CN114312486B - 一种用于新能源汽车的防爆电源 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车的防爆电源，涉及新能源汽车技术领域，解决了现有水冷装置不能对电源有效降温的问题，包括电源框和安装于电源框上端的盖板，电源框和盖板的内侧均开设有液冷流道，本发明通过水冷机构和风冷机构的配合，当循环泵启动时，水箱内部的冷却液在电源框和盖板内部的液冷流道内循环，对电源进行冷却，同时，循环泵还可通过传动件将风冷机构和密封机构以及摆动机构触动，使电源框内侧安装有若干组扇叶转动，扇叶可同时将电源框内部的热空气往外界排出，辅助水冷对电源进行散热，有效的保证电源的不会因温度过高而出现故障。

Description

一种用于新能源汽车的防爆电源

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车的防爆电源。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车汽车等，新能源汽车的电源均设有冷却系统，可在新能源汽车充电时防止电源过热发生故障。

现有的用于新能源汽车电源的冷却装置主要是在电池框的底部设有液冷循环系统，但是该冷却装置只能应对正常环境下充电的情况，新能源汽车在夏天的高速公路加油站充电时，由于环境本身很热，其充电站的地表也因太阳的暴晒而释放热量，新能源汽车充电时，其普通的冷却系统便不足以对电池有效的冷却，导致新能源汽车在充电过程中会经常因电源温度过高而不能正常充电，严重情况下甚至出现电源自燃的情况，我们提出了一种用于新能源汽车的防爆电源。

发明内容

本发明的目的在于提供一种保证新能源汽车在暴晒高速路上安全充电的用于新能源汽车的防爆电源，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的防爆电源，包括电源框和安装于所述电源框上端的盖板，所述电源框和所述盖板的内侧均开设有液冷流道，所述电源框的侧端固定安装有循环泵和水箱，所述循环泵通过连通管一与所述水箱和开设于所述电源框内侧的液冷流道连通，开设于所述盖板内侧的一组液冷流道的两端通过连通管二对应与另一组所述液冷流道和所述水箱连通；水冷机构，可提高新能源汽车电源水冷效率的所述水冷机构安装于所述水箱的内侧；风冷机构，可配合所述水冷机构对新能源汽车电源冷却的所述风冷机构安装于所述电源框的内侧，且所述风冷机构的外侧安装有密封机构；摆动机构，可对所述密封机构调节的所述摆动机构安装于所述风冷机构和所述密封机构之间。

优选的，所述水冷机构包括通过支架活动安装于所述水箱内侧的叶轮，插接于所述水箱内侧的连通管二的内部开设有槽口，且所述叶轮和所述槽口活动嵌合，所述叶轮的内侧固定安装有蜗杆一，且所述蜗杆一的两端均活动嵌于所述水箱的内侧，且所述蜗杆一的上端啮合安装有两组蜗轮一，且两组所述蜗轮一的内侧固定安装有蜗杆二，所述蜗杆二的两端均活动嵌于所述水箱的内侧，两组所述蜗杆二的中间部位啮合安装有两组蜗轮二，且所述蜗轮二的内侧固定安装有转动杆，所述转动杆的上端活动嵌于所述水箱的内侧，且所述转动杆的下端固定安装有搅拌叶，循环泵通过连通管一对水箱内部的冷却液抽吸并输送至分布于电源框内部的液冷流道，冷却液在循环泵施加的压力下，可通过连通管二进入至分布于盖板内部的液冷流道，最终，从另一头的连通管二回流至水箱的内部。

优选的，所述风冷机构包括固定安装于所述电源框内侧的若干组风筒，且所述风筒的内侧通过安装块活动设有扇叶，所述电源框的内侧活动嵌有传动轴，所述传动轴的前端啮合安装有两组传动齿轮，一组所述传动齿轮与所述传动轴为固定连接，另一组所述传动齿轮的内侧固定安装有转动轴，且所述转动轴的前端活动嵌于所述电源框的内侧，所述转动轴的外侧以及所述扇叶的后端均通过传动轮安装有传动带一，所述传动轴外侧安装有传动件，循环泵在运行时可通过传动件将扇叶带动。

