CN113707963A - 一种多功能新能源汽车电池安装箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种多功能新能源汽车电池安装箱，包括箱体，箱体两侧壁为吸热板，箱体两侧壁上安装有切换散热机构，箱体内部设置有缓冲升降台，缓冲升降台上固定安装有汽车电池，缓冲升降台左侧底端设置有齿轮杆，齿轮杆与传动轮啮合，传动轮固定安装在第一传动杆一端，第一传动杆转动安装在箱体左侧壁，第一传动杆另一端固定安装有驱动齿轮，驱动齿轮与水泵的轴轮啮合，箱体两侧壁内嵌安装有循环水冷管，循环水冷管通过水泵与冷却液箱连接。本发明设置的切换散热机构配备有两套散热板，两套散热板可以切换工作，提高散热效果，且通过汽车行驶过程中颠簸对电池的影响来驱动水泵和风扇工作对电池进行散热，节约能源。

Description

一种多功能新能源汽车电池安装箱
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种多功能新能源汽车电池安装箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
现有的新能源汽车大多采用动力电池作为驱动技术，但汽车电池在工作过程中会产生热量，热量堆积会影响汽车电池的工作效果，现有的电池箱大多散热效果较差，市场上也出现一些具备吸热散热效果的电池箱来对汽车电池进行保护，但市场上的电池箱大多通过电能来进一步驱动水冷装置或者风冷装置来促进散热效果，散热效果提升，但是能耗也相应增加了，缩短了新能源汽车的续航能力。
针对上述问题，本发明提出一种多功能新能源汽车电池安装箱，具有能够利用汽车行驶过程中产生的势能转化为电池箱的动力源，散热效果好，能耗低等优点。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种多功能新能源汽车电池安装箱，具备能够利用汽车行驶过程中产生的势能转化为电池箱的动力源，散热效果好，能耗低等优点，解决了传统电池箱散热效果较差且在散热的同时能耗较大等问题。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种多功能新能源汽车电池安装箱，包括箱体，箱体两侧壁为吸热板，箱体两侧壁上安装有切换散热机构，切换散热机构包括对称设置在箱体两侧壁上下端的散热板，箱体两侧壁上下端的散热板之间均匀分布有两块相邻设置的散热板，所有散热板均通过连接轴安装在箱体两侧壁，散热板外侧壁中央均设置有转轴，相邻的两块散热板之间通过第一连接杆连接，第一连接杆两端分别连接相邻的两块散热板外侧壁的转轴，间隔的散热板外侧壁的转轴上转动安装有驱动杆，驱动杆顶端通过操控杆连接电机，通过电机工作带动操控杆和驱动杆移动来控制两组散热板移动，使得两组散热板可以交替与箱体的侧壁也就是散热板贴合来对吸热板进行散热操作，提高散热效果；
箱体内部设置有缓冲升降台，缓冲升降台上固定安装有汽车电池，缓冲升降台左侧底端设置有齿轮杆，齿轮杆与传动轮啮合，传动轮固定安装在第一传动杆一端，第一传动杆转动安装在箱体左侧壁，第一传动杆另一端固定安装有驱动齿轮，驱动齿轮与水泵的轴轮啮合，箱体两侧壁内嵌安装有循环水冷管，循环水冷管通过水泵与冷却液箱连接，冷却液箱固定安装在安装板底端，箱体固定安装在安装板顶端，汽车电池在收到颠簸时作用于缓冲升降台，使得缓冲升降台上下移动，从而使得齿轮杆作用于第一传动杆，带动水泵转动工作，将冷却液通向循环水冷管进行吸热操作；
箱体顶端的盖板上对称设置有第一安装槽，第一安装槽中转动安装有风扇，风扇的主轴底端与第二传动杆啮合连接，第二传动杆与驱动齿块啮合连接，驱动齿块滑动安装在盖板的第二安装槽中，第二安装槽设置在盖板中央位置，汽车电池顶端顶动驱动齿块移动，驱动齿块作用于第二传动杆从而带动风扇转动进行风冷操作。
优选的，电机内嵌安装在箱体两侧壁顶端。
优选的，缓冲升降台包括安装台板，安装台板通过缓冲器安装在箱体内部底端。
优选的，齿轮杆包括固定板，固定板固定安装在安装台板左侧底端，固定板上下端对称设置有限位杆，限位杆向下倾斜设置，限位杆下方通过弹簧轴设置有第二连接杆，第二连接杆上转动连接有齿轮板，齿轮板与传动轮相互啮合，在齿轮杆下降时，齿轮板作用于传动轮，齿轮杆上升时，齿轮板在传动轮反作用下向固定板移动，使得齿轮板不会带动传动轮转动，进而保证传动轮的转向一致。
优选的，水泵和驱动齿轮外侧设置有防护盒。
优选的，箱体底端一侧设置有透气孔，透气孔上设置有防尘网。
优选的，第一安装槽顶端也设置有防尘网，驱动齿块顶端固定安装有弹性绳，弹性绳两端固定安装在第二安装槽两侧，驱动齿块底端与汽车电池的顶端相接触。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种多功能新能源汽车电池安装箱，具备以下有益效果：
