CN111971441A - 用于门或罩盖的把手装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车活动部件、特别是门或罩盖的把手装置(1)，其被设计成具有特别是固定不动的用于操作该活动部件的把手部(10)和用于将该把手部(10)固定在该活动部件上的支座(20)。

Description

用于门或罩盖的把手装置

技术领域

本发明涉及一种根据装置独立权利要求的前序部分所述的用于机动车活动部件、尤其是门或罩盖的把手装置，该把手装置被设计为具有特别是固定不动的用于操作该活动部件的把手部以及用于将把手部固定在活动部件上的支座。本发明还涉及一种根据方法独立权利要求的前序部分的用于安装相应把手装置的方法。

背景技术

原则上，例如从出版物DE 10 2007 027 845 A1中知道了机动车门用把手装置。已知的把手装置大多被设计成具有用于操作机动车门的把手部和用于将把手部固定在机动车门上的支座。为了将把手部固定在支座上，通常须执行多个复杂的安装步骤，直到将把手部以正确姿态安置在支座上并最终可固定住。因此，这种把手装置组装起来很复杂。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种用于机动车活动部件、特别是门或罩盖的把手装置，该把手装置至少部分克服上述缺点。本发明的任务尤其是提供一种把手装置，其结构简单且可以容易、快速且精确地安装在活动部件上。还要提供一种用于安装这种把手装置的方法。该方法尤其应允许改善、优选简化把手装置的安装。

该任务通过一种具有装置独立权利要求的、特别是特征部分的特征的把手装置完成。为了完成上述任务，也提出一种具有方法独立权利要求的、特别是特征部分的特征的用于安装门把手系统的方法。在方法从属权利要求和装置从属权利要求中说明了本发明的优选改进方案。关于本发明把手装置和本发明方法的各自实施方式所公开的特征可以如此相互组合，即，关于对本发明把手装置的实施方式和本发明方法的实施方式的公开内容总是相互参照或可相互参照。此外，可以执行本发明方法来安装根据本发明的把手装置。

根据本发明的用于机动车活动部件、特别是门或罩盖的把手装置被设计成具有用于操作所述活动部件的尤其是固定不动的把手部和用于将把手部固定在活动部件上的支座。根据本发明，在所述把手部和支座之间设有至少一个导向单元，用于使把手部在安装在支座上时以形状配合的方式被引导。

本发明的装置可安装在司机侧机动车门以及副驾侧机动车门上，还可安装在机动车后门或后备厢盖上。支座在此可以是指关于活动部件是固定不动的、用于把手部安装的任何部件。

在此，本发明的构思在于，在把手装置中设置导向单元，该导向单元允许把手部在安装时以形状配合的方式在支座上被引导。根据本发明，“以形状配合方式的引导”是指沿着由导向单元提供的预定轨迹的可控引导。通过本发明的导向单元，装配工可有利地获得关于把手部在支座中的正确插入运动的触觉反馈。因此，把手部在支座中的插入运动能以直观且触觉可感知的方式进行。此外，导向单元允许：可快速、精确且易控制地调节把手部在支座上的正确姿态。因此，本发明的把手装置的安装可以容易、快速、安全且正确地进行。

还可以在本发明范围内规定，该导向单元可以形成针对把手部的安装在支座上时的直线导向机构。在此，直线导向机构可以至少针对把手部的一端、特别是把手部的两端来设置。通过这种直线导向机构，可以明显改善把手部在支座上的安装。在此，在仅一个安装步骤中并借助朝正确方向的仅一次插入运动就能简单地将把手部安装在支座上。为此，装配工必须以把手主体平行于活动部件表面的方式来定位把手部，然后在朝向活动部件表面的仅一次直线插入运动中将两端同时插入支座中。至少一个、特别是两个把手部端在此能以形状配合的方式容纳在支座中。把手部的这种插入运动允许将把手装置简单、直观且易控制地安装在活动部件上。当把手部以形状配合的方式容纳在优选为直线的导向机构中时，装配工优选可以依靠触觉获知安装是否正确。

