传动件滑动接触)。

优选的，所述滑轨2.11通过连接件2.3固定在门架主体1上，如图1和图3所示；具体是：连接件优选为套筒，套筒一端焊接在滑轨外壁上，另一端通过螺纹连接在门架主体的竖向支撑上。

所述滑轨2.11包括至少两段滑轨单件(本实施例优选两段)，如图3所示；两段滑轨单件上均设有滑槽；且两组滑轨单件沿其长度方向通过螺纹和螺栓对接形成滑轨。此处优选，靠近地面的一段滑轨单件上设有第一限位部2.4；远离地面的一段滑轨单件上设有第二限位部，当滑移架2.12运动到最高行程时，与设置在滑轨单件上的第二限位部抵触，实现最高行程的限位；当滑移架运动到最低行程时，与设置在滑轨单件上的第一限位部抵触，实现最低行程的限位。滑轨单件的长度根据实际情况选择。

优选的，如图3所示，所述滑槽的内壁和滑移架之间设有滚轮2.5，如图4所示，滚轮数量根据实际情况选择。

所述承载框架2.2包括两组横梁和两组连接梁，如图2所示；两组横梁分别对应设置在两组滑移架上；两组连接梁连接两组横梁，且两组横梁和两组连接梁形成井字形结构。

优选的，两组横梁上均设有连接座2.16，连接座用于与拱顶模板连接固定(优选螺纹连接)。

优选的，横梁与滑移架之间设有加强板2.17。

所述门架主体1由多组竖向支撑、横向支撑和水平支撑连接形成；且门架主体的上端设有便于输送拱顶模板的牵引组件；所述牵引组件包括导轨1.1、牵引件以及牵引绳(图1中仅示意了导轨)；所述导轨设有两组，两组导轨设置在门架主体的上端，且导轨的长度方向与门架主体的长度方向一致；牵引件设置在门架主体上，且牵引件(如电机或卷扬机)位于远离滑轨2.11的一端；牵引绳的一端与牵引件的动力端连接，另一端用于连接拱顶模板，通过牵引件带动牵引绳运动，从而拉动位于导轨上的拱顶模板，此处具体是，提升机构将拱顶模板提升至与导轨同一高度后，将牵引绳的一端固定在拱顶模板上，通过牵引件将提升机构上的拱顶模板拉动至导轨上，沿着导轨拉动至安装位置进行安装。

所述钢模台车门架的工作流程为：

准备工作：将门架主体1以及提升机构2在隧道内进行安装，根据实际安装高度选择滑轨2.11的高度(即根据实际需求选择滑轨单件的数量)；滑轨2.11安装在门架主体1的一端；

1、将拱顶模板进行组装，组装完成后通过叉车将拱顶模板叉送到承载框架2.2上，并通过连接座2.16稳固连接在承载框架上；

2、启动动力件2.13，收紧传动件，传动件2.15的张力作用在第二滑轮2.18上，从而使得滑移架向上滑移；

3、拱顶模板到达安装高度后(即与导轨同一高度)，连接座2.16和拱顶模板松开连接，将牵引绳的一端连接在拱顶模板上，通过牵引件和牵引绳将拱顶模板由承载框架牵引至导轨1.1上，并最终牵引至安装位置进行安装；

4、提升完上一组拱顶模板后，动力件转动，松放传动件，滑移架向下滑移并重复上述步骤1-3，直至全部拱顶模板安装完成。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢模台车门架，其特征在于，包括门架主体(1)以及设置在门架主体上的提升机构(2)；所述提升机构(2)包括承载框架(2.2)和设置在门架主体上的提升组件(2.1)；所述提升组件(2.1)包括滑轨(2.11)、滑移架(2.12)以及动力组件；所述滑轨(2.11)沿钢模台车门架高度方向设置，且滑轨沿其长度方向上设有滑槽；所述滑移架(2.12)用于承载所述承载框架(2.2)，滑移架(2.12)与滑槽相匹配且能在滑槽上沿滑槽的长度方向进行滑动；所述动力组件包括动力件(2.13)、第一滑轮(2.18)以及传动件(2.15)；所述传动件(2.15)的一端与动力件(2.13)连接，动力件(2.13)能实现传动件(2.15)的收放；所述传动件(2.15)的另一端与滑轨或滑移架(2.12)或承载框架(2.2)连接；第一滑轮设置在滑轨的上端且与传动件滑动接触，通过动力件(2.13)收放传动件(2.15)实现滑移架(2.12)和承载框架(2.2)沿滑槽长度方向上升或下降。

2.根据权利要求1所述的钢模台车门架，其特征在于，所述滑移架(2.12)上设有与传动件滑动接触的第二滑轮(2.14)，滑轨的上端设有固定件(2.19)，所述传动件(2.15)与固定件(2.19)连接。

3.根据权利要求1所述的钢模台车门架，其特征在于，所述承载框架(2.2)上设有用于固定拱顶模板的连接座(2.16)。

4.根据权利要求2所述的钢模台车门架，其特征在于，所述承载框架与滑移架之间设有加强板(2.17)。

5.根据权利要求1所述的钢模台车门架，其特征在于，所述提升组件(2.1)包括两组并列设置的滑轨，滑移架(2.12)的数量与滑轨的数量一一对应。

6.根据权利要求5所述的钢模台车门架，其特征在于，所述滑轨包括至少两段滑轨单件；两段滑轨单件上均设有滑槽；且两段滑轨单件沿其长度方向通过螺纹对接，便于增加提升高度。

7.根据权利要求6所述的钢模台车门架，其特征在于，靠近地面的一段滑轨单件上设有第一限位部(2.4)；远离地面的一段滑轨单件上设有第二限位部；第一限位部和第二限位部能与滑移架抵触，用于滑移架沿滑轨单件长度方向最高行程和最低行程的限位。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的钢模台车门架，其特征在于，所述滑槽的内壁和滑移架之间设有滚轮(2.5)。

9.根据权利要求1所述的钢模台车门架，其特征在于，还包括连接件(2.3)；所述连接件设置在滑轨外壁上；且连接件通过螺纹连接在门架主体(1)的竖向支撑上。

10.根据权利要求1所述的钢模台车门架，其特征在于，所述门架主体(1)上端设有便于输送拱顶模板的牵引组件；所述牵引组件包括导轨(1.1)、牵引件以及牵引绳；所述导轨架设在门架主体的上端，且导轨长度方向与门架主体的长度方向一致，导轨用于拱顶模板的支撑和滑移；所述牵引件设置在门架主体上，且牵引件位于远离提升机构的一端；所述牵引绳的两端分别连接牵引件以及拱顶模板，牵引件通过牵引绳带动拱顶模板在导轨上滑移。

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