CN215155292U - 一种电动三轮车载货车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动三轮车载货车厢，包括车厢主体，车厢主体一侧设有可调式防护板，所述可调式防护板的底端与所述车厢主体底板的一端铰接，所述可调式防护板通过可拆卸螺纹杆与所述车厢主体可拆卸连接，所述可调式防护板的内部设有容纳槽，且所述容纳槽内部设有卸料延长板及电动伸缩杆，所述卸料延长板与所述容纳槽滑动连接，所述电动伸缩杆输出端的顶杆与所述卸料延长板的底端固定连接，所述卸料延长板的一侧设有支撑凸起板，所述车厢主体的内部底端设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端设有放置板。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车配件技术领域，具体涉及一种电动三轮车载货车厢。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。
在现有技术中，电动三轮车的车厢都是一侧可以打开的，但是一侧厢门翻开后触及不到地面，不方便进行卸货，卸货时需要人工抱下来，比较麻烦，浪费人力。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电动三轮车载货车厢，解决背景技术中提出的问题；
为解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：
一种电动三轮车载货车厢，包括车厢主体，车厢主体一侧设有可调式防护板，所述可调式防护板的底端与所述车厢主体底板的一端铰接，所述可调式防护板通过可拆卸螺纹杆与所述车厢主体可拆卸连接，所述可调式防护板的内部设有容纳槽，且所述容纳槽内部设有卸料延长板及电动伸缩杆，所述卸料延长板与所述容纳槽滑动连接，所述电动伸缩杆输出端的顶杆与所述卸料延长板的底端固定连接，所述卸料延长板的一侧设有支撑凸起板，所述车厢主体的内部底端设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端设有放置板。
对本实用新型进一步的描述，所述车厢主体的底端设有凹槽，且所述凹槽内部设有用于与三轮车固定连接的连接螺栓。
对本实用新型进一步的描述，所述可拆卸螺纹杆的一端设有转动把手。
对本实用新型进一步的描述，所述可调式防护板设有横向穿孔，所述可拆卸螺纹杆穿过所述横向穿孔的一端设有螺纹头，所述车厢主体设有与所述螺纹头配合使用的螺纹槽。
对本实用新型进一步的描述，所述容纳槽还设有滑槽，所述所述卸料延长板设有与所述滑槽配合使用的滑块。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
解决了厢门翻开后触及不到地面，不方便进行卸货，卸货时需要人工抱下来的缺点；采用可调节的防护板设计，可以调节长度，打开后便于触及地面，方便货物顺着防护板滑下来，节省人力，提高了卸货效率；装置整体结构简单，便于使用；采用减震的设计，运输时进行缓冲减震。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的可调式防护板内部示意图；
图3为本实用新型的车厢主体内部示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，如图1-3所示：
一种电动三轮车载货车厢，包括车厢主体1，车厢主体1一侧设有可调式防护板2，可调式防护板2的底端与车厢主体1底板的一端铰接，可调式防护板2通过可拆卸螺纹杆5与车厢主体1可拆卸连接，可调式防护板2的内部设有容纳槽，且容纳槽内部设有卸料延长板3及电动伸缩杆8，卸料延长板3与容纳槽滑动连接，电动伸缩杆8输出端的顶杆与卸料延长板3的底端固定连接，卸料延长板3的一侧设有支撑凸起板4，车厢主体1的内部底端设有减震弹簧11，减震弹簧11的顶端设有放置板9。为了方便安装固定，车厢主体1的底端设有凹槽，且凹槽内部设有用于与三轮车固定连接的连接螺栓7。为了方便开启关闭可调式防护板2，可拆卸螺纹杆5的一端设有转动把手6，可调式防护板2设有横向穿孔21，可拆卸螺纹杆5穿过横向穿孔21的一端设有螺纹头51，车厢主体1设有与螺纹头51配合使用的螺纹槽11。为了便于调节，容纳槽还设有滑槽22，卸料延长板3设有与滑槽22配合使用的滑块31。
在本实施例中，通过连接螺栓7将本车厢安装在电动三轮车上；
需要卸货时，电动伸缩杆8带动卸料延长板3上升滑动，使其露出可调式防护板2，从而增长了可调式防护板2的整体长度，通过转动把手6拧动可拆卸螺纹杆5，使其一端的螺纹头51与车厢主体1内部的螺纹槽11分离，将可拆卸螺纹杆5抽出，此时可以将可调式防护板2转动，使得可调式防护板2一端置于地面，同时支撑凸起板4也可以起到辅助支撑的作用，方便货物从车厢中滑落卸货，节约人力。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型发中的具体含义。
Claims (5)
1.一种电动三轮车载货车厢，包括车厢主体(1)，车厢主体(1)一侧设有可调式防护板(2)，其特征在于，所述可调式防护板(2)的底端与所述车厢主体(1)底板的一端铰接，所述可调式防护板(2)通过可拆卸螺纹杆(5)与所述车厢主体(1)可拆卸连接，所述可调式防护板(2)的内部设有容纳槽，且所述容纳槽内部设有卸料延长板(3)及电动伸缩杆(8)，所述卸料延长板(3)与所述容纳槽滑动连接，所述电动伸缩杆(8)输出端的顶杆与所述卸料延长板(3)的底端固定连接，所述卸料延长板(3)的一侧设有支撑凸起板(4)，所述车厢主体(1)的内部底端设有减震弹簧(11)，所述减震弹簧(11)的顶端设有放置板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车载货车厢，其特征在于，所述车厢主体(1)的底端设有凹槽，且所述凹槽内部设有用于与三轮车固定连接的连接螺栓(7)。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车载货车厢，其特征在于，所述可拆卸螺纹杆(5)的一端设有转动把手(6)。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车载货车厢，其特征在于，所述可调式防护板(2)设有横向穿孔(21)，所述可拆卸螺纹杆(5)穿过所述横向穿孔(21)的一端设有螺纹头(51)，所述车厢主体(1)设有与所述螺纹头(51)配合使用的螺纹槽(11)。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车载货车厢，其特征在于，所述容纳槽还设有滑槽(22)，所述所述卸料延长板(3)设有与所述滑槽(22)配合使用的滑块(31)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Family
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Family Applications (1)
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| CN202120672593.1U Active CN215155292U (zh) | 2021-04-01 | 2021-04-01 | 一种电动三轮车载货车厢 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215155292U (zh) |
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2021
- 2021-04-01 CN CN202120672593.1U patent/CN215155292U/zh active Active
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