TWM593966U

TWM593966U - 自行車液壓剎車把手

Info

Publication number: TWM593966U
Application number: TW108216361U
Authority: TW
Inventors: 劉文聰; 謝宗祐
Original assignee: 利奇機械工業股份有限公司
Priority date: 2019-12-10
Filing date: 2019-12-10
Publication date: 2020-04-21

Abstract

一種自行車液壓剎車把手包括一固定座、一液壓缸、一作動把手及一活塞單元，該固定座包括一軸管部與一結合部，該軸管部具有一軸孔，且該軸孔具有一非圓形孔段，該結合部結合該自行車之把手桿；該液壓缸設置於該軸孔中，該液壓缸之外壁具有一非圓形徑向截面段與該固定座之該非圓形孔段配置；該作動把手樞設於該固定座上；該活塞單元包括一活塞、一彈性件及一頂桿，其中該活塞能夠移動地設置於該液壓缸中，該彈性件位於該液壓缸中且頂推該活塞，該頂桿一端抵接該活塞，另一端連接該作動把手。

Description

自行車液壓剎車把手

本創作係與自行車剎車把手有關；特別是指一種自行車液壓剎車把手。

已知自行車煞車器的煞車作動方式可分為鋼索拉動及油壓推動兩種，鋼索拉動是利用拉動鋼索（或稱煞車線）使煞車塊夾合輪框進而達到輪子停止轉動之效果，而油壓推動則是採用油壓控制裝置（一般稱碟剎），即於輪框上設計有與輪框同步運作之碟盤，並透過油壓控制之方式使剎車來令片夾合碟盤，以達到停止輪子轉動也就是煞車的效果。

由於以鋼索拉動的煞車作動方式具有鋼索斷線、鋼索鬆弛等問題，因此，目前許多車種已採用油壓推動的煞車作動方式，進而提升煞車的安全性。習用之油壓剎車把手通常包含有：煞車把手座、作動把手、油室及活塞，作動把手樞接於煞車把手座，且可推動活塞於油室中移動，該油室係設於煞車把手座內部，藉此，按壓作動把手能驅動活塞，使油壓注入碟剎系統，以推動兩來令片夾制碟煞盤，即可達到油壓煞車之效果，然而，習用之油室是自煞車把手座之座體表面往內部凹陷形成，不僅不易加工亦不利於油壓剎車裝置之組裝、檢測、保養及維修。是以，習用之自行車液壓剎車把手尚有待改進之處。

有鑑於此，本創作之目的在於提供一種自行車液壓剎車把手，能改善習用之油室不易加工亦不利於油壓剎車裝置之組裝、檢測、保養及維修的問題。

緣以達成上述目的，本創作提供的一種自行車液壓剎車把手包括一固定座、一液壓缸、一作動把手及一活塞單元，該固定座包括一軸管部與一結合部，該軸管部具有一軸孔，且該軸孔具有一非圓形孔段，該結合部結合該自行車之把手桿；該液壓缸設置於該軸孔中，該液壓缸之外壁具有一非圓形徑向截面段與該固定座之該非圓形孔段配置；該作動把手樞設於該固定座上；該活塞單元包括一活塞、一彈性件及一頂桿，其中該活塞能夠移動地設置於該液壓缸中，該彈性件位於該液壓缸中且頂推該活塞，該頂桿一端抵接該活塞，另一端連接該作動把手。

本創作之效果在於該自行車液壓剎車把手之該液壓缸是透過外壁的非圓形徑向截面段與該固定座之非圓形孔段配合設置，具有利於拆裝、檢測、保養及維修之功效。

為能更清楚地說明本創作，茲舉較佳實施例並配合圖式詳細說明如後。請參圖１至圖３所示，為本創作一較佳實施例之自行車液壓剎車把手1，包含一固定座10、一液壓缸20、一作動把手30及一活塞單元，該固定座10包括一結合部101與一軸管部102，該結合部101結合於一自行車之把手桿，其中該結合部101具有半圓弧槽且該固定座10包含一鎖迫件12，該鎖迫件12也具有對應的半圓弧槽，藉此能配合鎖固螺栓將該自行車液壓剎車把手1鎖固於該自行車之把手桿上。