本发明还可以规定，把手部在其纵向延伸范围内在相对的两端可具有第一保持部和第二保持部。有利地，把手部可通过第一保持部和第二保持部与支座机械配合以便固定。为了使把手部能与支座相互机械配合以便固定，可以在支座中设置相应的开口作为支承点，第一保持部和第二保持部能优选以形状配合的方式容纳在开口中。另外，第一保持部和第二保持部可以呈直线构成并形成导向单元的一部分。在此可以想到，第一保持部和第二保持部可被设计为在把手部的相对两端上的呈直线突出的突起。第一保持部和第二保持部在此可以从把手部朝着同一方向突出且基本彼此平行取向。还可以想到的是，第一保持部和第二保持部可如此取向，即，它们可以基本垂直于支座延伸方向地容纳于支座中。借助这种保持部，不仅可以简单且廉价地构成把手部，也可以简化包括用于容纳保持部的支座在内的整个把手装置的结构。还有利的是，第一保持部和第二保持部可以形成导向单元的一部分。因此，第一保持部和第二保持部不仅可以有利地有助于将把手部紧固在支座上，也可以有助于简单、可控制且精确的安装。

把手部和/或支座能以注塑件、尤其是塑料注塑件的形式构成，由此可以实现在恒定的高质量下的批量生产。特别是该导向单元尤其可配设有附加涂层，以减小尤其在把手部安装时的摩擦。此外，电子单元可安置在至少该把手部中或该支座处的凹口或空腔中，由此可以总体提高本发明把手装置的使用舒适性。

此外可以在本发明的范围内规定，该支座可以具有用于把手部第一保持部的第一支承点和用于把手部第二保持部的第二支承点。有利地，第一支承点和第二支承点可用于将把手部机械固定在支座上。另外，第一支承点和第二支承点可以形成导向单元的一部分。由此可获得以下优点，即，能仅用少量机构就扩展把手装置的功能，其中，作为导向单元的一部分，第一支承点和第二支承点不仅有助于将把手部固定在支座上，还有助于在活动部件上简单、快速且安全地安装把手装置。

另外在本发明的范围内可以规定，导向单元可以在把手部的第一保持部和/或第二保持部上具有至少一个安装件。有利地，该安装件可被设计用于建立把手部在支座中的形状配合引导、或者说把手部保持部在支座支承点中的形状配合引导。还可以想到，安装件可被设计成肋和/或导向槽的形式。这样的安装件易于制造且仅需要简单配对件即可实现本发明的形状配合导向。虽然可想到，把手部上的保持部可以总体上设计成与在支座支承点处的开口相对应，以实现形状配合引导，但通过专门设计的安装件可更容易、更可靠地实现形状配合引导。这样做的原因是，保持部总体上能设计成距支承点处的开口有一定间隙，以抵消在把手装置部件制造中的公差或由材料特性引起的公差。此外有利的是，呈肋和/或导向槽形式的安装件可通过肋和/或突起的延伸方向来限定把手部在支座中的正确插入方向。只有当把手部在支座中的插入方向正确(沿肋和/或突起的延伸方向)时，安装件才可在支座中或相应构成的支承点中移动。该安装件有利地阻碍把手部倾斜或以不当方式插入支座。因此当把手部被插入支座时，装配工可通过触觉获得有关把手部在支座中的插入方向是否正确的反馈。

此外在本发明范围内可行的是，该导向单元可以在支座的第一支承点和/或第二支承点上具有至少一个导向件，其中，尤其该导向件可被设计为与安装件对应的机构，以便建立把手部与支座的形状配合连接。在形成把手部在支座中的形状配合引导、或者说把手部保持部在支座支承点中的形状配合引导时，该导向件可以有利地用作安装件的配对连接件。还可以想到，导向件可被设计成导向槽或导轨的形式。这种安装件易制造。此外，呈导向槽或导轨形式的导向件可有利地借助安装件来预先限定把手部在支座中的优选直线插入方向。由此可以简化把手部在支座上的固定。

本发明还可以规定，在把手部的第一保持部和/或第二保持部上的安装件可具有孔，该孔可以用作缆线架。该孔可沿着安装件延伸并以受保护且集束的方式容纳不同缆线。缆线在此可以通至把手部上的各传感器，传感器可设置用于操作活动部件。因此，安装件不仅可以用于把手部在支座中的形状配合引导，还允许完成另一项重要功能，即，从在活动部件后面的把手装置内部以集束且受保护的方式将缆线引导至外置的把手部。由此还可以明显简化把手装置构造，其中，该把手装置的功能性可同时被显著改善。

