CN211105432U - 一种铁路橡胶垫板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路橡胶垫板生产设备领域，尤其是一种铁路橡胶垫板模具，针对现有的铁路橡胶垫板模具一般需要通过液压缸的工作使上模与下模结合，使用成本较高；无法使成型后的铁路橡胶垫板快速冷却，生产效率较低的问题，现提出如下方案，其包括底座，底座的顶壁的两端均固定有垂直的支撑板，两个支撑板的顶端固定有箱体，箱体的底壁的中间位置沿宽度方向依次固定有多个垂直的散热板，箱体的顶壁的中间位置通过固定有下模，下模的正上方安装有上模，散热板的顶端与下模的底壁固定连接，本实用新型设计新颖，操作简单，无需使用液压缸，使用成本较低，可使成型后的铁路橡胶垫板快速冷却，生产效率较高。

Description

一种铁路橡胶垫板模具

技术领域

本实用新型涉及铁路橡胶垫板生产设备技术领域，尤其涉及一种铁路橡胶垫板模具。

背景技术

随着生活水平的不断提高，现代铁路运行的减振降噪成为人们关注地铁建设的焦点,也成为城市轨道交通建设能否可持续发展的关键之一。列车运行经过时产生的振动和噪声仍会直接影响到人们的生活和健康,对周围环境在一定程度上也造成了不良影响，减振技术在减振降噪方面重任就落在铁路橡胶垫板上。

铁路橡胶垫板一般通过注塑成型的方式来生产，但是现有的铁路橡胶垫板模具一般需要通过液压缸的工作使上模与下模结合，使用成本较高；且现有的铁路橡胶垫板模具无法使成型后的铁路橡胶垫板快速冷却，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型提出的一种铁路橡胶垫板模具，解决了现有的铁路橡胶垫板模具一般需要通过液压缸的工作使上模与下模结合，使用成本较高；且现有的铁路橡胶垫板模具无法使成型后的铁路橡胶垫板快速冷却，生产效率较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路橡胶垫板模具，包括底座，所述底座的顶壁的两端均固定有垂直的支撑板，两个所述支撑板的顶端固定有箱体，所述箱体的底壁的中间位置沿宽度方向依次固定有多个垂直的散热板，所述箱体的顶壁的中间位置通过固定有下模，下模的正上方安装有上模，所述散热板的顶端与下模的底壁固定连接，所述底座的顶壁的中间位置安装有输出端朝上的第二驱动电机，第二驱动电机的输出端固定连接有垂直的连接轴，连接轴的顶端固定连接有第二风扇叶，所述连接轴的外圈固定套接有锥齿圈，两个所述支撑板相互靠近的底壁侧壁上均通过轴承转动连接有水平的转动杆，两个所述转动杆相互靠近的一端均固定连接有锥齿轮，锥齿轮与锥齿圈啮合连接，所述转动杆的外圈固定套接有第一皮带轮，两个所述支撑板相互靠近的顶部侧壁上均通过轴承转动连接有水平的转轴，转轴的外圈固定套接有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮的外圈套设有皮带，两个所述转轴相互靠近的一端均固定有第一风扇叶。

优选的，所述箱体的正上方安装有顶板，所述顶板的两侧均通过轴承转动连接有垂直的螺套，螺套的内圈螺旋配合连接有螺杆，所述螺杆的底端通过螺栓固定连接在上模的顶壁上，螺套的外圈固定套接有齿圈，所述顶板的底壁的中间位置安装有第一驱动电机，第一驱动电机的输出端固定连接有齿轮，两个所述齿圈均与齿轮啮合连接。

优选的，所述箱体的外顶壁的两端均固定有垂直的支撑柱，所述顶板固定连接在两个所述支撑柱的顶端，所述上模的两端均通过螺栓固定有升降板，两个所述升降板分别间隙配合在两个所述支撑柱的外圈。

优选的，所述下模的底壁上沿宽度方向依次开设有多个固定槽，所述散热板的顶端固定套接在固定槽中。

优选的，两个所述第一风扇叶分别位于所述散热板的两侧，所述第二风扇叶位于所述散热板的正下方。

优选的，所述上模位于下模的正上方，所述下模的顶壁上开设有下模槽，所述上模的底壁上开设有上模槽，所述上模的顶部开设有注塑孔，注塑孔与上模槽连通，注塑孔内螺纹套接有封孔栓。

