CN215752555U - 一种新能源汽车电池用搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车电池用搬运装置，其中，包括底板和底座，所述底板的底部设置有缓冲座，所述缓冲座的内壁顶部设置有第一缓冲组件，所述底座的底部设置有移动轮，所述底座的内部开设有缓冲腔，所述第一缓冲组件的一端固定连接在缓冲腔的内壁底部，所述底板的顶部设置有运输箱和安装箱，所述运输箱的两侧均开设有凹槽。其有益效果是，该新能源汽车电池用搬运装置，通过驱动电机、螺纹杆、推板、第一支撑架和第二支撑架等的设置，实现驱动电机通过螺纹杆带动推板在滑槽内移动，并使推板将第一支撑架和第二支撑架顶出或缩回运输箱，方便对电池的存放或取出，增加了电池搬运装置的使用效果。

Description

一种新能源汽车电池用搬运装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池用搬运装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。但现有的电池搬运装置在使用的过程中电池不便于存放和取出，而且搬运装置内部的电池缺乏防护，容易受到外界撞击的影响。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车电池用搬运装置，其解决了电池搬运装置在使用的过程中电池不便于存放和取出，以及搬运装置内部的电池缺乏防护，容易受到外界撞击影响的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用搬运装置，包括底板和底座，所述底板的底部设置有缓冲座，所述缓冲座的内壁顶部设置有第一缓冲组件，所述底座的底部设置有移动轮，所述底座的内部开设有缓冲腔，所述第一缓冲组件的一端固定连接在缓冲腔的内壁底部，所述底板的顶部设置有运输箱和安装箱，所述运输箱的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有第二缓冲组件，所述第二缓冲组件的一端设置有防撞板，所述运输箱的内部开设有存储腔，所述存储腔的内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有推板，所述存储腔的内壁底部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴一端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹穿过推板设置有连接轴，所述连接轴的一端通过轴承活动连接在存储腔的内壁上，所述推板的顶部设置有第一支撑架，所述第一支撑架的顶部设置有第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的结构相同，且所述第二支撑架的底部设置有卡接件，所述第二支撑架的顶部开设有放置槽和卡接槽，所述放置槽的内壁设置有缓冲棉，所述卡接槽的数量为多个，所述安装箱的内部设置有蓄电池。

作为本实用新型的进一步方案：所述运输箱的一侧设置推手，所述运输箱的顶部设置有控制板，所述运输箱的顶部开设有开口，所述开口和存储腔相连通，且所述开口上活动连接有密封板。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一缓冲组件和第二缓冲组件的结构相同，所述第一缓冲组件包括伸缩杆和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套接在伸缩杆的外表面上。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二支撑架的数量为多个，多个所述第二支撑架通过卡接件和卡接槽堆叠放置，所述放置槽的内部设置有电池本体，所述电池本体的外表面搭接在缓冲棉上。

作为本实用新型的进一步方案：所述放置槽的内壁两侧均开设有拿取槽，所述拿取槽为矩形设计。

作为本实用新型的进一步方案：所述卡接槽和卡接件均为L型设计，所述卡接槽和卡接件相匹配，所述卡接件卡接在卡接槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新能源汽车电池用搬运装置，通过驱动电机、螺纹杆、推板、第一支撑架和第二支撑架等的设置，实现驱动电机通过螺纹杆带动推板在滑槽内移动，并使推板将第一支撑架和第二支撑架顶出或缩回运输箱，方便对电池的存放或取出，增加了电池搬运装置的使用效果。

2、该新能源汽车电池用搬运装置，通过底座、缓冲座、第一缓组件和第二缓冲组件等的设置，实现第一缓冲组件对搬运装置受到的振动进行缓冲，防止内部的电池发生晃动，以及第二缓冲组件对外界的撞击力进行缓冲，防止撞击力传导进运输箱的内部，影响电池的平稳运输，增加了电池搬运装置的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型中第二支撑架俯视的结构示意图；