此外，该导向单元可以在把手部的第一保持部和/或第二保持部上具有至少一个锁止件，用于以传力配合方式和/或形状配合方式将把手部固定在支座上的终装位置。因此，装配工可以获知把手部在支座上的正确终装位置，因为当到达终装位置时，锁止件可以向装配工提供清晰的触觉反馈。还可以想到，锁止件可被设计成锁止凸轮和/或锁止槽的形式。因此，可以简单地设计锁止件。另外，锁止件能与简单、互补的配对连接件合作，以便以形状配合方式和/或传力配合方式将把手部固定在支座上的终装位置。还有利的是，在把手部被插入支座时，锁止件在快要到达终装位置前能产生一定的导向阻力。为了达到终装位置，装配工须再次克服由锁止件产生的小的导向阻力。结合触觉反馈，装配工最终知道他已到达正确终装位置。最后，装配工可以例如通过锁定件将把手部机械锁定在终装位置，该锁定件可防止把手部从支座中被暴力拔出。

还可以想到的是，该导向单元可以在支座的第一支承点和/或第二支承点上具有至少一个固定件，其中，尤其该固定件可被设计为与锁止件对应的机构，以在把手部在支座上的终装位置建立与锁止件的形状配合连接和/或传力配合连接。有利地，固定件可与锁止件互补地形成，以便以形状配合方式和/或传力配合方式将把手部固定在支座上的终装位置。在此可以想到，固定件能被构造成固定槽和/或固定凸轮的形式。这样的固定件易于形成并且在与相应的锁止件合作下可以将把手部固定在支座上的终装位置。

还可能的是，导向单元可以在把手部的第一保持部和/或第二保持部上和/或在支座的第一支承点和/或第二支承点上具有至少一个预锁止件，以便在到达把手部在支座上的终装位置前，在将把手部安装在支座上时以形状配合的方式引导在支座的第一支承点和/或第二支承点上的固定件和/或在把手部的第一保持部和/或第二保持部上的锁止件。因此可获得以下优点，即，在把手部在支座中的插入运动中，在把手部的第一保持部和/或第二保持部上的锁止件和/或在支座的第一支承点和/或第二支承点上的固定件首先未干扰借助导向单元在支座上对把手部的形状配合引导。在快要到达把手部在支座上的终装位置前，预锁止件可不再作用，以提供针对锁止件和/或固定件的导向阻力。因此，在终装位置最终可以造成所述锁止件和固定件处于形状配合连接和/或传力配合连接，由此，导向阻力消失，并且可以给装配工产生可表示终装位置的触觉反馈。

还可以在本发明范围内规定，把手部、特别是把手部的第一保持部和/或第二保持部可具有至少一个接合件，其可与锁定件相互作用，以在把手部在支承件上的终装位置锁定把手部。在终装位置，把手部首先通过锁止件和固定件被保持在支座上，它们建立相互的形状配合连接和/或传力配合连接。通过暴力拉扯或通过离心力(其例如在可能与把手部在支座中的插入方向呈反向作用的高加速度时可能出现)，所述锁止件和固定件之间的形状配合连接和/或传力配合连接可被解除且把手部又可从支座上被取下。为了防止这一点，可以通过锁定件以形状配合方式和/或传力配合方式将把手部锁定在终装位置，在这里，所产生的形状配合和/或传力配合优选可垂直于把手部插入方向沿该导向单元的形状配合导向机构来作用。在此，锁定件可以基本上沿着把手部延伸。通过沿把手部移动锁定件，它可以卡入在把手部的第一保持部和/或第二保持部上的接合件中，从而把手部无法再垂直于锁定件延伸方向地移动，因为锁定件阻碍了这种运动。因此，锁定件可以有利地防止把手部沿着为安装而提供的导向单元的形状配合导向机构被未经许可和/或无意地拔出。

可以有利地在本发明范围内设置锁定件，它可用于在支座上的终装位置锁定把手部，尤其借助至少一个在把手部上的接合件。在此可以想到，该锁定件的一部分可设计成锁定板的形式和/或另一部分设计成锁定叉的形式。锁定叉可有利地设计用于容纳和以形状配合方式和/或传力配合方式锁定把手部。锁定板能特别简单可靠地安装在支座上并产生大的法向力以阻止从支座中拔出把手部。因此，把手部可特别容易且可靠地被锁定在终装位置。为了在支座中容纳锁定件，可以设置扁平细长状的容纳部，锁定件可尤其沿其延伸方向可纵向移动地安置在容纳部中。另外可以想到的是，锁定件可借助调节螺钉可纵向移动地安装在支座中。通过拧紧螺钉，可以容易地移动锁定件，以便防拔出地将把手部锁定在终装位置。因此可以提供一种设计简单且操作可靠的把手装置，该把手装置还能易于安装。

