TWI752673B - 油缸總泵組合裝置 - Google Patents

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施棋騰
許哲維
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弘家金屬工業股份有限公司
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Abstract

一種油缸總泵組合裝置，包括本體、固定座以及定位桿，其中本體穿設固定座，又固定座有對應本體的固定外表面並相互卡合之固定內表面，以致本體的固定外表面無法相對固定內表面徑向轉動，而定位桿穿設固定於固定座並貫穿本體，以致本體無法從穿孔朝軸向方向脫離，如此可以簡易又快速組合，且組合穩固的油缸總泵產品。

Description

油缸總泵組合裝置
本發明係關於用於煞車的油缸總泵，特別是指應用於自行車煞車系統。
自行車上的煞車系統係控制車輛減速與停止的主要行車安全機構。目前常見的煞車系統有採用線控煞車以及油壓煞車，而前述油壓煞車主要是應用於碟式煞車，油壓煞車的運作作用原理主要是利用油壓方式透過操控煞車柄，讓煞車柄驅動總泵內的活塞位移並推動煞車油到煞車卡鉗，讓卡鉗內的來令片摩擦或夾緊安裝於輪組的煞車碟盤，進行煞車減速或停止。
目前已知的油壓煞車的總泵有台灣發明專利第I699307號、第I602735號，以及新型專利第M593966號、第M571344號、第M560429號等類型。然而，油壓煞車總泵內部需要組接活塞並聯動活塞的煞車桿，以及油壓煞車總泵需要安裝於車把(handlebar)位置等因素，以致於油壓煞車總泵外型複雜且不易加工。因此油壓煞車總泵有需要加以進行改良的必要。
本發明係一種油缸總泵組合裝置，提供油缸總泵可以簡易又快速組合，且組合穩固的產品者。
為了達成前述目的與功效提供一種油缸總泵組合裝置，其包括一本體、一固定座以及一定位桿，其中：該本體於其軸向的外周側設有一固定外表面，且該本體軸向貫穿設有一油腔孔，該油腔孔內滑設有一活塞組件；該固定座包括有一夾鉗部分、一樞擺部分以及一組合部分，而該本體穿設該組合部分的一穿孔，又該穿孔的孔壁設有對應該固定外表面相互卡合之一固定內表面，以致該本體的固定外表面無法相對該固定內表面轉動；該夾鉗部分供一把手設置，該樞擺部分供一煞車柄樞設，且該煞車柄與該活塞組件連動設置；該定位桿穿設固定於該固定座的組合部分並貫穿該本體，以致該本體無法從該穿孔朝軸向方向脫離；該固定內表面包括有沿該穿孔的軸向方向之複數定位肋，而該本體的固定外表面則對應該複數定位肋設有相互卡合之複數凹穴。
1:本體
11:固定外表面
12:油腔孔
121:內螺紋孔段
122:滑動孔段
100:彈簧
10:活塞組件
13:凹穴
101:主腔部分
102:副腔部分
103:相連部分
14:副腔孔
141:前端蓋
142:後端蓋
143:氣囊
144:止漏墊片
15:第一流道
16:第二流道
17:油管轉接螺絲
171:止漏墊片
172:止漏膠
2:固定座
201:夾鉗部分
202:樞擺部分
203:組合部分
21:穿孔
22:固定內表面
23:定位肋
3:定位桿
4:煞車柄
第一圖係本發明分解立體示意圖。
第二圖係本發明組合立體示意圖。
第三圖係第二圖Ⅲ-Ⅲ線段剖面示意圖。
第四圖係本發明本體於另一方向與固定座組合前立體示意圖。
第五圖係第二圖V-V線段剖面示意圖。
第五A圖係第二圖VA-VA線段剖面示意圖。
第六圖係本體加工剖面示意圖。
第七圖係油管轉接螺絲、止漏墊片尚未安裝於本體分解立體示意圖。
第八圖係油管轉接螺絲塗覆止漏膠尚未安裝於本體分解立體示意圖。
第九圖係止漏膠位於油管轉接螺絲與內螺紋孔段之間的剖面示意圖。
