CN202624240U - 一种新型铁路客车端门携门架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型铁路客车端门携门架结构，包括携门架、滑轮、滑轮安装座、调节螺栓、活干安装螺栓、若干螺母和若干防松垫圈；携门架设置安装孔和凸筋，凸筋上设置螺纹孔，滑轮安装座上设置有一凸台；滑轮、滑轮安装座通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架安装孔位置，调节螺栓安装在所述凸筋螺纹孔中，凸筋位于所述凸台的正上方；本实用新型结构简单紧凑，便于安装调节，提高端门安装调试的效率，解决传统携门架不能调节门缝间隙的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路客车装备技术领域，尤其是涉及一种新型铁路客车端门携门架结构。
背景技术
目前，铁路客车技术发展迅猛，要求与之配套的内部设备如：小间门、端门的设计、制造水平也越来越高，传统的端门结构在安装和运用过程中出现了很多问题，较为突出的问题是门的安装调试，传统的携门架结构不具备门缝调节功能，经常出现左右上下门缝间隙不均匀的现象，安装调试过程中在调节门缝间隙上浪费大量财力、物力，且效果不甚理想。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型铁路客车端门携门架结构，其结构简单紧凑，便于安装调节，提高端门安装调试的效率，解决传统携门架不能调节门缝间隙的缺陷。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的新型铁路客车端门携门架结构包括携门架、滑轮、滑轮安装座、调节螺栓、活干安装螺栓、若干螺母和若干防松垫圈；携门架设置安装孔和凸筋，凸筋上设置螺纹孔，滑轮安装座上设置有一凸台；滑轮、滑轮安装座通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架安装孔位置，调节螺栓安装在所述凸筋的螺纹孔中，凸筋位于所述凸台的正上方。
进一步，安装孔包括长圆孔、方孔。
进一步，还包括防跳轮，防跳轮通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架上。
进一步，所述的滑轮和滑轮安装座包括两套，分别安装在携门架的两端。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中的滑轮、滑轮安装座通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架安装孔位置，调节螺栓安装在所述凸筋螺纹孔中，凸筋位于所述凸台的正上方；使用时，右旋调节一端的调节螺栓，当调节螺栓顶到滑轮安装座的凸台上表面上时，继续调节螺栓会带动携门架及端门向上向左移动，同理左旋调节该端的调节螺栓会使携门架及端门向下向右移动；同理调节另一端调节螺栓实现相对应的功能。当门缝间隙满足要求，紧固安装螺栓上的螺母，就可以完成安装。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到启示。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
图1为本实用新型使用时的组装局部视图；图2为本实用新型结构示意图；图3为本实用新型中携门架示意图；图4为本实用新型中滑轮安装座示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
参考附图1，本实施例的携门架结构2由携门架9、滑轮组成4、滑轮安装座组成5、防跳轮组成6、调节螺栓7、安装螺栓8及螺母、防松垫圈构成。通过螺母、防松垫圈、安装螺栓8将滑轮安装座组成5安装在携门架9上，然后再通过螺母、防松垫圈将滑轮组成4安装在滑轮安装座组成5上；通过螺母、防松垫圈将防跳轮组成安装在携门架9上；通过携门架9的凸筋10内的螺纹孔将调节螺栓7安装在携门架9上。本实施例中所述的滑轮安装座组成5和防跳轮组成6包括均包括两套滑轮安装座和两套防跳轮，分别设置在携门架9的两端；滑轮组成包括若干滑轮，分别与对应的滑轮安装座对应安装。
结合图1、图2、图3和图4所示，本实用新型携门架结构2通过螺栓连接在端门3上，安装在滑轮跑道1上，通过调节螺栓7来调节端门门缝间隙。具体门缝调节功能实现过程如下：松动安装螺栓8上的螺母使滑轮安装座组成5、安装螺栓8可以在携门架9上的长圆孔11、方孔12内上下移动，然后将本实用新型携门架结构2及端门3安装在滑轮跑道1上，稳定后，用内六角扳手右旋调节一端的调节螺栓7，当调节螺栓7顶到滑轮安装座组成5的凸台13上表面时继续调节螺栓7会带动携门架9及端门3向上向左移动，同理左旋调节该端的调节螺栓7会使携门架9及端门3向下向右移动；同理调节另一端调节螺栓7实现相对应的功能。当门缝间隙满足要求，紧固安装螺栓8上的螺母，以完成安装。
本实施例的发明构造解决了传统携门架无调节门缝间隙功能，以便提高端门安装调试的效率。其结构简单，使用方便，成本低廉，实用性强。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种新型铁路客车端门携门架结构，其特征在于：包括携门架、滑轮、滑轮安装座、调节螺栓、活干安装螺栓、若干螺母和若干防松垫圈；携门架设置安装孔和凸筋，凸筋上设置螺纹孔，滑轮安装座上设置有一凸台；滑轮、滑轮安装座通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架安装孔位置，调节螺栓安装在所述凸筋的螺纹孔中，凸筋位于所述凸台的正上方。
2.根据权利要求1所述的一种新型铁路客车端门携门架结构，其特征在于：安装孔包括长圆孔、方孔。
3.根据权利要求2所述的一种新型铁路客车端门携门架结构，其特征在于：还包括防跳轮，防跳轮通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种新型铁路客车端门携门架结构，其特征在于：所述的滑轮和滑轮安装座包括两套，分别安装在携门架的两端。
Priority Applications (1)
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| CN 201220259157 CN202624240U (zh) | 2012-06-01 | 2012-06-01 | 一种新型铁路客车端门携门架结构 |
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| CN 201220259157 CN202624240U (zh) | 2012-06-01 | 2012-06-01 | 一种新型铁路客车端门携门架结构 |
Publications (1)
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| CN202624240U true CN202624240U (zh) | 2012-12-26 |
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| CN (1) | CN202624240U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110395282A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-11-01 | 南京康尼机电股份有限公司 | 轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置 |
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2012
- 2012-06-01 CN CN 201220259157 patent/CN202624240U/zh not_active Expired - Fee Related
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