CN112821004A - 一种新能源汽车用电池防松接线装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电池防松接线装置，涉及新能源汽车领域。该新能源汽车用电池防松接线装置包括安装梁柱，安装梁柱的中部开设有卡口，卡口上固定安装有第一接线座，第一接线座上活动卡接有第二接线座，第一接线座的背面固定连接有橡胶块，橡胶块的背面固定连接有第一连接线，第一连接线与电池模组相连接，第一接线座的正面固定连接有插座主体，第一接线座的两侧固定连接有侧块。该新能源汽车用电池防松接线装置在进行使用时，可便于将第一接线座和第二接线座进行卡接并同时安装固定在安装梁柱上，安装固定时，操作简单便捷，省时省力，而且对接后，对第一接线座和第二接线座接口处的连接固定效果好。

Description

一种新能源汽车用电池防松接线装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池防松接线装置。

背景技术

新能源汽车使用动力电池作为其动力来源，动力电池常以模组形式安装在汽车内部，大多在汽车底盘上，汽车内部的一切用电设备均从电池模组中获得电能，电池模组一般是多个单电池相互连接形成模组，之后作为一个整体统一对外供电，电池模组对外供电时需要使用接头来进行电气接线，接线质量的高低直接决定了电池是否能稳定对外供电。

现有的电池接线装置大多较为简单，在进行接线时，不能方便的将接头固定在汽车底盘上，大多是使用螺栓进行固定，固定在汽车底盘上的某个梁柱上，这样的固定方式费时费力，而且在固定后，还可能出现松动，在进行接口处的连接时，现有的接口处没有加固，常常还可能方式接口处松动的问题，松动后可能出现接触不良的现象，造成连接不稳定，在后期当需要对电池模组进行拆下检修时，常常需要将接口处断开，然后再将接头处从底盘上拆下，然后对电池模组进行检修维护，这样的操作方式使得拆下接头的时间长，不能一次将接头脱离并从梁柱上拆下，针对现有技术的不足，本发明公开了一种新能源汽车用电池防松接线装置，以解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明公开了一种新能源汽车用电池防松接线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用电池防松接线装置，包括安装梁柱，所述安装梁柱的中部开设有卡口，所述卡口上固定安装有第一接线座，所述第一接线座上活动卡接有第二接线座，所述第一接线座的背面固定连接有橡胶块，所述橡胶块的背面固定连接有第一连接线，所述第一连接线与电池模组相连接，所述第一接线座的正面固定连接有插座主体，所述第一接线座的两侧固定连接有侧块，所述侧块的顶部开设有第一方孔，所述第二接线座的正面固定连接有第二连接线，所述第二连接线与用电设备连接，所述第二接线座的背面固定连接有插头，所述第二接线座的背面四角处固定连接有方形限位柱，所述插头活动卡接在插座主体内，所述侧块活动卡接在两组方形限位柱之间，所述方形限位柱的顶部开设有第二方孔，所述第一接线座的底部固定连接有上底板，所述上底板的背面固定连接有竖直板，所述上底板的顶部开设有两组第一方槽，所述竖直板的正面固定连接有下底板，所述上底板和下底板活动卡接在卡口上，所述下底板上开设有两组第二方槽，所述第一方孔、第二方孔、第一方槽和第二方槽的大小形状和位置相对应，所述第一方孔、第二方孔、第一方槽和第二方槽内活动插接有卡紧方柱，所述下底板的底部设有与卡紧方柱相对应的固定机构。

优选的，所述橡胶块的背面固定连接有第一防护弹簧，所述第一防护弹簧活动套接在第一连接线上。

优选的，所述第二接线座的正面固定连接有第二防护弹簧，所述第二防护弹簧活动套接在第二连接线上。

优选的，所述第一接线座的正面四角处固定连接有限位插杆，所述第二接线座的背面固定连接有四组限位孔，所述限位插杆的正面活动插接在四组限位孔内。

优选的，所述卡紧方柱的顶部固定连接有防护罩，所述防护罩的底部开设有线束槽，所述第一连接线和第二连接线活动卡接在线束槽内，所述卡紧方柱的数量为两组。

优选的，所述固定机构包括中空柱，所述中空柱固定连接在下底板的底部，所述中空柱位于两组卡紧方柱之间，所述卡紧方柱的侧壁开设有锁紧孔。

优选的，所述中空柱的内部设有内腔，所述中空柱的内腔中滑动连接有两组圆柱块，两组所述圆柱块之间固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧处于压缩状态。

