CN111805143B - 一种定位工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，所述副车架上具有以供焊接所述排气吊钩的焊接位置，所述定位工装包括连接支架和定位支架，其中，连接支架上设有定位杆，定位杆用于与副车架上的通孔配合，以将定位工装定位至副车架；定位支架设于连接支架，定位支架上设有定位件，定位件用以承载排气吊钩的一端，以使排气吊钩的另一端定位至焊接位置。本发明通过定位杆与副车架上的通孔配合，将定位工装定位至副车架，再通过定位工装上的定位件，将排气吊钩定位至副车架的焊接位置，然后进行焊接，从而保证了焊接的准确性，减少了焊接误差，进而不会影响排气管的安装，保证了整车的NVH性能的优良性。

Description

一种定位工装

技术领域

本发明涉及汽车装配工具技术领域，特别涉及一种定位工装。

背景技术

现在汽车的后悬架结构越来越复杂，以多连杆为代表的副车架结构应用越来越广泛，导致排气系统的布置结构形式不得不调整。如图1所示，其中必不可少的就是在副车架上焊装吊钩，以实现对排气管的固定，但是由于副车架的成型结构(冲压件)较为特殊，对排气吊钩的焊装无法准确定位。

目前排气吊钩在副车架结构的焊接，主要是操作工确定焊接位置，然后用手扶着进行焊接，焊接精度依赖于操作工的熟练程度以及手感，从而导致焊接不够准确，误差较大，容易扭曲、错位，进而影响到排气管的安装，严重者可能导致排气悬置的过快老化，没有起到减振的作用，导致整车的NVH性能变差。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，旨在解决现有排气吊钩在副车架的焊接不准确的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，所述副车架上具有以供焊接所述排气吊钩的焊接位置，其特征在于，所述定位工装包括：

连接支架，所述连接支架上设有定位杆，所述定位杆用于与所述副车架上的通孔配合，以将所述定位工装定位至所述副车架；以及，

定位支架，设于所述连接支架，所述定位支架上设有定位件，所述定位件用以承载所述排气吊钩的一端，以使所述排气吊钩的另一端定位至所述焊接位置。

可选地，所述连接支架呈条形设置，所述连接支架的下侧面上设有沿所述连接支架的长度方向延伸的第一滑槽，所述第一滑槽的槽口的宽度小于槽底的宽度，所述定位杆活动设于所述第一滑槽。

可选地，所述定位杆包括滑座和沿上下向延伸的定位部，所述滑座滑动收容于所述第一滑槽，所述定位部的上端与所述滑座螺纹连接。

可选地，所述定位部的外侧壁上凸设有凸起，所述凸起具有向下的支撑面，所述支撑面用以与所述通孔的孔缘抵接配合。

可选地，所述定位杆设有两个。

可选地，所述定位支架沿所述连接支架的长度方向滑动设于所述连接支架。

可选地，，所述定位支架具有沿连接支架的长度方向延伸且槽口向下的通槽，所述通槽与所述连接支架滑动配合。

可选地，所述定位支架在所述连接支架的长度方向上具有侧壁，所述定位件水平设置在所述侧壁上且位于所述连接支架的一侧，所述定位件的上侧面呈平面设置。

可选地，所述定位件具有远离所述连接支架的第一端；

所述定位件的第一端设有挡板，所述挡板竖直设置。

可选地，所述侧壁上设有限位块；

所述连接支架的上侧面上设有沿所述连接支架的长度方向延伸的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动收容有滑台，所述限位块与所述滑台螺纹连接。

本发明的技术方案中，通过定位杆与副车架上的通孔配合，将定位工装定位至副车架，再通过定位工装上的定位件，将排气吊钩定位至副车架的焊接位置，然后进行焊接，从而保证了焊接的准确性，减少了焊接误差，进而不会影响排气管的安装，保证了整车的NVH性能的优良性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为现有技术的排气吊钩在副车架上的安装示意图；

图2为本发明提供的定位工装的一实施例的结构示意图；

图3为图1提供的定位工装的立体分解示意图；

图4为图1中的定位工装的部分结构示意图；

图5为图1中的定位工装安装于副车架时的示意图；

图6为图5中的定位工装安装于副车架时的部分结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	连接支架	21	定位件
11	定位杆	210	挡板
				110	滑座	22	通槽
111	定位部	23	限位块
				111a	凸起	231	螺杆
12	第一滑槽	3	副车架
				13	第二滑槽	31	通孔
130	滑台	4	排气吊钩
				2	定位支架	5	排气管

