KR100864762B1

KR100864762B1 - 차량의 도어 아웃사이드핸들 가장착 구조

Info

Publication number: KR100864762B1
Application number: KR1020070128897A
Authority: KR
Inventors: 이동엽
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-12-12
Filing date: 2007-12-12
Publication date: 2008-10-22

Abstract

본 발명은 차량의 도어 아웃사이드핸들 가장착 구조에 관한 것으로서, 도어아웃터패널의 내측면에 밀착되는 핸들베이스의 표면으로부터 상기 도어아웃터패널을 향해 돌출되고 그 단부의 최대폭이 상기 단부와 상기 핸들베이스 사이를 이루는 기둥부보다 크게 형성된 적어도 2개 이상의 가이드보스와; 상기 도어아웃터패널에 구비된 핸들부품통과홀에 연결되면서, 상기 가이드보스의 기둥부의 최대폭보다는 크고 상기 단부의 최대폭보다는 작은 폭으로 형성되어 상기 가이드보스의 기둥부가 끼워지는 가장착홈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 핸들베이스를 도어아웃터패널에 가장착 함에 있어서, 간단한 가장착 조립 작업성을 제공하고, 가장착 작업이 가공 오차나 불량 등에 덜 민감하며, 부품의 가공 불량 등에 의해 원만한 가장착이 이루어지지 않는 경우에도 도어아웃터패널과 핸들베이스 사이에 불필요한 물체가 끼이지 않아 핸들베이스를 도어아웃터패널에 안착시킴에 장애가 되지 않도록 한다.

가장착, 도어아웃터패널, 핸들베이스

Description

차량의 도어 아웃사이드핸들 가장착 구조{Interim Mounting Structure of Door Outside Handle of Vehicle}

본 발명은 차량의 도어 아웃사이드핸들 가장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어아웃터패널의 내측에 핸들베이스를 장착하는 작업 도중에 핸들베이스가 상기 도어아웃터패널에 임시로 장착된 상태를 유지하도록 하는 기술에 관한 것이다.

도 1은 도어아웃터패널(500)에 도어실드모듈(502)을 장착하는 작업을 설명한 것으로서, 상기 도어실드모듈(502)에는 도어 아웃사이드핸들의 일부를 이루는 핸들베이스(504)가 함께 구비되어 있으며, 상기 핸들베이스(504)는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 도어아웃터패널(500)에 걸림턱(506)에 의해 가장착된다.

즉, 도 2는 도어아웃터패널(500)의 외측에서 본 도면으로서, 상기 핸들베이스(504)는 걸림턱(506)만이 상기 도어아웃터패널(500)에 형성된 장착구멍(508)을 통해 돌출된 상태로서, 이 상태가 상기 핸들베이스(504)의 가장착 상태이다.

상기와 같은 가장착 상태에서 상기 도 2에 표시된 바와 같은 스크류(510)를 체결하여 상기 도어아웃터패널(500)에 핸들베이스(504)를 장착하는 작업이 완료되 는 것이며, 이후 상기 핸들베이스(504)가 장착된 상기 도어아웃터패널(500)의 외측에 아웃사이드핸들을 조립하는 것이다.

도 3은 상기 핸들베이스(504)가 상기 도어아웃터패널(500)에 가장착되는 과정을 설명한 것으로 먼저 좌측과 같이 핸들베이스(504)를 차체의 전후방향으로 이동시켜서 좌측의 걸림턱(506)을 고정한 후, 우측의 걸림턱(506)은 차체의 폭방향으로 이동시켜서 고정하도록 되어 있다.

그런데, 가공 오차나 불량 등이 발생하는 경우에는 도 4에 도시된 바와 같이 걸림턱(506)이 도어아웃터패널(500)의 장착구멍(508)을 관통하지 못해서 가장착이 원만히 이루어지지 않는 문제점이 있다.

상기와 같은 경우, 상기 걸림턱(506)이 도어아웃터패널(500)과 상기 핸들베이스(504) 사이에 끼어서 핸들베이스(504)의 안착을 방해하는 등의 부작용이 발생한다.