优选的，所述传动件包括安装于所述传动轴外侧两组相互啮合的锥齿轮，一组所述锥齿轮与所述传动轴为固定连接，另一组所述锥齿轮的下端固定安装有连接轴，且所述连接轴的下端活动嵌于所述电源框的内侧，所述连接轴和所述循环泵输出轴的外侧均通过同步轮安装有传动带二，循环泵在运行过程中可通过传动带二使连接轴转动，连接轴在转动过程中通过两组相互啮合的锥齿轮使传动轴转动，传动轴便可通过两组相互啮合的传动齿轮使传动带一传动。

优选的，所述密封机构包括固定安装于所述电源框前端的固定槽，且所述固定槽的内侧滑动卡接有密封板，所述密封板的内侧开设有若干组通孔，且若干组所述通孔的前端均安装有防尘网，所述固定槽的前端固定安装有若干组毛刷，所述通孔与所述风筒的内径一致，在不进行冷却作业时，密封板可对风筒进行封闭防护。

优选的，所述摆动机构包括开设于所述电源框内侧的空腔，所述空腔的内侧固定安装有减速盘，且所述传动轴与所述减速盘的输入端为固定连接，所述减速盘的输出端套接有活动盘，所述活动盘与所述电源框为活动连接，所述活动盘的外侧安装有限位座，且所述限位座与所述电源框为固定连接，所述限位座的外侧固定安装有固定圈，所述限位座的内侧活动嵌有卡接棒，且所述卡接棒与所述活动盘为固定连接，所述卡接棒与所述限位座之间安装有弹簧四，所述电源框的前端活动安装有转盘，且所述转盘和所述活动盘之间安装有限位轴，所述转盘和所述密封板的前端通过连接柱活动安装有连接杆，所述活动盘的内侧开设有半圆槽，所述减速盘输出端的内侧活动嵌有顶柱，且所述顶柱的侧端与所述半圆槽活动嵌合，所述顶柱远离所述半圆槽的一端安装有弹簧三，所述活动盘的后端安装有限位件，且所述固定圈的内侧安装有伸缩件，其中固定圈呈半圆状，减速盘的输出轴在转动过程中，可通过顶柱和半圆槽的嵌合，使活动盘转动。

优选的，所述限位件包括固定安装于所述活动盘后端的安装板，且所述安装板的后端固定安装有固定架，且所述固定架的外侧滑动安装有卡销，所述卡销的后端安装有弹簧五，所述卡销活动贯穿于所述安装板，活动盘在转动过程中可通过安装板带动卡销转动。

优选的，所述伸缩件包括活动嵌于所述固定圈内侧的卡盘，所述卡盘的后端固定安装有推块，且所述推块活动贯穿于所述固定圈，所述卡盘的前端安装有弹簧二，所述空腔的内侧滑动安装有活动杆，且所述活动杆的右侧端对应所述电源框的内侧安装有弹簧一，所述活动杆与所述卡盘之间固定安装有钢索，且所述钢索滑动贯穿于所述固定圈，所述转动轴的外表面固定安装有双头凸轮，且所述双头凸轮与所述活动杆活动贴合，传动件启动时，可使转动轴带动双头凸轮高速转动，双头凸轮转动过程中便可对活动杆推挤。

优选的，所述弹簧二的刚度大于两倍所述弹簧五的刚度，以保证水冷机构停止作业时，弹簧二产生的弹力可通过推块将卡销推出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过水冷机构和风冷机构的配合，当循环泵启动时，水箱内部的冷却液在电源框和盖板内部的液冷流道内循环，对电源进行冷却，同时，循环泵还可通过传动件将风冷机构和密封机构以及摆动机构触动，使电源框内侧安装有若干组扇叶转动，扇叶可同时将电源框内部的热空气往外界排出，辅助水冷对电源进行散热，有效的保证电源的不会因温度过高而出现故障。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体另一视角结构示意图；

