CN215155291U - 一种电动三轮车新型车篷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动三轮车新型车篷，包括车棚主体，车棚的两端分别设有倒置的U型支撑架，所述车棚的两侧分别设有侧翼车棚，所述侧翼车棚的一端还设有延伸车棚，所述延伸车棚与所述侧翼车棚内部插接，所述侧翼车棚的内部设有弹簧，所述弹簧与所述延伸车棚固定连接，所述U型支撑架底端的凸起部分设有与其插接的固定柱，所述固定柱的内部设有电动伸缩杆，所述U型支撑架底端的凸起部分还设有凸起杆，所述凸起杆插入所述固定柱内部且与所述电动伸缩杆的输出端固定连接，其中对向的所述固定柱之间设有一体成型的连接杆，所述连接杆设有与所述延伸车棚对应的凹陷槽，所述凹陷槽的两侧分别设有卡块，所述卡块的一端还设有嵌合口。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车配件技术领域，具体涉及一种电动三轮车新型车篷。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。
在现有技术中，一般的电动三轮车并不配备车棚，运送货物时遇到不良天气容易打湿货物，十分不便，不利于运输。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电动三轮车新型车篷，解决背景技术中提出的问题；
为解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：
一种电动三轮车新型车篷，包括车棚主体，车棚的两端分别设有倒置的U型支撑架，所述车棚的两侧分别设有通过销轴与其铰接的侧翼车棚，所述侧翼车棚的一端还设有延伸车棚，所述延伸车棚与所述侧翼车棚内部插接，所述侧翼车棚的内部设有弹簧，所述弹簧与所述延伸车棚固定连接，所述U型支撑架底端的凸起部分设有与其插接的固定柱，所述固定柱的内部设有电动伸缩杆，所述U型支撑架底端的凸起部分还设有凸起杆，所述凸起杆插入所述固定柱内部且与所述电动伸缩杆的输出端固定连接，其中对向的所述固定柱之间设有一体成型的连接杆，所述连接杆设有与所述延伸车棚对应的凹陷槽，所述凹陷槽的两侧分别设有卡块，所述卡块的一端还设有嵌合口，所述卡块的另一端延伸至所述连接杆的内部，所述连接杆的内部还设有与所述卡块固定连接的侧弹簧。
对本实用新型进一步的描述，所述侧翼车棚的内部设有连接槽，所述弹簧设于所述连接槽内部，所述延伸车棚设有与所述连接槽插接的插接板，所述插接板的顶端设有横向限位板。
对本实用新型进一步的描述，所述横向限位板与所述弹簧固定连接。
对本实用新型进一步的描述，所述连接杆还设有用于与三轮车固定的连接螺栓。
对本实用新型进一步的描述，所述连接杆的内部设有与所述卡块对应的容纳槽，所述卡块的一端穿过所述容纳槽延伸至所述凹陷槽中，所述容纳槽的一侧设有与外部空间连通的开口。
对本实用新型进一步的描述，所述卡块位于所述容纳槽的部分还设有推动块，所述推动块穿过所述开口延伸至外部，所述卡块还设有螺纹插杆，所述延伸车棚还设有与所述螺纹插杆配合使用的螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
解决了电动三轮车并不配备车棚，运送货物时遇到不良天气容易打湿货物，十分不便的缺点；采用车棚及其侧翼车棚的设计，可以有效地保护电动三轮车车厢上的货物；采用可调节的设计，可以调节车棚的整体高度，适应不同高度的三轮车，延伸车棚同样采用可调节的设计，便于跟随整体高度进行拉伸调节；采用卡块的设计，可以固定住拉伸的位置，方便保护侧面。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的固定柱内部结构示意图；
图3为本实用新型的局部放大示意图；
图4为本实用新型的侧翼车棚内部示意图；
图5为本实用新型的容纳槽内部示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，如图1-5所示：
一种电动三轮车新型车篷，包括车棚主体1，车棚1的两端分别设有倒置的U型支撑架2，车棚1的两侧分别设有通过销轴与其铰接的侧翼车棚6，侧翼车棚6的一端还设有延伸车棚7，延伸车棚7与侧翼车棚6内部插接，侧翼车棚6的内部设有弹簧62，弹簧62与延伸车棚7固定连接，U型支撑架2底端的凸起部分设有与其插接的固定柱3，固定柱3的内部设有电动伸缩杆31，U型支撑架2底端的凸起部分还设有凸起杆21，凸起杆21插入固定柱3内部且与电动伸缩杆31的输出端固定连接，其中对向的固定柱3之间设有一体成型的连接杆4，连接杆4设有与延伸车棚7对应的凹陷槽9，凹陷槽9的两侧分别设有卡块8，卡块8的一端还设有嵌合口10，卡块8的另一端延伸至连接杆4的内部，连接杆4的内部还设有与卡块8固定连接的侧弹簧42。为了方便延伸车棚7调节，侧翼车棚6的内部设有连接槽61，弹簧62设于连接槽61内部，延伸车棚7设有与连接槽61插接的插接板71，插接板71的顶端设有横向限位板72，横向限位板72与弹簧62固定连接。为了固定在三轮车上，连接杆4还设有用于与三轮车固定的连接螺栓5。为了方便调节卡块8，连接杆4的内部设有与卡块8对应的容纳槽41，卡块8的一端穿过容纳槽41延伸至凹陷槽9中，容纳槽41的一侧设有与外部空间连通的开口，卡块8位于容纳槽41的部分还设有推动块81，推动块81穿过开口延伸至外部，卡块8还设有螺纹插杆82，延伸车棚还设有与螺纹插杆82配合使用的螺纹孔。
在本实施例中，通过连接螺栓5可以将本车棚安装在电动三轮车上；
使用时，可以将侧翼车棚6向下翻动，使其遮盖住装置的两侧，起到了保护的作用，同时为了固定侧翼车棚6，可以推动连接杆4上的推动块81，使得卡块8向连接杆4内的容纳槽41中回收，使得延伸车棚7置于凹陷槽9中，将卡块8一段的嵌合口10对准延伸车棚7的侧边，然后推动卡块8将延伸车棚7卡主，然后拧紧螺纹插杆82，使其将延伸车棚7固定住即可，可以有效地保护侧面；