此外，锁芯可以设置在支座上以便机械操作该活动部件。因此，可以针对获得许可的用户提供机械打开或关闭该活动部件的可能性。

锁芯用加强件可有利地设置在把手部上，以防止机械破坏锁芯。该加强件可以在把手部上的可从外部接近的区域中提供环绕锁芯的机械加强作用。因此，可以有利地提供机动车防盗保护。在此可以想到，锁芯用加强件被设计成坚固套环件形式，例如由高硬度材料如铸铁制成。这样的加强件不容易被锯开或以任何方式被损坏。由此能可靠地保护锁芯以免未经许可的人从外侧对把手部进行非法破坏。

还可以想到，该把手装置可被设计为机动车锁闭系统的、特别是无匙启动系统或无匙上车系统的一部分，其中，最好在该把手部上优选可设置有至少一个传感器元件，以便电子操作该活动部件。根据两个替代方案，该传感器元件可被相应设计为例如非接触式接近传感器、电容式传感器等。还可以想到，用于锁闭系统的安全系统或用于此的至少一个电子单元(如上所述)连同用于身份查询的相应的发送和接收单元可以完全地或部分地被集成在把手装置、特别是把手部中。在此有利的是，当在门把手之内或之处的相应传感器被操作时，这种锁闭系统可以在把手装置的正常操作中在没有机械锁芯的情况下自动打开和/或关闭车门。因此可以提供一种用于机动车的全自动锁闭系统，优选具有固定不动的把手部。

此外，本发明的任务通过一种用于安装用于机动车活动部件、特别是门或罩盖的把手装置的方法来完成，把手装置可被设计成具有用于操作活动部件的把手部和用于将把手部紧固至活动部件的支座。为此本发明规定，把手部在安装到支座上时以形状配合的方式被引导。在此将获得以上已结合本发明把手装置所描述的相同的优点。为了避免重复，在此完全参考前述内容。

此外，该方法可以规定，首先能以形状配合的方式引导把手部，然后以形状配合方式和/或传力配合方式在支座上的终装位置将把手部固定至少一次、特别是两次。有利地，在组装时对把手部的形状配合式引导可按照预定轨迹进行。因此，安装可被简化且可以规定把手部在支座中的正确插入方向。为了装配工能获知门外把手的正确终装位置，在终装位置可以形状配合方式和/或传力配合方式进行初次固定，由此，装配工可获得关于到达终装位置的清晰触觉反馈。为了到达该最终位置，装配工须再次克服小的导向阻力，以便以形状配合方式和/或传力配合方式在终装位置进行初次固定。然后，安装工根据触觉反馈知道他已到达正确终装位置并可从门内部用锁止件将把手部机械锁定在支座上，由此把手部再次、即第二次以形状配合方式和/或传力配合方式被固定。因此，把手部不仅能防丢失地被固定在支座上，也还能防止未经许可的和/或意外的抽出。

附图说明

本发明的其它措施和优点以及技术特征来自权利要求书、以下的说明和附图。在此，在不脱离本发明范围的情况下，不同的特征可以本身单独地或在任意组合中是有利的。在以下的附图中，详细示出了本发明的把手装置的多个实施例，其中：

图1以纵截面图示意性示出本发明的把手装置，

图2a以保持部的横截面图示意性示出本发明把手装置的一个可能设计，

图2b以保持部的横截面图示意性示出本发明把手装置的另一个可能设计，

图3a示出根据一个替代实施方式的本发明把手装置的立体图，

图3b以保持部的纵截面图示意性示出根据图3a的替代实施方式的本发明把手装置，

图4a示出根据另一个替代实施方式的本发明把手装置的示意图，

图4b以保持部的纵截面图示意性示出根据图4a的替代实施方式的本发明把手装置，

图5示出具有锁止件的本发明把手装置的立体图。

具体实施方式

在以下附图中，相同的附图标记被用于即便是不同实施例的相同技术特征。

图1示出根据本发明的用于机动车活动部件、尤其是门或罩盖的把手装置1，其中，为简单起见而未完全示出机动车和活动部件。把手装置1被设计成具有优选固定不动的用于操作该活动部件的把手部10和用于将把手部10固定在活动部件上的支座20。把手部10在此安置在该活动部件的外侧，而支座20安置在其内侧。通过将把手部10固定在支座20上，把手装置1被安装在该活动部件上。根据本发明，在把手部10和支座20之间设置有至少一个导向单元30，用于使把手部10在安装在支座20上时以形状配合方式被引导。

