TWI690438B - 油壓式剎車分泵調整器 - Google Patents

Abstract

本發明係在提供一種油壓式剎車分泵調整器，主要係包括有一油路座、一壓柄、一洩壓閥、一儲油管、一轉接座、一後承座、一油壓缸、一前蓋座及一心軸，該油壓缸內設有一油壓活塞及一復位彈簧，藉由按壓該壓柄，使該油路座內之油壓室的液壓油被向上擠壓由進油通道經該轉接座之入油通道及該後承座之入油孔與油路送至該油壓缸的油槽內，並將該油壓缸內的油壓活塞推移並將復位彈簧壓縮，進而帶動該心軸向外移動，放開該壓柄時則將該儲油管之油袋內的液壓油向上吸引至該油路座之油壓室內，供該壓柄再次按壓推送液壓油，另藉由該心軸上組裝一扳手工具即可將該心軸在向外推移的過程中加以旋轉，可供具螺紋之剎車分泵活塞回推使用，如此，該調整器可適用於車輛不同型式之剎車分泵的活塞回推至油壓缸內復位使用，可輕鬆且省力的操作。

Description

油壓式剎車分泵調整器

本發明係有關於一種油壓式剎車分泵調整器，特別係指一種可適用於車輛不同型式之剎車分泵的活塞回推至油壓缸內復位，並可輕鬆且省力的操作使用。

按，習知之剎車分泵調整器，請參閱中華民國專利公告第M407134號「剎車分泵曳引工具構造」所示，係包含一槍形座、一夾制部、一主軸部，其中槍形座係一呈中空的主筒於一側設置固定柄以及活動設置一扳機柄，扳機柄上端的翼片進入主筒內，安裝於主筒內並可彈性進退的夾制部，包含一管內前筒、一第一夾塊組、一第二夾塊組、一定位筒，管內前筒左右側受翼片夾抵而能被驅動，管內前筒與第一夾塊組對應接觸面具有內外對應錐度，該第二夾塊組則與定位筒具有內外對應錐度，主筒外側突露一結合定位筒的扳扣，主軸部的主軸貫穿主筒與夾制部，讓第一、二夾塊組可以咬合主軸的外側；藉扳動扳機柄而連動管內前筒前移，而形成內外錐度貼合，控制第一夾塊組內徑收縮以咬合主軸，讓主軸隨扳機柄每次扳動而單向小距離推進，第二夾塊組咬合主軸以提供防止倒退的止逆作用，進而將車輛之剎車分泵之活塞回推至油壓缸內，然，習知該剎車分泵曳引工具藉由來回扳動扳機柄來控制主軸前移進而將車輛的剎車分泵之活塞迫推移回油壓缸內復位，但在扳動扳機柄時需使用極大的力氣往復按壓才可將主軸推出進而將剎車分泵之活塞推移回油壓缸內，在操作上極為費力，且往復用力扳動扳機柄易使手部造成痠痛等不適感，無法輕鬆操作，又該剎車分泵曳引工具僅可使用於抵推內無螺紋式之剎車分泵的活塞上，並無法用於內具螺紋式的剎車分泵之活塞回推上，因剎車分泵內具有螺牙需加上旋轉移動才可將具螺紋的剎車分泵之活塞推回，故習知之剎車分泵曳引工具並無法供不同形式（無螺紋式及具螺紋式）之剎車分泵共通使用，若要用於具螺紋式之剎車分泵上仍須另外購置不同之回推工具來使用，在使用操作上仍不理想。

本發明之主要目的，係在提供一種可有效解決習知剎車分泵調整器在使用上所存在之缺失。

本發明之油壓式剎車分泵調整器，主要係設有一油路座，該油路座內設有一油壓室，該油路座之外側設有一壓柄，該油路座之下方設有一儲油管及一油袋，該油袋係設於該儲油管內，該油路座之上方設有一轉接座，該轉接座內之一端設有一後承座，該轉接座之另一端設有一油壓缸，該油壓缸內設入有一油壓活塞及一復位彈簧，該油壓缸之外端設有一前蓋座； 其特徵係在：一心軸係穿設於該後承座、該油壓缸及該前蓋座，該心軸與該油壓活塞係由一固定銷將該油壓活塞固定於該心軸上，該心軸位於該前蓋座之一端設為推塊組接端，位於該後承座之一端設為工具組接端。

