CN216115717U - 一种用于检测汽车扶手骨架的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，公开一种用于检测汽车扶手骨架的检具，汽车扶手骨架上具有多个待检测特征，其特征在于，检具包括有：底座；夹持机构，设置在底座上，夹持机构包括置放架和定位夹，置放架包括分别设置在底座两端上的第一置放块和第二置放块，第一置放块和/或第二置放块上设有安装结构；定位夹用于将汽车扶手骨架夹持在安装结构上；检测机构，设置在底座上，检测机构用于检测汽车扶手骨架上的多个待检测特征。本实用新型的优点在于，该检具用于汽车扶手骨架焊接后的质量检测工序中，保证汽车扶手骨架的生产质量。

Description

一种用于检测汽车扶手骨架的检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，尤其涉及一种用于检测汽车扶手骨架的检具。

背景技术

汽车座椅扶手可以给乘客提供适当的支撑和舒适度。目前，汽车座椅扶手多数是应用于中高档客车上的固定式座椅扶手或可翻转式座椅扶手。扶手由扶手骨架拼装而成，随着汽车在人们生活中的普及化程度趋高，人们对汽车扶手的要求也越来越严格。

现有的汽车扶手骨架在焊接后，需要人工进行各零件相对位置的检测，检测效率低，且产品质量得不到保证。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种适用于汽车扶手骨架的检具。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于检测汽车扶手骨架的检具，所述汽车扶手骨架上具有多个待检测特征，所述检具包括有：

底座；

夹持机构，设置在所述底座上，所述夹持机构包括置放架和定位夹，所述置放架包括分别设置在所述底座两端上的第一置放块和第二置放块，所述第一置放块和/或所述第二置放块上设有安装结构；所述定位夹用于将汽车扶手骨架夹持在所述安装结构上；

检测机构，设置在所述底座上，所述检测机构用于检测汽车扶手骨架上的多个所述待检测特征。

进一步地，所述安装结构包括置放槽，所述置放槽设置在所述第一置放块上，所述第二置放块上设有置放台；

所述汽车扶手骨架包括主体和设置在所述主体上的第一杆件，所述主体抵靠在所述置放台上，且所述第一杆件置放于所述置放槽中。

进一步地，所述汽车扶手骨架还包括设置在所述主体上的第二杆件，所述检测机构包括第一检测块和第二检测块；所述第一检测块用于检测所述第二杆件相对所述主体宽度方向的位置，所述第二检测块用于检测所述第二杆件的高度。

进一步地，所述汽车扶手骨架还包括设置在所述主体上的连接板，所述检测机构还包括第三检测块，所述第三检测块用于检测所述连接板相对所述主体高度方向的位置。

进一步地，所述第一检测块和第二检测块均包括第一安装座和可伸缩地设置在所述第一安装座上的第一检测头，所述检测头上开设有第一检测槽，所述第一检测槽的宽度大于等于所述第二杆件的宽度；

所述第三检测块包括第二安装座和可伸缩地设置在所述第二安装座上的第二检测头，所述检测头上开设有第二检测槽，所述第二检测槽的宽度大于等于所述连接板的厚度。

进一步地，所述汽车扶手骨架还包括设置在所述主体上的转轴，所述检测机构还包括第四检测块，所述第四检测块用于检测所述转轴相对所述主体长度方向的位置及所述转轴的长度。

进一步地，所述第四检测块包括第三安装座和可伸缩的设置在所述第三安装座上的第三检测头和第四检测头，且所述第三检测头与第四检测头呈间隔设置；

所述主体上设有定位槽，所述第三检测头的一端穿设在所述定位槽中，所述第四检测头的一端设有插槽，所述转轴可穿设在所述插槽中。

进一步地，所述第四检测块还包括第四安装座和可伸缩地设置在所述第四安装座上的第五检测头，所述第五检测头可抵靠在所述转轴的端部上。

进一步地，所述检测机构还包括基准块，所述基准块设置在所述底座的四角处。

进一步地，所述定位夹设置在靠近所述第二置放块的一侧，所述定位夹包括支座和可伸缩地设置在所述支座上的夹头，所述夹头可抵靠在所述主体上。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，该检具用于汽车扶手骨架焊接后的质量检测工序中，保证汽车扶手骨架的生产质量；通过夹持机构对汽车扶手骨架进行放置并夹持，使扶手骨架位于检测机构各检测块的相应位置处，以便于检测机构检测；其中，分别设置第一检测块、第二检测块、第三检测块、第四检测块和第五检测块分别对汽车扶手骨架中第二杆件相对主体的位置、第二杆件的高度、连接板相对主体的位置、转轴相对主体的位置和转轴的长度，从而实现主体上各焊接零件的位置检测，以保证汽车扶手骨架的质量；且通过该检具实现骨架整体焊接结构的检测，提升检测效率。

