CN214832314U - 一种用于锚洞内钢承压垫板的运输设备 - Google Patents

Abstract

一种用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，它包括:锚洞和钢承压垫板，所述的锚洞内的长度方向上设置有轨道，所述的轨道上可滑动设置有运输车，所述的运输车一侧设置有坡面架，所述的坡面架底部设置有外端向上倾斜的导向定位滑道，所述的钢承压垫板可活动设置在所述的导向定位滑道上。与现有技术相比，本实用新型通过运输车配合轨道进行钢承压垫板的运输，通过伸缩杆、导向定位滑道配合钢承压垫板的安装，减小了施工中人搬运及安装的工作量，提高了钢承压垫板的运输安装效率，解决了人工在受限空间搬运钢板的安全隐患。

Description

一种用于锚洞内钢承压垫板的运输设备

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，特别是一种用于锚洞内钢承压垫板的运输设备。

背景技术

水利工程溢流表孔闸墩预应力锚索固定端的预留锚洞尺寸不尽相同，部分工程锚洞为门洞型，此类锚洞空间较大，运输钢承压垫板时可人工站立操作；部分工程锚洞为圆形，此类锚洞空间有限，全靠人工进行抬运，运输效率低，存在较大安全隐患。因此，如何制作一种能够解决现有技术问题的用于锚洞内钢承压垫板的运输设备就成为有待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述技术问题，提出了一种用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，以解决上述背景技术中存在的问题。

有鉴于此，本实用新型提出了一种用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，它包括：锚洞和钢承压垫板，所述的锚洞内的长度方向上设置有轨道，所述的轨道上可滑动设置有运输车，所述的运输车一侧设置有坡面架，所述的坡面架底部设置有外端向上倾斜的导向定位滑道，所述的钢承压垫板可活动设置在所述的导向定位滑道上。

在上述技术方案中，优选的，还包括伸缩杆，所述的伸缩杆的可伸缩端设置在所述的运输车的一侧，所述的伸缩杆的固定端设置在所述的运输车的另一侧。

在上述技术方案中，优选的，所述的伸缩杆的可伸缩端设置有套筒，所述的套筒外侧设置有推板。

在上述技术方案中，优选的，所述的运输车包括架体和设置在所述的架体底部的行走轮，所述的伸缩杆包括设置在架体中部第一伸缩杆和设置在所述的架体底部的第二伸缩杆。

在上述技术方案中，优选的，所述的第一伸缩杆、所述的第二伸缩杆均为两根且间隔设置。

在上述技术方案中，优选的，所述的伸缩杆为推进丝杆，所述的推进丝杆的固定端设置有手柄。

在上述技术方案中，优选的，所述的第二伸缩杆可伸缩部的所述的推板下部设置有安装板，所述的钢承压垫板可活动设置在所述的安装板上。

在上述技术方案中，优选的，所述的轨道底部设置有锚筋，两所述的轨道之间设置有连接杆。

在上述技术方案中，优选的，所述的轨道端部设置有挡板，所述的轨道端部设置有悬挑部，所述的悬挑部底部设置有斜向支撑锚筋。

本实用新型提出了一种用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，与现有技术相比，本实用新型通过运输车配合轨道进行钢承压垫板的运输，通过伸缩杆、导向定位滑道配合钢承压垫板的安装，减小了施工中人工搬运及安装的工作量，提高了钢承压垫板的运输安装效率，避免了人工在受限空间搬运钢板的安全隐患。

附图说明

图1示出了本实用新型的整体结构示意图；

图中：1轨道、2挡板、3连接杆、4行走轮、5架体、6第一伸缩杆、7第二伸缩杆、8导向定位滑道、9钢承压垫板、10套筒、11锚洞、12锚筋、13斜向支撑锚筋、14坡面架、15推板、16安装板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的内容的限制。

以下结合图1对本实用新型的技术方案作进一步说明。

第一实施例，如图1所示：一种用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，它包括：锚洞11和钢承压垫板9，所述的锚洞11内的长度方向上设置有轨道1，所述的轨道1上可滑动设置有运输车，所述的运输车一侧设置有坡面架14，所述的坡面架14底部设置有外端向上倾斜的导向定位滑道8，所述的钢承压垫板9可活动设置在所述的导向定位滑道8上，所述的轨道1的材质为槽钢。

还包括伸缩杆，所述的伸缩杆的可伸缩端设置在所述的运输车的一侧，所述的伸缩杆的固定端设置在所述的运输车的另一侧。所述的伸缩杆的可伸缩端设置有套筒10，所述的套筒10外侧设置有推板15。所述的运输车包括架体5和设置在所述的架体5底部四角处的行走轮4，所述的伸缩杆包括设置在架体5中部第一伸缩杆6和设置在所述的架体5底部的第二伸缩杆7。

所述的第一伸缩杆6、所述的第二伸缩杆7均为两根且间隔设置。所述的伸缩杆为推进丝杆，所述的推进丝杆的固定端设置有手柄。所述的第二伸缩杆7可伸缩部的所述的推板15下部设置有安装板16，所述的钢承压垫板9可活动设置在所述的安装板16上。