图3为本发明液冷流道结构示意图；

图4为本发明密封板结构示意图；

图5为本发明搅拌叶结构示意图；

图6为本发明传动带一结构示意图；

图7为本发明双头凸轮结构示意图；

图8为本发明弹簧四结构示意图；

图9为本发明图4中A处放大图；

图10为本发明图4中B处放大图；

图11为本发明图4中C处放大图；

图12为本发明图7中D处放大图；

图13为本发明图8中E处放大图；

图14为本发明图8中F处放大图。

图中：1-电源框；2-盖板；3-液冷流道；4-循环泵；5-水箱；6-水冷机构；7-风冷机构；8-密封机构；9-摆动机构；10-传动件；11-伸缩件；12-限位件；13-固定槽；14-密封板；15-防尘网；16-毛刷；17-叶轮；18-蜗杆一；19-蜗轮一；20-蜗杆二；21-蜗轮二；22-转动杆；23-搅拌叶；24-传动轴；25-传动齿轮；26-空腔；27-转盘；28-连接杆；29-风筒；30-扇叶；31-传动带一；32-传动带二；33-锥齿轮；34-固定圈；35-活动盘；36-限位座；37-双头凸轮；38-活动杆；39-弹簧一；40-钢索；41-卡盘；42-推块；43-弹簧二；44-卡接棒；45-顶柱；46-弹簧三；47-弹簧四；48-安装板；49-固定架；50-卡销；51-弹簧五；52-转动轴；53-减速盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3，图示中的一种用于新能源汽车的防爆电源，包括电源框1和安装于电源框1上端的盖板2，电源框1和盖板2的内侧均开设有液冷流道3，电源框1的侧端固定安装有循环泵4和水箱5，循环泵4通过连通管一与水箱5和开设于电源框1内侧的液冷流道3连通，开设于盖板2内侧的一组液冷流道3的两端通过连通管二对应与另一组液冷流道3和水箱5连通；水冷机构6，可提高新能源汽车电源水冷效率的水冷机构6安装于水箱5的内侧；风冷机构7，可配合水冷机构6对新能源汽车电源冷却的风冷机构7安装于电源框1的内侧，且风冷机构7的外侧安装有密封机构8；摆动机构9，可对密封机构8调节的摆动机构9安装于风冷机构7和密封机构8之间。

请参阅图5，图示中水冷机构6包括通过支架活动安装于水箱5内侧的叶轮17，插接于水箱5内侧的连通管二的内部开设有槽口，且叶轮17和槽口活动嵌合，叶轮17的内侧固定安装有蜗杆一18，且蜗杆一18的两端均活动嵌于水箱5的内侧，且蜗杆一18的上端啮合安装有两组蜗轮一19，且两组蜗轮一19的内侧固定安装有蜗杆二20，蜗杆二20的两端均活动嵌于水箱5的内侧，两组蜗杆二20的中间部位啮合安装有两组蜗轮二21，且蜗轮二21的内侧固定安装有转动杆22，转动杆22的上端活动嵌于水箱5的内侧，且转动杆22的下端固定安装有搅拌叶23，循环泵4通过连通管一对水箱5内部的冷却液抽吸并输送至分布于电源框1内部的液冷流道3，冷却液在循环泵4施加的压力下，可通过连通管二进入至分布于盖板2内部的液冷流道3，最终，从另一头的连通管二回流至水箱5的内部。

请参阅图4和图6，图示中风冷机构7包括固定安装于电源框1内侧的若干组风筒29，且风筒29的内侧通过安装块活动设有扇叶30，电源框1的内侧活动嵌有传动轴24，传动轴24的前端啮合安装有两组传动齿轮25，一组传动齿轮25与传动轴24为固定连接，另一组传动齿轮25的内侧固定安装有转动轴52，且转动轴52的前端活动嵌于电源框1的内侧，转动轴52的外侧以及扇叶30的后端均通过传动轮安装有传动带一31，传动轴24外侧安装有传动件10，循环泵4在运行时可通过传动件10将扇叶30带动。