附图说明

图1为本实用新型用于检测汽车扶手骨架的检具的结构示意图；

图2为汽车扶手骨架的结构示意图；

图3为检具及汽车扶手骨架的结构示意图；

图4为图3的另一视角的结构示意图；

图5为图3的主视图。

图中：

1、底座；10、把手；

2、夹持机构；20、置放架；21、定位夹；210、支座；211、夹头；22、第一置放块；220、置放槽；23、第二置放块；

3、检测机构；30、第一检测块；300、第一安装座；301、第一检测头；302、第一检测槽；31、第二检测块；32、第三检测块；320、第二安装座；321、第二检测头；322、第二检测槽；33、第四检测块；330、第三安装座；331、第三检测头；332、第四检测头；333、第四安装座；334、第五检测头；34、基准块；

4、汽车扶手骨架；40、主体；41、第一杆件；42、第二杆件；43、连接板；44、转轴；400、定位槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图5所示，一种用于检测汽车扶手骨架的检具，汽车扶手骨架4上具有多个待检测特征，检具包括有：底座1；夹持机构2，设置在底座1上，夹持机构2包括置放架20和定位夹21，置放架20包括分别设置在底座1两端上的第一置放块22和第二置放块23，第一置放块22和/或第二置放块23上设有安装结构；定位夹21用于将汽车扶手骨架4夹持在安装结构上；检测机构3，设置在底座1上，检测机构3用于检测汽车扶手骨架4上的多个待检测特征。具体地，该检具用于汽车扶手骨架4焊接后和零件位置的检测工序中，夹持机构2将汽车扶手骨架4进行定位、夹持，再通过检测机构3对汽车扶手骨架4进行检测。

优选地，安装结构包括置放槽220，置放槽220设置在第一置放块22上，第二置放块23上设有置放台；汽车扶手骨架4包括主体40和设置在主体40上的第一杆件41，主体40抵靠在置放台上，且第一杆件41置放于置放槽220中。其中，第一置放块22设置有两个，且两第一置放块22相对所述第二置放块23呈对称设置，即两第一置放块22与一第二置放块23呈三角形设置，保证汽车扶手骨架4放置的稳定性。

本实施例中，汽车扶手骨架4还包括设置在主体40上的第二杆件42和连接板43，检测机构3包括第一检测块30和第二检测块31；第一检测块30用于检测第二杆件42相对主体40宽度方向的位置，第二检测块31用于检测第二杆件42的高度。检测机构3还包括第三检测块32，第三检测块32用于检测连接板43相对主体40高度方向的位置。

具体地，第一检测块30和第二检测块31均包括第一安装座300和可伸缩地设置在第一安装座300上的第一检测头301，检测头上开设有第一检测槽302，第一检测槽302的宽度大于等于第二杆件42的宽度；第三检测块32包括第二安装座320和可伸缩地设置在第二安装座320上的第二检测头321，检测头上开设有第二检测槽322，第二检测槽322的宽度大于等于连接板43的厚度。即，该检测机构3通过活动地第一检测头301和第二检测头321检测第二杆件42和连接板43相对主体40的位置，当第二杆件42能够插入第一检测槽302中即第二杆件42位置合格，当连接板43能够插入第二检测槽322中即连接板43位置合格。

优选地，汽车扶手骨架4还包括设置在主体40上的转轴44，检测机构3还包括第四检测块33，第四检测块33用于检测转轴44相对主体40长度方向的位置及转轴44的长度。具体为，第四检测块33包括第三安装座330和可伸缩的设置在第三安装座330上的第三检测头331和第四检测头332，且第三检测头331与第四检测头332呈间隔设置；主体40上设有定位槽400，第三检测头331的一端穿设在定位槽400中，第四检测头332的一端设有插槽，转轴44可穿设在插槽中。即，呈间隔设置的第三检测头331的一端先插入主体40上的定位槽400中，再将第四检测头332靠近转轴44，若转轴44能够插入第四检测头332上的插槽中，即转轴44相对主体40的位置合格。

