CN217760663U - 一种新型内藏移门系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型内藏移门系统，包括承载导轨、锁闭结构、门控器组件、驱动组件、右承载小车、右门扇、左门扇、左承载小车、承载轮；所述右承载小车及左承载小车分别设于左、右门扇上部，并通过“凸”形承载轮在“凹”形的承载导轨上做直线运动；所述锁闭结构、门控器组件、驱动组件设于承载导轨上，驱动组件与左、右承载小车连接，门控器组件传递指令至驱动组件，驱动组件带动左、右承载小车及左、右门扇运动，同时与锁闭结构配合，从而实现门扇开关、锁闭及解锁功能。所述锁闭结构为关到位开关、锁到位开关和紧急解锁开关集成结构。本实用新型不仅具有很好防脱性能，而且可减少维护工作，降低维护成本。

Description

一种新型内藏移门系统

技术领域

本实用新型涉及一种城市轨道交通车辆门系统，具体涉及一种新型内藏移门系统。

背景技术

目前，广泛应用的城轨内藏移门传动分为丝杆和皮带传动方式，应用较多的为丝杆传动，丝杆传动存在需要定期润滑的要求；其次为采用皮带传动的方式，但需要定期校紧皮带，并需要定期更换和润滑；导向一般为滚轮导向和直线导轨导向，滚轮导向一般采用上凸式和凹式滚轮配合，运动时间长后，导致导轨磨损，存在脱离导轨的风险；另外，直线导轨需定期更换，并存在滚珠掉落，存在异响或卡滞的风险。如图1所示，现有车体和内装的空间已确定，门扇在开关门时，沿着车体内侧面直线运动，车体内装上安装有密封胶条或毛刷与车门密封。密封胶条与门板之间的距离是固定不变的，维护较为困难。目前亟需一种既能提高防脱性能，又能减少维护工作，降低维护成本的新型内藏移门系统。

发明内容

发明目的：本实用新型提供一种防脱性能好、可减少维护工作的新型内藏移门系统。

技术方案：本实用新型所述的新型内藏移门系统，包括承载导轨、锁闭结构、门控器组件、驱动组件、右承载小车、右门扇、左门扇、左承载小车、承载轮；所述右承载小车及左承载小车分别设于左、右门扇上部，并通过“凸”形承载轮在“凹”形的承载导轨上做直线运动；所述锁闭结构、门控器组件、驱动组件设于承载导轨上，驱动组件与左、右承载小车连接，门控器组件传递指令至驱动组件，驱动组件带动左、右承载小车及左、右门扇运动，同时与锁闭结构配合，从而实现门扇开关、锁闭及解锁功能。

进一步地，承载导轨与车体连接。

进一步地，所述左门扇、右门扇下部设有对门扇具有导向和限位功能的下部导向组件。

进一步地，所述承载导轨为整体导轨。

进一步地，所述承载导轨的开口处设有挡边，可进一步防脱。

进一步地，驱动机构包括丝杆、与丝杆配合的螺母；所述丝杆为多头轧制丝杆；所述螺母采用自润滑材料，可以减少丝杆的润滑工作。

进一步地，所述承载轮包括承载滚轮及防跳轮；所述承载滚轮采用固定式；防跳滚轮采用竖直方向调节，方便调节防跳轮与承载导轨的间隙。

进一步地，所述锁闭结构为关到位开关、锁到位开关和紧急解锁开关集成结构。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：本实用新型通过安装在承载导轨上的驱动机构带动与门扇相连的承载小车，在承载导轨上做直线运动，并设计“凸”形承载滚轮与截面为“凹”形的承载导轨配合，起到很好的防脱效果。同时锁闭结构为关到位开关、锁到位开关和紧急解锁开关集成结构，可减小丝杆两端占用空间，方便维护。

附图说明

图1为现有内藏移门开、关门示意图；

图2为新型内藏移门结构示意图；

图3为承载导轨与承载轮位置关系示意图；

图4为锁闭结构示意图；

图5为紧急解锁结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型包括包括承载导轨1、锁闭结构2、门控器组件3、驱动组件4、右承载小车5、右门扇6、左门扇8、左承载小车9、承载轮10；所述右承载小车5及左承载小车9分别设于左、右门扇上部，并通过“凸”形承载轮10在“凹”形的承载导轨1上做直线运动；所述锁闭结构2、门控器组件3、驱动组件4设于承载导轨1上，驱动组件4与左、右承载小车连接，门控器组件3传递指令至驱动组件4，驱动组件4带动左、右承载小车及左、右门扇运动，同时与锁闭结构2配合，从而实现门扇开关、锁闭及解锁功能。