根据本发明，导向单元30被集成在把手装置1中，以便把手部10在安装在支座20上时以可控方式在支座20内沿预定轨迹30a被引导。根据本发明，导向单元30的优点一方面在于导向单元30规定了用于将把手部10正确插入支座20的插入方向E。另一方面，导向单元30的另一个优点在于，通过导向单元30沿正确插入方向E以形状配合的方式引导把手部10，因而把手部10不会侧倾。即，当把手部10略微插入支座20中时，装配工获得触觉反馈，该触觉反馈向他表示：选择了正确的插入方向E并且他能继续安装把手部10。

还如图1所示，本发明的导向单元30提供在支座20上针对把手部10的直线导向机构30a。直线导向机构30a可至少针对把手部10的至少一个把手部端E1或E2来设置。在图1所示的实施例中，在把手部10的两端E1、E2分别设置相应的直线导向机构30a。由此，把手部10在支座20上的安装可得以明显改善、尤其是简化。为此，把手部10可以在仅一个安装步骤中且借助在垂直于其延伸方向L的正确插入方向E上的仅一次插入运动同时以两端E1、E2在支座20上被插入。当把手部10在插入运动20中在优选呈直线的导向机构30a中遇到小阻力时，装配工能依靠触觉来监测安装正确性。

在图1所示的实施例中，把手部10在其纵向延伸L范围内在相对的两端E1、E2具有第一保持部11和第二保持部12。第一保持部11和第二保持部12用于将把手部10机械固定在支座20上。与第一保持部11和第二保持部12互补地，在支座20中设有呈支承点21、22形式的相应开口，第一保持部11和第二保持部12可容纳在该开口中。第一保持部11和第二保持部12被设计为在把手部10的相对两端E1、E2上的呈直线的突起或销，它们在同一方向上从把手部10突出并基本上相互平行地取向。

支座20具有用于把手部10第一保持部11的第一支承点21和用于把手部10第二保持部12的第二支承点22。第一支承点21和第一保持部11以及第二支承点22和第二保持部12分别一起形成相应的导向单元30。由此可获得如下优点，即，把手装置1的功能只以少数几个机构就能被扩展，其中，作为导向单元30的一部分，第一支承点21和第一保持部11以及第二支承点22和第二保持部12不仅有助于把手部10在支座20上的固定，也有助于简单、快速、正确地在活动部件上安装把手装置1。

导向单元30还包括在把手部10的第一保持部11和第二保持部12上的相应安装件11a、12a。安装件11a、12a用于分别与在支座20的第一支承点21和第二支承点22上的相应导向件21a、22a共同形成直线导向机构30a。

还如图2a在沿剖切方向B的横向于第一保持部11或第二保持部12的横截面中示出地，在第一保持部11和第二保持部12上的安装件11a、12a可设计成凸肋形式。与之互补地，在支座20的第一支承点21和第二支承点22处的导向件21a、22a可被设计为导向槽。呈凸肋形式的安装件11a、12a和呈导向槽形式的导向件21a、22a共同形成导向单元30的形状配合式直线导向机构30a。

图2b示出本发明意义上的形状配合式直线导向机构30a的另一可能例子。图2b在此也示出在剖切方向B上的第一保持部11和第二保持部12的横截面图。在此，在第一保持部11和第二保持部12上的安装件11a、12a能设计成导向槽形式。与之互补地，在支座20的第一支承点21和第二支承点22上的导向件21a、22a可被设计为导轨。呈导向槽形式的安装件11a、12a和呈导轨形式的导向件21a、22a共同形成导向单元30的形状配合式直线导向机构30a。

原则上在本发明范围内可以想到，把手部10上的保持部11、12可以整体被设计为与支座20的支承点21、22上的开口精确匹配，以便直接实现形状配合式导向机构30a。但是，因为保持部11、12可整体设计为距支承点21、22上的开口有一定余隙以抵消在把手装置1的部件制造中的公差或由材料特性造成的公差，故通过专门形成的安装件11a、12a和导向件21a、22a来更简单可靠地实现形状配合式导向机构30a。