如圖４至６所示，該固定座10之該軸管部102具有一軸孔104，且該軸孔104具有一非圓形孔段105，該液壓缸20設置於該軸孔104中，該液壓缸20之外壁具有一非圓形徑向截面段201與該固定座10之該非圓形孔段105配置，藉此，該液壓缸20能透過外壁之非圓形徑向截面段201與該固定座10之該非圓形孔段105快速定位結合。於本實施例中，該固定座10之軸孔104在非圓形孔段105處具有兩個相對設置的平面105a，該液壓缸20之外壁在非圓形徑向截面段201處具有兩個平切面201a，且該軸孔104之該二平面105a與該液壓缸20之該二平切面201a配合，其中如圖６所示該固定座10之非圓形孔段105與該液壓缸20之非圓形徑向截面段201的徑向輪廓是由兩個圓弧線段以及兩個直線段連接而成，該二圓弧線段相對設置，該二直線分別連接該二圓弧線段的自由端且呈相對設置，且該二圓弧線段與該二直線段之長度比為2:1至5.5:1之間。

於其他實施例中，該固定座10之軸孔104在非圓形孔段105處也可以具有一個或大於兩個的平面，該液壓缸20之外壁在非圓形徑向截面段201處具有該軸孔104之平面配合的平切面，也就是該固定座10之非圓形孔段105與該液壓缸20之非圓形徑向截面段201的徑向輪廓也能由至少一圓弧線段以及一個或一個以上的直線段連接而成，如此一來，一樣能達成該液壓缸20快速定位結合於該固定座10之效果。除此之外，於其他實施例中，該固定座10之非圓形孔段105與該液壓缸20之非圓形徑向截面段201的徑向輪廓也能夠是多邊形，並不以上述實施例中之由圓弧線段以及直線段連接而成為限。

如圖５所示，該活塞單元包括一活塞42、一彈性件44、一頂桿46及一端塞48，其中該活塞42能夠移動地設置於該液壓缸20中，該彈性件44位於該液壓缸20中且頂推該活塞42，該頂桿46一端連接有一球體46a，該活塞42具有一與該球體46a形狀配合之凹槽42a，該球體46a抵接於該凹槽42a，該頂桿46相對抵接於該活塞42的一端穿過該端塞48之貫孔48a連接於該作動把手30，其中該作動把手30是樞設於該固定座10。如圖７所示，該自行車液壓剎車把手1之固定座10內具有一儲液槽108，該液壓缸20之管壁具有通孔202，該固定座10內部具有一通路106連通該儲液槽108及該通孔202，該液壓缸20具有一出油孔204連接一油路，該油路連接至一剎車裝置。藉此，當使用者按壓該作動把手30時，該作動把手30驅使該頂桿46推動該液壓缸20內之該活塞42壓縮該彈性件44，同時該活塞42移動至封閉該通孔202的位置使得油路中之油料因受到擠壓而油壓升高，並將該液壓缸20之腔室內的油料由出油孔204壓入油路至該剎車裝置，以達成剎車的動作。而當使用者放開該作動把手30時，該活塞42受油料回充及該彈性件44回復的雙重作用，該活塞42可迅速退回起始位置，且該液壓缸20內之油料不足或回補不足時，儲液槽108內的油料會透過該通路106對液壓缸20之腔室進行補油的動作，以確保剎車動作的穩定性。

如圖５所示，該端塞50塞設於該固定座10之軸孔104中的部分與該液壓缸20之端口內壁螺合，且該固定座10之該軸孔104具有一圓形徑向截面段107，該非圓形孔段105之徑向截面積（配合圖８及圖９）小於該圓形徑向截面段107之徑向截面積（配合圖１０），藉此，該液壓缸20能卡抵於該非圓形孔段105，並透過外壁之非圓形徑向截面段201與該固定座10之該非圓形孔段105快速定位結合，再藉由該端塞50鎖固於該固定座10內部，以改善習用油室不易加工且不利於自行車液壓剎車把手之組裝、檢測、保養及維修的問題。除此之外，由於安裝時該液壓缸20是先透過外壁之非圓形徑向截面段201與該固定座10之該非圓形孔段105卡合，故當使用者將該端塞50鎖固於該液壓缸20時，該液壓缸20不會相對該固定座10轉動，具有方便安裝之效果。