优选的，所述圆柱块远离复位弹簧的一侧固定连接有锁紧柱，所述锁紧柱远离圆柱块的一端穿过中空柱向外延伸并活动插接在锁紧孔内。

优选的，所述圆柱块的背面固定连接有把手杆，所述中空柱的背面开设有滑槽，所述把手杆滑动连接在中空柱的正面滑槽内。

本发明公开了一种新能源汽车用电池防松接线装置，其具备的有益效果如下：

1、该新能源汽车用电池防松接线装置，在进行使用时，可便于将第一接线座和第二接线座进行卡接并同时安装固定在安装梁柱上，安装固定时，操作简单便捷，省时省力，而且对接后，对第一接线座和第二接线座接口处的连接固定效果好，第一接线座和第二接线座的接口处不易松动，不会出现接触不良的现象，保证接口处连接稳定，在后期需要对电池模组进行拆下检修时，也操作简单，并且可直接将第一接线座和第二接线座拆开的同时也将第一接线座脱离安装梁柱，使得在第一接线座和第二接线座拆装简便，使用简单。

2、该新能源汽车用电池防松接线装置，通过设置的固定机构使得使用者便于对卡紧方柱进行安装固定和卡紧，因此使得使用者便于对第一接线座和第二接线座进行卡紧并同时固定在安装梁柱上，而且后期拆下时，也操作简单，省时省力，复位弹簧处于压缩状态，复位弹簧的反作用力会保证圆柱块带动锁紧柱稳定的插入在锁紧孔内，使得对卡紧方柱的固定效果好，因此对第一接线座和第二接线座的安装固定效果好。

3、该新能源汽车用电池防松接线装置，限位插杆的正面活动插接在四组限位孔内，将第二接线座对准第一接线座并进行对接时，限位插杆对准限位孔插入，一方面实现了安装定位，另一方面限位插杆可对第一接线座和第二接线座安装后实现侧向支撑，保证接口不会发生偏移，使得接口保持连接稳定，设置的防护罩罩在整个接口上，实现对接口进行防护。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明防护罩的安装图；

图3为本发明防护罩的底部结构图；

图4为本发明安装梁柱的结构图；

图5为本发明第二接线座的结构图；

图6为本发明第一接线座的结构图；

图7为本发明中空柱的位置图；

图8为本发明圆柱块的结构图。

图中：1、安装梁柱；2、卡口；3、第一接线座；301、橡胶块；302、第一连接线；303、第一防护弹簧；304、插座主体；305、侧块；3051、第一方孔；306、限位插杆；4、第二接线座；401、第二连接线；402、第二防护弹簧；403、插头；404、方形限位柱；4041、第二方孔；405、限位孔；6、上底板；601、第一方槽；7、竖直板；8、下底板；801、第二方槽；9、卡紧方柱；901、锁紧孔；10、中空柱；11、圆柱块；12、复位弹簧；13、锁紧柱；14、把手杆；18、防护罩；19、线束槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-8所示，一种新能源汽车用电池防松接线装置，包括安装梁柱1，安装梁柱1的中部开设有卡口2，卡口2上固定安装有第一接线座3，第一接线座3上活动卡接有第二接线座4，第一接线座3的背面固定连接有橡胶块301，橡胶块301的背面固定连接有第一连接线302，第一连接线302与电池模组相连接，第一接线座3的正面固定连接有插座主体304，第一接线座3的两侧固定连接有侧块305，侧块305的顶部开设有第一方孔3051，第二接线座4的正面固定连接有第二连接线401，第二连接线401与用电设备连接，第二接线座4的背面固定连接有插头403，第二接线座4的背面四角处固定连接有方形限位柱404，插头403活动卡接在插座主体304内，侧块305活动卡接在两组方形限位柱404之间，方形限位柱404的顶部开设有第二方孔4041，第一接线座3的底部固定连接有上底板6，上底板6的背面固定连接有竖直板7，上底板6的顶部开设有两组第一方槽601，竖直板7的正面固定连接有下底板8，上底板6和下底板8活动卡接在卡口2上，下底板8上开设有两组第二方槽801，第一方孔3051、第二方孔4041、第一方槽601和第二方槽801的大小形状和位置相对应，第一方孔3051、第二方孔4041、第一方槽601和第二方槽801内活动插接有卡紧方柱9，下底板8的底部设有与卡紧方柱9相对应的固定机构，此装置在进行使用时，可便于将第一接线座3和第二接线座4进行卡接并同时安装固定在安装梁柱1上，安装固定时，操作简单便捷，省时省力，而且对接后，对第一接线座3和第二接线座4接口处的连接固定效果好，第一接线座3和第二接线座4的接口处不易松动，不会出现接触不良的现象，保证接口处连接稳定，在后期需要对电池模组进行拆下检修时，也操作简单，并且可直接将第一接线座3和第二接线座4拆开的同时也将第一接线座3脱离安装梁柱1，使得在第一接线座3和第二接线座4拆装简便，使用简单。

