CN110395282A - 轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，包括门框和门槛，所述门框和门槛安装在车体上，还包括固定导轨、转动式携门架、张紧式移动装置、下导轨和第一滚轮组件，所述固定导轨固定安装在车体的上部，所述第一滚轮组件固定安装在车体的下部，所述张紧式移动装置可在固定导轨上作平移运动，张紧式移动装置的左右两端分别通过销轴和轴承与转动式携门架铰接，转动式携门架上固定安装有门页，所述下导轨固定安装在门页的下部，所述门页的四周安装有胶条。本发明结构简单、使用方便且门打开和关闭过程稳定性好，不易掉落，提高了内藏式司机室门的密封性能。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置。
背景技术
司机室门是安装在城轨车辆(包括市域快轨车辆)司机室侧区域的车门，该车门的性能影响着司机的工作环境。由于地铁等轨道车辆运行时需要考虑户外运行工况等条件,以及防止风、沙、尘、雨或雪等进入到车内,采用内藏式侧门结构必须重点解决密封问题；而且对于最高时速达100公里小时的地铁车辆来说,在各种地下及地面线路行驶条件下必须保证司机室侧门关闭后的密封性能。因此司机室门的密封性能极为重要。
发明内容
发明目的：本发明目的是提供轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，解决了现有的司机室门密封性能差，门打开和关闭过程稳定性不好的问题。
技术方案：本发明轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，包括门框和门槛，所述门框和门槛安装在车体上，还包括固定导轨、转动式携门架、张紧式移动装置、下导轨和第一滚轮组件，所述固定导轨固定安装在车体的上部，所述第一滚轮组件固定安装在车体的下部，所述张紧式移动装置可在固定导轨上作平移运动，张紧式移动装置的左右两端分别通过销轴和轴承与转动式携门架铰接，转动式携门架上固定安装有门页，所述下导轨固定安装在门页的下部，所述门页的四周安装有胶条。
进一步的，所述固定导轨包括第一导轨、第二导轨和滚轮压块，所述第一导轨固定安装在车体的上部且所述张紧式移动装置在第一导轨上作平移运动，所述第二导轨设有两组，两组第二导轨和滚轮压块均固定安装在第一导轨的底部。第一导轨为移动导轨，供张紧式移动装置在其上移动；第二导轨设有两组，可控制门页的横向及侧向移动的复杂运动，可提高门页打开和关闭过程中左右两端的稳定性。
进一步的，所述第一滚轮组件包括第一滚轮和安装底座，所述安装底座固定安装在车体上，所述第一滚轮固定安装在安装底座上且第一滚轮在下导轨内滚动。门页打开和关闭过程中，下导轨受到第一滚轮的作用，门页的下部稳定性更好。
进一步的，所述转动式携门架包括第二滚轮组件、门页安装座、携门架安装座和第三滚轮，所述携门架安装座的左右两端分别通过销轴和轴承安装有门页安装座，所述门页安装座上均固定安装有第三滚轮，位于携门架安装座右端的门页安装座上还固定安装有第二滚轮组件。第三滚轮可绕其轴心转动。
进一步的，所述张紧式移动装置包括承载轮组件和移动装置安装座，所述承载轮组件固定安装在移动装置安装座上且承载轮组件设有四组，其中两组承载轮组件沿第一导轨的上导轨面滚动，另外两组承载轮组件沿第一导轨的下导轨面滚动。
进一步的，所述承载轮组件包括承载轮、第一偏心轴、第一固定防松轮、第一压紧防松轮和第一防松螺母，所述第一偏心轴通过第一固定防松轮、第一压紧防松轮和第一防松螺母固定安装在移动装置安装座上，所述承载轮通过轴承安装在第一偏心轴上。承载轮可绕其轴心转动，第一偏心轴可调节承载轮与第一导轨导轨面的间隙，能够保证门页打开和关闭过程中稳定性好，避免掉落。
进一步的，所述第二滚轮组件包括第二滚轮、第二偏心轴、第二固定防松轮、第二压紧防松轮、第二防松螺母，所述第二偏心轴通过第二固定防松轮、第二压紧防松轮和第二防松螺母固定安装在门页安装座上，所述第二滚轮通过轴承安装在第二偏心轴上。门页关闭时第二滚轮与滚轮压块相互作用，起到缓冲与压紧作用。
与现有技术相比，本发明具备有益效果：本发明结构简单，使用方便，采用塞拉式的运动导轨及转动式携门架，能够保证司机室侧门关闭后的密封性能良好，能够适用于高速行驶地铁等轨道车辆的使用；采用多导轨和张紧式移动装置能够保证司机室门打开和关闭过程稳定性好，避免掉落。
附图说明
图1为本发明关闭状态的后视结构示意图；
图2为本发明打开状态的前视结构示意图；
图3为固定导轨结构示意图；
图4为第二导轨结构示意图；
图5为张紧式移动装置及转动式携门架结构示意图；
图6为承载轮组件剖视结构示意图；
图7为第二滚轮组件结构示意图；
图8为第一滚轮组件与下导轨结构示意图；
图9为胶条密封结构示意图。
具体实施例
下面结合附图和实施例对本发明做进一步描述：
如图1和图9所示，本发明轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，包括门框1和门槛2，门框1和门槛2安装在车体(图中未视出)上，还包括固定导轨3、转动式携门架4、张紧式移动装置5、下导轨6和第一滚轮组件7，固定导轨3固定安装在车体的上部，第一滚轮组件7固定安装在车体的下部，张紧式移动装置5可在固定导轨3上作平移运动，张紧式移动装置5的左右两端分别通过销轴和轴承与转动式携门架4铰接，转动式携门架4上固定安装有门页8，下导轨6固定安装在门页8的下部，门页8的四周安装有胶条9；门页8关闭时，门页8横向运动及向司机室外侧侧向运动，安装于门页8上的胶条9的左、右及上部压紧在门框1上，下部压紧在门槛2上，可有效提高司机室门的密封性能；