本發明之油壓式剎車分泵調整器，其中，該油路座之該油壓室的下方設有一下進油通道，該油路座之該油壓室的上方設有一上進油通道，該下進油通道之下端部設有一第一單向閥門，該第一單向閥門內設有一第一鋼珠及一第一彈簧，該上進油通道之上端部設有一第二單向閥門，該第二單向閥門內設有一第二鋼珠及一第二彈簧，該油路座與該轉接座之間設有連通空間，該轉接座對應於該油路座之第二單向閥門位置設有一入油通道，該後承座之壁面上對應於該入油通道設有一入油孔，該後承座內設有一油路，該入油孔係連通於該油路，該油壓缸內設有油槽，該油槽係與該油路相連通。

本發明之油壓式剎車分泵調整器，其中，該油路座之側壁上設有一固定柱，該壓柄藉由一樞軸樞設於該固定柱上，該壓柄上另藉由一定位銷樞設有一壓柄活塞，該壓柄活塞上套設有一壓柄彈簧，該壓柄活塞並設入於該油路座之油壓室內。

本發明之油壓式剎車分泵調整器，其中，該油路座內設有一洩油通道，該洩油通道上設有一洩壓閥，該洩壓閥內設有一洩油閥桿及一洩壓鋼珠，該洩油閥桿連接一洩壓旋鈕，該洩壓旋鈕係位於該油路座之外壁面上。

本發明之油壓式剎車分泵調整器，其優點係在：藉由油壓之設計可方便且輕鬆的操作，在使用上極為省力，且以單一油壓式剎車分泵調整器可通用於不同型式之剎車分泵回推活塞上使用，可節省購置不同回推工具之費用。

有關本發明為達上述之使用目的與功效，所採用之技術手段，茲舉出較佳可行之實施例，並配合圖式所示，詳述如下：

本發明之實施例，請參閱第一～三圖所示，主要係設有一油路座1，該油路座1內設有一油壓室10，該油壓室10之下方設有一下進油通道11，該油壓室10之上方設有一上進油通道15，該下進油通道11之下端部設有一第一單向閥門12，該第一單向閥門12內設有一第一鋼珠120及一第一彈簧121，該上進油通道15之上端部設有一第二單向閥門13，該第二單向閥門13內設有一第二鋼珠130及一第二彈簧131，該油路座1之外側設有一壓柄2，一壓柄活塞21之一端藉由一定位銷20樞設於該壓柄2上，該壓柄活塞21上套設有一壓柄彈簧22，該壓柄活塞21之另一端係設入於該油路座1之油壓室10內，該油路座1之側壁上另設有一固定柱23，該壓柄2藉由一樞軸24樞設於該固定柱23上，該油路座1內另設有一洩油通道14，該洩油通道14上設有一洩壓閥3，該洩壓閥3內設有一洩油閥桿30及一洩壓鋼珠31，該洩油閥桿30連接一洩壓旋鈕32，該洩壓旋鈕32係位於該油路座1之外壁面上，該油路座1之下方設有一儲油管4及一油袋40，該油袋40係設於該儲油管4內，該油路座1之上方設有一轉接座5，該油路座1與該轉接座5之間設有一連通空間16，該轉接座5對應於該油路座1之第二單向閥門13位置設有一入油通道50，該轉接座5內之一端設有一後承座6，該後承座6之壁面上對應於該入油通道50設有一入油孔60，該後承座6內設有一油路61，該入油孔60係連通於該油路61，該轉接座5之另一端設有一油壓缸7，該油壓缸7內設有油槽70，該油槽70係與該油路61相連通，該油壓缸7內設入有一油壓活塞71及一復位彈簧72，該油壓缸7之外端設有一前蓋座8，該前蓋座8上設有凹槽80，一心軸9係穿設於該後承座6、該油壓缸7內之油壓活塞71、該復位彈簧72及該前蓋座8，該心軸9與該油壓活塞71係由一固定銷710將該油壓活塞71固定於該心軸9上，該心軸9位於該前蓋座8之一端設為推塊組接端90，位於該後承座6之一端設為工具組接端91，如此，即為一油壓式剎車分泵調整器之結構。

將本發明之油袋40、下進油通道11、油壓室10、上進油通道15、連通空間16、入油通道50、入油孔60、油路61、油槽70及洩油通道14內注滿液壓油，如第二圖所示，使內部各通道形成真空狀態，即可使用。