또한, 상기와 같이 도어아웃터패널(500)에 형성된 작은 장착구멍(508)에 상기 걸림턱(506)을 끼워 넣는 작업은 작업성이 상대적으로 까다롭고 불편하다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 핸들베이스를 도어아웃터패널에 가장착 함에 있어서, 간단한 가장착 조립 작업성을 제공하고, 가장착 작업이 가공 오차나 불량 등에 덜 민감하며, 부품의 가공 불량 등에 의해 원만한 가장착이 이루어지지 않는 경우에도 도어아웃터패널과 핸들베이 스 사이에 불필요한 물체가 끼이지 않아 핸들베이스를 도어아웃터패널에 안착시킴에 장애가 되지 않도록 한 차량의 도어 아웃사이드핸들 가장착 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 도어 아웃사이드핸들 가장착 구조는

도어아웃터패널의 내측면에 밀착되는 핸들베이스의 표면으로부터 상기 도어아웃터패널을 향해 돌출되고 그 단부의 최대폭이 상기 단부와 상기 핸들베이스 사이를 이루는 기둥부보다 크게 형성된 적어도 2개 이상의 가이드보스와;

상기 도어아웃터패널에 구비된 핸들부품통과홀에 연결되면서, 상기 가이드보스의 기둥부의 최대폭보다는 크고 상기 단부의 최대폭보다는 작은 폭으로 형성되어 상기 가이드보스의 기둥부가 끼워지는 가장착홈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드보스는

상기 핸들베이스의 양측에 상하로 대칭되게 설치되고 상기 단부가 구형으로 형성되며 상기 기둥부가 원주형으로 형성될 수 있다.

상기 가장착홈은 상기 도어아웃터패널의 양쪽에 형성된 상기 핸들부품통과홀에 각각 상측으로 연통된 상태와 하측으로 연통된 상태를 가지며;

상기 가장착홈은 상기 핸들부품통과홀과 연결되는 입구부는 상기 가이드보스의 기둥부가 최종적으로 삽입되는 부위보다 좁게 형성된 구조로 할 수 있다.

본 발명은 핸들베이스를 도어아웃터패널에 가장착 함에 있어서, 간단한 가장착 조립 작업성을 제공하고, 가장착 작업이 가공 오차나 불량 등에 덜 민감하며, 부품의 가공 불량 등에 의해 원만한 가장착이 이루어지지 않는 경우에도 도어아웃터패널과 핸들베이스 사이에 불필요한 물체가 끼이지 않아 핸들베이스를 도어아웃터패널에 안착시킴에 장애가 되지 않도록 하는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 5와 도 6을 참조하면, 본 발명 실시예는 도어아웃터패널(1)의 내측면에 밀착되는 핸들베이스(3)의 표면으로부터 상기 도어아웃터패널(1)을 향해 돌출되고 그 단부(5)의 최대폭이 상기 단부(5)와 상기 핸들베이스(3) 사이를 이루는 기둥부(7)보다 크게 형성된 적어도 2개 이상의 가이드보스(9)와; 상기 도어아웃터패널(1)에 구비된 핸들부품통과홀(11)에 연결되면서, 상기 가이드보스(9)의 기둥부(7)의 최대폭보다는 크고 상기 단부(5)의 최대폭보다는 작은 폭으로 형성되어 상기 가이드보스(9)의 기둥부(7)가 끼워지는 가장착홈(13)을 포함하여 구성된다.

본 실시예에서 상기 가이드보스(9)는 도시된 바와 같이 상기 핸들베이스(3)의 양측에 상하로 대칭되게 2개를 설치하고, 상기 가이드보스(9)의 단부(5)는 구형으로 형성되며 상기 기둥부(7)는 원주형으로 형성되도록 하였다.

따라서, 상기 단부(5)의 최대폭은 상기 구형을 이루는 단부(5)의 최대직경이 되며, 상기 기둥부(7)의 최대폭은 상기 기둥부(7)의 직경이 된다.

상기한 바와 같이 가이드보스(9)의 단부(5)를 구형으로 하고 기둥부(7)를 원주형으로 하면, 상기 도어아웃터패널(1)의 가장착홈(13)에 삽입하기가 상대적으로 용이하기 때문이다.

즉, 상기 가이드보스의 기둥부가 사각기둥 형태로 되어 있거나 하면 상기 가장착홈(13)에 걸려서 가장착 작업이 상대적으로 덜 용이할 수도 있을 것이다.

그러나, 물론 필요에 따라서 상기 기둥부가 다양한 각을 가진 각주의 형태를 할 수도 있을 것이며, 이와 함께 상기 가이드보스의 단부 형상도 단순한 구형이 아닌 다른 입체적 형상을 가지도록 할 수 있을 것인 바, 본 발명에서 주요한 기술적 사상은 상기 기둥부의 최대폭이 단부의 최대폭 보다는 작아야 가장착 상태가 안정되게 확보된다는 점이므로, 이러한 조건을 충족하는 한 상기 단부의 형상과 기둥부의 형상은 다른 변형도 가능함에는 의문의 여지가 없다.

상기 가장착홈(13)은 상기 가이드보스(9)의 위치에 상응하도록, 상기 도어아웃터패널(1)의 양쪽에 형성된 상기 핸들부품통과홀(11)에 각각 상측으로 연통된 상태와 하측으로 연통된 상태를 가지며, 상기 가장착홈(13)은 상기 핸들부품통과홀(11)과 연결되는 입구부(15)는 상기 가이드보스(9)의 기둥부(7)가 최종적으로 삽입되는 부위보다 좁게 형성된 구조이다.

