CN213384554U - 一种新型电动车锂电池存储装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型电动车锂电池存储装置，包括主箱体，所述主箱体的内侧设置有固定机构，所述固定机构包括控制板、第二螺纹孔、防动板、滑轮、转轴、固定板、限位块，所述主箱体上端开设有限位槽，所述主箱体的内部设置有主电池，所述固定机构的上端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上端设置有转把，所述主箱体的内侧靠近固定机构的上侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的前端设置有门板，所述门板的上端设置有固定块，所述主箱体的前端开设有第二滑槽。本实用新型所述的一种新型电动车锂电池存储装置，可以有效的把主电池固定在主箱体的内部中，而且也方便取拿主电池，比较方便，比较实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种新型电动车锂电池存储装置。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样；现有的新型电动车锂电池存储装置有一些缺点，在把电池固定在存储装置里时，电池需要取出定期检修，导致电池与存储装置之间固定不牢固，连接方式过于复杂，导致不方便取下来定期检修。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种新型电动车锂电池存储装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新型电动车锂电池存储装置，包括主箱体，所述主箱体的内侧设置有固定机构，所述固定机构包括控制板、第二螺纹孔、防动板、滑轮、转轴、固定板、限位块，所述主箱体上端开设有限位槽，所述主箱体的内部设置有主电池，所述固定机构的上端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上端设置有转把，所述主箱体的内侧靠近固定机构的上侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的前端设置有门板，所述门板的上端设置有固定块，所述主箱体的前端开设有第二滑槽，所述主箱体的底部开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定体，所述主电池的上端开设有第一螺纹孔。
优选的，所述主箱体的内侧设置有控制板，所述控制板的上端开设有第二螺纹孔，所述控制板的一端设置有防动板，所述控制板的另一端设置有限位块，所述限位块的前端设置有固定板，所述固定板的一端设置有转轴，所述转轴的外侧设置有滑轮。
优选的，所述控制板的外侧与主箱体的内侧活动连接，所述防动板的一端与控制板的一端固定连接，所述限位块的一端与控制板的另一端固定连接，所述固定板的后端与限位块的前端固定连接，所述转轴贯穿滑轮，所述转轴与滑轮活动连接，所述转轴的一端与固定板的一端固定连接，所述滑轮的外侧与限位槽的内侧活动连接。
优选的，所述螺纹杆的外侧与第二螺纹孔的内部螺纹连接，所述螺纹杆的上端与转把的下端固定连接，所述滑块的外侧与第一滑槽的内部活动连接，所述滑块的前端与门板的后端固定连接。
优选的，所述门板的外侧与第二滑槽的内部活动连接，所述固定块的下端与门板的上端固定连接，所述固定体的外侧与固定槽的内部活动连接。
优选的，所述固定体的上端与主电池的下端固定连接，所述防动板的后端与固定体的前端活动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
在进行安装电池时，首先拧动螺纹杆，把螺纹杆拧到第一螺纹孔的内部，有螺纹杆与第一螺纹孔之间是螺纹连接，所以可以固定螺纹杆与主电池，再向上提动转把，由于螺纹杆与转把之间为固定连接，所以提动转把可以带动主电池的移动，通过提动主电池，把主电池下端的固定体放到固定槽的内部，再推动主电池往主箱体的前端移动，把固定体卡进固定槽的内部中，通过固定体卡在固定槽的内部中，可以达到主电池与主箱体之间的固定的目的，再把螺纹杆拧出第一螺纹孔的内部中，拧出后，再把螺纹杆拧到第二螺纹孔的内部中，提动转把把控制板上的滑轮与限位槽的内壁贴合，并且向下移动，由于滑轮与转轴之间为活动连接，所以使得滑轮贴合限位槽的内壁滚动，由于控制板往下移动，带动了多组防动板之间贴合主电池的外侧，通过多组防动板之间贴合主电池的外侧，可以达到加强主电池与主箱体之间的固定，可以有效的把主电池固定在主箱体的内部中，而且也方便取拿主电池，比较实用。
附图说明
图1为本实用新型一种新型电动车锂电池存储装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种新型电动车锂电池存储装置的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型一种新型电动车锂电池存储装置的局部结构示意图；
图4为本实用新型一种新型电动车锂电池存储装置的固定机构的拆分结构示意图；
图5为本实用新型一种新型电动车锂电池存储装置的A部放大结构示意图。
图中：1、主箱体；2、固定机构；3、螺纹杆；4、转把；5、第一滑槽；6、门板；7、固定块；8、固定槽；9、固定体；10、主电池；11、第一螺纹孔；12、滑块；13、限位槽；201、控制板；202、第二螺纹孔；203、防动板；204、滑轮；205、转轴；206、固定板；207、限位块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，一种新型电动车锂电池存储装置，包括主箱体1，主箱体1的内侧设置有固定机构2，固定机构2包括控制板201、第二螺纹孔202、防动板203、滑轮204、转轴205、固定板206、限位块207，主箱体1上端开设有限位槽13，主箱体1的内部设置有主电池10，固定机构2的上端设置有螺纹杆3，螺纹杆3的上端设置有转把4，主箱体1的内侧靠近固定机构2的上侧开设有第一滑槽5，第一滑槽5的内部设置有滑块12，滑块12的前端设置有门板6，门板6的上端设置有固定块7，主箱体1的前端开设有第二滑槽，主箱体1的底部开设有固定槽8，固定槽8的内部设置有固定体9，主电池10的上端开设有第一螺纹孔11。