图3a和4a分别以立体图示出本发明的把手装置1的各一个可能实施方式，其在把手部10的第一保持部11和第二保持部12上具有相应的锁止件11b、12b。锁止件11b、12b用于以形状配合方式和/或传力配合方式将把手部10固定在支座20上的终装位置。因此，当在到达终装位置时，锁止件11b、12b卡入在支座20的第一支承点21和第二支承点22上的专门构成的固定件21b、22b，由此装配工可获知把手部10在支座20上的正确终装位置。固定件21b、22b以下在图3b和4b中被详细示出，所述图在沿剖切方向A的纵截面图中示出保持部11、12。

图3a和3b示出在把手部10的第一保持部11和第二保持部12上的呈锁止槽形式的锁止件11b、12b的一个可能实施方式。与之互补地，在支座20的第一支承点21和第二支承点22处的固定件21b、22b可被设计为固定凸轮形式。呈锁止槽形式的锁止件11b、12b和呈固定凸轮形式的固定件21b、22b共同形成形状配合连接和/或传力配合连接。

图4a和4b示出在把手部10的第一保持部11和第二保持部12上的呈锁止凸轮形式的锁止件11b、12b的另一可能实施方式。与之互补地，在支座20的第一支承点21和第二支承点22处的固定件21b、22b可被设计成固定槽的形式。呈锁止凸轮形式的锁止件11b、12b和呈固定槽形式的固定件21b、22b共同形成形状配合连接和/或传力配合连接。

图3c还示出至少在把手部10的如在第二保持部12处的安装件12a中可设有用作缆线架的孔12e。图3c示出第二保持部12的在剖切方向B上的横截面。孔12e可以沿整个安装件12a延伸并以受保护的方式容纳至少一根缆线16。缆线16可以通至把手部10上的传感器元件17，该传感器元件17可设置用于操作该活动部件，例如用于打开该活动部件。因此，安装件12a不仅可用于把手部10在支座20中的形状配合引导，也可完成另一项重要功能，即，用于以受保护的方式将至少一根缆线16从活动部件后方的把手装置1内部引导至外置的把手部10。

还如图3a、图3b、图4a和图4b所示，在导向单元30范围内，在把手部10的第一保持部11和第二保持部12上(见图3a和3b)或在支座20的第一支承点21和第二支承点22上(见图4a和4b)设置预锁止件11c、12c、21c、22c，用于在到达把手部10在支座20上的终装位置(如图3b和4b所示)之前，在将把手部10安装在支座20上时以形状配合的方式引导在支座20的第一支承点21和第二支承点22上的各自固定件21b、22b(见图3a和3b)或者在把手部10的第一保持部11和第二保持部12上的各自锁止件11b、12b(见图4a和4b)。预锁止件11c、12c、21c、22c在此用于：在把手部10插入支座20中的运动期间，在把手部10的第一保持部11和第二保持部12上的各自锁止件11b、12b(见图4a和4b)或在支座20上的第一支承点21和第二支承点22上的各自固定件(见图3a和3b)首先未干扰在支座20上借助如图1、图2a和图2b中所示的直线导向机构30a对把手部10的形状配合引导。在快要到达把手部10在支座20上的终装位置时，预锁止件11c、12c、21c、22c不再作用，从而出现针对锁止件11b、12b或针对固定件21b、22b的导向阻力。因此，最后在终装位置可以造成锁止件11b、12b处于与固定件21b、22b的形状配合连接和/或传力配合连接中，而导向阻力则被消除。此时，装配工感知到卡入运动，其作为表示终装位置的触觉反馈。然后，依据该触觉反馈，装配工知道他已经到达正确的终装位置并且可以用锁止件40从门内侧将把手部10与支座20机械锁定在一起，这将在下面参考图5来说明。

还如图3a和4a所示，锁芯23可设置在把手部10的一端E1上，以机械操作该活动部件。另外，用于锁芯23的加强件13可设置在把手部10上，以保护锁芯23免受来自外部、即自把手部10侧的机械破坏。加强件13在此可被设计成用于锁芯23的坚固套环件的形式。加强件13可从把手部10的第一保持部11侧被夹紧，以固定在把手部10上。第一保持部11上的预锁止件11c在此可转入加强件13上的预锁止件13c，以便在快要到达把手部10的终装位置之前不久在支座20上的第一支承点21中引导形状互补的固定凸轮21b。锁芯23在此可具有至少一个第一锁闭位置I和第二锁闭位置II，用于操作活动部件上的锁并打开或关闭活动部件。在固定不动的把手部10的情况下，锁芯23可以直接机械作用在门锁中的棘爪上而无需操作把手。也可以在锁芯23上设有用于支承套25的悬臂架24。图3a和4a示意性示出锁芯23的两个锁闭位置I、II。