여기서, 상기 핸들부품통과홀(11)이란, 상기 도어아웃터패널(1)의 외측에 장착되는 아웃사이드핸들과 상기 핸들베이스(3) 사이에 필수적으로 연결되어야 도어아웃사이드 핸들의 정상적인 구조와 작동이 가능하게 되도록 하는 부품들이 통과하 도록 하기 위해, 상기 도어아웃터패널(1)에 구비된 상대적으로 크기가 큰 구멍을 말한다.

상기 핸들부품통과홀(11)은 모든 도어아웃사이드 핸들에 필수적인 요소로서 공지의 기술이며, 본 발명 실시예는 상기한 바와 같은 핸들부품통과홀(11)에 상기 가장착홈(13)이 연통된 상태로 형성되도록 함으로써, 상기 가이드보스(9)를 상대적으로 큰 구멍인 상기 핸들부품통과홀(11)에 삽입한 후 도 5에 표시된 바와 같이 화살표 방향으로 회동시킴으로써, 용이하게 상기 가이드보스(9)의 기둥부(7)가 상기 가장착홈(13)에 끼워지게 한 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 핸들베이스(3)에 형성된 가이드보스(9)를 상대적으로 크기가 커서 삽입이 용이한 상기 핸들부품통과홀(11)을 통해 끼워 넣음으로써, 일차적인 위치한정을 이루고, 이와 같은 상태에서 상기 핸들베이스(3)를 약간 회동시키면서 상기 가이드보스(9)의 기둥부(7)가 상기 핸들부품통과홀(11)에 연결된 상기 가장착홈(13)에 끼워지도록 하여 2차적으로 완전히 상기 도어아웃터패널(1)에 대한 상기 핸들베이스(3)의 위치를 특정하여 고정된 가장착 상태를 완료하게 된다.

상기한 바와 같은 구조와 조립방법은 매우 간단하여 용이한 가장착 조립 작업성을 제공하고, 가장착 작업이 가공 오차나 불량 등에 덜 민감하며, 부품의 가공 불량 등에 의해 원만한 가장착이 이루어지지 않는 경우에도 상기 가이드보스(9)가 부러지는 경우에도 도어아웃터패널(1)과 핸들베이스(3) 사이에 불필요한 물체로서 끼이지 않아 핸들베이스(3)를 도어아웃터패널(1)에 안착시킴에 장애가 되지 않는 다.

도 1은 종래에 도어아웃터패널에 도어실드모들을 장착하는 것을 설명한 도면,

도 2는 종래에 도어아웃터패널에 핸들베이스가 가장착된 상태를 설명한 도면,

도 3은 종래에 핸들베이스가 도어아웃터패널에 가장착되는 과정을 설명한 도면,

도 4는 종래에 가장착이 원만히 이루어지지 않는 상황을 설명한 도면,

도 5는 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드핸들 가장착 구조를 설명한 도면,

도 6은 도 5의 가이드보스의 상세도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 도어아웃터패널 3; 핸들베이스

5; 단부 7; 기둥부

9; 가이드보스 11; 핸들부품통과홀

13; 가장착홈 15; 입구부

Claims

도어아웃터패널의 내측면에 밀착되는 핸들베이스의 표면으로부터 상기 도어아웃터패널을 향해 돌출되고 그 단부의 최대폭이 상기 단부와 상기 핸들베이스 사이를 이루는 기둥부보다 크게 형성된 적어도 2개 이상의 가이드보스와;

상기 도어아웃터패널에 구비된 핸들부품통과홀에 연결되면서, 상기 가이드보스의 기둥부의 최대폭보다는 크고 상기 단부의 최대폭보다는 작은 폭으로 형성되어 상기 가이드보스의 기둥부가 끼워지는 가장착홈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 아웃사이드핸들 가장착 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 가이드보스는

상기 핸들베이스의 양측에 상하로 대칭되게 설치되고 상기 단부가 구형으로 형성되며 상기 기둥부가 원주형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 아웃사이드핸들 가장착 구조.
청구항 2에 있어서,

상기 가장착홈은 상기 도어아웃터패널의 양쪽에 형성된 상기 핸들부품통과홀에 각각 상측으로 연통된 상태와 하측으로 연통된 상태를 가지며;

상기 가장착홈은 상기 핸들부품통과홀과 연결되는 입구부는 상기 가이드보스의 기둥부가 최종적으로 삽입되는 부위보다 좁게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 의 도어 아웃사이드핸들 가장착 구조.