CN111994614A - 一种新能源汽车用电池安全性能检测设备 - Google Patents

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Abstract

本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车用电池安全性能检测设备，所述安全性能检测设备包括检测台，所述检测台的底部固定有支撑腿，所述检测台的内部开设有空槽，空槽中安装有传送带，检测台的尾端前后固定有出料台，出料台中安装有出料传送带，两个出料传送带的首端与所述传送带的尾端相对应；所述传送带首端的外侧安装有可调节上料机构，所述传送带的上方横跨安装有针刺测试框和挤压测试框，所述针刺测试框顶部的下表面安装有针刺测试机构，挤压测试框顶部的下表面安装有挤压测试机构，所述针刺测试框和挤压测试框的外侧均安装有安全防护机构；所述传送带尾端的外侧安装有推料机构。本发明自动化程度高，可自动上下料。

Description

一种新能源汽车用电池安全性能检测设备
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池安全性能检测设备。
背景技术
汽车为人们的出行和生活带来的极大的便捷，但随之而来的还有汽车燃料燃烧时给环境带来的污染问题，随着传统燃料资源的日益短缺以及人们环保意识的增强，新能源汽车越来越受到人们的喜爱和重视，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等，从全球新能源汽车的发展来看，其动力来源主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、超级电容器，可以看出，电池是新能源汽车发展的关键，电池的质量直接影响着新能源汽车的使用。
为了研发出高质量的电池或电池模组，需要对生产出的电池或电池模组进行性能测试，但是现有技术中的检测过程，需要工作人员手动搬运电池进行上料下料，不仅容易造成检测顺序混乱，而且费时费力，增加了人工成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电池安全性能检测设备，以解决现有技术中电池检测时需要人工搬运上下料，费时费力效率低的问题。
本发明实施例是这样实现的，一种新能源汽车用电池安全性能检测设备，所述安全性能检测设备包括检测台，所述检测台的底部固定有支撑腿，所述检测台的内部开设有空槽，所述空槽中安装有传送带，所述检测台的尾端前后固定有出料台，所述出料台中安装有出料传送带，两个出料传送带的首端与所述传送带的尾端相对应；
所述传送带首端的外侧安装有可调节上料机构，所述传送带的上方横跨安装有针刺测试框和挤压测试框，所述针刺测试框顶部的下表面安装有针刺测试机构，挤压测试框顶部的下表面安装有挤压测试机构，所述针刺测试框和挤压测试框的外侧均安装有安全防护机构；
所述传送带尾端的外侧安装有推料机构。
作为本发明进一步的方案：所述可调节上料机构包括设备箱，所述设备箱固定在所述检测台的上表面，所述设备箱的内部安装有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器与第一转轴驱动连接，所述第一转轴的顶部固定有第一自动伸缩杆；
所述第一自动伸缩杆的顶端固定有固定座，所述固定座中转动安装有连接杆，连接杆的另一端转动安装在连接座中，所述连接座下表面的两侧分别铰接安装有抓斗，两个抓斗的侧壁上铰接安装有液压伸缩推臂。
作为本发明进一步的方案：所述针刺测试机构包括第一液压油缸，所述第一液压油缸的顶部固定有钢针；
所述钢针的外侧设有抵压固定组件。
作为本发明进一步的方案：所述抵压固定组件包括固定板，所述固定板固定在所述第一液压油缸的顶部，所述固定板的下方通过弹簧连接有抵压板；
所述抵压板的中心开设还有通孔，所述钢针的底部固定在所述固定板底部的中心，所述钢针穿过所述通孔。
作为本发明进一步的方案：所述挤压测试机构包括两个第二液压油缸，所述第二液压油缸的底部分别固定在所述挤压测试框的左右内壁上，所述第二液压油缸的顶部固定有挤压头。