作为本发明的一种技术优化方案，橡胶块301的背面固定连接有第一防护弹簧303，第一防护弹簧303活动套接在第一连接线302上，设置的第一防护弹簧303可对第一连接线302的接头处进行防护，防止弯曲过度造成第一连接线302的连接处破皮或受损。

作为本发明的一种技术优化方案，第二接线座4的正面固定连接有第二防护弹簧402，第二防护弹簧402活动套接在第二连接线401上，设置的第二防护弹簧402可对第二连接线401的接头处进行防护，防止弯曲过度造成第二连接线401的连接处破皮或受损。

作为本发明的一种技术优化方案，第一接线座3的正面四角处固定连接有限位插杆306，第二接线座4的背面固定连接有四组限位孔405，限位插杆306的正面活动插接在四组限位孔405内，将第二接线座4对准第一接线座3并进行对接时，限位插杆306对准限位孔405插入，一方面实现了安装定位，另一方面限位插杆306可对第一接线座3和第二接线座4安装后实现侧向支撑，保证接口不会发生偏移，使得接口保持连接稳定。

作为本发明的一种技术优化方案，卡紧方柱9的顶部固定连接有防护罩18，防护罩18的底部开设有线束槽19，第一连接线302和第二连接线401活动卡接在线束槽19内，卡紧方柱9的数量为两组，设置的防护罩18罩在整个接口上，实现对接口进行防护。

在本实施例中，可便于将第一接线座3和第二接线座4进行卡接并同时安装固定在安装梁柱1上，安装固定时，首先可将上底板6和下底板8卡接在卡口2上，此时将第二接线座4对准第一接线座3并进行对接，对接时，限位插杆306对准限位孔405插入，一方面实现了安装定位，另一方面限位插杆306可对第一接线座3和第二接线座4安装后实现侧向支撑，保证接口不会发生偏移，使得接口保持连接稳定，在第二接线座4运动时，同步带动插头403插入插座主体304内，并且方形限位柱404沿着侧块305的顶部和底部进行横向滑动，侧块305被夹在两组方形限位柱404之间，此时直接将卡紧方柱9对准第一方孔3051、第二方孔4041、第一方槽601和第二方槽801并向下插入即可，插入后，使用固定机构将卡紧方柱9卡紧固定，即可完成对第一接线座3和第二接线座4的卡接固定，接口处卡接固定效果好，不易松动，另外，卡紧方柱9、上底板6、下底板8和竖直板7将卡口2处进行卡紧，同步实现了将第一接线座3和第二接线座4固定在安装梁柱1上，后期拆下第一接线座3和第二接线座4时，与上述操作反之即可。

对于本领域技术人员而言，此装置在进行使用时，可便于将第一接线座3和第二接线座4进行卡接并同时安装固定在安装梁柱1上，安装固定时，操作简单便捷，省时省力，而且对接后，对第一接线座3和第二接线座4接口处的连接固定效果好，第一接线座3和第二接线座4的接口处不易松动，不会出现接触不良的现象，保证接口处连接稳定，在后期需要对电池模组进行拆下检修时，也操作简单，并且可直接将第一接线座3和第二接线座4拆开的同时也将第一接线座3脱离安装梁柱1，使得在第一接线座3和第二接线座4拆装简便，使用简单。