请参阅图4和图11，图示中密封机构8包括固定安装于电源框1前端的固定槽13，且固定槽13的内侧滑动卡接有密封板14，密封板14的内侧开设有若干组通孔，且若干组通孔的前端均安装有防尘网15，固定槽13的前端固定安装有若干组毛刷16，通孔与风筒29的内径一致，在不进行冷却作业时，密封板14可对风筒29进行封闭防护。

请参阅图6、图7、图8、图9和图10，图示中摆动机构9包括开设于电源框1内侧的空腔26，空腔26的内侧固定安装有减速盘53，且传动轴24与减速盘53的输入端为固定连接，减速盘53的输出端套接有活动盘35，活动盘35与电源框1为活动连接，活动盘35的外侧安装有限位座36，且限位座36与电源框1为固定连接，限位座36的外侧固定安装有固定圈34，限位座36的内侧活动嵌有卡接棒44，且卡接棒44与活动盘35为固定连接，卡接棒44与限位座36之间安装有弹簧四47，电源框1的前端活动安装有转盘27，且转盘27和活动盘35之间安装有限位轴，转盘27和密封板14的前端通过连接柱活动安装有连接杆28，活动盘35的内侧开设有半圆槽，减速盘53输出端的内侧活动嵌有顶柱45，且顶柱45的侧端与半圆槽活动嵌合，顶柱45远离半圆槽的一端安装有弹簧三46，活动盘35的后端安装有限位件12，且固定圈34的内侧安装有伸缩件11，其中固定圈34呈半圆状，减速盘53的输出轴在转动过程中，可通过顶柱45和半圆槽的嵌合，使活动盘35转动。

保证新能源汽车在暴晒高速路上安全充电的工作原理：暴晒天气下，新能源汽车高速路的服务站充电时，循环泵4启动，循环泵4对水箱5内部的冷却液抽吸，使冷却液在循环泵4的增压下在两组液冷流道3内部流动，对电源进行散热，在冷却液回流至水箱5的内部时，高压水流可使叶轮17转动，叶轮17转动过程中可通过蜗轮一19和蜗杆一18的活动啮合，使蜗杆二20转动，两组蜗杆二20便可通过蜗轮二21带动搅拌叶23在水箱5的内部旋转，通过搅拌叶23对冷却液的搅拌，可加快冷却液释放热量的速度，以保证冷却液的温度不会因吸收了电源的热量而升高，循环泵4启动时可通过传动件10使传动轴24转动，传动轴24通过两组相互啮合的传动齿轮25和传动带一31使若干组扇叶30进行高速旋转，传动轴24转动时通过减速盘53对转速的衰减，可使活动盘35缓慢的转动，当减速盘53的输出轴带动活动盘35转动半圈后，便可受到伸缩件11和限位件12的限制，使活动盘35无法继续转动，此时，减速盘53输出轴产生的较大扭矩力可使顶柱45脱离半圆槽，使顶柱45回缩至减速盘53输出轴的内部，使得减速盘53的输出轴持续转动(减速盘53的输出轴在停止转动时，其位置与初始位置一致)，在活动盘35转动半圈时可同时转盘27转动半圈，其转盘27便可通过连接杆28使密封板14滑动，滑动过程中毛刷16还可对防尘网15表面的灰尘清理，在密封板14内侧的通孔与风筒29同心后，扇叶30的转动便可将电源框1内部的热空气向外排放，配合冷却液对电源进行散热，有效的保证电源不会因温度过高而出现故障的现象。

实施例2

请参阅图4和图9，本实施方式对于实施例1进一步说明，传动件10包括安装于传动轴24外侧两组相互啮合的锥齿轮33，一组锥齿轮33与传动轴24为固定连接，另一组锥齿轮33的下端固定安装有连接轴，且连接轴的下端活动嵌于电源框1的内侧，连接轴和循环泵4输出轴的外侧均通过同步轮安装有传动带二32。

本实施例中：循环泵4在运行过程中可通过传动带二32使连接轴转动，连接轴在转动过程中通过两组相互啮合的锥齿轮33使传动轴24转动，传动轴24便可通过两组相互啮合的传动齿轮25使传动带一31传动。