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

汽车排气系统的排气管布置时，如图1所示，其中必不可少的就是在副车架上焊装吊钩，以实现对排气的固定，但是由于副车架的成型结构(冲压件)较为特殊，对排气吊钩的焊装无法准确定位。

目前排气吊钩在副车架结构的焊接，主要是操作工确定焊接位置，然后用手扶着进行焊接，焊接精度依赖于操作工的熟练程度以及手感，从而导致焊接不够准确，误差较大，容易扭曲、错位，进而影响到排气的安装，严重者可能导致排气悬置的过快老化，没有起到减振的作用，导致整车的NVH性能变差。

鉴于此，本发明提供一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，图2至图6为本发明提供的定位工装的一实施例。

请参阅图2和图3，定位工装用于将排气吊钩4定位至副车架3，副车架3上具有以供焊接排气吊钩4的焊接位置，其中，定位工装包括连接支架1和定位支架2，连接支架1上设有定位杆11，定位杆11用于与副车架3上的通孔31配合，以将定位工装定位至副车架3；定位支架2设于连接支架1，定位支架2上设有定位件21，定位件21用以承载排气吊钩4的一端，以使排气吊钩4的另一端定位至焊接位置。

本发明的技术方案中，通过定位杆11与副车架3上的通孔31配合，将定位工装定位至副车架3，再通过定位工装上的定位件21，将排气吊钩4定位至副车架3的焊接位置，然后进行焊接，从而保证了焊接的准确性，减少了焊接误差，进而不会影响排气管的安装，保证了整车的NVH性能的优良性。

需要说明的是，副车架3上的通孔31为副车架3本身就具有的。因为副车架3为多个散件组合形成的，所以在组合时也需要工装工具将副车架3的各个散件夹紧，再进行焊接，防止焊接变形，通孔31即与组合散件的工装工具配合以固定此工装工具。在本实施例中，连接支架1上的定位杆11对应副车架3的通孔31设置，以利用副车架3本身的通孔31进行固定，节约成本。

显然，连接支架1和定位支架2可以为固定连接，然而，当车型不同时，副车架3的大小以及副车架3上的通孔31位置也就不同，为了提高本发明的定位工装的通用性，请参阅图3和图4，在本实施例中，连接支架1呈条形设置，连接支架1的下侧面上设有沿连接支架1的长度方向延伸的第一滑槽12，第一滑槽12的槽口的宽度小于槽底的宽度，定位杆11活动设于第一滑槽12，即定位杆11滑动连接于连接支架1的第一滑槽12，如此，就可以根据由于副车架3不同引起的副车架3上的通孔31位置的不同，适应性调节定位杆11在第一滑槽12的位置，以与通孔31配合，使定位工装固定于副车架3，且定位件21定位至焊接位置，从而提高了本发明的定位工装的通用性。

进一步地，当定位杆11调到第一滑槽12相应的与通孔31配合的位置时，需将定位杆11固定于连接支架1，本发明对固定的具体形式不做限制，在本实施例中，定位杆11包括滑座110和沿上下向延伸的定位部111，滑座110滑动收容于第一滑槽12，定位部111的上端与滑座110螺纹连接。即滑座110相当于起螺母作用，定位部111相当于起螺栓作用，具体实施时，将定位部111在滑座110内稍微旋转使定位部111不会脱落，且滑座110可以在第一滑槽12内滑动，当滑座110滑到与通孔31配合的位置时，定位部111继续旋转，使定位部111和滑座110在第一滑槽12上锁紧，从而使定位部111与连接支架1固定。

为了使定位部111与副车架3的通孔31的配合效果较好，在本实施例中，定位部111的外侧壁上凸设有凸起111a，凸起111a具有向下的支撑面，支撑面用以与通孔31的孔缘抵接配合，以使定位部111卡接与副车架3的通孔31。

本发明不对定位杆11的具体个数做限制，可以为一个，也可以为多个。定位杆11设置为1个时，定位杆11为倒“L”型设置，从而使定位杆11与通孔31配合时，定位支架2上的定位件21能将排气吊钩4定位至焊接位置。为了节约成本以及使连接支架1固定于副车架3的固定效果较好，在本实施例中，定位杆11设有两个，分别与副车架3上对称的2个通孔31配合。