請參閱第一至三圖所示，圖中揭示一種油缸總泵組合裝置，其包括一本體1、一固定座2以及一定位桿3，其中：該本體1於其軸向的外周側設有一固定外表面11，且該本體1軸向貫穿設有一油腔孔12，該油腔孔12內滑設有一活塞組件10；該固定座2包括有一夾鉗部分201、一樞擺部分202以及一組合部分203，而該本體1穿設該組合部分203的一穿孔21，又該穿孔21的孔壁設有對應該固定外表面11相互卡合之一固定內表面22，以致該本體1的固定外表面11無法相對該固定內表面22轉動；該夾鉗部分201供一車把(圖中未繪製)設置，該樞擺部分202供一煞車柄4樞設，且該煞車柄4與該活塞組件10連動設置；該定位桿3穿設固定於該固定座2的組合部分203並貫穿該本體1，以致該本體1無法從該穿孔21朝軸向方向脫離(如第五A圖所示)。
本體1藉由其固定外表面11可以穿設卡合於該穿孔21的固定內表面22位置，提供兩者快速又簡易的安裝，且本體1無法相對固定座2徑向轉動，又更進一步由定位桿3穿設固定該固定座2的組合部分203以及貫穿本體1，藉以完成兩者穩固組合。又前述定位桿3可採用螺絲、膨脹螺絲、插銷或彈簧銷。在此實施例的固定外表面11以及固定內表面22各包括有平整面與非平整面的搭配使用為例。此外，更提供本體1可以分別由穿孔21的兩孔端外側方向朝穿孔21內部方向組合，如第一圖與第四圖的箭頭所示。
進一步詳細說明本發明各元件細部特徵與彼此相互組合關係。請參閱第一、四、五圖所示，該固定內表面22包括有沿該穿孔21的軸向方向之複數 定位肋23，而該本體1的固定外表面11則對應該複數定位肋23設有相互卡合之複數凹穴13；又該定位桿3穿設該複數定位肋23與該複數凹穴13位置。本體1與固定座2兩者的安裝時，本體1藉由凹穴13提供固定座2的定位肋23滑動安裝，並具有安裝後形成卡合效用防止本體1於穿孔21的徑向方向轉動。
前述本體1與固定座2可為壓鑄、鍛造或鋁擠加工完成。請參閱第六圖所示，該本體1包括有一主腔部分101與一副腔部分102，以及相連於該主腔部分101與該副腔部分102之一相連部分103。前述油腔孔12貫穿該主腔部分101，該油腔孔12包括有一內螺紋孔段121以及相連於該內螺紋孔段121的一滑動孔段122；該副腔部分102貫穿設置有一副腔孔14；另於前述相連部分103內設有一第一流道15與一第二流道16，且該第一流道15與該第二流道16連通於該副腔孔14與該油腔孔12之間。初步完成本體1的加工後，得以完成主腔部分101、副腔部分102、相連部分103以及油腔孔12與副腔孔14(如第六圖上圖部分)，後續得以加工刀具(圖中未繪製)在油腔孔12一孔端內加工製得內螺紋孔段121，以及加工刀(圖中未繪製)具在從副腔孔14一孔端伸入後朝相連部分103加工製得第一流道15與第二流道16(如第六圖下圖部分)。前述該複數凹穴13間隔設置於該相連部分103(如第五圖所示)。如此可知本體1可以初步加工製作出軸向性基本機構後，再透過後續加工出內螺紋孔段121、第一流道15與第二流道16，因此在製作本體1上相當便利。
請參閱第三圖所示，前述內螺紋孔段121供一油管轉接螺絲17螺合定位，而前述活塞組件10滑設於該滑動孔段122，又該內螺紋孔段121的最小孔徑尺寸大於該滑動段122孔徑的最小孔徑尺寸。
請參閱第三圖所示，前述副腔孔14的兩孔端分別組設有一前端蓋141與一後端蓋142，更進一步組設有一氣囊143並位於該副腔孔14內，且該氣囊143僅透過該後端蓋142與外界氣體連通，而該前端蓋141靠近該第一流道15並未與該氣囊143相接觸。
關於油管轉接螺絲17安裝於本體1的內螺紋孔段121可以有下列兩種防止煞車油滲漏型態，第一種如第七、三圖所示，該油管轉接螺絲17套設一止漏墊片171而抵於該本體1外周側且靠近該內螺紋孔段121位置。第二種如第八、九圖所示，該內螺紋孔段121與該油管轉接螺絲17相互螺合之間附著有一止漏膠172。此外，前端蓋141套設一止漏墊片144而抵於本體1外周側且靠近副腔孔14位置。
請配合參閱第三圖所示，進一步包括有一彈簧100並位於該滑動孔段122內，且該彈簧100的兩端分別彈抵於該油管轉接螺絲17與該活塞組件10之間。該彈簧100提供操控煞車時，煞車柄4連動活塞組件10位移並推送煞車油，過程中以活塞組件10壓縮彈簧100蓄力，直到停止煞車後彈簧100彈力伸張並推動活塞組件10復位。
1:本體
11:固定外表面
13:凹穴
2:固定座
201:夾鉗部分
202:樞擺部分
203:組合部分
21:穿孔
22:固定內表面
23:定位肋
3:定位桿
4:煞車柄