如图2、3所示，左、右门扇上部分别安装有左承载小车9和右承载小车5；左承载小车9及右承载小车5通过“凸”形承载轮10在“凹”形的承载导轨1上做直线运动；承载导轨1的上开口处增加挡边102，并加大承载导轨1下开口处直边101，一方面可限制承载轮10在承载导轨1的运动空间，加大承载导轨1与承载轮10的防脱性能；另一方面，在门扇安装出现与承载导轨1存在一定的角度时，承载轮10仍在承载导轨1内，不会脱出；另外，左门扇8、右门扇6下部设有下部导向组件7，可对门扇具有导向和限位功能。

如图2、4、5所示，承载导轨1上安装有驱动组件4、锁闭结构2、门控器组件3；锁闭结构2为关到位开关201、锁到位开关202和紧急解锁开关203集成结构，该集成结构仅占用内装罩板中间位置，便于维护和检修。驱动组件4包括丝杆401、与丝杆401配合的螺母402；所述丝杆401为多头轧制丝杆；所述螺母402采用自润滑材料，可以减少丝杆401的润滑工作。工作时，门控器组件3传递指令至驱动组件4，开门时，驱动组件4中的电机转动，带动丝杆401、螺母402、导向滚轮403等部件旋转，螺母402带动左、右承载小车在承载导轨1上运动，进而带动左、右门扇运动，实现开门动作，此时导向滚轮403离开锁闭结构中的锁钩204，实现解锁；关门时，螺母402带动左、右承载小车在承载导轨1上运动，进而带动左、右门扇运动，实现关门动作，此时导向滚轮403与锁钩204配合，实现锁闭功能；紧急情况下，操作紧急解锁装置，紧急解锁装置带动钢丝绳11拉动锁闭结构2，使挡块12离开锁闭结构2，实现手动开、关门动作。

Claims (7)

1.一种新型内藏移门系统，其特征在于：包括承载导轨(1)、锁闭结构(2)、门控器组件(3)、驱动组件(4)、右承载小车(5)、右门扇(6)、左门扇(8)、左承载小车(9)、承载轮(10)；所述右承载小车(5)及左承载小车(9)分别设于左、右门扇上部，并通过“凸”形承载轮(10)在“凹”形的承载导轨(1)上做直线运动；所述锁闭结构(2)、门控器组件(3)、驱动组件(4)设于承载导轨(1)上，驱动组件(4)与左、右承载小车连接，门控器组件(3)传递指令至驱动组件(4)，驱动组件(4)带动左、右承载小车及左、右门扇运动，同时与锁闭结构(2)配合，从而实现门扇开关、锁闭及解锁功能。

2.根据权利要求1所述的新型内藏移门系统，其特征在于：所述左门扇(8)、右门扇(6)下部设有对门扇具有导向和限位功能的下部导向组件(7)。

3.根据权利要求1所述的新型内藏移门系统，其特征在于：所述承载导轨(1)为整体导轨。

4.根据权利要求1或3所述的新型内藏移门系统，其特征在于：所述承载导轨(1)的上开口处设有挡边(102)、下开口处加大下部直边(101)。

5.根据权利要求1所述的新型内藏移门系统，其特征在于：所述驱动组件(4)包括丝杆(401)、与丝杆(401)配合的螺母(402)；所述丝杆(401)为多头轧制丝杆；所述螺母(402)采用自润滑材料。

6.根据权利要求1所述的新型内藏移门系统，其特征在于：所述承载轮(10)包括承载滚轮及防跳轮；所述承载滚轮采用固定式；防跳滚轮采用竖直方向调节。

7.根据权利要求1所述的新型内藏移门系统，其特征在于：所述锁闭结构(2)为关到位开关(201)、锁到位开关(202)和紧急解锁开关(203)集成结构。

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