另外，在把手部10的第一端E1和第二端E2可以设置有相应的密封件14、15，其可保护把手部10的内部免受湿气和灰尘的影响。

还如图3a、图3b、图4a和图4b所示，在把手部10的第一保持部11和第二保持部12上设有相应的接合件11d、12d，该接合件11d、12d可与锁定件40(如图5所示)合作，用于在支座20上的终装位置锁定把手部10。另外在图3a、图3b、图4a和图4b中示出用于锁定件40的螺钉41，在锁定件40沿着纵向L移动时，该螺钉41能够稳定该锁定件40的运动和/或能够在锁定件40的最终位置用作止挡。

最后，图5示出被固定在支座20上的终装位置的把手部10，此时其由锁定件40锁定以防止把手部10被暴力拔出。为此，锁定件40可借助调节螺钉42在纵向L上被移动。在此，调节螺钉42可通过相对于螺母26(其不可活动地容纳在支座20中)朝旋转方向D的转动而被拧紧。锁定件40可以在中央以锁定板40b的形式构成，并在端侧分别以锁定叉40a的形式针对把手部10上的各自保持部11、12来形成。

当锁定件40沿纵向L从左向右移动时，用于各自保持部11、12的较宽的安装孔40c可在锁定件40的相应叉状端处转入较窄的锁定孔40d，把手部10的第一保持部11的和第二保持部12的各自接合件11d、12d能以形状配合方式插入相应的锁定孔中。随后，无法再垂直于锁定件40的延伸方向L地拉出把手部10，因为锁定件40阻碍了这种运动。因此，锁定件40可以防止把手部10偶然地和/或无意地沿着为组装而提供的导向单元30的形状配合导向结构30a被拔出。因此，可以提供简单而可靠的、还能容易安装的把手装置1。

以上对实施例的说明仅在例子范围内描述了本发明。显然，本发明的各个特征只要在技术上有意义就可以相互自由组合，而不会脱离本发明/权利要求的范围。

附图标记列表

1 把手装置

10 把手部

11 第一保持部

11a 安装件

11b 锁止件

11c 预锁止件

11d 接合件

12 第二保持部

12a 安装件

12b 锁止件

12c 预锁止件

12d 接合件

12e 孔

13 加强件

13c 预锁止件

14 密封件

15 密封件

16 缆线

17 传感器元件

20 支座

21 第一支承点

21a 导向件

21b 固定件

21c 预锁止件

22 第二支承点

22a 导向件

22b 固定件

22c 预锁止件

23 锁芯

24 用于支承套25的悬臂架(位于锁芯处)

25 支承套

26 螺母

30 导向单元

30a 预定轨迹，直线导向机构

40 锁定件

40a 锁定叉

40b 锁定板

40c 安装孔

40d 锁定孔

41 螺钉

42 调节螺钉

A 沿第一保持部的剖切方向

B 横向于第一保持部的剖切方向

D 调节螺钉的转动方向

E1 把手部的端

E2 把手部的端

L 延伸方向，纵向

E 插入方向

I 第一锁闭位置

II 第二锁闭位置

Claims (17)

1.一种用于机动车的活动部件、特别是门或罩盖的把手装置(1)，具有尤其固定不动的用于操作该活动部件的把手部(10)和用于将该把手部(10)固定在该活动部件上的支座(20)，其特征在于，至少一个导向单元(30)设置在所述把手部(10)和所述支座(20)之间，以便使该把手部(10)在安装在该支座(20)上时以形状配合方式被引导。

2.根据权利要求1所述的把手装置(1)，其特征在于，所述导向单元(30)形成针对所述把手部(10)的在安装在所述支座(20)上时的直线导向机构。

3.根据权利要求1或2所述的把手装置(1)，其特征在于，所述把手部(10)在其纵向延伸(L)范围在相对的两端(E1,E2)具有第一保持部(11)和第二保持部(12)，其中，尤其所述第一保持部(11)和所述第二保持部(12)呈直线构成并形成该导向单元(30)的一部分。

4.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，所述支座(20)具有用于所述把手部(10)第一保持部(11)的第一支承点(21)和用于所述把手部(10)第二保持部(12)的第二支承点(22)，其中，尤其所述第一支承点(21)和所述第二支承点(22)形成该导向单元(30)的一部分。