实施例3

请参阅图8和图14，实施方式对于其它实施例进一步说明，限位件12包括固定安装于活动盘35后端的安装板48，且安装板48的后端固定安装有固定架49，且固定架49的外侧滑动安装有卡销50，卡销50的后端安装有弹簧五51，卡销50活动贯穿于安装板48，活动盘35在转动过程中可通过安装板48带动卡销50转动。

请参阅图7、图8、图12和图13，图示中伸缩件11包括活动嵌于固定圈34内侧的卡盘41，卡盘41的后端固定安装有推块42，且推块42活动贯穿于固定圈34，卡盘41的前端安装有弹簧二43，空腔26的内侧滑动安装有活动杆38，且活动杆38的右侧端对应电源框1的内侧安装有弹簧一39，活动杆38与卡盘41之间固定安装有钢索40，且钢索40滑动贯穿于固定圈34，转动轴52的外表面固定安装有双头凸轮37，且双头凸轮37与活动杆38活动贴合，传动件10启动时，可使转动轴52带动双头凸轮37高速转动，双头凸轮37转动过程中便可对活动杆38推挤。

请参阅图13-图14，图示中弹簧二43的刚度大于两倍弹簧五51的刚度，以保证水冷机构6停止作业时，弹簧二43产生的弹力可通过推块42将卡销50推出。

本实施例中：传动件10启动时，可使转动轴52带动双头凸轮37高速转动，双头凸轮37转动过程中便可对活动杆38推挤，活动杆38的移动便可通过钢索40使卡盘41和推块42往固定圈34的内部移动，由于双头凸轮37的转动速度很快，导致活动杆38在弹簧一39的作用下只能回退很小一端的距离便会被双头凸轮37推动，使得推块42无法复位始终回缩在固定圈34的内部，在活动盘35带动安装板48转动半圈后，通过弹簧五51施加给卡销50的弹力，使得卡销50嵌入固定圈34的内部(即推块42的初始位置)，便可实现对活动盘35限位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车的防爆电源，包括电源框(1)和安装于所述电源框(1)上端的盖板(2)，其特征在于：所述电源框(1)和所述盖板(2)的内侧均开设有液冷流道(3)，所述电源框(1)的侧端固定安装有循环泵(4)和水箱(5)，所述循环泵(4)通过连通管一与所述水箱(5)和开设于所述电源框(1)内侧的液冷流道(3)连通，开设于所述盖板(2)内侧的一组液冷流道(3)的两端通过连通管二对应与另一组所述液冷流道(3)和所述水箱(5)连通；

水冷机构(6)，可提高新能源汽车电源水冷效率的所述水冷机构(6)安装于所述水箱(5)的内侧；

风冷机构(7)，可配合所述水冷机构(6)对新能源汽车电源冷却的所述风冷机构(7)安装于所述电源框(1)的内侧，且所述风冷机构(7)的外侧安装有密封机构(8)；

摆动机构(9)，可对所述密封机构(8)调节的所述摆动机构(9)安装于所述风冷机构(7)和所述密封机构(8)之间；

所述水冷机构(6)包括通过支架活动安装于所述水箱(5)内侧的叶轮(17)，插接于所述水箱(5)内侧的连通管二的内部开设有槽口，且所述叶轮(17)和所述槽口活动嵌合，所述叶轮(17)的内侧固定安装有蜗杆一(18)，且所述蜗杆一(18)的两端均活动嵌于所述水箱(5)的内侧，且所述蜗杆一(18)的上端啮合安装有两组蜗轮一(19)，且两组所述蜗轮一(19)的内侧固定安装有蜗杆二(20)，所述蜗杆二(20)的两端均活动嵌于所述水箱(5)的内侧，两组所述蜗杆二(20)的中间部位啮合安装有两组蜗轮二(21)，且所述蜗轮二(21)的内侧固定安装有转动杆(22)，所述转动杆(22)的上端活动嵌于所述水箱(5)的内侧，且所述转动杆(22)的下端固定安装有搅拌叶(23)；