同时还可以通过固定柱3内部的电动伸缩杆31来调节整体装置的高度，使其带动U型支撑架2升高，此时拉动延伸车棚7使其与侧翼车棚6远离，从而调节整个侧面的保护面积即可，然后通过卡块8和螺纹插杆82将延伸车棚7固定即可，便于跟随装置整体高度的调节进行保护。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型发中的具体含义。
Claims (6)
1.一种电动三轮车新型车篷，包括车棚主体(1)，车棚(1)的两端分别设有倒置的U型支撑架(2)，其特征在于，所述车棚(1)的两侧分别设有通过销轴与其铰接的侧翼车棚(6)，所述侧翼车棚(6)的一端还设有延伸车棚(7)，所述延伸车棚(7)与所述侧翼车棚(6)内部插接，所述侧翼车棚(6)的内部设有弹簧(62)，所述弹簧(62)与所述延伸车棚(7)固定连接，所述U型支撑架(2)底端的凸起部分设有与其插接的固定柱(3)，所述固定柱(3)的内部设有电动伸缩杆(31)，所述U型支撑架(2)底端的凸起部分还设有凸起杆(21)，所述凸起杆(21)插入所述固定柱(3)内部且与所述电动伸缩杆(31)的输出端固定连接，其中对向的所述固定柱(3)之间设有一体成型的连接杆(4)，所述连接杆(4)设有与所述延伸车棚(7)对应的凹陷槽(9)，所述凹陷槽(9)的两侧分别设有卡块(8)，所述卡块(8)的一端还设有嵌合口(10)，所述卡块(8)的另一端延伸至所述连接杆(4)的内部，所述连接杆(4)的内部还设有与所述卡块(8)固定连接的侧弹簧(42)。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车新型车篷，其特征在于，所述侧翼车棚(6)的内部设有连接槽(61)，所述弹簧(62)设于所述连接槽(61)内部，所述延伸车棚(7)设有与所述连接槽(61)插接的插接板(71)，所述插接板(71)的顶端设有横向限位板(72)。
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车新型车篷，其特征在于，所述横向限位板(72)与所述弹簧(62)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车新型车篷，其特征在于，所述连接杆(4)还设有用于与三轮车固定的连接螺栓(5)。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车新型车篷，其特征在于，所述连接杆(4)的内部设有与所述卡块(8)对应的容纳槽(41)，所述卡块(8)的一端穿过所述容纳槽(41)延伸至所述凹陷槽(9)中，所述容纳槽(41)的一侧设有与外部空间连通的开口。
6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车新型车篷，其特征在于，所述卡块(8)位于所述容纳槽(41)的部分还设有推动块(81)，所述推动块(81)穿过所述开口延伸至外部，所述卡块(8)还设有螺纹插杆(82)，所述延伸车棚(7)还设有与所述螺纹插杆(82)配合使用的螺纹孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120666803.6U CN215155291U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种电动三轮车新型车篷 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120666803.6U CN215155291U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种电动三轮车新型车篷 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215155291U true CN215155291U (zh) | 2021-12-14 |
Family
ID=79354831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202120666803.6U Active CN215155291U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种电动三轮车新型车篷 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215155291U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI802250B (zh) * | 2022-01-27 | 2023-05-11 | 威剛科技股份有限公司 | 具有車箱的三輪機車 |
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2021
- 2021-03-31 CN CN202120666803.6U patent/CN215155291U/zh active Active
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| TWI802250B (zh) * | 2022-01-27 | 2023-05-11 | 威剛科技股份有限公司 | 具有車箱的三輪機車 |
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