图3为本实用新型侧视的结构示意图；

图4为本实用新型中第一缓冲组件的结构示意图；

图中：1、运输箱；2、底板；3、缓冲座；4、第一缓冲组件；401、伸缩杆；402、缓冲弹簧；5、底座；6、缓冲腔；7、移动轮；8、安装箱；9、推手；10、存储腔；11、驱动电机；12、滑槽；13、推板；14、螺纹杆；15、连接轴；16、第一支撑架；17、第二支撑架；18、放置槽；19、缓冲棉；20、电池本体；21、卡接件；22、卡接槽；23、开口；24、蓄电池；25、控制板；26、拿取槽；27、凹槽；28、第二缓冲组件；29、防撞板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种新能源汽车电池用搬运装置，包括底板2和底座5，底板2的底部设置有缓冲座3，缓冲座3的内壁顶部设置有第一缓冲组件4，底座5的底部设置有移动轮7，底座5的内部开设有缓冲腔6，第一缓冲组件4的一端固定连接在缓冲腔6的内壁底部，底板2的顶部设置有运输箱1和安装箱8，运输箱1的两侧均开设有凹槽27，凹槽27的内部设置有第二缓冲组件28，通过底座5、缓冲座3、第一缓组件和第二缓冲组件28等的设置，实现第一缓冲组件4对搬运装置受到的振动进行缓冲，防止内部的电池发生晃动，以及第二缓冲组件28对外界的撞击力进行缓冲，防止撞击力传导进运输箱1的内部，影响电池的平稳运输，增加了电池搬运装置的安全性，第二缓冲组件28的一端设置有防撞板29，运输箱1的内部开设有存储腔10，存储腔10的内壁两侧均开设有滑槽12，滑槽12的内部滑动连接有推板13，存储腔10的内壁底部设置有驱动电机11，驱动电机11的输出轴一端设置有螺纹杆14，螺纹杆14的一端螺纹穿过推板13设置有连接轴15，连接轴15的一端通过轴承活动连接在存储腔10的内壁上，推板13的顶部设置有第一支撑架16，第一支撑架16的顶部设置有第二支撑架17，通过驱动电机11、螺纹杆14、推板13、第一支撑架16和第二支撑架17等的设置，实现驱动电机11通过螺纹杆14带动推板13在滑槽12内移动，并使推板13将第一支撑架16和第二支撑架17顶出或缩回运输箱1，方便对电池的存放或取出，增加了电池搬运装置的使用效果，第一支撑架16和第二支撑架17的结构相同，且第二支撑架17的底部设置有卡接件21，第二支撑架17的顶部开设有放置槽18和卡接槽22，放置槽18的内壁设置有缓冲棉19，卡接槽22的数量为多个，安装箱8的内部设置有蓄电池24。

具体的，如图1、2、3所示，运输箱1的一侧设置推手9，运输箱1的顶部设置有控制板25，运输箱1的顶部开设有开口23，开口23和存储腔10相连通，且开口23上活动连接有密封板，第二支撑架17的数量为多个，多个第二支撑架17通过卡接件21和卡接槽22堆叠放置，放置槽18的内部设置有电池本体20，电池本体20的外表面搭接在缓冲棉19上，放置槽18的内壁两侧均开设有拿取槽26，拿取槽26为矩形设计，卡接槽22和卡接件21均为L型设计，卡接槽22和卡接件21相匹配，卡接件21卡接在卡接槽22内。

具体的，如图1、3、4所示，第一缓冲组件4和第二缓冲组件28的结构相同，第一缓冲组件4包括伸缩杆401和缓冲弹簧402，缓冲弹簧402套接在伸缩杆401的外表面上。

本实用新型的工作原理为：

S1、该新能源汽车电池用搬运装置，在使用时，通过推手9将搬运装置移动到需要使用的地方，然后通过控制板25控制驱动电机11工作，使驱动通过螺纹杆14带动推板13上移，推板13的上移将第二支撑架17和第一支撑架16顶出运输箱1的内部，然后取下第一支撑架16顶部的第二支撑架17，并将电池放置到第一支撑架16上开设的放置槽18内，然后将第二支撑架17卡接到第二支撑架17的顶部，并将电池放入进放置槽18内，而在第二支撑架17逐渐堆叠变高时，通过控制板25控制推板13下降，使放置好的电池支撑架缩回到运输箱1的内部；