为了进一步提高本发明的定位工装的通用性，在本实施例中，定位支架2沿连接支架1的长度方向滑动设于连接支架1，使定位支架2能随着排气吊钩4不同的定位位置的需要来调节，而不需要因为排气吊钩4焊接位置的不同，而更换定位工装。

进一步地，定位支架2具有沿连接支架1的长度方向延伸且槽口向下的通槽22，通槽22与连接支架1滑动配合，使定位支架2滑动连接于连接支架1，结构简单，调节方便。

本发明对定位件21的具体表现形式不做限制，为了使定位排气吊钩4的效果较好，请参阅图5和图6，在本实施例中，定位支架2在连接支架1的长度方向上具有侧壁，定位件21水平设置在侧壁上且位于连接支架1的一侧，定位件21的上侧面呈平面设置，侧壁和定位件21的上侧面限定了排气吊钩4的X向和Z向，定位效果较好。

进一步地，为了使固定效果更好，在本实施例中，定位件21具有远离连接支架1的第一端，定位件21的第一端设有挡板210，挡板210竖直设置。竖直设置的挡板210限定了排气吊钩4的Y向空间，因此，本发明的定位支架2结合定位支架2上的定位件21能从X、Y、Z向同时限定排气吊钩4，定位效果优异。具体地，当定位杆11卡接于副车架3时，调节定位支架2在连接支架1上的位置，使定位件21定位至排气吊钩4的焊接位置，然后进行点焊，再进行焊接，将排气吊钩4焊接于准确的位置。

此外，请参阅图3和图4，在本实施例中，侧壁上设有限位块23；连接支架1的上侧面上设有沿连接支架1的长度方向延伸的第二滑槽13，第二滑槽13内滑动收容有滑台130，限位块23与滑台130螺纹连接，使定位支架2移动到需要定位的位置之后，固定于连接支架1。具体地，限位块23与滑台130的螺纹连接，为限位块23上设有螺杆231，通过螺杆231与滑台130固定连接，其原理与定位杆11固定于连接支架1的原理相同，在此不做赘述。此外，限位块23为焊接固定于定位支架2的侧壁。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，所述副车架上具有以供焊接所述排气吊钩的焊接位置，其特征在于，所述定位工装包括：

连接支架，所述连接支架上设有定位杆，所述定位杆用于与所述副车架上的通孔配合，以将所述定位工装定位至所述副车架；以及，

定位支架，所述定位支架沿所述连接支架的长度方向滑动设于所述连接支架，所述定位支架上设有定位件，所述定位件用以承载所述排气吊钩的一端，以使所述排气吊钩的另一端定位至所述焊接位置；

其中，所述连接支架呈条形设置，所述连接支架的下侧面上设有沿所述连接支架的长度方向延伸的第一滑槽，所述第一滑槽的槽口的宽度小于槽底的宽度，所述定位杆活动设于所述第一滑槽，所述定位杆设有2个；

所述连接支架的上侧面设有沿所述连接支架的长度方向延伸的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动收容有滑台，所述滑台与所述定位支架螺纹连接。

2.如权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位杆包括滑座和沿上下向延伸的定位部，所述滑座滑动收容于所述第一滑槽，所述定位部的上端与所述滑座螺纹连接。

3.如权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述定位部的外侧壁上凸设有凸起，所述凸起具有向下的支撑面，所述支撑面用以与所述通孔的孔缘抵接配合。

4.如权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位支架具有沿连接支架的长度方向延伸且槽口向下的通槽，所述通槽与所述连接支架滑动配合。

5.如权利要求4所述的定位工装，其特征在于，所述定位支架在所述连接支架的长度方向上具有侧壁，所述定位件水平设置在所述侧壁上且位于所述连接支架的一侧，所述定位件的上侧面呈平面设置。

6.如权利要求5所述的定位工装，其特征在于，所述定位件具有远离所述连接支架的第一端；

所述定位件的第一端设有挡板，所述挡板竖直设置。

7.如权利要求5所述的定位工装，其特征在于，所述侧壁上设有限位块，所述限位块与所述滑台螺纹连接。

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