CN204348862U - 一种电动汽车带散热装置的电池装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车带散热装置的电池装置，它包括一车载电池主体，所述车载电池主体上设置一散热罩壳，所述散热罩壳左右两侧面上，对应设置有若干相互平行的竖向散热片A；所述散热罩壳顶面设置一与其顶面形状相配合的空腔盒，该散热罩壳顶面设置有若干散热孔，该空腔盒顶面上设置有若干微型吸风扇，该微型吸风扇均连接有散热通管，该若干散热通管均连接在电动汽车的通风管道上；所述散热罩壳前表面上设置有若干相互平行的散热片B，该若干散热片B上设置有曲折式泠液管A，该泠液管A的进口端连接一进液管A；它具有结构简单，操作方便，既可以快速将车载电池的热量快速带走，又能够起保护壳的作用。

Description

一种电动汽车带散热装置的电池装置
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车带散热装置的电池装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。。电动汽车与以汽油或者柴油为动力源的传统汽车，由于对环境影响相对较小，其前景被广泛看好。但是电动汽车使用车载电源是若干个电池包形成的电池组来供汽车作为动力源使用，电池被安装在汽车内部，在使用过程中会发热，长期使用后，如果散热不佳，会严重影响电池的使用寿命以及带来行车安全隐患；此外当汽车受到一定的外力冲击时，电池也容易发生损坏，从而增加后期的维修维护成本。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种电动汽车带散热装置的电池装置，它采用在车载电池上设置散热罩壳，该散热罩壳上设置有带冷却液管的散热片，以及其顶部设置有若干个吸热风扇，它具有结构简单，操作方便，既可以快速将车载电池的热量快速带走，又能够起保护壳的作用，一举数得。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型所述的一种电动汽车带散热装置的电池装置，它包括一车载电池主体，所述车载电池主体上设置一散热罩壳，所述散热罩壳左右两侧面上，对应设置有若干相互平行的竖向散热片A；所述散热罩壳顶面设置一与其顶面形状相配合的空腔盒，该散热罩壳顶面设置有若干散热孔，该空腔盒顶面上设置有若干微型吸风扇，该微型吸风扇均连接有散热通管，该若干散热通管均连接在电动汽车的通风管道上；所述散热罩壳前表面上设置有若干相互平行的散热片B，该若干散热片B上设置有曲折式泠液管A，该泠液管A的进口端连接一进液管A，该进液管A连接一泵A，该泵A与设置有电动汽车内的冷液箱相连，该泠液管A的出口端连接一出液管A，该出液管A与冷液箱的左侧面相连；所述散热罩壳后表面上设置有若干相互平行的散热片C，该若干散热片C上设置有曲折式泠液管B，该泠液管B的进出口端分别连接一进液管B和出液管B，该进液管B和出液管B分别与泵A和冷液箱相连；所述冷液箱内设置有泵B。
进一步地，所述散热片A上设置有若干通风孔。
进一步地，所述散热孔形状为圆形。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种电动汽车带散热装置的电池装置，它采用在车载电池上设置散热罩壳，该散热罩壳上设置有带冷却液管的散热片，以及其顶部设置有若干个吸热风扇，它具有结构简单，操作方便，既可以快速将车载电池的热量快速带走，又能够起保护壳的作用，一举数得。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
附图标记说明：
1、散热罩壳；2、空腔盒；3、散热通管；4、微型吸风扇；5、散热孔；6、散热片A；61、通风孔；7、泵A7；8、泵B；9、冷液箱；10、进液管A；11、出液管A；12、出液管B；13、泠液管A；14、散热片B。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种电动汽车带散热装置的电池装置，它包括一车载电池主体，所述车载电池主体上设置一散热罩壳1，所述散热罩壳1左右两侧面上，对应设置有若干相互平行的竖向散热片A6；所述散热罩壳1顶面设置一与其顶面形状相配合的空腔盒2，该散热罩壳1顶面设置有若干散热孔5，该空腔盒顶面上设置有若干微型吸风扇4，该微型吸风扇4均连接有散热通管3，该若干散热通管3均连接在电动汽车的通风管道上；所述散热罩壳1前表面上设置有若干相互平行的散热片B14，该若干散热片B14上设置有曲折式泠液管A13，该泠液管A13的进口端连接一进液管A10，该进液管A10连接一泵A7，该泵A7与设置有电动汽车内的冷液箱9相连，该泠液管A13的出口端连接一出液管A11，该出液管A11与冷液箱9的左侧面相连；所述散热罩壳1后表面上设置有若干相互平行的散热片C，该若干散热片C上设置有曲折式泠液管B，该泠液管B的进出口端分别连接一进液管B和出液管B12，该进液管B和出液管B12分别与泵A7和冷液箱9相连；所述冷液箱9内设置有泵B8。
作为本实用新型的一种优选，所述散热片A6上设置有若干通风孔61。
作为本实用新型的一种优选，所述散热孔5形状为圆形。
本实用新型在使用时，当电池在使用过程中发热挥发出热量，此时设置在其左右两侧面的散热片A6导出电池发出的热量，设置在其前后的散热片B和散热片C也同样导出电池发出的热量，而由于热气比空气轻，因而总趋势是向上挥发，此时设置在其顶面的若干微型吸风扇4将热量导到散热通管3，再至电动汽车本身的通风管道上，带出电动汽车外；由于长时间的工作，此时设置在散热片B和散热片C上的温度也逐步升高，为使其更好地的工作，设置在散热片B和散热片C上的泠液管A13和泠液管B内的冷却液开始，通过泵A和泵B使其与冷液箱9形成循环冷却；另外由于在散热片A6上设置有若干通风孔61，故利用电动汽车内的通风，使得散热片A6能够从散热片A6的通风孔穿过，从而增加带走散热片A上的热量的效率。本设计中散热罩壳1也起保护电池的作用。
本实用新型所述的一种电动汽车带散热装置的电池装置，它采用在车载电池上设置散热罩壳，该散热罩壳上设置有带冷却液管的散热片，以及其顶部设置有若干个吸热风扇，它具有结构简单，操作方便，既可以快速将车载电池的热量快速带走，又能够起保护壳的作用，一举数得。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (3)