本实用新型的有益效果：

1、通过箱体、支撑柱、顶板、螺套、螺杆、第一驱动电机、齿轮和齿圈的配合作用，通过第一驱动电机的运转，即可使上模与下模结合，无需使用液压缸，使用成本较低。

2、通过底座、第二驱动电机、连接轴、锥齿圈、锥齿轮、第一风扇叶、第二风扇叶、转动杆、第一皮带轮、转轴、第二皮带轮、箱体和散热板的配合作用，通过第二驱动电机的运转，即可使成型后的铁路橡胶垫板快速冷却，生产效率较高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路橡胶垫板模具的结构示意图。

图2为图1中A部分的局部放大图。

图3为本实用新型提出的一种铁路橡胶垫板模具的箱体的底部的仰视图。

图中标号：1、底座；2、转动杆；3、第一皮带轮；4、支撑板；5、皮带；6、转轴；7、第二皮带轮；8、第一风扇叶；9、散热板；10、箱体；11、支撑柱；12、下模；13、上模；14、升降板；15、顶板；16、第一驱动电机；17、齿轮；18、螺套；19、齿圈；20、第二驱动电机；21、锥齿轮；22、连接轴；23、第二风扇叶；24、锥齿圈；25螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种铁路橡胶垫板模具，包括底座1，底座1的顶壁的两端均固定有垂直的支撑板4，两个支撑板4的顶端固定有箱体10，箱体10的底壁的中间位置沿宽度方向依次固定有多个垂直的散热板9，箱体10的顶壁的中间位置通过固定有下模12，下模12的正上方安装有上模13，散热板9的顶端与下模12的底壁固定连接，底座1的顶壁的中间位置安装有输出端朝上的第二驱动电机20，第二驱动电机20的输出端固定连接有垂直的连接轴22，连接轴22的顶端固定连接有第二风扇叶23，连接轴22的外圈固定套接有锥齿圈24，两个支撑板4相互靠近的底壁侧壁上均通过轴承转动连接有水平的转动杆2，两个转动杆2相互靠近的一端均固定连接有锥齿轮171，锥齿轮171与锥齿圈24啮合连接，转动杆2的外圈固定套接有第一皮带轮3，两个支撑板4相互靠近的顶部侧壁上均通过轴承转动连接有水平的转轴6，转轴6的外圈固定套接有第二皮带轮7，第一皮带轮3与第二皮带轮7的外圈套设有皮带5，两个转轴6相互靠近的一端均固定有第一风扇叶8。

箱体10的正上方安装有顶板15，顶板15的两侧均通过轴承转动连接有垂直的螺套18，螺套18的内圈螺旋配合连接有螺杆25，螺杆25的底端通过螺栓固定连接在上模13的顶壁上，螺套18的外圈固定套接有齿圈19，顶板15的底壁的中间位置安装有第一驱动电机16，第一驱动电机16的侧端安装有型号为PIC18F688的控制器，通过控制器可控制第一驱动电机16双向运转，第一驱动电机16的输出端固定连接有齿轮17，两个齿圈19均与齿轮17啮合连接。

箱体10的外顶壁的两端均固定有垂直的支撑柱11，顶板15固定连接在两个支撑柱11的顶端，上模13的两端均通过螺栓固定有升降板14，两个升降板14分别间隙配合在两个支撑柱11的外圈，可保证上模13能够稳定的升降。

散热板9由铜制成，吸热性能优良，下模12的底壁上沿宽度方向依次开设有多个固定槽，散热板9的顶端固定套接在固定槽中，可保证散热板9与下模12充分接触，使得散热板9能够充分的吸收下模12上的热量。

两个第一风扇叶8分别位于散热板9的两侧，第二风扇叶23位于散热板9的正下方，可保证第一风扇叶8和第二风扇叶23转动时能够对着散热板9吹风。

上模13位于下模12的正上方，下模12的顶壁上开设有下模槽，上模13的底壁上开设有上模槽，上模13的顶部开设有注塑孔，注塑孔与上模槽连通，注塑孔内螺纹套接有封孔栓，当上模13与下模12结合后，取下封孔栓，即可进行注塑。