1、该多功能新能源汽车电池安装箱在汽车行驶过程中，汽车颠簸时汽车电池在缓冲升降台上上下移动，带动齿轮杆作用于水泵驱动水泵工作，使得冷却液在循环水冷管中移动，对箱体两侧壁的吸热板进行吸热降温操作，改变传统电池箱水冷装置通过电能驱动的工作方式，节约能源。
2、该多功能新能源汽车电池安装箱在汽车行驶过程中，汽车电池上下移动带动驱动齿块上下移动，驱动齿块作用于第二传动杆转动，进而带动风扇转动工作对汽车电池进行风冷工作，改变传统电池箱风冷装置通过电能驱动的工作方式，节约能源；
3、该多功能新能源汽车电池安装箱的切换散热机构中的两组散热板能够交替工作，在一组散热板达到设定的温度值或者达到设定的时间值时，电机工作带动操控杆和驱动杆移动进而带动两组散热板转动，使得另一组散热板贴合在箱体侧壁上，前一组散热板竖直起来进行降温散热，通过两组散热板交替工作来提高箱体的散热效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的齿轮杆侧视图；
图3为本发明的齿轮杆向上移动状态侧视图；
图4为本发明的切换散热机构局部示意图；
图5为本发明的驱动齿块与风扇连接示意图；
图中：1、箱体；2、切换散热机构；3、散热板；4、连接轴；5、转轴；6、第一连接杆；7、驱动杆；8、操控杆；9、电机；10、缓冲升降台；11、汽车电池；12、齿轮杆；13、传动轮；14、第一传动杆；15、驱动齿轮；16、水泵；17、轴轮；18、循环水冷管；19、冷却液箱；20、安装板；21、盖板；22、第一安装槽；23、风扇；24、主轴；25、第二传动杆；26、驱动齿块；27、第二安装槽；28、安装台板；29、缓冲器；30、固定板；31、限位杆；32、弹簧轴；33、第二连接杆；34、齿轮板；35、防护盒；36、透气孔；37、防尘网；38、弹性绳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种多功能新能源汽车电池安装箱，包括箱体1，箱体1两侧壁为吸热板，箱体1两侧壁上安装有切换散热机构2，切换散热机构2包括对称设置在箱体1两侧壁上下端的散热板3，箱体1两侧壁上下端的散热板3之间均匀分布有两块相邻设置的散热板3，所有散热板3均通过连接轴4安装在箱体1两侧壁，散热板3外侧壁中央均设置有转轴5，相邻的两块散热板3之间通过第一连接杆6连接，第一连接杆6两端分别连接相邻的两块散热板3外侧壁的转轴5，间隔的散热板3外侧壁的转轴5上转动安装有驱动杆7，驱动杆7顶端通过操控杆8连接电机9，箱体1内部设置有缓冲升降台10，缓冲升降台10上固定安装有汽车电池11，缓冲升降台10左侧底端设置有齿轮杆12，齿轮杆12与传动轮13啮合，传动轮13固定安装在第一传动杆14一端，第一传动杆14转动安装在箱体1左侧壁，第一传动杆14另一端固定安装有驱动齿轮15，驱动齿轮15与水泵16的轴轮17啮合，箱体1两侧壁内嵌安装有循环水冷管18，循环水冷管18通过水泵16与冷却液箱19连接，冷却液箱19固定安装在安装板20底端，箱体1固定安装在安装板20顶端，箱体1顶端的盖板21上对称设置有第一安装槽22，第一安装槽22中转动安装有风扇23，风扇23的主轴24底端与第二传动杆25啮合连接，第二传动杆25与驱动齿块26啮合连接，驱动齿块26滑动安装在盖板21的第二安装槽27中，第二安装槽27设置在盖板21中央位置。
进一步的，电机9内嵌安装在箱体1两侧壁顶端。
进一步的，缓冲升降台10包括安装台板28，安装台板28通过缓冲器29安装在箱体1内部底端。
进一步的，齿轮杆12包括固定板30，固定板30固定安装在安装台板28左侧底端，固定板30上下端对称设置有限位杆31，限位杆31向下倾斜设置，限位杆31下方通过弹簧轴32设置有第二连接杆33，第二连接杆33上转动连接有齿轮板34，齿轮板34与传动轮13相互啮合。
进一步的，水泵16和驱动齿轮15外侧设置有防护盒35。
进一步的，箱体1底端一侧设置有透气孔36，透气孔36上设置有防尘网37。
进一步的，第一安装槽22顶端也设置有防尘网37，驱动齿块26顶端固定安装有弹性绳38，弹性绳38两端固定安装在第二安装槽27两侧，驱动齿块26底端与汽车电池11的顶端相接触。
工作原理：工作时，汽车在行驶过程中受到颠簸时，汽车电池11在缓冲升降台10上上下移动，在安装台板28上下移动时，安装台板28左侧底端的齿轮杆12向下移动，使得固定板30上的齿轮板34作用于传动轮13上带动传动轮13转动，传动轮13带动驱动齿轮15转动进而带动水泵16转动，使得水泵16将冷却液箱19中的冷却液通入循环水冷管18中，在齿轮杆12上移时，传动轮13作用于齿轮板34使得齿轮板34向固定板30移动，齿轮板34不能对传动轮13进行有效驱动，从而保证传动轮13的转向一致，在齿轮杆12达到最高点时，弹簧轴32和限位杆31作用于第二连接杆33上使得第二连接杆33上的齿轮板34能够对传动轮13进行有效驱动，以上驱动方式改变传动电池箱的水冷装置通过电能驱动的工作方式，在进行水冷散热的同时不消耗电能，节约能源；