所述风冷机构(7)包括固定安装于所述电源框(1)内侧的若干组风筒(29)，且所述风筒(29)的内侧通过安装块活动设有扇叶(30)，所述电源框(1)的内侧活动嵌有传动轴(24)，所述传动轴(24)的前端啮合安装有两组传动齿轮(25)，一组所述传动齿轮(25)与所述传动轴(24)为固定连接，另一组所述传动齿轮(25)的内侧固定安装有转动轴(52)，且所述转动轴(52)的前端活动嵌于所述电源框(1)的内侧，所述转动轴(52)的外侧以及所述扇叶(30)的后端均通过传动轮安装有传动带一(31)，所述传动轴(24)外侧安装有传动件(10)；

所述传动件(10)包括安装于所述传动轴(24)外侧两组相互啮合的锥齿轮(33)，一组所述锥齿轮(33)与所述传动轴(24)为固定连接，另一组所述锥齿轮(33)的下端固定安装有连接轴，且所述连接轴的下端活动嵌于所述电源框(1)的内侧，所述连接轴和所述循环泵(4)输出轴的外侧均通过同步轮安装有传动带二(32)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的防爆电源，其特征在于：所述密封机构(8)包括固定安装于所述电源框(1)前端的固定槽(13)，且所述固定槽(13)的内侧滑动卡接有密封板(14)，所述密封板(14)的内侧开设有若干组通孔，且若干组所述通孔的前端均安装有防尘网(15)，所述固定槽(13)的前端固定安装有若干组毛刷(16)，所述通孔与所述风筒(29)的内径一致。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的防爆电源，其特征在于：所述摆动机构(9)包括开设于所述电源框(1)内侧的空腔(26)，所述空腔(26)的内侧固定安装有减速盘(53)，且所述传动轴(24)与所述减速盘(53)的输入端为固定连接，所述减速盘(53)的输出端套接有活动盘(35)，所述活动盘(35)与所述电源框(1)为活动连接，所述活动盘(35)的外侧安装有限位座(36)，且所述限位座(36)与所述电源框(1)为固定连接，所述限位座(36)的外侧固定安装有固定圈(34)，所述限位座(36)的内侧活动嵌有卡接棒(44)，且所述卡接棒(44)与所述活动盘(35)为固定连接，所述卡接棒(44)与所述限位座(36)之间安装有弹簧四(47)，所述电源框(1)的前端活动安装有转盘(27)，且所述转盘(27)和所述活动盘(35)之间安装有限位轴，所述转盘(27)和所述密封板(14)的前端通过连接柱活动安装有连接杆(28)，所述活动盘(35)的内侧开设有半圆槽，所述减速盘(53)输出端的内侧活动嵌有顶柱(45)，且所述顶柱(45)的侧端与所述半圆槽活动嵌合，所述顶柱(45)远离所述半圆槽的一端安装有弹簧三(46)，所述活动盘(35)的后端安装有限位件(12)，且所述固定圈(34)的内侧安装有伸缩件(11)。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的防爆电源，其特征在于：所述限位件(12)包括固定安装于所述活动盘(35)后端的安装板(48)，且所述安装板(48)的后端固定安装有固定架(49)，且所述固定架(49)的外侧滑动安装有卡销(50)，所述卡销(50)的后端安装有弹簧五(51)，所述卡销(50)活动贯穿于所述安装板(48)。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的防爆电源，其特征在于：所述伸缩件(11)包括活动嵌于所述固定圈(34)内侧的卡盘(41)，所述卡盘(41)的后端固定安装有推块(42)，且所述推块(42)活动贯穿于所述固定圈(34)，所述卡盘(41)的前端安装有弹簧二(43)，所述空腔(26)的内侧滑动安装有活动杆(38)，且所述活动杆(38)的右侧端对应所述电源框(1)的内侧安装有弹簧一(39)，所述活动杆(38)与所述卡盘(41)之间固定安装有钢索(40)，且所述钢索(40)滑动贯穿于所述固定圈(34)，所述转动轴(52)的外表面固定安装有双头凸轮(37)，且所述双头凸轮(37)与所述活动杆(38)活动贴合。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车的防爆电源，其特征在于：所述弹簧二(43)的刚度大于两倍所述弹簧五(51)的刚度。

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