當欲將車輛之剎車分泵的活塞回推時，請參閱第一～八圖所示，若為無螺紋式之剎車分泵A（如第七圖所示），先於本發明之心軸9的推塊組接端90上組設有推塊構件組D，該推塊構件組D係設有驅動板D1、固定板D2及數支導桿D3，將驅動板D1抵靠於剎車分泵A之活塞上，固定板D2抵持定位於剎車分泵A上，再直接按壓本發明之壓柄2（如第四圖所示），壓柄2以樞軸24為支軸向油路座1及儲油管4旋移靠合並使壓柄彈簧22呈彈性壓縮狀態，壓柄2則帶動壓柄活塞21向油壓室10內移動，並將油壓室10內的液壓油擠壓，因下進油通道11下端部之第一單向閥門12僅能供液壓油單向由油袋40進入到下進油通道11及油壓室10內，並無法由下進油通道11回流至油袋40內，故油壓室10內的液壓油則被擠壓由上進油通道15進入第二單向閥門13內，將第二鋼珠130向上頂推並使第二彈簧131呈彈性壓縮狀態，油壓室10內的液壓油則由開啟之第二單向閥門13經連通空間16進入到轉接座5之入油通道50內，再由後承座6之入油孔60進入油路61內，再進入到油壓缸7之油槽70內，並推動油壓缸7內之油壓活塞71向前蓋座8位置移動並擠壓復位彈簧72呈彈性壓縮狀態，油壓活塞71並帶動心軸9向前蓋座8之方向移動，當放開壓柄2時（如第五圖所示），壓柄彈簧22呈彈性回復將壓柄2推回原位，壓柄2並將壓柄活塞21帶動向外拉移使油壓室10內形成一吸力，因第二單向閥門13之第二鋼珠130受油壓室10內的吸力吸引而再次阻塞住上進油通道15且第二彈簧131並彈性回復抵頂於第二鋼珠130上，將第二單向閥門13予以封閉，同時，油袋40內的液壓油受吸引而將第一單向閥門12之第一鋼珠120向上頂推形成通路，並使第一彈簧121呈彈性壓縮狀態，進而使油袋40內的液壓油經第一單向閥門12向上吸引至油壓室10內，如此，藉由上述多次按壓壓柄2將油袋40內的液壓油推送至油壓缸7之油槽70內，進而將油壓活塞71及心軸9向外推動，使心軸9前端之推塊構件組D之驅動板D1得以直接將剎車分泵A之活塞回推入剎車分泵之油壓缸內，藉由液壓油之推力在使用上極為輕鬆省力；另，當欲使用於具螺紋式之剎車分泵B上時（如第八圖所示），僅需於心軸9之推塊組接端90上組設有供配合剎車分泵B之活塞的推塊構件組E，該推塊構件組E係設有驅動盤E1及固定板E2，將驅動盤E1嵌設於剎車分泵B之活塞上，將固定板E2抵持定位於剎車分泵B上，另於心軸9之工具組接端90上組設一扳手工具C，藉由如同上述之操作方式按壓油路座1一側之壓柄2，使心軸9向外移動，另外同時藉由扳動扳手工具C旋轉，使心軸9在向外移動的同時進行旋轉，即可將具螺紋式之剎車分泵B之活塞旋轉並回推入剎車分泵之油壓缸內，如此，藉由油壓之設計可方便且輕鬆的操作，在使用上極為省力，且以單一油壓式剎車分泵調整器即可適用於不同型式（無螺紋式及具螺紋式）之剎車分泵回推活塞上，可節省購置不同回推工具之費用。

當將剎車分泵之活塞被推回至油壓缸內後，欲退回心軸9不再使用時，請參閱第三、六圖所示，僅需旋鬆油路座1上之洩壓旋鈕32，洩壓旋鈕32旋鬆帶動洩壓閥桿30外移而不再抵推洩壓鋼珠31，使洩壓鋼珠31不再阻塞於洩油通道14上，油路座1之洩油通道14則形成通路，油槽70內的液壓油則由後承座6之油路61及入油孔60經轉接座5之入油通道50及連通空間16回流至油路座1之洩油通道14內，再經洩油通道14回流至油袋40內，油槽70內之液壓油減少後，其復位彈簧72則呈彈性回復將油壓活塞71及心軸9推回至原位，如此，藉由旋鬆洩壓旋鈕32即可輕鬆完成復位動作，當欲再次推動心軸9時，僅需將洩壓旋鈕32旋緊，使洩油閥桿30內移抵推液壓鋼珠31阻塞住洩油通道14，使洩壓閥3將洩油通道14再次予以封閉，即可再次進行按壓壓柄2推動心軸9之動作，在操作使用上非常方便。