Claims (10)

  1. 一種油缸總泵組合裝置，其包括一本體、一固定座以及一定位桿，其中：該本體於其軸向的外周側設有一固定外表面，且該本體軸向貫穿設有一油腔孔，該油腔孔內滑設有一活塞組件；該固定座包括有一夾鉗部分、一樞擺部分以及一組合部分，而該本體穿設該組合部分的一穿孔，又該穿孔的孔壁設有對應該固定外表面相互卡合之一固定內表面，以致該本體的固定外表面無法相對該固定內表面轉動；該夾鉗部分供一車把設置，該樞擺部分供一煞車柄樞設，且該煞車柄與該活塞組件連動設置；該定位桿穿設固定於該固定座的組合部分並貫穿該本體，以致該本體無法從該穿孔朝軸向方向脫離；該固定內表面包括有沿該穿孔的軸向方向之複數定位肋，而該本體的固定外表面則對應該複數定位肋設有相互卡合之複數凹穴。
  2. 如請求項1所述之油缸總泵組合裝置，其中該定位桿穿設該複數定位肋與該複數凹穴位置。
  3. 如請求項2所述之油缸總泵組合裝置，其中該本體包括有一主腔部分與一副腔部分，以及相連於該主腔部分與該副腔部分之一相連部分；前述該複數定位肋間隔設置於該相連部分。
  4. 如請求項3所述之油缸總泵組合裝置，其中該副腔部分貫穿設置有一副腔孔，前述油腔孔貫穿該主腔部分，另於前述相連部分內設有一第一流道與一第二流道，且該第一流道與該第二流道連通於該副腔孔與該油腔孔之間。
  5. 如請求項4所述之油缸總泵組合裝置，其中該副腔孔的兩孔端分別組設有一前端蓋與一後端蓋，更進一步組設有一氣囊並位於該副腔孔內，且該氣囊僅透過該後端蓋與外界氣體連通，而該前端蓋靠近該第一流道並未與該氣囊相接觸。
  6. 如請求項5所述之油缸總泵組合裝置，其中該前端蓋套設一止漏墊片而抵於本體外周側且靠近副腔孔位置。
  7. 如請求項1所述之油缸總泵組合裝置，其中該油腔孔包括有一內螺紋孔段以及相連於該內螺紋孔段的一滑動孔段；該內螺紋孔段供一油管轉接螺絲螺合定位，而前述活塞組件滑設於該滑動孔段；又該內螺紋孔段的最小孔徑尺寸大於該滑動段孔徑的最小孔徑尺寸。
  8. 如請求項7所述之油缸總泵組合裝置，其中該內螺紋孔段與該油管轉接螺絲相互螺合之間附著有一止漏膠。
  9. 如請求項7所述之油缸總泵組合裝置，其中該油管轉接螺絲套設一止漏墊片而抵於該本體外周側且靠近該內螺紋孔段位置。
  10. 如請求項7所述之油缸總泵組合裝置，進一步包括有一彈簧並位於該滑動孔段內，且該彈簧的兩端分別彈抵於該油管轉接螺絲與該活塞組件之間。
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US20030121262A1 (en) * 2001-12-28 2003-07-03 Avid, L.L.C. Master cylinder lever for a hydraulic disc brake having on the fly dead-band adjustment
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