CN204216180U - 一种车载动力电池箱及电动车 - Google Patents

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张建平
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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本实用新型公开了一种车载动力电池箱及电动车，车载动力电池箱包括箱体；箱盖，扣合安装在箱体上；保温层，保温层形成在箱体内壁上；电池单元，电池单元为一个以上，依次间隔设置在箱体内；隔板，形成在保温层上，以支撑电池单元，在保温层和电池单元之间形成风道；间隔机构，电池单元之间用间隔机构隔开，电池单元之间形成有风道；风口，风口设置在箱体上，与风道相连通。能有效的解决电池的散热问题，从而提高电池的使用寿命。

Description

一种车载动力电池箱及电动车
技术领域
本实用新型涉及一种电池箱及电动车，具体地，涉及一种车载动力电池箱及电动车。 
背景技术
动力电池是目前纯电动汽车的唯一动力能量来源，是影响电动汽车性能的重要因素之一。 
目前，电车的电池箱都固定安装在车体内，无论电池在使用还是在充电都需要有良好的扇热，电池箱作为电池的载体，电池箱的散热对电池的使用寿命起到至关重要的作用。 
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种车载动力电池箱及电动车，能有效的解决电池的散热问题，从而提高电池的使用寿命。 
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载动力电池箱，包括： 
箱体； 
箱盖，扣合安装在所述箱体上； 
保温层，所述保温层形成在所述箱体内壁上； 
电池单元，所述电池单元为一个以上，依次间隔设置在所述箱体内； 
隔板，形成在所述保温层上，以支撑所述电池单元，在所述保温层和所述电池单元之间形成风道； 
间隔机构，所述电池单元之间用所述间隔机构隔开，所述电池单元之间 形成有风道； 
风口，所述风口设置在所述箱体上，与所述风道相连通。 
优选地，所述间隔机构包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行设置于所述左立板上，所述右凹形卡扣平行设置于所述右立板上，所述卡板垂直插于所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之间。 
优选地，所述风口上套装有密封圈。 
本实用新型的一个实施方式所涉及的电动车，包括： 
车体，安装有制冷通风管道； 
车载动力电池箱，至少1个，可快换安装在所述车体上，所述电池箱进一步包括： 
箱体； 
箱盖，扣合安装在所述箱体上； 
保温层，所述保温层形成在所述箱体内壁上； 
电池单元，所述电池单元为一个以上，依次间隔设置在所述箱体内； 
隔板，形成在所述保温层上，以支撑所述电池单元，在所述保温层和所述电池单元之间形成风道； 
间隔机构，所述电池单元之间用所述间隔机构隔开，所述电池单元之间形成有风道； 
风口，所述风口设置在所述箱体上，与所述风道相连通，并与所述制冷通风管道相导通。 
优选地，所述间隔机构包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行设置于所述左立板上，所述右凹形卡扣平行设置于所述右立板上，所述卡板垂直插于所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之间。 
优选地，所述风口上套装有密封圈。 
本实用新型通过风道的设置，很好的实现了箱体内电池单元的散热问 题，并通过车体内的制冷通风管道送入冷气，再通过风口，就能迅速的降低电池单元的热量，并排出，通过本实用新型，能有效的解决电池的散热问题，从而提高电池的使用寿命。 
附图说明
图1为本实用新型电动车的剖面图； 
图2为本实用新型电池箱结构示意图； 
图3为本实用新型箱体的结构示意图； 
图4为本实用新型间隔机构的结构示意图。 
具体实施方式
如图1所示，本实施方式的电动车包括：车体1、车载动力电池箱2，其中，车体1安装有制冷机2，制冷通风管道4设置制冷机3上，车载动力电池箱2至少一个，可快换安装在车体1上，并与制冷通风管道4相连通，制冷机3通过制冷通风管道4把冷气送入到车载动力电池箱2内，对车载动力电池箱2进行扇热。 
其中，如图2、图3所示，本实用新型车载动力电池箱2包括：箱体21、箱盖22、保温层23、电池单元24、隔板25、间隔机构26和风口27，箱盖22扣合安装在箱体21上，并在箱体21内形成有保温层23，电池单元24为一个以上，依次间隔设置在箱体21内，隔板25形成在保温层23上，以支撑电池单元24，在保温层23和电池单元24之间形成风道28，电池单元24之间用间隔机构26隔开，电池单元24之间形成有风道28，在箱体21上设置有风口27，与风道28相连通，并与制冷通风管道4相导通。冷气通过风口271进入风道28，把电池单元24散发的热量带走，通过出风口272排出。 
另外，如图4所示，间隔机构26包括左立板261，左凹形卡扣262，右立板263，右凹形卡扣264和卡板265，其中，左凹形卡扣262平行设置于左立板261上，右凹形卡扣264平行设置于右立板上263，卡板265垂直插于左凹形卡扣262和所述右凹形卡扣264之间，这样就形成了风道28，能有 效的解决电池的散热问题，从而提高电池的使用寿命。 
本实用新型通过依次间隔设置在箱体21内的电池单元24对电动车进行供电，制冷机2吹出的冷气通过制冷通风管道4连通进风口271进入风道28，迅速把电池单元24散发的热量降低，同时通过出风口272把热量带出，其中，进风口271上套装有进风密封圈291，可以很好的防止冷气外散，出风口272上套装有出风密封圈292，可以很好的防止热气留在风道28内，这样通过风道28既能很好的对电池单元24散热，又能把热量排出，从而有效的解决了车体内电池单元24的散热问题。 

Claims (6)

1.一种车载动力电池箱，其特征在于，包括： 
箱体； 
箱盖，扣合安装在所述箱体上； 
保温层，所述保温层形成在所述箱体内壁上； 
电池单元，所述电池单元为一个以上，依次间隔设置在所述箱体内； 
隔板，形成在所述保温层上，以支撑所述电池单元，在所述保温层和所述电池单元之间形成风道； 
间隔机构，所述电池单元之间用所述间隔机构隔开，所述电池单元之间形成有风道； 
风口，所述风口设置在所述箱体上，与所述风道相连通。 
2.如权利要求1所述的一种车载动力电池箱，其特征在于：所述间隔机构包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行设置于所述左立板上，所述右凹形卡扣平行设置于所述右立板上，所述卡板垂直插于所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之间。 
3.如权利要求2所述的一种车载动力电池箱，其特征在于：所述风口上套装有密封圈。 
4.一种电动车，其特征在于，包括： 
车体，安装有制冷通风管道； 
车载动力电池箱，至少1个，可快换安装在所述车体上，所述电池箱进一步包括： 
箱体； 
箱盖，扣合安装在所述箱体上； 
保温层，所述保温层形成在所述箱体内壁上； 
电池单元，所述电池单元为一个以上，依次间隔设置在所述箱体内； 
隔板，形成在所述保温层上，以支撑所述电池单元，在所述保温层和所 述电池单元之间形成风道； 
间隔机构，所述电池单元之间用所述间隔机构隔开，所述电池单元之间形成有风道； 
风口，所述风口设置在所述箱体上，与所述风道相连通，并与所述制冷通风管道相导通。 
5.如权利要求4所述的一种电动车，其特征在于：所述间隔机构包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行设置于所述左立板上，所述右凹形卡扣平行设置于所述右立板上，所述卡板垂直插于所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之间。 
6.如权利要求5所述的一种电动车，其特征在于：所述风口上套装有密封圈。 
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113328195A (zh) * 2021-05-19 2021-08-31 李敬友 一种动力电池的冷却组件
CN113851753A (zh) * 2021-08-18 2021-12-28 雷莉芳 一种能散热的新能源汽车电池固定装置

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