S2、可以通过推手9对放置完电池的搬运装置进行移动，而在搬运装置移动的过程中，第一缓冲组件4对搬运装置的振动进行缓冲，防止搬运装置内部的电池发生晃动，而当外物撞击到防撞板29时，第二缓冲组件28对撞击力进行缓冲，防止撞击力传导进搬运装置内部，损坏搬运装置内部的电池；

S3、当需要对搬运装置内部的电池进行取出时，通过密封板打开开口23，并通过控制板25控制推板13上移，使推板13带动第二支撑架17先伸出运输箱1，然后操作人员取下伸出的运输箱1的第二支撑架17，并将内部的电池取出，随着推板13的持续推动第二支撑架17上升，直到推板13将第一支撑架16推出运输箱1，然后操作人员将第一支撑架16内部的电池取出即可。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池用搬运装置，包括底板(2)和底座(5)，其特征在于：所述底板(2)的底部设置有缓冲座(3)，所述缓冲座(3)的内壁顶部设置有第一缓冲组件(4)，所述底座(5)的底部设置有移动轮(7)，所述底座(5)的内部开设有缓冲腔(6)，所述第一缓冲组件(4)的一端固定连接在缓冲腔(6)的内壁底部，所述底板(2)的顶部设置有运输箱(1)和安装箱(8)，所述运输箱(1)的两侧均开设有凹槽(27)，所述凹槽(27)的内部设置有第二缓冲组件(28)，所述第二缓冲组件(28)的一端设置有防撞板(29)，所述运输箱(1)的内部开设有存储腔(10)，所述存储腔(10)的内壁两侧均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内部滑动连接有推板(13)，所述存储腔(10)的内壁底部设置有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出轴一端设置有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的一端螺纹穿过推板(13)设置有连接轴(15)，所述连接轴(15)的一端通过轴承活动连接在存储腔(10)的内壁上，所述推板(13)的顶部设置有第一支撑架(16)，所述第一支撑架(16)的顶部设置有第二支撑架(17)，所述第一支撑架(16)和第二支撑架(17)的结构相同，且所述第二支撑架(17)的底部设置有卡接件(21)，所述第二支撑架(17)的顶部开设有放置槽(18)和卡接槽(22)，所述放置槽(18)的内壁设置有缓冲棉(19)，所述卡接槽(22)的数量为多个，所述安装箱(8)的内部设置有蓄电池(24)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用搬运装置，其特征在于：所述运输箱(1)的一侧设置推手(9)，所述运输箱(1)的顶部设置有控制板(25)，所述运输箱(1)的顶部开设有开口(23)，所述开口(23)和存储腔(10)相连通，且所述开口(23)上活动连接有密封板。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用搬运装置，其特征在于：所述第一缓冲组件(4)和第二缓冲组件(28)的结构相同，所述第一缓冲组件(4)包括伸缩杆(401)和缓冲弹簧(402)，所述缓冲弹簧(402)套接在伸缩杆(401)的外表面上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用搬运装置，其特征在于：所述第二支撑架(17)的数量为多个，多个所述第二支撑架(17)通过卡接件(21)和卡接槽(22)堆叠放置，所述放置槽(18)的内部设置有电池本体(20)，所述电池本体(20)的外表面搭接在缓冲棉(19)上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用搬运装置，其特征在于：所述放置槽(18)的内壁两侧均开设有拿取槽(26)，所述拿取槽(26)为矩形设计。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用搬运装置，其特征在于：所述卡接槽(22)和卡接件(21)均为L型设计，所述卡接槽(22)和卡接件(21)相匹配，所述卡接件(21)卡接在卡接槽(22)内。

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