实施例2：

请参阅图1-8所示，一种新能源汽车用电池防松接线装置，包括安装梁柱1，安装梁柱1的中部开设有卡口2，卡口2上固定安装有第一接线座3，第一接线座3上活动卡接有第二接线座4，第一接线座3的背面固定连接有橡胶块301，橡胶块301的背面固定连接有第一连接线302，第一连接线302与电池模组相连接，第一接线座3的正面固定连接有插座主体304，第一接线座3的两侧固定连接有侧块305，侧块305的顶部开设有第一方孔3051，第二接线座4的正面固定连接有第二连接线401，第二连接线401与用电设备连接，第二接线座4的背面固定连接有插头403，第二接线座4的背面四角处固定连接有方形限位柱404，插头403活动卡接在插座主体304内，侧块305活动卡接在两组方形限位柱404之间，方形限位柱404的顶部开设有第二方孔4041，第一接线座3的底部固定连接有上底板6，上底板6的背面固定连接有竖直板7，上底板6的顶部开设有两组第一方槽601，竖直板7的正面固定连接有下底板8，上底板6和下底板8活动卡接在卡口2上，下底板8上开设有两组第二方槽801，第一方孔3051、第二方孔4041、第一方槽601和第二方槽801的大小形状和位置相对应，第一方孔3051、第二方孔4041、第一方槽601和第二方槽801内活动插接有卡紧方柱9，下底板8的底部设有与卡紧方柱9相对应的固定机构，通过设置的固定机构使得使用者便于对卡紧方柱9进行安装固定和卡紧，因此使得使用者便于对第一接线座3和第二接线座4进行卡紧并同时固定在安装梁柱1上，而且后期拆下时，也操作简单，省时省力，复位弹簧12处于压缩状态，复位弹簧12的反作用力会保证圆柱块11带动锁紧柱13稳定的插入在锁紧孔901内，使得对卡紧方柱9的固定效果好，因此对第一接线座3和第二接线座4的安装固定效果好。

作为本发明的一种技术优化方案，固定机构包括中空柱10，中空柱10固定连接在下底板8的底部，中空柱10位于两组卡紧方柱9之间，卡紧方柱9的侧壁开设有锁紧孔901，固定机构的结构简单，使用方便，制造成本低，稳定性好，不易损坏，因此能够满足使用者需求。

作为本发明的一种技术优化方案，中空柱10的内部设有内腔，中空柱10的内腔中滑动连接有两组圆柱块11，两组圆柱块11之间固定连接有复位弹簧12，复位弹簧12处于压缩状态，复位弹簧12的反作用力会保证圆柱块11带动锁紧柱13稳定的插入在锁紧孔901内，使得对卡紧方柱9的固定效果好。

作为本发明的一种技术优化方案，圆柱块11远离复位弹簧12的一侧固定连接有锁紧柱13，锁紧柱13远离圆柱块11的一端穿过中空柱10向外延伸并活动插接在锁紧孔901内，设置的锁紧柱13插接在锁紧孔901内，实现对卡紧方柱9的位置固定。

作为本发明的一种技术优化方案，圆柱块11的背面固定连接有把手杆14，中空柱10的背面开设有滑槽，把手杆14滑动连接在中空柱10的正面滑槽内，设置的把手杆14便于使用者滑动圆柱块11和锁紧柱13。

本发明在使用时，固定机构便于对卡紧方柱9进行安装固定，安装固定时，首先可将把手杆14拉动，使得把手杆14带动圆柱块11滑动并压缩复位弹簧12，同时圆柱块11会带动锁紧柱13缩入中空柱10的内部，然后在卡紧方柱9插入第一方孔3051、第二方孔4041、第一方槽601和第二方槽801的内部时，完全插入后直接松手把手杆14，复位弹簧12会拉伸并推动圆柱块11运动，圆柱块11带动锁紧柱13滑动并插入锁紧孔901，实现了对卡紧方柱9的安装固定，且安装固定方式操作简单，省时省力，后期拆下时与上述操作反之即可。