作为本发明进一步的方案：所述安全防护机构包括转动座，所述转动座固定在所述检测台的上表面，安全防护箱的一端转动安装在所述转动座中，安全防护箱另一端的底部开设有空腔，所述空腔的内部安装有第二自动伸缩杆，所述检测台上开设有固底槽，所述固底槽和所述第二自动伸缩杆的位置相对应；
所述安全防护箱的顶部固定有吸风机，所述吸风机的吸风口设有吸风管与安全防护箱的内部相连，吸风机的出风口设有出风管，所述出风管与吸附处理箱相连，所述吸附处理箱的另一侧设有排风管。
作为本发明进一步的方案：所述推料机构包括第二电机，所述第二电机安装在所述检测台的底部，所述第二电机的输出端通过联轴器与第二转轴驱动连接，所述第二转轴穿过所述检测台套设固定有推料板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车用电池安全性能检测设备，自动化程度高，考虑到现有技术中在电池检测时需要人工上料下料的问题，特别设置有可调节上料机构与推料机构，能将需要检测的电池搬运至传送带的上表面，检测完成后推出，无需人工搬运，在传送带和出料传送带的作用下，能带动电池依次经过针刺测试框和挤压测试框经过针刺和挤压的性能测试，最后通过出料传送带出料，同时还设置有安全防护机构，提高了性能测试时的安全性，防止发生意外。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
图1为新能源汽车用电池安全性能检测设备的结构示意图。
图2为新能源汽车用电池安全性能检测设备中可调节上料机构的结构示意图。
图3为新能源汽车用电池安全性能检测设备中设备箱内部的结构示意图。
图4为新能源汽车用电池安全性能检测设备中针刺测试机构的侧视图。
图5为新能源汽车用电池安全性能检测设备中挤压测试机构的侧视图。
图6为新能源汽车用电池安全性能检测设备中安全防护机构的侧视图。
图7为新能源汽车用电池安全性能检测设备中推料机构的正视图。
图中：1-检测台，2-支撑腿，3-空槽，4-传送带，5-设备箱，6-第一电机，7-第一转轴，8-第一自动伸缩杆，9-固定座，10-连接杆，11-连接座，12-抓斗，13-液压伸缩推臂，14-针刺测试框，15-第一液压油缸，16-固定板，17-钢针，18-抵压板，19-弹簧，20-挤压测试框，21-第二液压油缸，22-挤压头，23-转动座，24-安全防护箱，25-吸风机，26-吸风管，27-出风管，28-吸附处理箱，29-排风管，30-第二自动伸缩杆，31-固定槽，32-出料台，33-出料传送带，34-第二电机，35-第二转轴，36-推料板。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
实施例1
如图1和图6所示，本发明实施例提供了一种新能源汽车用电池安全性能检测设备，所述安全性能检测设备包括检测台1，所述检测台1的底部固定有支撑腿2，所述检测台1的内部开设有空槽3，所述空槽3中安装有传送带4，所述检测台1的尾端前后固定有出料台32，所述出料台32中安装有出料传送带33，两个出料传送带33的首端与所述传送带4的尾端相对应；所述传送带4首端的外侧安装有可调节上料机构，所述传送带4的上方横跨安装有针刺测试框14和挤压测试框20，所述针刺测试框14顶部的下表面安装有针刺测试机构，挤压测试框20顶部的下表面安装有挤压测试机构，所述针刺测试框14和挤压测试框20的外侧均安装有安全防护机构；所述传送带4尾端的外侧安装有推料机构。
该新能源汽车用电池安全性能检测设备，自动化程度高，考虑到现有技术中在电池检测时需要人工上料下料的问题，特别设置有可调节上料机构与推料机构，能将需要检测的电池搬运至传送带4的上表面，检测完成后推出，无需人工搬运，在传送带4和出料传送带33的作用下，能带动电池依次经过针刺测试框14和挤压测试框20经过针刺和挤压的性能测试，最后通过出料传送带33出料，同时还设置有安全防护机构，提高了性能测试时的安全性，防止发生意外。