工作原理：位于下模12一侧的箱体10的顶壁上开设有加水孔，加水孔内螺纹套接有封孔塞，进行注塑成型之前，取下封孔塞，通过加水孔向箱体10的内部加入冷水，需要进行注塑成型时，首先通过第一驱动电机16的正向运转，通过齿轮17和两个齿圈19的传动，可带动两个螺套18转动，通过螺套18与螺杆25的螺旋传动，可使得两个螺杆25下降，即可通过两个螺杆25带动上模13下降，即可使上模13与下模12结合，无需通过液压缸的工作使上模13与下模12结合，使用成本较低，当上模13与下模12紧密结合后，取下封孔栓，即可通过注塑孔向上模槽和下模槽内注塑，当铁路橡胶垫板注塑成型后，铁路橡胶垫板会传递给下模12，通过箱体10中的水和散热板9可吸收下模12上的热量，箱体10中的水吸热后会升温，通过散热板9可吸收箱体10中的水的热量，散热板9吸热后会升温，通过第二驱动电机20的运转，带动连接轴22转动，即可带动第二风扇叶23转动，第二风扇叶23转动时向散热板9吹风，即可使散热板9散热，连接轴22转动的同时，通过锥齿圈24与锥齿轮171的传动，可带动两个转动杆2转动，通过第一皮带轮3、皮带5与第二皮带轮7的传动，可带动转轴6和第一风扇叶8转动，两个第一风扇叶8转动时向散热板9吹风，即可使散热板9快速散热，即可不断的通过散热板9吸收下模12上的热量和箱体10中的水的热量，即可使的成型后的铁路橡胶垫板快速散热，有效的提高了生产效率。

本实用新型设计新颖，操作简单，无需使用液压缸，使用成本较低，可使成型后的铁路橡胶垫板快速冷却，生产效率较高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路橡胶垫板模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶壁的两端均固定有垂直的支撑板(4)，两个所述支撑板(4)的顶端固定有箱体(10)，所述箱体(10)的底壁的中间位置沿宽度方向依次固定有多个垂直的散热板(9)，所述箱体(10)的顶壁的中间位置通过固定有下模(12)，下模(12)的正上方安装有上模(13)，所述散热板(9)的顶端与下模(12)的底壁固定连接，所述底座(1)的顶壁的中间位置安装有输出端朝上的第二驱动电机(20)，第二驱动电机(20)的输出端固定连接有垂直的连接轴(22)，连接轴(22)的顶端固定连接有第二风扇叶(23)，所述连接轴(22)的外圈固定套接有锥齿圈(24)，两个所述支撑板(4)相互靠近的底壁侧壁上均通过轴承转动连接有水平的转动杆(2)，两个所述转动杆(2)相互靠近的一端均固定连接有锥齿轮(21)，锥齿轮(21)与锥齿圈(24)啮合连接，所述转动杆(2)的外圈固定套接有第一皮带轮(3)，两个所述支撑板(4)相互靠近的顶部侧壁上均通过轴承转动连接有水平的转轴(6)，转轴(6)的外圈固定套接有第二皮带轮(7)，所述第一皮带轮(3)与第二皮带轮(7)的外圈套设有皮带(5)，两个所述转轴(6)相互靠近的一端均固定有第一风扇叶(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路橡胶垫板模具，其特征在于，所述箱体(10)的正上方安装有顶板(15)，所述顶板(15)的两侧均通过轴承转动连接有垂直的螺套(18)，螺套(18)的内圈螺旋配合连接有螺杆(25)，所述螺杆(25)的底端通过螺栓固定连接在上模(13)的顶壁上，螺套(18)的外圈固定套接有齿圈(19)，所述顶板(15)的底壁的中间位置安装有第一驱动电机(16)，第一驱动电机(16)的输出端固定连接有齿轮(17)，两个所述齿圈(19)均与齿轮(17)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路橡胶垫板模具，其特征在于，所述箱体(10)的外顶壁的两端均固定有垂直的支撑柱(11)，所述顶板(15)固定连接在两个所述支撑柱(11)的顶端，所述上模(13)的两端均通过螺栓固定有升降板(14)，两个所述升降板(14)分别间隙配合在两个所述支撑柱(11)的外圈。

4.根据权利要求1所述的一种铁路橡胶垫板模具，其特征在于，所述下模(12)的底壁上沿宽度方向依次开设有多个固定槽，所述散热板(9)的顶端固定套接在固定槽中。

5.根据权利要求1所述的一种铁路橡胶垫板模具，其特征在于，两个所述第一风扇叶(8)分别位于所述散热板(9)的两侧，所述第二风扇叶(23)位于所述散热板(9)的正下方。

6.根据权利要求1所述的一种铁路橡胶垫板模具，其特征在于，所述上模(13)位于下模(12)的正上方，所述下模(12)的顶壁上开设有下模槽，所述上模(13)的底壁上开设有上模槽，所述上模(13)的顶部开设有注塑孔，注塑孔与上模槽连通，注塑孔内螺纹套接有封孔栓。

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