同时，汽车电池11向上移动时，驱动齿块26在汽车电池11作用下上移，驱动齿块26带动第二传动杆25转动，第二传动杆25转动带动风扇23转动对汽车电池11进行热气排出，汽车电池11下移时，驱动齿块26在顶端的弹性绳38作用下下移，带动风扇23反转将外界空气吸入，改变传统电池箱通过电能驱动风冷装置的工作方式，节约能源；
在箱体1两侧壁均设置有两组散热板3，第一组散热板3贴在箱体1两侧壁的吸热板上时，第二组散热板3处在竖直状态，当第一组散热板3的温度达到设定值或者达到设定时间时，电机9工作带动操控杆8和驱动杆7移动，进而带动第一组散热板3和第二散热板3转动，使得第一组散热板3处在竖直状态，第二组散热板3与吸热板贴合，以此两组散热板3交替工作来提高散热效率。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种多功能新能源汽车电池安装箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)两侧壁为吸热板，箱体(1)两侧壁上安装有切换散热机构(2)，所述切换散热机构(2)包括对称设置在箱体(1)两侧壁上下端的散热板(3)，箱体(1)两侧壁上下端的散热板(3)之间均匀分布有两块相邻设置的散热板(3)，所有散热板(3)均通过连接轴(4)安装在箱体(1)两侧壁，散热板(3)外侧壁中央均设置有转轴(5)，相邻的两块散热板(3)之间通过第一连接杆(6)连接，第一连接杆(6)两端分别连接相邻的两块散热板(3)外侧壁的转轴(5)，间隔的散热板(3)外侧壁的转轴(5)上转动安装有驱动杆(7)，驱动杆(7)顶端通过操控杆(8)连接电机(9)，箱体(1)内部设置有缓冲升降台(10)，缓冲升降台(10)上固定安装有汽车电池(11)，缓冲升降台(10)左侧底端设置有齿轮杆(12)，齿轮杆(12)与传动轮(13)啮合，传动轮(13)固定安装在第一传动杆(14)一端，第一传动杆(14)转动安装在箱体(1)左侧壁，第一传动杆(14)另一端固定安装有驱动齿轮(15)，驱动齿轮(15)与水泵(16)的轴轮(17)啮合，箱体(1)两侧壁内嵌安装有循环水冷管(18)，循环水冷管(18)通过水泵(16)与冷却液箱(19)连接，冷却液箱(19)固定安装在安装板(20)底端，箱体(1)固定安装在安装板(20)顶端，箱体(1)顶端的盖板(21)上对称设置有第一安装槽(22)，第一安装槽(22)中转动安装有风扇(23)，风扇(23)的主轴(24)底端与第二传动杆(25)啮合连接，第二传动杆(25)与驱动齿块(26)啮合连接，驱动齿块(26)滑动安装在盖板(21)的第二安装槽(27)中，第二安装槽(27)设置在盖板(21)中央位置。
2.根据权利要求1所述的一种多功能新能源汽车电池安装箱，其特征在于：所述电机(9)内嵌安装在箱体(1)两侧壁顶端。
3.根据权利要求1所述的一种多功能新能源汽车电池安装箱，其特征在于：所述缓冲升降台(10)包括安装台板(28)，安装台板(28)通过缓冲器(29)安装在箱体(1)内部底端。
4.根据权利要求1所述的一种多功能新能源汽车电池安装箱，其特征在于：所述齿轮杆(12)包括固定板(30)，所述固定板(30)固定安装在安装台板(28)左侧底端，所述固定板(30)上下端对称设置有限位杆(31)，限位杆(31)向下倾斜设置，限位杆(31)下方通过弹簧轴(32)设置有第二连接杆(33)，第二连接杆(33)上转动连接有齿轮板(34)，齿轮板(34)与传动轮(13)相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种多功能新能源汽车电池安装箱，其特征在于：所述水泵(16)和驱动齿轮(15)外侧设置有防护盒(35)。
6.根据权利要求1所述的一种多功能新能源汽车电池安装箱，其特征在于：所述箱体(1)底端一侧设置有透气孔(36)，所述透气孔(36)上设置有防尘网(37)。
7.根据权利要求1所述的一种多功能新能源汽车电池安装箱，其特征在于：所述第一安装槽(22)顶端也设置有防尘网(37)，所述驱动齿块(26)顶端固定安装有弹性绳(38)，弹性绳(38)两端固定安装在第二安装槽(27)两侧，驱动齿块(26)底端与汽车电池(11)的顶端相接触。
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