在进行检测前，将需要检测的电池统一放置在储藏区，启动可调节上料机构，能将电池或电池组件转移至传送带4的上表面，启动传送带4，传送带4带动电池依次经过针刺测试框14和挤压测试框20，启动针刺测试机构和挤压测试机构，同时关停传送带4，并启动安全防护机构罩在针刺测试框14和挤压测试框20的外侧，确保检测在安全防护机构的内部进行，检测完成后，启动推料机构，将合格和不合格的电池分别推向检测台1前或检测台1后的出料传送带33中出料。
如图2～3所示，本发明实施例中，所述可调节上料机构包括设备箱5，所述设备箱5固定在所述检测台1的上表面，所述设备箱5的内部安装有第一电机6，所述第一电机6的输出端通过联轴器与第一转轴7驱动连接，所述第一转轴7的顶部固定有第一自动伸缩杆8；所述第一自动伸缩杆8的顶端固定有固定座9，所述固定座9中转动安装有连接杆10，连接杆10的另一端转动安装在连接座11中，所述连接座11下表面的两侧分别铰接安装有抓斗12，两个抓斗12的侧壁上铰接安装有液压伸缩推臂13。
启动第一电机6，第一电机6可通过第一转轴7带动第一自动伸缩杆8转动，从而对可调节上料机构的方向进行调整，启动第一自动伸缩杆8伸缩，可对高度进行调整，控制抓斗12的方向和高度保证电池或电池组件位于两个抓斗12的内部，启动液压伸缩推臂13收缩，利用抓斗12夹持固定住电池，再重新对方向和高度进行调整，控制将电池转移至传送带4的上表面。
如图4所示，本发明实施例中，所述针刺测试机构包括第一液压油缸15，所述第一液压油缸15的顶部固定有钢针17；所述钢针17的外侧设有抵压固定组件。
具体的，所述抵压固定组件包括固定板16，所述固定板16固定在所述第一液压油缸15的顶部，所述固定板16的下方通过弹簧19连接有抵压板18；所述抵压板18的中心开设还有通孔，所述钢针17的底部固定在所述固定板16底部的中心，所述钢针17穿过所述通孔。
在进行针刺测试时，启动第一液压油缸15伸长，第一液压油缸15带动抵压板18抵压在电池的顶部，从而对电池进行固定，防止出现移动，第一液压油缸15继续伸长，钢针17穿过抵压板18刺入电池的内部，直至将电池刺穿，即可完成检测。
如图5所示，本发明实施例中，所述挤压测试机构包括两个第二液压油缸21，所述第二液压油缸21的底部分别固定在所述挤压测试框20的左右内壁上，所述第二液压油缸21的顶部固定有挤压头22。
在进行挤压测试时，启动第二液压油缸21，第二液压油缸21带动挤压头22抵压在电池的表面，通过第二液压油缸21对电池施加挤压力，观察电池的挤压变形结果。
如图6所示，本发明实施例中，所述安全防护机构包括转动座23，所述转动座23固定在所述检测台1的上表面，安全防护箱24的一端转动安装在所述转动座23中，安全防护箱24另一端的底部开设有空腔，所述空腔的内部安装有第二自动伸缩杆30，所述检测台1上开设有固底槽31，所述固底槽31和所述第二自动伸缩杆30的位置相对应；所述安全防护箱24的顶部固定有吸风机25，所述吸风机25的吸风口设有吸风管26与安全防护箱24的内部相连，吸风机25的出风口设有出风管27，所述出风管27与吸附处理箱28相连，所述吸附处理箱28的另一侧设有排风管29。
在进行测试时，带动安全防护箱24转动罩在针刺测试框14或挤压测试框20的外侧，并启动第二自动伸缩杆30伸长伸入固底槽31的内部，保持安全防护箱24的稳定，在测试时如果发生冒烟爆炸等意外情况，启动吸风机25，吸风机25通过吸风管26可以将安全防护箱24内部的空气泵出，经过出风管27传送到吸附处理箱28中，经过吸附处理后从排风管29排出，降低风险。
实施例2
如图1和图7所示，本发明提供的再一个实施例中，所述推料机构包括第二电机34，所述第二电机34安装在所述检测台1的底部，所述第二电机34的输出端通过联轴器与第二转轴35驱动连接，所述第二转轴35穿过所述检测台1套设固定有推料板36。
第二电机34选择正反转电机，根据电池的检测结果驱动第二电机34正转或反转，启动第二电机34，第二电机34通过第二转轴35带动推料板36转动，利用推料板36可以将检测完成后的电池向检测台1前或检测台1后的出料传送带33推出，将合格和不合格的电池进行分类登记。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用电池安全性能检测设备，所述安全性能检测设备包括检测台（1），所述检测台（1）的底部固定有支撑腿（2），所述检测台（1）的内部开设有空槽（3），所述空槽（3）中安装有传送带（4），其特征在于，所述检测台（1）的尾端前后固定有出料台（32），所述出料台（32）中安装有出料传送带（33），两个出料传送带（33）的首端与所述传送带（4）的尾端相对应；