对于本领域技术人员而言，该装置通过设置的固定机构使得使用者便于对卡紧方柱9进行安装固定和卡紧，因此使得使用者便于对第一接线座3和第二接线座4进行卡紧并同时固定在安装梁柱1上，而且后期拆下时，也操作简单，省时省力，复位弹簧12处于压缩状态，复位弹簧12的反作用力会保证圆柱块11带动锁紧柱13稳定的插入在锁紧孔901内，使得对卡紧方柱9的固定效果好，因此对第一接线座3和第二接线座4的安装固定效果好。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用电池防松接线装置，包括安装梁柱(1)，其特征在于：所述安装梁柱(1)的中部开设有卡口(2)，所述卡口(2)上固定安装有第一接线座(3)，所述第一接线座(3)上活动卡接有第二接线座(4)，所述第一接线座(3)的背面固定连接有橡胶块(301)，所述橡胶块(301)的背面固定连接有第一连接线(302)，所述第一连接线(302)与电池模组相连接，所述第一接线座(3)的正面固定连接有插座主体(304)，所述第一接线座(3)的两侧固定连接有侧块(305)，所述侧块(305)的顶部开设有第一方孔(3051)，所述第二接线座(4)的正面固定连接有第二连接线(401)，所述第二连接线(401)与用电设备连接，所述第二接线座(4)的背面固定连接有插头(403)，所述第二接线座(4)的背面四角处固定连接有方形限位柱(404)，所述插头(403)活动卡接在插座主体(304)内，所述侧块(305)活动卡接在两组方形限位柱(404)之间，所述方形限位柱(404)的顶部开设有第二方孔(4041)，所述第一接线座(3)的底部固定连接有上底板(6)，所述上底板(6)的背面固定连接有竖直板(7)，所述上底板(6)的顶部开设有两组第一方槽(601)，所述竖直板(7)的正面固定连接有下底板(8)，所述上底板(6)和下底板(8)活动卡接在卡口(2)上，所述下底板(8)上开设有两组第二方槽(801)，所述第一方孔(3051)、第二方孔(4041)、第一方槽(601)和第二方槽(801)的大小形状和位置相对应，所述第一方孔(3051)、第二方孔(4041)、第一方槽(601)和第二方槽(801)内活动插接有卡紧方柱(9)，所述下底板(8)的底部设有与卡紧方柱(9)相对应的固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防松接线装置，其特征在于：所述橡胶块(301)的背面固定连接有第一防护弹簧(303)，所述第一防护弹簧(303)活动套接在第一连接线(302)上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防松接线装置，其特征在于：所述第二接线座(4)的正面固定连接有第二防护弹簧(402)，所述第二防护弹簧(402)活动套接在第二连接线(401)上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防松接线装置，其特征在于：所述第一接线座(3)的正面四角处固定连接有限位插杆(306)，所述第二接线座(4)的背面固定连接有四组限位孔(405)，所述限位插杆(306)的正面活动插接在四组限位孔(405)内。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防松接线装置，其特征在于：所述卡紧方柱(9)的顶部固定连接有防护罩(18)，所述防护罩(18)的底部开设有线束槽(19)，所述第一连接线(302)和第二连接线(401)活动卡接在线束槽(19)内，所述卡紧方柱(9)的数量为两组。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防松接线装置，其特征在于：所述固定机构包括中空柱(10)，所述中空柱(10)固定连接在下底板(8)的底部，所述中空柱(10)位于两组卡紧方柱(9)之间，所述卡紧方柱(9)的侧壁开设有锁紧孔(901)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电池防松接线装置，其特征在于：所述中空柱(10)的内部设有内腔，所述中空柱(10)的内腔中滑动连接有两组圆柱块(11)，两组所述圆柱块(11)之间固定连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)处于压缩状态。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用电池防松接线装置，其特征在于：所述圆柱块(11)远离复位弹簧(12)的一侧固定连接有锁紧柱(13)，所述锁紧柱(13)远离圆柱块(11)的一端穿过中空柱(10)向外延伸并活动插接在锁紧孔(901)内。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用电池防松接线装置，其特征在于：所述圆柱块(11)的背面固定连接有把手杆(14)，所述中空柱(10)的背面开设有滑槽，所述把手杆(14)滑动连接在中空柱(10)的正面滑槽内。

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