主箱体1的内侧设置有控制板201，控制板201的上端开设有第二螺纹孔202，控制板201的一端设置有防动板203，控制板201的另一端设置有限位块207，限位块207的前端设置有固定板206，固定板206的一端设置有转轴205，转轴205的外侧设置有滑轮204，控制板201的外侧与主箱体1的内侧活动连接，防动板203的一端与控制板201的一端固定连接，限位块207的一端与控制板201的另一端固定连接，固定板206的后端与限位块207的前端固定连接，转轴205贯穿滑轮204，转轴205与滑轮204活动连接，转轴205的一端与固定板206的一端固定连接，滑轮204的外侧与限位槽13的内侧活动连。
通过多组防动板203之间贴合主电池10的外侧，可以达到加强主电池10与主箱体1之间的固定，可以有效的把主电池10固定在主箱体1的内部中，而且也方便取拿主电池10。
螺纹杆3的外侧与第二螺纹孔202的内部螺纹连接，螺纹杆3的上端与转把4的下端固定连接，滑块12的外侧与第一滑槽5的内部活动连接，滑块12的前端与门板6的后端固定连接，门板6的外侧与第二滑槽的内部活动连接，固定块7的下端与门板6的上端固定连接，固定体9的外侧与固定槽8的内部活动连接，固定体9的上端与主电池10的下端固定连接，防动板203的后端与固定体9的前端活动连接。
通过固定体9卡在固定槽8的内部中，可以达到主电池10与主箱体1之间的固定的目的。
工作原理：
在进行安装电池时，首先拧动螺纹杆3，把螺纹杆3拧到第一螺纹孔11的内部，有螺纹杆3与第一螺纹孔11之间是螺纹连接，所以可以固定螺纹杆3与主电池10，再向上提动转把4，由于螺纹杆3与转把4之间为固定连接，所以提动转把4可以带动主电池10的移动，通过提动主电池10，把主电池10下端的固定体9放到固定槽8的内部，再推动主电池10往主箱体1的前端移动，把固定体9卡进固定槽8的内部中，通过固定体9卡在固定槽8的内部中，可以达到主电池10与主箱体1之间的固定的目的，再把螺纹杆3拧出第一螺纹孔11的内部中，拧出后，再把螺纹杆3拧到第二螺纹孔202的内部中，提动转把4把控制板201上的滑轮204与限位槽13的内壁贴合，并且向下移动，由于滑轮204与转轴205之间为活动连接，所以使得滑轮204贴合限位槽13的内壁滚动，由于控制板201往下移动，带动了多组防动板203之间贴合主电池10的外侧，通过多组防动板203之间贴合主电池10的外侧，可以达到加强主电池10与主箱体1之间的固定，可以有效的把主电池10固定在主箱体1的内部中，而且也方便取拿主电池10，比较实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新型电动车锂电池存储装置，包括主箱体(1)，其特征在于：所述主箱体(1)的内侧设置有固定机构(2)，所述固定机构(2)包括控制板(201)、第二螺纹孔(202)、防动板(203)、滑轮(204)、转轴(205)、固定板(206)、限位块(207)，所述主箱体(1)上端开设有限位槽(13)，所述主箱体(1)的内部设置有主电池(10)，所述固定机构(2)的上端设置有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的上端设置有转把(4)，所述主箱体(1)的内侧靠近固定机构(2)的上侧开设有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)的内部设置有滑块(12)，所述滑块(12)的前端设置有门板(6)，所述门板(6)的上端设置有固定块(7)，所述主箱体(1)的前端开设有第二滑槽，所述主箱体(1)的底部开设有固定槽(8)，所述固定槽(8)的内部设置有固定体(9)，所述主电池(10)的上端开设有第一螺纹孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动车锂电池存储装置，其特征在于：所述主箱体(1)的内侧设置有控制板(201)，所述控制板(201)的上端开设有第二螺纹孔(202)，所述控制板(201)的一端设置有防动板(203)，所述控制板(201)的另一端设置有限位块(207)，所述限位块(207)的前端设置有固定板(206)，所述固定板(206)的一端设置有转轴(205)，所述转轴(205)的外侧设置有滑轮(204)。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动车锂电池存储装置，其特征在于：所述控制板(201)的外侧与主箱体(1)的内侧活动连接，所述防动板(203)的一端与控制板(201)的一端固定连接，所述限位块(207)的一端与控制板(201)的另一端固定连接，所述固定板(206)的后端与限位块(207)的前端固定连接，所述转轴(205)贯穿滑轮(204)，所述转轴(205)与滑轮(204)活动连接，所述转轴(205)的一端与固定板(206)的一端固定连接，所述滑轮(204)的外侧与限位槽(13)的内侧活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动车锂电池存储装置，其特征在于：所述螺纹杆(3)的外侧与第二螺纹孔(202)的内部螺纹连接，所述螺纹杆(3)的上端与转把(4)的下端固定连接，所述滑块(12)的外侧与第一滑槽(5)的内部活动连接，所述滑块(12)的前端与门板(6)的后端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动车锂电池存储装置，其特征在于：所述门板(6)的外侧与第二滑槽的内部活动连接，所述固定块(7)的下端与门板(6)的上端固定连接，所述固定体(9)的外侧与固定槽(8)的内部活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型电动车锂电池存储装置，其特征在于：所述固定体(9)的上端与主电池(10)的下端固定连接，所述防动板(203)的后端与固定体(9)的前端活动连接。
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Family Applications (1)
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| CN202022347251.0U Active CN213384554U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种新型电动车锂电池存储装置 |
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