所述传送带（4）首端的外侧安装有可调节上料机构，所述传送带（4）的上方横跨安装有针刺测试框（14）和挤压测试框（20），所述针刺测试框（14）顶部的下表面安装有针刺测试机构，挤压测试框（20）顶部的下表面安装有挤压测试机构，所述针刺测试框（14）和挤压测试框（20）的外侧均安装有安全防护机构；
所述传送带（4）尾端的外侧安装有推料机构。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池安全性能检测设备，其特征在于，所述可调节上料机构包括设备箱（5），所述设备箱（5）固定在所述检测台（1）的上表面，所述设备箱（5）的内部安装有第一电机（6），所述第一电机（6）的输出端通过联轴器与第一转轴（7）驱动连接，所述第一转轴（7）的顶部固定有第一自动伸缩杆（8）；
所述第一自动伸缩杆（8）的顶端固定有固定座（9），所述固定座（9）中转动安装有连接杆（10），连接杆（10）的另一端转动安装在连接座（11）中，所述连接座（11）下表面的两侧分别铰接安装有抓斗（12），两个抓斗（12）的侧壁上铰接安装有液压伸缩推臂（13）。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池安全性能检测设备，其特征在于，所述针刺测试机构包括第一液压油缸（15），所述第一液压油缸（15）的顶部固定有钢针（17）；
所述钢针（17）的外侧设有抵压固定组件。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车用电池安全性能检测设备，其特征在于，所述抵压固定组件包括固定板（16），所述固定板（16）固定在所述第一液压油缸（15）的顶部，所述固定板（16）的下方通过弹簧（19）连接有抵压板（18）；
所述抵压板（18）的中心开设还有通孔，所述钢针（17）的底部固定在所述固定板（16）底部的中心，所述钢针（17）穿过所述通孔。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车用电池安全性能检测设备，其特征在于，所述挤压测试机构包括两个第二液压油缸（21），所述第二液压油缸（21）的底部分别固定在所述挤压测试框（20）的左右内壁上，所述第二液压油缸（21）的顶部固定有挤压头（22）。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车用电池安全性能检测设备，其特征在于，所述安全防护机构包括转动座（23），所述转动座（23）固定在所述检测台（1）的上表面，安全防护箱（24）的一端转动安装在所述转动座（23）中，安全防护箱（24）另一端的底部开设有空腔，所述空腔的内部安装有第二自动伸缩杆（30），所述检测台（1）上开设有固底槽（31），所述固底槽（31）和所述第二自动伸缩杆（30）的位置相对应；
所述安全防护箱（24）的顶部固定有吸风机（25），所述吸风机（25）的吸风口设有吸风管（26）与安全防护箱（24）的内部相连，吸风机（25）的出风口设有出风管（27），所述出风管（27）与吸附处理箱（28）相连，所述吸附处理箱（28）的另一侧设有排风管（29）。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池安全性能检测设备，其特征在于，所述推料机构包括第二电机（34），所述第二电机（34）安装在所述检测台（1）的底部，所述第二电机（34）的输出端通过联轴器与第二转轴（35）驱动连接，所述第二转轴（35）穿过所述检测台（1）套设固定有推料板（36）。
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