所述的轨道1底部设置有锚筋12，两所述的轨道1之间设置有连接杆3。所述的轨道1端部设置有保证小车不滑出轨道1的挡板2，所述的轨道1端部设置有悬挑部，所述的悬挑部底部设置有斜向支撑锚筋13。

首先，根据锚洞11尺寸及安装钢承压垫板9的位置，加工一台运输车，运输车采用8#槽钢做架体5、L75角钢进行底部连接、φ28钢筋进行上部和侧面连接，其中坡面架14采用斜向8#槽钢制作，斜率与锚洞11上的钢承压垫板9固定端斜面角度保持一致；运输车架体5之间采用焊接；上端推进丝杆全长过丝与套筒10连接，并在前端焊接小推板15，末端焊接旋转手柄；运输车底部安装用于移动的滚轮；

锚洞11内根据钢承压垫板9安装位置及小车结构尺寸，确定运输车轨道1高程，轨道1采用槽钢加工，可以起到导向作用；轨道1与锚洞11的闸墩混凝土之间采用锚筋12支撑连接，锚筋12下端锚固在混凝土内，上方与轨道1焊接，保证轨道1的稳定性；轨道1一端伸出预留锚洞11，至少保证一个运输车宽度，悬挑部（伸出部分）采用斜向支撑锚筋13支撑，以便后续钢承压垫板9从顶部吊运下来后顺利座在运输车上；

运输车上设置推进丝杆、套筒10和推板15，钢承压垫板9通过运输车运输至锚洞11的预安装位置后，通过旋转推进丝杆，将钢承压垫板9推至安装位置，用电焊初步连接，采用螺丝将钢承压垫板9与固定端的原预埋钢板连接固定即可；其通过坡面架14、推进丝杆移动钢承压垫板9进行安装，避免人工斜向搬运固定问题，减少钢承压垫板9运输到位后平行推移问题，操作简单方便，可一次操作安装到位；

运输车与轨道1之间设置挡板2，槽钢轨道1端部设置挡板2，防止运输车运行过程中滑脱产生的安全问题；运输车两侧设置牵引绳挂钩，钢承压垫板9就位后人工在一端采用牵引绳牵引，减少了人工在受限空间内来回穿梭。

施工过程：轨道1安装就位后，采用塔吊将加工好的运输车吊运至轨道1上；先试运行，检测运输车通行是否顺畅，有无卡阻等现象，后期钢承压垫板9通过闸墩顶部对应位置设置的滑轮组吊运至运输车导向定位滑道8上，然后由人工配牵引绳拉动运输车至指定位置，再旋转上下推进丝杆将钢承压垫板9推送至指定位置用电焊初步连接，最后采用螺丝将钢承压垫板9与固定端的原预埋钢板连接固定，如此按上述步骤完成预留锚孔内所有钢承压垫板9的安装。

本实用新型不仅用于水利闸墩锚索锚固段狭小空间钢承压垫板9的运输，还可使用在其它行业受限空间内材料的运输，其运行比传统人工搬运安装钢承压垫板9效率提高30%，而且结构简单，操作方便、运行安全，应用广泛。

以上所述的仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，包括锚洞和钢承压垫板，其特征在于：所述的锚洞内的长度方向上设置有轨道，所述的轨道上可滑动设置有运输车，所述的运输车一侧设置有坡面架，所述的坡面架底部设置有外端向上倾斜的导向定位滑道，所述的钢承压垫板可活动设置在所述的导向定位滑道上。

2.根据权利要求1所述的用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，其特征在于：还包括伸缩杆，所述的伸缩杆的可伸缩端设置在所述的运输车的一侧，所述的伸缩杆的固定端设置在所述的运输车的另一侧。

3.根据权利要求2所述的用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，其特征在于：所述的伸缩杆的可伸缩端设置有套筒，所述的套筒外侧设置有推板。

4.根据权利要求3所述的用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，其特征在于：所述的运输车包括架体和设置在所述的架体底部的行走轮，所述的伸缩杆包括设置在架体中部第一伸缩杆和设置在所述的架体底部的第二伸缩杆。

5.根据权利要求4所述的用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，其特征在于：所述的第一伸缩杆、所述的第二伸缩杆均为两根且间隔设置。

6.根据权利要求5所述的用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，其特征在于：所述的伸缩杆为推进丝杆，所述的推进丝杆的固定端设置有手柄。

7.根据权利要求6所述的用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，其特征在于：所述的第二伸缩杆可伸缩部的所述的推板下部设置有安装板，所述的钢承压垫板可活动设置在所述的安装板上。

8.根据权利要求7所述的用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，其特征在于：所述的轨道底部设置有锚筋，两所述的轨道之间设置有连接杆。

9.根据权利要求8所述的用于锚洞内钢承压垫板的运输设备，其特征在于：所述的轨道端部设置有挡板，所述的轨道端部设置有悬挑部，所述的悬挑部底部设置有斜向支撑锚筋。

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