如图3和图4所示，其中固定导轨3包括第一导轨31、第二导轨32和滚轮压块33，第一导轨31固定安装在车体的上部，第一导轨31为移动导轨，张紧式移动装置5在第一导轨31上作平移运动，第二导轨32设有两组，两组第二导轨32和滚轮压块33均固定安装在第一导轨31的底部，第一导轨31供张紧式移动装置5在其上移动；两组第二导轨可控制门页8的横向及侧向移动的复杂运动，可提高门页8打开和关闭过程中左右两端的稳定性；
如图8所示，第一滚轮组件7包括第一滚轮71和安装底座72，安装底座72固定安装在车体上，第一滚轮71固定安装在安装底座72上且第一滚轮71在下导轨6内滚动，门页8打开和关闭过程中，下导轨6受到第一滚轮71的作用，门页8的下部稳定性更好；
如图5所示，转动式携门架4包括第二滚轮组件41、门页安装座42、携门架安装座43和第三滚轮44，携门架安装座43的左右两端分别通过销轴和轴承安装有门页安装座42，门页安装座42上均固定安装有第三滚轮44，第三滚轮44可绕其轴心转动，位于携门架安装座43右端的门页安装座42上还固定安装有第二滚轮组件41；
如图7所示，第二滚轮组件41包括第二滚轮411、第二偏心轴412、第二固定防松轮413、第二压紧防松轮414、第二防松螺母415，第二偏心轴412通过第二固定防松轮413、第二压紧防松轮414和第二防松螺母415固定安装在门页安装座42上，第二滚轮411通过轴承安装在第二偏心轴412上，门页8关闭时，第二滚轮411与滚轮压块33相互作用，起到缓冲与压紧作用；
如图5和图6所示，张紧式移动装置5包括承载轮组件51和移动装置安装座52，承载轮组件51固定安装在移动装置安装座52上且承载轮组件51设有四组，其中两组承载轮组件51沿第一导轨31的上导轨面滚动，另外两组承载轮组件51沿第一导轨31的下导轨面滚动；
承载轮组件51包括承载轮511、第一偏心轴512、第一固定防松轮513、第一压紧防松轮514和第一防松螺母515，第一偏心轴512通过第一固定防松轮513、第一压紧防松轮514和第一防松螺母515固定安装在移动装置安装座52上，承载轮511通过轴承安装在第一偏心轴512上，承载轮511可绕其轴心转动，第一偏心轴512可调节承载轮511与第一导轨31导轨面的间隙，能够保证门页8打开和关闭过程中稳定性好，避免掉落。
本发明的工作原理如下：
门页8打开或关闭时，张紧式移动装置5在固定导轨3的第一导轨31上作平移运动，转动式携门架4的两组第三滚轮44分别在各自的第二导轨32中运动，门页8作横向及侧向运动，转动式携门架4的携门架安装座43相对于门页安装座42和移动装置安装座52发生转动，而第一滚轮组件7的第一滚轮71在下导轨6中运动。
Claims (7)
1.轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，包括门框和门槛，所述门框和门槛安装在车体上，其特征在于：还包括固定导轨、转动式携门架、张紧式移动装置、下导轨和第一滚轮组件，所述固定导轨固定安装在车体的上部，所述第一滚轮组件固定安装在车体的下部，所述张紧式移动装置可在固定导轨上作平移运动，张紧式移动装置的左右两端分别通过销轴和轴承与转动式携门架铰接，转动式携门架上固定安装有门页，所述下导轨固定安装在门页的下部，所述门页的四周安装有胶条。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，其特征在于：所述固定导轨包括第一导轨、第二导轨和滚轮压块，所述第一导轨固定安装在车体的上部且所述张紧式移动装置在第一导轨上作平移运动，所述第二导轨设有两组，两组第二导轨和滚轮压块均固定安装在第一导轨的底部。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，其特征在于：所述第一滚轮组件包括第一滚轮和安装底座，所述安装底座固定安装在车体上，所述第一滚轮固定安装在安装底座上且第一滚轮在下导轨内滚动。
4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，其特征在于：所述转动式携门架包括第二滚轮组件、门页安装座、携门架安装座和第三滚轮，所述携门架安装座的左右两端分别通过销轴和轴承安装有门页安装座，所述门页安装座上均固定安装有第三滚轮，位于携门架安装座右端的门页安装座上还固定安装有第二滚轮组件。
5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，其特征在于：所述张紧式移动装置包括承载轮组件和移动装置安装座，所述承载轮组件固定安装在移动装置安装座上且承载轮组件设有四组，其中两组承载轮组件沿第一导轨的上导轨面滚动，另外两组承载轮组件沿第一导轨的下导轨面滚动。
6.根据权利要求5所述的轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，其特征在于：所述承载轮组件包括承载轮、第一偏心轴、第一固定防松轮、第一压紧防松轮和第一防松螺母，所述第一偏心轴通过第一固定防松轮、第一压紧防松轮和第一防松螺母固定安装在移动装置安装座上，所述承载轮通过轴承安装在第一偏心轴上。
7.根据权利要求4所述的轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，其特征在于：所述第二滚轮组件包括第二滚轮、第二偏心轴、第二固定防松轮、第二压紧防松轮、第二防松螺母，所述第二偏心轴通过第二固定防松轮、第二压紧防松轮和第二防松螺母固定安装在门页安装座上，所述第二滚轮通过轴承安装在第二偏心轴上。
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