进一步优选地，第四检测块33还包括第四安装座333和可伸缩地设置在第四安装座333上的第五检测头334，第五检测头334可抵靠在转轴44的端部上；当转轴44的一端插入第四检测头332上的插槽中后，推动第五检测头334向转轴44方向靠近，若转轴44的端部能够抵靠在第五检测头334上，则转轴44的长度合格。

本实施例中，检测机构3还包括基准块34，基准块34设置在底座1的四角处，该基准块34为检测基准点，起定位作用。

优选地，定位夹21设置在靠近第二置放块23的一侧，定位夹21包括支座210和可伸缩地设置在支座210上的夹头211，夹头211可抵靠在主体40上，以将汽车扶手骨架4夹持在置放架20上；其中，在底座1的两侧设置把手10，便于检具整体的搬运。

本方案中，该用于检测汽车扶手骨架的检具结构简单，可同时对汽车扶手骨架4的各个零件进行检测，提高检测效率，且保证产品质量。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于检测汽车扶手骨架的检具，所述汽车扶手骨架上具有多个待检测特征，其特征在于，所述检具包括有：

底座；

夹持机构，设置在所述底座上，所述夹持机构包括置放架和定位夹，所述置放架包括分别设置在所述底座两端上的第一置放块和第二置放块，所述第一置放块和/或所述第二置放块上设有安装结构；所述定位夹用于将汽车扶手骨架夹持在所述安装结构上；

检测机构，设置在所述底座上，所述检测机构用于检测汽车扶手骨架上的多个所述待检测特征。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车扶手骨架的检具，其特征在于，所述安装结构包括置放槽，所述置放槽设置在所述第一置放块上，所述第二置放块上设有置放台；

所述汽车扶手骨架包括主体和设置在所述主体上的第一杆件，所述主体抵靠在所述置放台上，且所述第一杆件置放于所述置放槽中。

3.根据权利要求2所述的一种用于检测汽车扶手骨架的检具，其特征在于，所述汽车扶手骨架还包括设置在所述主体上的第二杆件，所述检测机构包括第一检测块和第二检测块；所述第一检测块用于检测所述第二杆件相对所述主体宽度方向的位置，所述第二检测块用于检测所述第二杆件的高度。

4.根据权利要求3所述的一种用于检测汽车扶手骨架的检具，其特征在于，所述汽车扶手骨架还包括设置在所述主体上的连接板，所述检测机构还包括第三检测块，所述第三检测块用于检测所述连接板相对所述主体高度方向的位置。

5.根据权利要求4所述的一种用于检测汽车扶手骨架的检具，其特征在于，所述第一检测块和第二检测块均包括第一安装座和可伸缩地设置在所述第一安装座上的第一检测头，所述检测头上开设有第一检测槽，所述第一检测槽的宽度大于等于所述第二杆件的宽度；

所述第三检测块包括第二安装座和可伸缩地设置在所述第二安装座上的第二检测头，所述检测头上开设有第二检测槽，所述第二检测槽的宽度大于等于所述连接板的厚度。

6.根据权利要求2所述的一种用于检测汽车扶手骨架的检具，其特征在于，所述汽车扶手骨架还包括设置在所述主体上的转轴，所述检测机构还包括第四检测块，所述第四检测块用于检测所述转轴相对所述主体长度方向的位置及所述转轴的长度。

7.根据权利要求6所述的一种用于检测汽车扶手骨架的检具，其特征在于，所述第四检测块包括第三安装座和可伸缩的设置在所述第三安装座上的第三检测头和第四检测头，且所述第三检测头与第四检测头呈间隔设置；

所述主体上设有定位槽，所述第三检测头的一端穿设在所述定位槽中，所述第四检测头的一端设有插槽，所述转轴可穿设在所述插槽中。

8.根据权利要求7所述的一种用于检测汽车扶手骨架的检具，其特征在于，所述第四检测块还包括第四安装座和可伸缩地设置在所述第四安装座上的第五检测头，所述第五检测头可抵靠在所述转轴的端部上。

9.根据权利要求2所述的一种用于检测汽车扶手骨架的检具，其特征在于，所述检测机构还包括基准块，所述基准块设置在所述底座的四角处。

10.根据权利要求2所述的一种用于检测汽车扶手骨架的检具，其特征在于，所述定位夹设置在靠近所述第二置放块的一侧，所述定位夹包括支座和可伸缩地设置在所述支座上的夹头，所述夹头可抵靠在所述主体上。

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