綜上所述，本發明確實已達到所預期之使用目的與功效，且更較習知者為之理想、實用，惟，上述實施例僅係針對本發明之較佳實施例進行具體說明而已，該實施例並非用以限定本發明之申請專利範圍，舉凡其它未脫離本發明所揭示之技術手段下所完成之均等變化與修飾，均應包含於本發明所涵蓋之申請專利範圍中。

1:油路座

10:油壓室

11:下進油通道

12:第一單向閥門

120:第一鋼珠

121:第一彈簧

13:第二單向閥門

130:第二鋼珠

131:第二彈簧

14:洩油通道

15:上進油通道

16:連通空間

2:壓柄

20:定位銷

21:壓柄活塞

22:壓柄彈簧

23:固定柱

24:樞軸

3:洩壓閥

30:洩油閥桿

31:洩壓鋼珠

32:洩壓旋鈕

4:儲油管

40:油袋

5:轉接座

50:入油通道

6:後承座

60:入油孔

61:油路

7:油壓缸

70:油槽

71:油壓活塞

710:固定銷

72:復位彈簧

8:前蓋座

80:凹槽

9:心軸

90:推塊組接端

91:工具組接端

A:剎車分泵

B:剎車分泵

C:扳手工具

D:推塊構件組

D1:驅動板

D2:固定板

D3:導桿

E:推塊構件組

E1:驅動盤

E2:固定板

第一圖所示係為本發明實施例之立體圖。 第二圖所示係為本發明實施例之剖視圖。 第三圖所示係為本發明實施例洩壓結構之剖視示意圖。 第四圖所示係為本發明實施例按壓壓柄推動心軸之示意圖。 第五圖所示係為本發明實施例放開壓柄吸取液壓油之示意圖。 第六圖所示係為本發明實施例洩壓之示意圖。 第七圖所示係為本發明實施例用於無螺紋式之剎車分泵回推之使用示意圖。 第八圖所示係為本發明實施例用於具螺紋式之剎車分泵回推之使用示意圖。

1:油路座

10:油壓室

11:下進油通道

12:第一單向閥門

13:第二單向閥門

14:洩油通道

15:上進油通道

16:連通空間

2:壓柄

20:定位銷

21:壓柄活塞

22:壓柄彈簧

23:固定柱

24:樞軸

3:洩壓閥

32:洩壓旋鈕

4:儲油管

40:油袋

5:轉接座

50:入油通道

6:後承座

60:入油孔

61:油路

7:油壓缸

70:油槽

71:油壓活塞

710:固定銷

72:復位彈簧

8:前蓋座

80:凹槽

9:心軸

90:推塊組接端

91:工具組接端

Claims (1)

1. 一種油壓式剎車分泵調整器，主要係設有一油路座，該油路座內設有一油壓室，該油路座之外側設有一壓柄，該油路座之下方設有一儲油管及一油袋，該油袋係設於該儲油管內，該油路座之上方設有一轉接座，該轉接座內之一端設有一後承座，該轉接座之另一端設有一油壓缸，該油壓缸內設入有一油壓活塞及一復位彈簧，該油壓缸之外端設有一前蓋座；其特徵係在：該油路座之該油壓室的下方設有一下進油通道，該油路座之該油壓室的上方設有一上進油通道，該下進油通道之下端部設有一第一單向閥門，該第一單向閥門內設有一第一鋼珠及一第一彈簧，該上進油通道之上端部設有一第二單向閥門，該第二單向閥門內設有一第二鋼珠及一第二彈簧，該油路座之側壁上設有一固定柱，該壓柄藉由一樞軸樞設於該固定柱上，該壓柄上另藉由一定位銷樞設有一壓柄活塞，該壓柄活塞上套設有一壓柄彈簧，該壓柄活塞並設入於該油路座之油壓室內，該油路座內另設有一洩油通道，該洩油通道上設有一洩壓閥，該洩壓閥內設有一洩油閥桿及一洩壓鋼珠，該洩油閥桿連接一洩壓旋鈕，該洩壓旋鈕係位於該油路座之外壁面上，該油路座與該轉接座之間設有連通空間，該轉接座對應於該油路座之第二單向閥門位置設有一入油通道，該後承座之壁面上對應於該入油通道設有一入油孔，該後承座內設有一油路，該入油孔係連通於該油路，該油壓缸內設有油槽，該油槽係與該油路相連通，一心軸係穿設於該後承座、該油壓缸及該前蓋座，該心軸與該油壓活塞係由一固定銷將該油壓活塞固定於該心軸上，該心軸位於該前蓋座之一端設為推塊組接端，位於該後承座之一端設為工具組接端。

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