以上所述僅為本創作較佳可行實施例而已，舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為之等效變化，理應包含在本創作之專利範圍內。

［本創作］ 1:自行車液壓剎車把手 10:固定座 101:結合部 102:軸管部 104:軸孔 105:非圓形孔段 105a:平面 106:通路 107:圓形徑向截面段 12:鎖迫件 108:儲液槽 20:液壓缸 201:非圓形徑向截面段 201a:平切面 202:通孔 204:出油孔 30:作動把手 42:活塞 42a:凹槽 44:彈性件 46:頂桿 46a:球體 48:端塞 48a:貫孔

圖１為本創作一較佳實施例之自行車液壓剎車把手的立體圖。圖２為圖１的側視圖。圖３為圖１的俯視圖。圖４為上述較佳實施例之自行車液壓剎車把手的部分構件分解示意圖。圖５為圖３之５－５方向剖視圖。圖６為圖２之６－６方向剖視圖。圖７為圖２之７－７方向剖視圖。圖８為上述較佳實施例之自行車液壓剎車把手的部分構件示意圖。圖９為圖８之９－９方向剖視圖。圖１０為圖８之１０－１０方向剖視圖。

1:自行車液壓剎車把手

10:固定座

101:結合部

102:軸管部

12:鎖迫件

204:出油孔

30:作動把手

Claims

一種自行車液壓剎車把手，設置於一自行車之把手桿上，包含有：一固定座，包括一軸管部與一結合部，該軸管部具有一軸孔，且該軸孔具有一非圓形孔段，該結合部結合該自行車之把手桿；一液壓缸，設置於該軸孔中，該液壓缸之外壁具有一非圓形徑向截面段與該固定座之該非圓形孔段配置；一作動把手，樞設於該固定座上；以及一活塞單元，包括一活塞、一彈性件及一頂桿，其中該活塞能夠移動地設置於該液壓缸中，該彈性件位於該液壓缸中且頂推該活塞，該頂桿一端抵接該活塞，另一端連接該作動把手。
如請求項1所述之自行車液壓剎車把手，其中該固定座之軸孔在非圓形孔段處具有至少一平面，該液壓缸之外壁在非圓形徑向截面段處具有至少一平切面，該平面與該平切面配合。
如請求項1所述之自行車液壓剎車把手，其中該固定座之非圓形孔段與該液壓缸之非圓形徑向截面段的徑向輪廓由至少一圓弧線段以及至少一直線段連接而成。
如請求項3所述之自行車液壓剎車把手，其中該至少一圓弧線段與至少一直線段之長度比為2:1至5.5:1之間。
如請求項1所述之自行車液壓剎車把手，其中該固定座之該軸孔具有一圓形徑向截面段，該固定座之非圓形孔段之徑向截面積小於該圓形徑向截面段之徑向截面積。
如請求項1所述之自行車液壓剎車把手，其中該固定座具有一儲液槽，該液壓缸之管壁具有至少一通孔，該固定座內部具有一通路連通該儲液槽及該至少一通孔。
如請求項1所述之自行車液壓剎車把手，其中該頂桿一端連接一球體，該活塞具有一與該球體形狀配合之凹槽，該球體抵接於該凹槽。
如請求項1所述之自行車液壓剎車把手，其中該活塞單元包括有一端塞，該端塞部分塞設於該固定座之軸孔中且與該液壓缸結合，該端塞具有一貫孔，該頂桿能夠活動地穿設該貫孔。
如請求項8所述之自行車液壓剎車把手，其中該端塞塞設於該固定座之軸孔中的部分與該液壓缸之內壁螺合。