1.一种电动汽车带散热装置的电池装置，其特征在于：它包括一车载电池主体，所述车载电池主体上设置一散热罩壳(1)，所述散热罩壳(1)左右两侧面上，对应设置有若干相互平行的竖向散热片A(6)；所述散热罩壳(1)顶面设置一与其顶面形状相配合的空腔盒(2)，该散热罩壳(1)顶面设置有若干散热孔(5)，该空腔盒顶面上设置有若干微型吸风扇(4)，该微型吸风扇(4)均连接有散热通管(3)，该若干散热通管(3)均连接在电动汽车的通风管道上；所述散热罩壳(1)前表面上设置有若干相互平行的散热片B(14)，该若干散热片B(14)上设置有曲折式泠液管A(13)，该泠液管A(13)的进口端连接一进液管A(10)，该进液管A(10)连接一泵A(7)，该泵A(7)与设置有电动汽车内的冷液箱(9)相连，该泠液管A(13)的出口端连接一出液管A(11)，该出液管A(11)与冷液箱(9)的左侧面相连；所述散热罩壳(1)后表面上设置有若干相互平行的散热片C，该若干散热片C上设置有曲折式泠液管B，该泠液管B的进出口端分别连接一进液管B和出液管B(12)，该进液管B和出液管B(12)分别与泵A(7)和冷液箱(9)相连；所述冷液箱(9)内设置有泵B(8)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车带散热装置的电池装置，其特征在于：所述散热片A(6)上设置有若干通风孔(61)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车带散热装置的电池装置，其特征在于：所述所述散热孔(5)形状为圆形。
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