CN202399223U - 气压制动分泵检修装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种制动分泵检修装置,特别涉及一种气压制动分泵检修装置。其技术方案是:主要由支架腿、下压板、装配孔、支撑杆、上压板、螺母、液压缸组成,下压板和上压板通过多条支撑杆和螺母连接,所述的下压板的中心设有用于固定分泵的装配孔,下压板的底部设有多条支架腿;所述的上压板的顶部固定液压缸。有益效果是:彻底解决了大型车辆气压制动分泵弹簧压力大、易伤人、难装配的问题;由无安全质量保障需更换总成件变为现安全质量可靠调整更换小部件;消除了安全隐患,填补了无气压制动分泵拆装工具的空白具有很好的市场推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动分泵检修装置,特别涉及一种气压制动分泵检修装置。
背景技术
在油田生产中,特种车辆常年在野外施工,在泥水中行驶, 经常性地出现制动气阀、气泵及部件锈、管路堵及坏、刹车不灵,致使车辆存在严重的事故隐患,无法行驶或施工,极大地影响了生产任务的按时完成。
制动分泵是制动系统的一个重要的总成件,是保障汽车安全行驶,控制车速的不可缺少的重要部件。因为其工作环境差,使用频率高,经常性的损坏,如压力弹簧断、制动磨皮及胶圈漏气等现象,使车辆无法行使,给维修人员带来繁重工作任务及材料损失;同时维修过程中压力弹簧弹力大,易弹出伤人,拆卸过程存在严重安全风险,因此制动分泵发生故障无法修复,只能更换总成件,造成了材料的浪费。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷,提供一种气压制动分泵检修装置,增强安全保障,消除事故隐患;减轻劳动强度,提高劳动功效;挖潜增效,节省材料。
其技术方案是:主要由支架腿、下压板、装配孔、支撑杆、上压板、螺母、液压缸组成,下压板和上压板通过多条支撑杆和螺母连接,所述的下压板的中心设有用于固定分泵的装配孔,下压板的底部设有多条支架腿;所述的上压板的顶部固定液压缸。
上述的液压缸的下端通过接头与上压板螺纹连接固定。
本实用新型的有益效果是:彻底解决了大型车辆气压制动分泵弹簧压力大、易伤人、难装配的问题;由无安全质量保障需更换总成件变为现安全质量可靠调整更换小部件;消除了安全隐患,填补了无气压制动分泵拆装工具的空白具有很好的市场推广价值。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图;
上图中:支架腿1、下压板2、装配孔3、支撑杆4、上压板5、螺母6、接头7、液压缸8。
具体实施方式
结合附图1,对本实用新型作进一步的描述:
本实用新型主要由支架腿1、下压板2、装配孔3、支撑杆4、上压板5、螺母6、接头7、液压缸8组成,下压板2和上压板5通过多条支撑杆4和螺母6连接,所述的下压板2的中心设有用于固定分泵的装配孔3,下压板2的底部设有多条支架腿1,以增强其稳固性;所述的上压板5的顶部固定液压缸8,液压缸8的下端通过接头7与上压板5螺纹连接固定,不易晃动偏移,由多人操作变为单人操作。
使用中,应将制动分泵放平到位,本实用新型放正位置,拧紧压力阀,平稳操作。放松时,切忌要使阀门开度小,慢慢释放弹簧能量;装配时,不要拧的过紧,便于螺丝的拆装。装完后,再细查一遍,做到万无一失。
本实用新型填补了气压制动分泵没有专用检修工具的空白;改变了以前无专用工具,用虎钳进行加紧,有时弹簧弹出伤人的事故,无安全保障,而无法维修,需更换总成件变为可修更换小部件;使用液压缸带丝杠,便于作业,并在顶置中不易晃动偏移,由多人操作变为单人操作;该装置所有部件用螺丝连接可进行丝杠调整使用不同型号的气压制动分泵维修;其结构简单,操作方便,安全实用,应用范围广,便于携带外出抢修车辆。具有很强的挖潜增效推广应用价值。
Claims (2)
1.一种气压制动分泵检修装置,其特征是:主要由支架腿(1)、下压板(2)、装配孔(3)、支撑杆(4)、上压板(5)、螺母(6)、液压缸(8)组成,下压板(2)和上压板(5)通过多条支撑杆(4)和螺母(6)连接,所述的下压板(2)的中心设有用于固定分泵的装配孔(3),下压板(2)的底部设有多条支架腿(1);所述的上压板(5)的顶部固定液压缸(8)。
2.根据权利要求1所述的气压制动分泵检修装置,其特征是:所述的液压缸(8)的下端通过接头(7)与上压板(5)螺纹连接固定。
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20120829 Termination date: 20131230 |