5.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，所述导向单元(30)在所述把手部(10)的所述第一保持部(11)上和/或所述第二保持部(12)上具有至少一个安装件(11a,12a)，其中，尤其该安装件(11a,12a)呈肋和/或引导容槽的形式构成。

6.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，所述导向单元(30)在所述支座(20)的所述第一支承点(21)和/或所述第二支承点(22)上具有至少一个导向件(21a,22a)，其中，尤其该导向件(21a,22a)被设计为与该安装件(11a,12a)对应的部件，以建立该把手部(10)与该支座(20)的形状配合连接，其中，优选所述导向件(21a,22a)以导向槽或导轨的形式形成。

7.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，在所述把手部(10)的所述第一保持部(11)和/或所述第二保持部(12)上的所述安装件(11a,12a)具有作为缆线架的孔(12e)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，所述导向单元(30)在所述把手部(10)的所述第一保持部(11)和/或所述第二保持部(12)上具有至少一个锁止件(11b,12b)，用于以形状配合方式和/或传力配合方式将该把手部(10)固定在该支座(20)上的终装位置，其中，尤其该锁止件(11b,12b)被设计为锁止凸轮和/或锁止槽的形式。

9.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，所述导向单元(30)在所述支座(20)的所述第一支承点(21)和/或所述第二支承点(22)上具有至少一个固定件(21b,22b)，其中，尤其该固定件(21b,22b)被设计为与所述锁止件(11b,12b)对应的机构，用于在该把手部(10)在该支座(20)上的终装位置建立与所述锁止件(11b,12b)的形状配合连接和/或传力配合连接，其中，优选该固定件(21b,22b)被设计成固定槽和/或固定凸轮的形式。

10.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，所述导向单元(30)在所述把手部(10)的所述第一保持部(11)和/或所述第二保持部(12)上和/或在所述支座(20)的第一支承点(21)和/或第二支承点(22)上具有至少一个预锁止件(11c,12c,21c,22c)，用于在到达该把手部(10)在该支座(20)上的终装位置之前，在将该把手部(10)安装在该支座(20)上时以形状配合的方式引导在该支座(20)的第一支承点(21)和/或第二支承点(22)上的所述固定件(21b,22b)和/或在该把手部(10)的第一保持部(11)和/或第二保持部(12)上的所述锁止件(11b,12b)。

11.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，所述把手部(10)、特别是所述把手部(10)的所述第一保持部(11)和/或所述第二保持部(12)具有至少一个接合件(11d,12d)，该接合件(11d,12d)与锁定件(40)配合，以在该把手部(10)在该支座(20)上的终装位置锁定该把手部(10)。

12.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，设有锁定件(40)，所述锁定件(40)用于尤其通过在该把手部(10)上的至少一个接合件(11d,12d)而在所述支座(20)上的终装位置锁定所述把手部(10)，其中，尤其该锁定件(40)具有呈锁定板(40b)形式的部分和/或呈锁定叉(40a)形式的至少一个部分，其中，该锁定件(40)优选借助调节螺钉(41)可纵向移动地安装在该支座(20)中。

13.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，在所述支座(20)上设有锁芯(23)，用于机械操作所述活动部件，其中，尤其在所述把手部(10)上设有用于所述锁芯(23)的加强件(13)，用于保护该锁芯(23)免于机械破坏，其中，该加强件(13)优选被设计成用于该锁芯(13)的坚固套环件。

14.根据前述权利要求中任一项所述的把手装置(1)，其特征在于，所述把手装置(1)被设计为所述机动车锁闭系统的、特别是无钥启动系统或无钥上车系统的一部分，其中，优选在该把手部(10)上设置有传感器元件(17)，用于电子操作该活动部件。

15.一种用于安装用于机动车活动部件尤其是门或罩盖的把手装置(1)的方法，该把手装置具有用于操作该活动部件的把手部(10)和用于在该活动部件上固定该把手部(10)的支座(20)，其特征在于，该把手部(10)在安装在该支座(20)上时以形状配合的方式被引导。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述把手部(10)首先以形状配合方式被引导，随后在该支座(20)上的终装位置以形状配合方式和/或传力配合方式被固定至少一次、特别是两次。

17.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据前述装置权利要求中任一项所述的把手装置(1)用于执行根据前述方法权利要求中任一项所述的方法。

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